中国工程院院士毛新平受聘北科大终身教授

2019-11-20 22:05:54|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意飞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作架肠怯。   二好、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下壳,根据设定好的距离跟随前车贺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感受纷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时串幻,EyeSight也能及时发出警报乱项,提醒驾驶员的注意硅惫涧。         三潞够忱、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时骗川,最直观的反应就是双手抓不住方向盘未冉掇,车子飘忽不定倦哩铃,存在极大的安全隐患献潦理。EyeSight系统还包含警报与提示功能辜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时丁,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力露视灸。   四碧惋庆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历琴:在停车场倒车出库时花,由于紧张或粗心挂错当腻,点火锋衬、挂挡峨腐啊、加油起步的一瞬间户,悲剧就发生了蹈覆。为此瀑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能怂坑瘁。当立体摄像头检测到前方有障碍物时导聘,就会判断为起步误操作款菱,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机履唱,还会通过控制发动机动力输出圭界,避免危险的发生俱祷。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦庞风:王潮 版权作品寝鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权息,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日编撂署,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸谐,即将上市贯悸。作为PSA集团最新的战略车型灌,SUV天逸拥有诸多过人之处嗽瑞鸵,无论是外观还是内饰骄闪牧,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调物陀任,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸层仓健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褂贤:王潮 版权作品斜付,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫爱,严禁转载暗喀,违者将被追究法律责任全伎铂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且舅,还有诗和远方的越野毕曝。”随着近年来越野文化的盛行假淬,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵敝,享受突破自我燃圭痪、征服险境的快感慧塑伍。然而皖,市面上的大多数越野车都价格不菲却,这也使得很多消费者如鲠在喉淖滴,越野的理想一拖再拖赦卤搁。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾矢挂净,它拥有出色的越野性能扳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置动姓,它就是我们今天的主角—哈弗H9茧捅工。   作为哈弗旗下级别最高胁、最硬派的SUV车型钳臂,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅芥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城磕嚼们,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地斑宝交,接下来就请您跟随我的文章蛇,一起来看看H9表现如何吧定姬豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挪倦估:杜安迪 版权作品嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖,严禁转载构枪,违者将被追究法律责任舅拨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化居姬,MPV近年来火了一把斜,舒适的驾乘体验挺赐舷、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势虐鹤。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后魂卿,其欧尚砂沽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量叉哄厂。为了更进一步骚,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市婆,推出了三款1.6L手动版车型部锹搁,为自家产品线添砖加瓦础免储。   面对着MPV市场的激烈竞争赐箍滇,厂家需要不停地提升产品力以维持地位察平迷。因此抒沫徊,继1.6L车型以后切,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型便毫栖,新车型最大功率为115千瓦啦幸附,峰值扭矩为225牛米付,除了在动力上进行了升级烩菜斗,在外观上貌使,1.5T车型也拥有一些列专属的标识扰睡咀,那么就请您跟随我的文章摹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋开虫:杜安迪 版权作品姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载魏痪锈,违者将被追究法律责任绷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型悉剁骂,它是一种灵活礁闯巩、空间憾、操控臀、舒适都较为适中的综合车型鞋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的苯,但是在国内市场却一直不温不火导,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治罚撼琅,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肉雀,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时灭韧,也把目光放在了通过性强的车型上蹄,旅行车在无形之中蹭了个热度袒你龄,闷声发大财块洗乌。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型刹谐纠,但是因为一直没有进行国产伤男,它一直以进口车的方式进入到国内城摆,这也导致了其价格略微偏高胶吩。但是这一切问题马上都会迎刃而解闹坍咀,因为楔,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天窗删贾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验交。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船掏:王潮 版权作品浓缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载捌牵鸵,违者将被追究法律责任棺畅馈。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蔫,让我们看到了自主车企“走高”的决心点,如今骚词,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前讳堵,基于之前的W02概念车打造沁峡杏,定位于紧凑SUV市场缚切。和VV7一样疽形,新车共推出两种车型厕史,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C权妹俩。今天勺铝彪,我们的主角就是顶配版VV5s疚枯撵。下面哀,就跟随我们的脚步敞倾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样芹睫蔑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞:沈达炜 版权作品门菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲删隶,严禁转载蒋藏息,违者将被追究法律责任舰售琴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇赊,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说奢坑潞,它都是销量王蠕为,但是随着SUV市场的愈发火爆蹈瞳,它的竞争对手也变得越来越强大宛,而它还在原地踏步浅江,而这也导致它不仅摔下了神坛秤,甚至一度跌入深渊妈。而去年夏天踏浅瀑,它终于痛定思痛决心改变噶,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV射,曾经的对手再也无法与其匹敌衅乔棺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠仆氯脐。今天胺,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鼻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮:王潮 版权作品笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷脊,严禁转载切前抨,违者将被追究法律责任绰身跺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8僵癌副,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型力粟,可是由于种种原因聚诗锤,它一再回炉打造顶氏模,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚才既。厂家给H8的定位是一款兼顾城市降视、越野的多功能中大型城市SUV鬼,它的底盘以奔驰M级为蓝本彪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架复猜,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶算分芜。而今天我们就来到草原丁箱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何培。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒恼:沈达炜 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜埔,严禁转载钡,违者将被追究法律责任册叹凹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗父起,您肯定首先想到的是哈弗的H系列煤顷挨,是的携坊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石仓莲。但是哈弗并不是只有H系列廊,它还有一个M系列前,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前错,也就是2012年上市的哈弗M4购,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量赏。但是5年过去了性何,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1抄姑,M系列的故事似乎就告一段落了委疽嘶。就这样M系列在昏暗了几年以后疾卉,终于在三天前的7月21日悸圭,迎来了一位新成员——哈弗M6赣,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来纱,那么作为M系列的最新作品卫狼鲍,哈弗M6到底表现如何呢谁镣雀?环球网这就带您全国首试哈弗M6屎垂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编舞烩:王潮 版权作品翘馈茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权险,严禁转载暖,违者将被追究法律责任答沧。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月地假,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV丘扑,它就是荣威RX5凛攫。同年7月剂诫,荣威RX5正式上市发售粱呜错。时至今年七月鸿怕,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了对。在这短短的一年期间虫沙,荣威RX5的销量已经近20万闪处渤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断愤,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉秸徽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢草嘘揭?答案就在RX5的定义上趟闲,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作米舞,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”描坪歼,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中套。你一定想问了维,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢花跋峭?今天岛伸仑,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼失写:王潮 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨匠,严禁转载脸泉,违者将被追究法律责任涸挪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型坟,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注扑敌扣。出色的外形设计以及精良的做工蟹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻疚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时俱,带给我的又是另外一番惊喜蔑炯。闲话少叙渡文,下面就请您跟随我的文章季,一起来全方位感受一下它的实力吧徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐收觅:杜安迪 版权作品祈祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜处修,严禁转载桥靠犬,违者将被追究法律责任受。 获取授权" "7月11日亩,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市冗令门。在江西南昌县小蓝工业园堵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会桓,会后更精心策划了一场媒体试驾活动酿,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力录旅郎。 作为一款小型SUV釜蜗免,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm方乓醒,轴距为2560mm懊郊,造型紧凑臣荚,符合年轻人的喜好追求屉磺贯。由于定位非常明确是85后新青年嫌拜,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念抡蜡奇,车身线条个性张扬乳釜收,极富运动气质势敝。 陆风X2车头处采用X型轮廓细播毯,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计矗骏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍醇峨燎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体里,极大的增强了整体感懒蓄弄。 车身侧面造型紧凑饱满排妥妨,贯穿式腰线设计聚暇补,锋利无比脱。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果翱,并印刻X2专属标识舵俩碌。此外吗纪泌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架夏,金属银色尤显沉稳大气康。 车尾设计简洁利落碴,“LAND WIND”字样十分醒目垦,保持了陆风家族一贯的设计风格瑟拢连。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应讳,细节丰富触肛氦,凸显其设计感辟赌。 打开车门莲案,车内的整体布局同样令人惊艳炔切股。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择眠洞,给人奢华时尚之感凳鸿搓。中控中央区域大面积软质包裹匣杏,触感极佳前蚊,在细节上采用部门缝线处理读考,彰显专业品质兽当。运动皮质方向盘瘁,配有多媒体切换翻席门、电话接/挂戊仆、音量调节和定速巡航等按键酸,行车全面兼顾安全和便捷谭烈。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能狙,全面支持多媒体娱乐系统挝、蓝牙电话轻默翱、收音机吝汲蛙、高德导航号会零、百度CarLife呐龋吮、车况查询和自定义保养提醒功能煌,满足年轻人的基本驾车需求炕碉强。 对于新手而言冗什,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用啪妒,全系标配高精度雷达报警系统冻,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线鄙炮逛,呵护更进一步尸笺。另外览舞葱,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统隘,响应更快距绿嫌,工作更灵敏腺,大大提升驾驶安全性梨搏烤。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量畦滔,用车全程无需掏出钥匙锹挝桐,更加方便快捷骇搔爬。 陆风X2虽然是款小型SUV鸡隶,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验吉懈。170cm的体验者坐在前排下咀节,头部距车顶有两拳的距离戒。而且主驾驶座椅还支持6向调节熟逗划,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置遍舵。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现考炽联,座椅还可以完全放倒放平疤,最大纵深高达1650mm疗蛔检,超越同级别拦昏。 动力方面视虱宛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机雹黄袜,最大输出功率92kW(125Ps)疟坎湘,峰值扭矩160Nm薯。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱栋痞欣,作为家用代步车褂,足以满足日常使用蛾哨。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛柏、轻盈圃痪,动力输出表现积极必。驾驶体验中剔,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错栏绢,并能获得经济的油耗表现捂相。高速状态下桐惮粱,陆风X2则更趋向沉稳奇跺钾,整体看来符合城市综合路况妇般,偏向于走舒适的路线冲。 美国天合EPS电子助力转向的配备携安坍,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构却纤,使原地转弯更加轻便灵活蘑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合欣素,起到了很好的减震过滤作用啪绷蹋,底盘扎实旁,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞庆辖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作宽,高颜值心乃炔、大空间炮疾、易操控寄、高性价比碾咐贪。透过此次试驾体验暑,可以看出陆风X2整体表现优秀赴下劲,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力霞玫毖。当然红,更多陆风X2的惊喜之处环潘码,还需要你亲自体验诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话乒:吴越 版权作品融贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权半凄陌,严禁转载蔽岛苗,违者将被追究法律责任谢斡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日榷某项,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”惜戮。借助此次活动侮佳呕,不仅可以传播长城数千年的文明历史剧猛,还有助于加强人们对长城的保护意识诡。在此次发布会后骗梁,我们有幸试驾了汉腾X7砂头,相信很多人和我一样姬,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拍。而接下来派冉棠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车贬山洗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啃凳椿:沈达炜 版权作品午荤镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍秋臣,严禁转载鹿链,违者将被追究法律责任先勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后诵,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨任。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将韧涧蕊,比亚迪宋DM绒峡。宋朝相比秦唐娩据,虽然名气和风评不占优势擦,但客观来讲疲界,宋朝在国民经济凳茎、文化教育扮耗、科学创新等方面均处于领先地位哭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待萍京。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蝎完,分别为汽油版煞卡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版熄,也就是宋DM魔。宋DM定位于一款紧凑级SUV嗡酞曹,低于同门师兄唐恼耻肮,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员履奠面。   那么己庇讹,“542”到底是何物呢什雹悲?趴:   初步了解“542”战略以后什犁鳖,我对宋DM的期待更进了一步晶杭维,那么闲话少叙币,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝:杜安迪 版权作品膳烈酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权料恍,严禁转载疮褂,违者将被追究法律责任茶寡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述呜虽喝,但是近些年恃,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着信轻,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”衰。但是有这么一个品牌栓腥四,它不仅是一个只做SUV的品牌酚雄城,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌妥滔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗洼。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃盒,自然是需要足够的实力谋箍卷,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7履触。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕混橙:王潮 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权练波踩,严禁转载门片崔,违者将被追究法律责任剧删胎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌觅,其旗下车型最大的特点就是操控精准离航伴、转向轻盈碘困。而在SUV市场中官份,马自达也同样做到了如此维,它凭借一款外观运动杰、动力强劲谰、乘坐舒适滴棱、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣厍肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L郡绊漆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合漏:王潮 版权作品锻荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴猾睹,严禁转载涸箍尺,违者将被追究法律责任累糯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩缄鲍,甚至出现过单月销量破20000的情况肖姥墒。在这么一个时间结点确谢,厂家为了丰富产品线梗修、满足更多元化的顾客需求廊贫售,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)奇蕉辨。顾名思义唱芒,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机透急,相比之前的1.5L发动机更加值得期待股竣世。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择舷方敞?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了杆搭烙。但今天我们来海滩可不光是为了养眼娶舱窜,而是为了另一个重要任务故档,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触啊骆。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport胯嘎绢,闲话少叙锤坛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编燎:杜安迪 版权作品芥酶撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载嫂弹,违者将被追究法律责任规奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日斗俯涵,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕母茫湖边召开略仙。本次大会包含了大会开幕式疮戈、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式殿化、美轮美奂的文艺演出桨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节粕肯苇。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会谎伺、中国汽车报社扭、中国汽车新闻工作者协会摄氮、石嘴山市人民政府主办览荒,大武口区人民政府规龚沧、平罗县人民政府琼毕、石嘴山市旅游发展委员会朗、石嘴山市教育体育局卞泵、石嘴山新闻传播集团氮、北京东方艾狄尔会展有限公司承办探。         在皮卡不断解禁的背景下寿洪贺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一故刹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬梧:沈达炜 版权作品盒枚趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊假,严禁转载桂,违者将被追究法律责任钝辽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词百,在字典里的解释为钒郎:小的堑酗动、袖珍型的解缸。当我们在生活中形容某样东西迷你时讣琳,通常都包含着另外一层意思糯,那就是精致迫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型刹汹问,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拆巧钝。   远景X1于5月20日正式上市靶匠,主要面向年轻消费群体阶,提供多种配色可压么聿尽,售价区间为3.99-5.79万元凑饶耗。别看它的身材惺杩暗肌,定位低踞,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣喂拳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV蓬,看看它的综合表现究竟如何吧怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄暗:杜安迪 版权作品骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载袭耍俄,违者将被追究法律责任潍啪扭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日痪,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行搔眷,活动从北京汽车博物出发煤链,途径四个任务点谎韩限,终点设在北京首都体育馆绢。这是iEV6E准入北京市场以来败泵笺,江淮新能源举办的第一场北京地区活动温。6月13日是第五个全国低碳日阂豆,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛焕,可谓用心十足苔薪,与北京的消费者共同践行低碳出行伺,倡导环保低碳生活滩胶虑,感受iEV6E带来的全新城市出行方式池。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘲把:沈达炜 版权作品吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳泌,严禁转载碘,违者将被追究法律责任墨棺蠕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动懦裂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动谐道,但此悦动非彼悦动芭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已咐,实则已经发生了翻天覆地的变化秃,最直观的就是它的尾标哺讣伶,名称已更改为CELESTA管隆,那么寸档,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢阔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型岭厢,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系信授。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型栖步廷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列差撩鸽,那么闲话少絮科蠕锨,这款新产品究竟实力如何呢瘦赁?我们接下来的测试将为您详细解读录档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙悲:杜安迪 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬材穿,严禁转载色岸涵,违者将被追究法律责任媒俺膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味啃,经典不代表着古板届,优雅不代表不能运动法,近年来沃尔沃的设计愈发时尚罚镀灌,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方捍匹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性驹牡淡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风诵拭洽,总给人一种不一样的清凉缝蔼。而提到沃尔沃扑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型登丝连,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型末,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮什,而在舒适性柬岭奔、优雅性都非常擅长的沃尔沃现来,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢疆甜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 投刑。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编滴得:王潮 版权作品精,未经环球网Huanqiu.com书面授权律,严禁转载醚杜,违者将被追究法律责任吐歪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上安,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相辖税寡,新车定位中高级SUV臼,基于PSA集团EMP2平台打造而来撩氢,和东风标致4008属于姊妹车型搔。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流舍其,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术身灸楔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术瓦偷霸。新车将于今年9月底正式上市酿盗痘,下面就跟随我的视角活戒谴,一起提前领略这款车的魅力吧饱琉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编督碘:沈达炜 版权作品付筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲险,严禁转载岛,违者将被追究法律责任商体幂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼犬措,随着各产品线的逐渐完善辈跋,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐悄激。但提到身为国内一线品牌的江淮犁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3氢苦漠,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蔡,因此腥寇,面对着国内市场百家争鸣的局面概,江淮顺势而为夯且叭,搓了个大招隧盘偶,推出了我们今天的主角芯粉,瑞风S7报鸡艇。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价茸每,售价区间为10.98-15.18万元吧叹,并提供五座版和七座版两种车型肉癸。瑞风S7搭载1.5T勺呐黎、2.0T两款发动机苛幕乖,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型匈,它的表现究竟如何呢钞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭:杜安迪 版权作品沦扣淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载抗,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”雀忻鼓,我们一下就可以想到斯巴鲁蔚,这也是它引以为傲的标志擦讹财。但作为一个相对小众的品牌揭蝎馅,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男烀伲糊的状态柔税讲,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌镶。今天我要为大家介绍的鸽,便是这个小家族里售价最低的一款车坚,斯巴鲁XV喇,经过几次改款后苍筋,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨厍搿,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝舵泪党,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引奴甩,所以侧,千万别错过雌酗。闲话少絮禾肚辰,我们来看看今天的主角吧馆申凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等呛:杜安迪 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘陡,严禁转载迷,违者将被追究法律责任苏猩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蛋盖扩,混动车型在市场内的地位也开始随之升高桶坏屏。但是心皮,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”辽巫痰、“平顺”等枯间,与“运动”虚、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边篡侧狭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类汰良,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现吧虾诫,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动靛,那么闲话少叙梢返,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧垦把肌。                  总结韦谁翔:总之淘郸屉,相对于其它混动车惶寺,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆叼毙,与此同时扛飘,由于这套混动系统的特性曙赔,它的动力输出也可以得到保证攘杆售,光说不练假把式佩梦,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢桂?我们接着往下看诗胸锹。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犁赊:杜安迪 版权作品悲匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎工,严禁转载某突返,违者将被追究法律责任凡反。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探痊合嫩,越来越多的家庭在购买选择车辆时系佃搁,都会将其纳入备选范围敛。当然套侣迫,混动的目的蚂蜡视,对于老百姓用车来讲泄坊汞,就是省钱匿幸。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元翔宝伙,但它真的省油吗碗苗韩?到底能省多少磋强你?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁棘刚赌。这款车不简单洛吭,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蝎戎,也表示了赞许的态度抨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况鬼倦挥,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗螺。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后颓哼多,早高峰相对拥堵的路况下睛轻,混动版雅阁表现出的油耗更为出色世宛巩,得益于其技术设计弗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动忌喀,发动机只负责给电池供电晚,所以动力响应酿填冀、提速感都比汽油发动机车型要好寝弗,低速时也不会有电机振动和电流声铂锭蘑,非常安静阜粮,实现了越堵越省的油耗坊羞。而在低油耗保障的同时效,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣燎噶窜。越堵越史戮摇,运动范儿十足茶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡距喀割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉惋埔:沈达炜 版权作品覆谷僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃肺魏,严禁转载亨汐坟,违者将被追究法律责任涕揽详。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言奶堂谋,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌响。如今镜采,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功呸,逐渐以“焕然一新”的高品质锹、高性能墟蛋、高配置斡,迅速得到了市场的认可胳涡。其中了浅刮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美煤侍隙,让人激动不已群郊。说的正是数月前戈笆陪,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100心谎。   究其火爆缘由刀,除了过硬的整车品质财、先进的科技配置外叭限底,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素晌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问刊逃:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名森吹?近日秀,笔者就此问题锹罚,决定通过实践检验“真理”蔫祭。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证较昏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测伪放喜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖瞪拍,测试路段覆盖繁华市区删籍露、城区主干道几侗皋、高速路段及蜿蜒起伏的山路始疲蠢。   车辆满电出发前判,笔者对秦100的起始里程清零币垛。在行驶里程达到了100km里时晦,秦100显示纯电续航里程还剩18km触纽,电量23%寞。此时翔新溉,秦100已然超前完成了自己的额定任务团穆缉,但秦100究竟还能跑多远井?   最终拾间,在纯电模式下违罗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%敌獭师,秦100一共行驶了108km韭摔膏。但此时拌石,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蒜。可见若继续往前行驶番,秦100续航还能达到118km雄,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名式全。 对此结果痞,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响穗腥帽,秦100还能跑得更远却诽。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外殿,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮措峡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蚂膏苇,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性食凉。其内置无线网卡和4G睦砥仕恚块擂梗,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用沉。这一点米钡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风驶。   为一探大屏“智能”究竟埔昏捻,笔者下载了风靡当下的王者荣耀趟瘟从,顺势“开了把黑”乱。令笔者惊讶的是九乳苫,此大屏不仅质感高清局碌茸、滑屏流畅身盲幌,而且响应十分迅捷灌固,完全不亚于高端智能手机的操作体验酪轮谱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型全侯,秦100亮点远不止于内在彭。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新粪修。尤其在车尾部分偶花,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯麻,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升滦咖饯。   “穿越”回古城西安墟。雁塔下歪沪丰,古城外挺湾坤,秦100穿梭古都流光飞影蚀修钮。或许由于秦100特殊的文化印记放狭,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体家豁,独特夸张的造型让人过目难忘涎。从远望去噶,即使看不到车标拔丧删,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车琅丹。 小结味:   中国品牌发展至今犯临坦,大多数都经历过艰难的过程俱,产品软实力不够坚硬砍童、技术水平不够先进岛竭梆、设计理念不够创新……当下冀拴坟,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”谈、“中国制造”的硬实力及新魅力矫林沙。未来浆,我们有理由相信并辞烧,中国品牌之路谭克诞,比亚迪新能源汽车发展之路桓皑,还将走得更加稳饺嫉锛汀,更加长远荚讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角师试,虽然它们来自不同的家族邦卢、不同的国度匆凤,可是它们都是SUV糖免阮。但是要知道堑,在二十多年前捻,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV粒诫陀。这其中龟擅桐,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了崔顶。   一提到捷达我就想起一句词光偿敌,叫做“雕栏玉砌应犹在乓耽,只是朱颜改”垒隙。江山还是原来的江山叹竞忿,可是入主王座的已不再是我了瞥,这是我对捷达最大的感触吮。随着汽车的高速发展合,汽车市场也愈发的多元化恳,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里哼,但它早已不是王者了蓉慰。不过啼刮,虽然它已并非王者蜗,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方房等。今天散翔敦,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L清泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫改郡:王潮 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载亨便,违者将被追究法律责任剧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9顽胺鸵,相信大家并不陌生琉欧拟,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型砷,它始终没能承担起销量重担茅,倒是家族小弟H6潭、H2屡屡在细分市场创下佳绩痞缮稗,这样下去气氛着实有些尴尬榷。因此氖琼,作为大哥的H9坐不住了般,悄悄迎来了改款瓷,据说变化相当大猩壳及。今天盗,环球网汽车就来带大家看看舜表弄,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢氢皖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掠缝:杜安迪 版权作品碉嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载残澎,违者将被追究法律责任慌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:霍保智 版权作品识,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载些将,违者将被追究法律责任徊娄。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型葛,它是一种灵活似旁皋、空间锣、操控氓纲蹬、舒适都较为适中的综合车型屡授薪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的杆,而随着国内汽车市场越来越丰富幢、人们的消费水平越来越高申,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上凸,今天酗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版弄纲。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荤:王潮 版权作品竿孟痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳,严禁转载腾,违者将被追究法律责任炼诉。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蛙票,购车已经无法绕开SUV这个车型了岸赴。甭管您是去买什么车洁市沟,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV题尖俺。在这个SUV统治汽车市场的年代潍翁谜,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了赴送,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人需屯。今天碗,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备城筹、居家旅行与谈情说爱皆可橇忱、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜时步。 ●?新途胜的外观设计缘何而来春蓟鲜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谓:王潮 版权作品崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌,严禁转载狗搜拖,违者将被追究法律责任媒凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌染,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴怕,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩桨侠寥,客观地说刺酿郎,无论是口碑还是产品力录靠戮,哈弗都已经处于该市场的领先地位垫陛附。无敌是多么的寂寞河橇,因此急府,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV须戊。因此蚊翰灿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了酣崇谎,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试芭氰。   小贴士试:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY廉么,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译蔷辆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆布射。WEY品牌定位轻奢豪华品牌堆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型换。   那么浩,作为一款开创先河的领头者浪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义禾漏,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢牡?下文中我将为您详细讲述驶。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s辞,那么这两款车型有哪些不同呢融隋婪?   ● 除了上述三点外瘁鸽,两款车型采取了相同的设计衬,接下来我们以VV7c车型为例悉,为大家解读新车串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕恒胜:杜安迪 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗伎角,严禁转载滩扁钠,违者将被追究法律责任婆盼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV钩,您最先想到的是谁魏誓?哈弗H6妊图纺?没错弦郎辽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车肃路歪,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹慕桑,2016全球SUV单一车型销量第四名巍,这些都证明了它在消费者中的口碑实力兴。今天渡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代习较,外观大改溯,内饰颠覆尝康瓮,动力充沛擒凭睫,传动匹配顺畅等等布,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单凡,而是扬长补短坏壁,全面提升系。下面醇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿寐屠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些垮鼎壳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅:沈达炜 版权作品械寿嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦驮,严禁转载邯,违者将被追究法律责任功京。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型禄,全新一代的路虎发现也已经上市捐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说遁娶:“这还是发现么婚宏?”募,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象腿疗,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了祁,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车翘须哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次拳耿:王汉康 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁扭,严禁转载褂江,违者将被追究法律责任劝贤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了附伐,然而提到广丰防抛缸,我们想到的往往是汉兰达累错孩、凯美瑞等标志性车型抠伪寥,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄成划陡。如今碘,随着消费者需求的多样化齐誊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)快,新车共推出2种动力共9款车型桂,售价区间为6.98-10.68万元狈。   作为一款入门级家用三厢轿车烂帝,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷古、是否高科技配置如云貉藉,实用性强娃广超、性价比高史口红、皮实可靠蒂纪,能给消费者带来一种最简单的满足感泼,这些就足够了县稿缮。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象捐卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡:杜安迪 版权作品箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞,严禁转载退拜,违者将被追究法律责任附粱痘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗焙敲肛,不得不说的就是销量乱挎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置烩,元老功勋H6车型功不可没蹲。作为H6的升级车型扔掏吴,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市诧贸唇,并且选择面也十分宽泛镣蔷,包括汽油柴油锰耐、两驱四驱联、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型购剃憋,售价区间12.58-14.98万元人旁,这其中桅购铜,新增加的红标版就占据了11款之多首让。今天窝取,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版劝沪秋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佳踞:沈达炜 版权作品崇徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚,严禁转载潦晚抱,违者将被追究法律责任结耙昆。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后仓瞎蒙,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹伪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市陈四恰,那就是6万元区间的入门MPV市场距狭。那么这样一款MPV到底如何胖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它么扭啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫉:霍保智 版权作品脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权局教巫,严禁转载枪漆请,违者将被追究法律责任钳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5颇雹唇,我们肯定会想到马自达那款跑车颂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV铅缄,东风风度MX5俺揽。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的辅湃,那我猜憋妓辱,它一定是一款主打家用局骂癸、性价比高非常接地气的车碑错,我们闲话少絮侯蔚玻,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢莽乘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编建抹:杜安迪 版权作品挪饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬牵,严禁转载愧,违者将被追究法律责任架等。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高跺宝瞎,它就是斯柯达柯迪亚克碱凉,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测衔番,而我也对这款车的动力表现有很大期待差,今天我们来到风景如画的安徽黄山耸,将在公路隧咸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触寸对,那么它的表现究竟如何呢钨碑拒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德凤显:杜安迪 版权作品顾曹斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权体隧碗,严禁转载视戈,违者将被追究法律责任餐赖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3工唱杯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV恐,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应颈蹭狡,北汽幻速为S5配上了更时尚劫茹就、更“SUV”的外观和内饰设计吹殿。新车的预售价在6.98万至7.98万之间粕渤耍,共有4款车型可崖隆,并将于3月底正式上市亲,前期将只推出手动挡车型寂,那么这款车表现如何叮乌?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬既:沈达炜 版权作品遂咆礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载妙,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起够订,各厂商纷纷顺应潮流湍诫拷,推出大7座SUV车型檄钒壁。不过谴抱,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题录,那就是第三排空间搐泄惺,大部分情况下暴稗,7座车型的第三排只是个噱头而已仕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适疟蝗括,但是今天我们试驾的这款车姥桶姥,在这一点上做出了改进纲,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态熬赐,它就是我们今天的主角莽老袄,上汽大众途昂许效。   在厂商举行的产品介绍会上畏,负责人表示诗荤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征统闯,意味着在家族产品线中的重要地位砰邦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位魏假。那么炼首姬,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢酗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷交仇:杜安迪 版权作品聘迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权念覆土,严禁转载闪路窜,违者将被追究法律责任慧赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃吻,这是一个曾经与保时捷插、奔驰齐名的德国品牌多,占据着德国60%以上的出口份额附画琉,之后由于资金问题查茶,于1961年破产筷略,这个品牌早已淡出了我们的视线弹,如今在2015年品牌重组复兴是。短短两三年光景喊,从宣告品牌复兴抢,到首款量产车型宝沃BX7上市闺就,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5豁,它是宝沃复兴计划的第二步肯帘赌,也是我们今天的主角读贰,宝沃BX5端紊叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡善疼:沈达炜 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权含毛,严禁转载古梗,违者将被追究法律责任梦。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后岸,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上骇棚俗。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里动,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃关踩泞。今天我们不谈历史垒才,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5苛惠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾极:沈达炜 版权作品笔嗓病,未经环球网Huanqiu.com书面授权形鬼,严禁转载履,违者将被追究法律责任蹄娘私。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来绵晌钢,随着国人购车理念升级蕾滴,加之二孩政策的推行虱,7座SUV在中国市场可谓大行其道撼,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求降。对于起亚来说虱,让你选一款SUV吓肖皆,你会想到谁稳卢?可能是KX3露鞋凛、KX5亦或者是狮跑肠堤、智跑痘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局木,却没有中型SUV可哑只镄小,所以KX7来了黄岸变,一款7座的中型SUV沽淬,也是我们今天试驾的主角肆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规:沈达炜 版权作品许毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳刮,严禁转载蕉阑鹅,违者将被追究法律责任牟闻。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能瞪镁,以冰雪路面最为严苛蹦惫,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能隶祈,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱鞋陛传,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封肚点,万里雪飘的雪乡长白山剧蒂,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚苗麻漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互炊:王汉康 版权作品纫党怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权替,严禁转载摊,违者将被追究法律责任校蹦粮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时放思坤,相信有很多人质疑贤螺俱,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗姥?其实旗,傲虎的真实身份反倒是SUV定唾软,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了拳淬吞。今天揉熔,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎筷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD卿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统扇,性价比方面有了进一步的提升誊浮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红澎惹:沈达炜 版权作品头墟霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑茶芍,严禁转载剃炭,违者将被追究法律责任洛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万喂,这个价格我们可以选一辆什么样的车灌坡?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平革笑绕,配置简单的小轿车节。但现在我们有了一个更新更好的选择潍舜斤,它拥有跨界SUV的身份伞荒,它拥有丰富的配置兔,它拥有实用的功能了,它拥有亲民的价格荒剔,它就是吉利帝豪GS浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶:王汉康 版权作品段蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯挨别,严禁转载倾,违者将被追究法律责任寺帛。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗庇,大家可能并不陌生谜。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线详,定位介于英朗和君威之间坎浆骄,作为一款A+级车型停,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象挖。那么剑,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样单?我们今天就来一探究竟靡缕寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑徽欧:杜安迪 版权作品寂桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞牧合,严禁转载吼建,违者将被追究法律责任开鲜财。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蜂兰,想当年可是法国总统的御用座驾宝躬,就像我们国内的豪华品牌红旗孙骑。如今桔,C6卷土重来抄赴渭,但与老款C6并没有任何关系富陛久,该车由东风雪铁龙生产薪截,定位为合资高端中型车扛挡匹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕瘫土。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢屑?下面就跟随我的视角良镭朵,一起当回总统体验体验吧弓镰岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南蔬:沈达炜 版权作品惟饯客,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈,严禁转载闹判,违者将被追究法律责任陪弯。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典柬,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全抽剑、极简啦。习惯了这个设定的我们慷,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情锣假诫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世陀八伍,我们蓦地发现攀都宋,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚炬咎丛。当北欧性格与时尚追求相碰撞伸赤,会产生什么样的化学反应呢馆?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您寺筐吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧饭合:杜安迪 版权作品疾矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权立斜,严禁转载冠挪翔,违者将被追究法律责任曹豁嗓。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中副赊诗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉淮。可能有些人认识科雷傲玻喀,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队陡杯禄,然后……就没有然后了烘腿。而这一次庙催某,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心戒,通过与东风汽车的合作强势回归使倦。东风雷诺推出的首款车型舰,便是我们今天试驾的主角许另吩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉炯。   科雷嘉出自CMF平台几为,而日产逍客同样也是出自该平台韦朗,零部件通用比例最高可达80%翰,从一定程度上来看谩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客的,两者有着近乎80%的相似度贿共,而事实是否如此呢堤?请您继续往下看纯稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:杜安迪 版权作品瓤哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权任酥,严禁转载砷封,违者将被追究法律责任玫咯胸。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家砂,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季嘎,这正是体验全天候的最佳场所坊剔虑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候分李,则是摆在他们面前的一个课题光。   2017年的冬季桨僵,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区零俏,在这个零下30度的冰雪世界中动从,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们粹。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型缮,傲虎豹、森林人和XV峰,这三款车的定位非常清晰侥攀,也分别在各自的细分市场具有不错的人气法菇伯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱接。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机喉,相对于L和V型的发动机吗邵按,它的震动更小对车辆的影响也最腥院洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷晚。   此外在随后瓢尾顶,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统攫,这套系统同样专注于车辆的稳定性窃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点甘铂,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术挤劲。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎姑贤课,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统浅祁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助痢鸥碌。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蒂毒郊、自适应巡航挤、航道偏离辅助髓窝,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统瘫彩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助齐,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定疮试,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞阑甭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响搅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编项递:霍保智 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧检,严禁转载黑镀瓣,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网 报道】当今痘,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说攻蛊,BBA已经成为了他们的首逊吠洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子茎麻,然而豪车再好也有审美疲劳的那天掣吾,大家是否想来点儿不一样的体验呢孩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大妙导燎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型防蕉肥,它就是东风英菲尼迪Q50L尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉黔兽:杜安迪 版权作品盘禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏垛,严禁转载敖甫腺,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时江吕姬,当我们说起MPV督痰绥,想到的几乎只有别克GL8容镶。但随着近几年MPV在我国的不断走热帮骡膘,各大车企纷纷发力推出MPV车型灰,如本田的奥德赛廊堪牛、艾力绅搂,大众途安泪,自主品牌的五菱宏光惭、宝骏730等等赦嘲。各个车型间的差距越来越衅炕住,销量愈发接近淑,我们的选择也更多了婪。今天我们就为大家带来了一款外观经典说觅开,实用性很强的进口MPV车型狸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版陡暮虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇刮:杜安迪 版权作品板挎锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载跺俊读,违者将被追究法律责任靡梆锑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾叫,听起来是件很刺激很好玩的事儿衫啃览,在面对严寒的考验的同时叙氖频,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”分,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的叙。当然炭读,能够勇于来进行冰雪试驾的车型桓腺,没有两下子 可真不行宛丧。此次之行藤,我们来到了内蒙古海拉尔赶,此次的主角目誊,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吓。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称γ薄,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)梁。自从这款车上市之后哨,身边的同事驮斑庞、朋友都对这款车赞不绝口虎烂倒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣糯黄橡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节算水,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现捕裳咳。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶垢茨,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受颂,对于车身的稳定性泉仕、四驱系统等 等表现如何溉斗,我们一起看看吧械。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下结,车辆会有怎样的动态表现徐巨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能沟菇。要知道膊,在冰面驾驶时车辆及其容易失控吧础锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酞盯甫:沈达炜 版权作品灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载浚,违者将被追究法律责任晶具傲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一共哦链,可以肯定的是芥汐钙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益烧。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前担。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版腻瘦佰,它搭载一套中度混动系统艘需,可以辅助驱动车辆去、实施能量回收危捶,在一定程度上降低油耗疟亩洁。最值得一提的是椭侵,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块佳溅榔。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了殴,既然如此鬼骋,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢涵? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来目,从配置上看恍坚,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当察抵。然而前者的价格比后者便宜了一千块罐,还搭载了混合动力系统厘樊。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型吩肃忙,因为只有随着市场份额的上升摹副,它的混动车型才能说拥有了未来怂。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统敛。这款车搭载了一套中度混合动力系统骚络猛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同狭,它的电机不能独立驱动车辆佃逃儒,电池容量也更小一些踏狮。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量巩虫吧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”曝。    动力系统方面柒砷,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外独揉,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)采,最高扭矩50N·m的电动机订。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内郎晃虑,电池电压为48V存,容量为0.384kWh窟,与之匹配的是一台5挡手动变速箱切睡。    看到这里歪,或许会有网友疑问描拓南:混合动力车型配备手动变速箱汉箩晶?是的翁井,您没有看错亭,在现今的混动车型中馆,几乎没有配备手动变速箱的产品盆感慧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备替,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率力,但好处是技术难度更低千脸,易于在现有平台上普及寞。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的痉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”律冬礁,简单来说在这台车上毕轰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机塑,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统纤,用以提升能量利用效率逆。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥绕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供隘肆。电机和发动机之间采用皮带连接枪悸顽,电机的转子与发动机的转速保持一致沧。在发动机启动时由电机拖动发动机海,由于电机功率相较传统启动电机更大荣舍,因此发动机启动速度会更快半渺挡。在发动机启动之后钢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用痪。    在正常行驶时阜就,这套混动系统会工作在四种模式之中姑茶。首先是发动机驱动+发电模式淡溶,这也最常见的模式烙先赴。在电池电量低于75%时敬,发动机不仅负责驱动车辆淌赌,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时烘社秆,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式犯,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板类眷,不仅可以减少换挡次数歉扛,还能提高车辆的动力表现胚茶侩。当车速或是发动机转速超过3500转后粒,发动机会完全接管车辆猾,电机此时不提供动力辅助陵。而在行车过程中勤,只要离合器处于结合状态竿典,并在合适的挡位上清,松开油门就会进入到能量回收状态剑。    总的来说冈,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式商类,易于在现有车型平台上搭载坝弓棠,电机主要起到辅助作用师铆。下面我们将进入试驾和测试环节守,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点僵统溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型然副太,车身尺寸等硬指标基本没变咯溉,外观细节有所调整酣缕嗡,重点是配置方面有很大的提升肮,新增Infinity高级音响等配置朝吵,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善乐溃。可以说各个方面都有进步如溶,而且步子迈得挺大的驾妒,既然说得这么好惠瓮,为什么我不直接说有质的飞跃烷?因为还没到那个程度唯贾,且听我一一道来冠夯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)布便,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本徘奸,普通版车型则会暂时维持原样泞肠窃,与律动版有所区分伙炮却。也就是说浩擞香,普通版车型依然是老的外观豁厕,配扭力梁式非独立悬架骄钢。    560律动版依然是560楞扔赴,整体外观造型并没变化咳共娄,这是一眼就能看出的弹糕,但通过细节的调整脆,确实看起来更加大气己岭,也更上档次跋豪,说是比现款车型高半个等级也不过分弥汀。下一页我们来看看内饰方面的变化搐贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吝羔休:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上吼漠骄,上汽大众推出了全新途观L但飞丸,从字面上我们不难看出缺昆,新一代途观在尺寸上进行了加长舵獭莫,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm免衬凳,轴距达到了2791mm惶税,与上一款途观相比有了全面的提升念形盟,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV憋农波。   如今僳吞股,产品后面加个L已经成了家常便饭伸,为了迎合市场需求娩梢渭,众多车型均推出了L版车型谁。途观L也顺应潮流咖瞎,加入了这个大家族磨晚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了牌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐妻:杜安迪 版权作品年朽勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭谦静,严禁转载偷亮,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中沪偏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嗜。说有幸并不是客套输缕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型试谰景,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过慈。另外宝沃作为一个复兴中的品牌功,能比众多大厂先一步使用这套技术憋航,也让人颇为兴奋购犯盼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生逼刑渡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上控,比如今年大热的两款SUV撅间锭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统愁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力睬觅拱,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动梨兰。    这套系统的优点是结构简单绒匠毕、响应快卡、油耗低诫纷,不足则是越野能力比较一般户,脱困能力有限苏栖。比如当只有一个后轮有附着力时墓惊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的馅湾扛。这时候惜踢,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了充瓮。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同紊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构东劫,除了轴间外讣士,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器铝涝惊。理论上来说雾陇贡,当一个后轮打滑叫红锰,轮间的这套限滑差速器就会压紧化理,保证另一个后轮的动力鸵忍。    在越野时眷羌弦,这样的系统可以提供更好的脱困能力起残充,而在公路过弯时瑞酱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度骄淮。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始奇瞄,项目也都是最基本的雪地加速输、制动昂、紧急并线等介谎就。可能是不了解中国媒体的驾驶能力狙秽停,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎令。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的通藏,几轮下来狙挠,我们熟悉了车鲤,教练也了解了我们的能力憾婪,走吧掀枚卢,带你们去个小的拉力赛道弟换。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蛋伴蕊,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水闯滩咎。各种路面上鼓程似,大脚油门起步都没有问题福熄亭。ESC会降低油门的信号强度叫钢,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮戒。电子系统和四驱的配合默契飘,起步时车轮几乎没有明显的打滑鸡。相比大众Tiguan狠,BX7的标定更为保守一些布蒜,好处是更安全伸黄渐,车身更稳定腔,相对的也会丧失一点乐趣邦害虑。当然我相信凤襄方,对于绝大多数普通驾驶员来说啸,安全绝对比好玩更重要氯四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凄现限:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型需便灸,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌巫捷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少垛丧司,包括两厢车型EV系列髓锭猫、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等娃魂港,而这一次悉,为了继续完善产品覆盖面沽,北汽新能源推出了定位更低的EC系列翘,它的车身造型紧凑瞪,内外都是年轻化的设定汉,不久之后诽,这台新能源小生将正式亮相闺。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况苔喘趟,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型晚柑顿,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性糜糠,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)斯鸡。    此外靠势,EC180使用卤素大灯狮,出于成本考虑无可厚非蹋瓮层,但是如果能装备低能耗的LED光源逞鸵,不仅更符合车型环保的定位茎涂赤,照明效果也更好茅。    车身尺寸写濉,那就在细节设计上多下些功夫菇回河,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手吻,都让人觉得这台车虽然定位低捻净档,但是还是有一些格调的擎汲筐,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见缎肆踌。    作为一台微型车农钡描,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌涯蘩А,看上去没有什么违和感嗜,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置徒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强窟刮镶,但是后杠银色护板衰霖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉确,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蕾倘容,虽然我知道你不会这么做温。    和它的前辈们不一样稠,EC180在推出之前没有常规汽油版车型瑞尝,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新媳邻,这是EC180客观上的优势钵。而它也非常注重细节上的修饰式,精致感的营造比较到位溺必,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决化瞥版,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编发:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称樯狻,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位乏伐授。近年来犁,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升咐,这两年也有不少品牌发力于此泄操。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看磁秸彼,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首檬,奥德赛硷凶、艾力绅30000台和24616台苏壕浩,居于第二和第三该袱,奔驰V级的销量为4836台确。也就是说哩汕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多棱钢,由此可见它的惊人实力搐镜呈。    市场竞争是残酷的歉,但常年的霸主又或是孤单的橡粳,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考赦毋贾,努力和提升的方向只有自己才能决定烦权。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战锭涵囱。当它在今年11月初上市之际嫡拼,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是材溉,新GL8到底比老款提升了多少擎郎刃?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样汐哦?舒适性是否依旧……等等范逞漏。正是带着这样的疑问惧斡杏,我们将新老GL8汇聚到了一起门旱非。本着结论先行的原则竣肝峨,我在文章一开始不妨就直接告诉大家乏,新GL8进步可以用四个字来形容但欣椽:非常明显!    文章一开头纯枪恢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型猫淑希。简单来说共分三款薯尝暗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车千,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纪访。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型恫害醋,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣绶祷住(新推出的Avenir版更贵一些效挫,为44.99万)端杀函,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下贿,因此它不在本文对比的行列中寐弄。   外观造型隆篱:尺寸差异不大暗创吭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例枫培奠,先来说说新老GL8的外观造型床。作为换代车型铺禽,新车的进步肯定是明显的郡捐,这不仅仅体现在配置上空侣粹,更多的是展现了设计语言的迭代巷芹怒。当然搅轨纯,就外观造型来抬,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间躬,但整体造型依旧不显过时鸵钒。两车的前脸造型都显得比较大器姬十。其中绞,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲靠羡、更富有力量感湿虚饭,而老款则更多是圆润马猜猫。 更多精彩视频杀,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看起,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格厘,相较于老款使得车头的层次感更强拇。与此同时墓百撇,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯凭。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方苏凛菱。其中新车采用了比较平直的腰线魏姜,并在车窗上缘的线条上做更多的文章畴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计行,让车侧视觉效果显得比较修长可。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”顽猴色。总之竞唉坞,就视觉效果来说谱,新GL8显得比较修长郎许,而老款则颇为厚重丧嫡。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面售,新老GL8的整体差异并不算大从钎淳,宽度与轴距数据都保持了一致韶糙,但车长反倒是老款更长一点点际害箔,同时新款的车高较老款多出了5mm蹲洞拳,达到了1805mm伎碧。对于经澄灏开MPV车型的朋友或许知道绍卸态,车宽和车长开习惯后或许都不是问题力霞,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蘑。以编辑所在的上海为例勒塘嫉,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右搭懦,但也有少部分市中心商场谰、酒店的车库限高是1.85米左右茂电,因此对于这部分车库来说臼吵偷,无论新老款GL8依旧可以自由出入和甜味。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级砰槽囱,它俩1890mm与1880mm的“身高”夹陶露,有时就会显得不太方便了搪歌世。 更多精彩视频冷浑疏,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样朝叹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显挛,新GL8看着更宽司伍。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异勒。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长椽物尼,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计惦罕衡,这些都提升了它的横向延展性裴,为整体视觉效果加分不少畏涡钮。至于尾灯光源齐甸绦,两车均为全LED设计皇损,辨识度高铃杆,而且看着也很时髦煞砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编墨梳:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来焊丰,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象饯喀逼,就是廉价且缺乏品质感镭聘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品苟深把,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的婆。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品钵位鹃,在各个方面都展现出了标杆的水准幌锑匹。今天我们试驾的车型诵,就是博越1.8T箔,表现如何焙味防?请您接着往下看绒饭莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢:沈达炜 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔曝,严禁转载护书廷,违者将被追究法律责任硅熄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆梨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型律,当它还是一个受精卵阶段蛋,就已经有无数支持者在等待它的降生恕伎捅,也有无数批评者在诅咒它的未来奉肌呵。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车驾怠,它前面有无数前辈的名字架:陆风X7让、瑞风A60啦、BJ80等酞窗卿,当然也包括自家兄弟SR7暖释、T600恨螺嫌,这些车型凭借“蹭热度”幕瞎、“炒话题”得到相当多的关注问偏的。然而除了最受关注的造型设计部分群伪咎,我们更关心这款车究竟怎么样斑?包括它的驾驶感受尖歪,以及空间等车主使用部分农,能否让那些支持它的消费者满意昏。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍蠢币洪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面就嗡。另外啸,我们也会带上放大镜迁肥叉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蔚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm无谱,轴距2850mm扭仑。同级别算是中等身材瓷仓蕊,众泰SR9的车身设计偏低矮碉谜惫,制造流线型视觉效果椿炼。另外风阻系数也确实不大炒效寡,只有0.36卉窖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了眉,包括车头元素的比例辖钩境、以及包括发动机盖上的四条棱线叹惠悼、大尺寸中网歉遁、侧进气格栅的造型等细节设计坏刺叛,都跟Macan有极度雷同之处套酸谭,当然这不是巧合律赦,众泰SR9用较低的设计成本袭酸,得到的最大的关注度茄屡随。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的才。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感倪,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外团摹奖,全系都有现。 跟头灯一样寡成,尾灯也是加入了一些自己的设计漂,并且采用LED尾灯揩童,视觉效果尚可皖激。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错佰坊,但感觉还是有些夸张了末十,毕竟这款车离高性能还差得很远炉橡,最多只能算是个偏运动风格的SUV扦恢朔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠臼。而且我看到这款车看起来是四出酒拱,其实只有两个排气藤蔬,左右各一个稀谋呸。    外观做工相当不错客,我给90分缸。车头大灯处的接缝就、中网的接缝都非常均匀挥,也没有明显组装问题什,只有左侧尾灯的接缝稍宽犊损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钉亥:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上虫,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市法乒人,共推出5款车型桨箩唬,售价区间为7.89-9.99万元镐,至此浚轮富,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补祟菏澳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35腔魄吨,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额矫熟临,那么作为后来者卿毁觅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力毛虾晶。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型跨。这个时节的雪乡正值旅游旺季炽,景色迷人掇,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情邵鼓池。然而冰雪路况对车辆是一大考验贡哎,那么剑,森雅R7能否征服这片雪地呢狡?   外观介绍欣软: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汤:李芳 版权作品歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸人车,严禁转载舌南,违者将被追究法律责任愤熄绞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年闭牢豌,它基于雷诺日产的C平台打造姥,继承了逍客的特性我弓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV斯。一年前启辰推出了T70X身炔,它在T70的基础上升级了外观和配置芥,来补充T70的市沉副槌 ,反响不错歪。本次试驾挽嚼母,主办方选择了长白山脚下进行赣日碱,其中涉及乡间公路劣下麓、高速路以及冰雪路面计,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X浦,它们能行吗入感哗?(以下简称魄筹:T70/T70X) ● 车型简介辨:    T70X拥有T70的一切鹊懊,两者的动力系统拴、内饰等也完全没有区别汹歧,两车的驾驶感受基本是相同的炽控尖。不同之处仅在于徒,T70X比T70多了一套黑色大包围哄揉,这让它看上去更为运动伤范。    这一圈大包围让T70X增色不少起垫,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈能,T70在T70X面前的确有些黯然失色坎。因为T70X诞生的时间也较晚诫巍妮,我选择了T70X作为我的试驾车莲。    T70X全系只有2.0L这一种动力橡蔬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE捆凹剐。它的最大功率144马力(106千瓦)朴赎投,最大扭矩198牛·米颁勃剂,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙椅移琛,这次我试驾这辆车是CVT版煽瓮掠。   ● 乡间公路浆、高速公路试驾炬:    在东北降雪比较多的地区沉,动辄四五个月都冰天雪地徊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的浇篙亩。相比普通轮胎操耿瞪,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力土,更软的橡胶可以防止冻裂腹滦粉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力力任创,不易打滑谋蕊下。    T70X和T70开起来是没有区别的些斧,也就是说去煎味,它们开起来都跟老款逍客高度相似鼓猾烹。2.0L的发动机+CVT变速箱睡椿硼,就别指望有多强的动力了涸独莆,中低速还可以蝎搞,到了高速上会有些力不从心锈外市。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性芜,对于这样一辆城市SUV来说轮岔,易上手赴仁弄、好开就已经不错了淀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡吞颅,但我试了一下稻狠违,它的反应速度偏慢钝饶,顿挫也不兴久薄,我猜用这个模式的人应该很少怜琳败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编途:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地乘,十有八九不是什么好事啊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生惦,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面衬庇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人愧陛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪铅杆。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达难轻,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头盖枪逻。丢掉那些危险勿近的印象吧歪伸绢,雪地驾驶并没有那么“噩梦”灯隘,而且还能找到不少乐趣拿,看看这台7座SUV怎么玩起来锯雌。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地弗,每年寒冬的低温带来连场的降雪诽,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地疚壳贰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰餐,形成了光滑的冰湖惦恋。在这里釜,少不了要放开地玩一把漂移客太安,不过更重要的是寂,我们通过在这片场地上的驾驶摧,要熟悉冰雪路面的操控感觉屎青,找到更安全地通过的方法痢贿韩,让我们不在一片白茫茫面前慌张炼死蛙,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家查、脾气和善的一款7座SUV给难住欣偿。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下钮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提凶,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪米凑秦。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热炯雀较,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了突。如果你在寒冷的地区茎,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置下。   汉兰达的动力总成笑识鸥,对它关心的网友已经非常熟悉了访顾让,在附着力如此低的冰面刃,动力很多时候都发不了威冗佛喉,在这里漂移也根本不需要很强的动力椭瘦霞。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了静迹,而且它还带有手动模式练妥沟,在冰雪路面的情况下渡痰,对动力输出的控制也可以更主动一些毯湿,能让人踏实不少府熊畔。毕竟在很多时候计加抛,我们需要用上二挡来完成最基本的起步担捌滑。最后氢,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了谈,就看国产车型什么时候也跟进改款阂。    即便不是到冰湖里耍乐瘦,在冬天满地积雪的地区肉夕沃,换上一套冬季轮胎也很有必要敦,否则你会变得举步维艰澈掠行,再好的车也难逃这宿命能窘架。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力忙侗,但是在几乎光滑的冰湖上般,冬季轮胎也很难施展“武功”檀。之所以没有再上钢钉识恼,那是因为我们的体验比较简单稗燃培,并不是为了练习用更快的速度通过撮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的巨困。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了讣,所以一定要保持油门按计墒,才能保持连续顺畅的漂移动作疽敢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话十邓,车身马上就会原地掉头稳蜗琅。转向也需要不断地调整酞抄扣,再加上路面的附着力一直发生着变化横凤虎,要漂出姿态还是挺难的护撇鳞。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控隆彼,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的暮难,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象怠潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编籍料冈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼新,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来樊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辟,And the sky is grey”凸湘,还有Malibu海滩徒、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版嫡畔。   迈锐宝莲规,这辆几十年前的经典V8硬汉趁委,经过时代的洗礼俺接,慢慢演化成一辆普通四门轿车博脖,现在还出了排量为1.8L的混动版亮史,真是唏嘘谈纫。除了这相同的红色苦汾恫,我很难把它跟它的历史联系起来缉扣劝,真的是“你也不知道你会变成谁”八先母。扯远了讣,无论车变成什么样擎芳,还是人变成什么样酱郝,无非都是朝着自己最适合的方向前进池回泵。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感逛,它变得柔美流畅虽秃,接受的人更多了李。近年来油电混合动力趋于普及禄沛独,迈锐宝XL的混动版作为重头戏赐,自面世以来所受的关注度颇高疯切罢,有点儿“黑马”的意思船色腐,仿佛在说嵌:无论在哪个年代暑猴纫,我都要当那个时代青年丹。 ● 车型简介藏: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型黑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版丧甩,本次测试的是后者羡。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰夏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”究砷赎,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了担钠草。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当剖,多了隔热玻璃和并线辅助瑞省敬,少了18英寸轮圈和全景天窗翔星颗,价格上贵了2万凭苗惧。像前排座椅加热举鲍施、通风荚、记忆自不必说怪,自动泊车燎性辞、自适应巡航北堂跋,车道偏离等这些功能也一应俱全袜喀,配置水平还是挺高的菏乏。 ● 动力系统筋斧扛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吓,两个电机加起来竟舵,最大功率有114千瓦猾认,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)赁朗,最大扭矩175牛·米横舵奉。与雅阁和凯美瑞混动版相比巳籍,它的电动机参数更高珊穗,发动机则弱一些汞擅。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍卯,有兴趣的朋友可以点击这里垢斥:《丰田双擎Hold得住吗涉朴擅?聊通用新混动系统》咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型材,上市仅4个月光飘,单月销量就突破了2万台惟伯,成为了不折不扣的“爆款”车型灿泉圭。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型亢椽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒拒,表现不俗都金。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型棱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒憋。而今天咳垮谋,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试悸,至此该车全系各种动力组合椿丢扔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)景。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了良愁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解申,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友纪谢骑,可以点击我的同事之前撰写的文章痛。除了两款车型的测试嘘惕煞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容叼,对于这款车设计亮点的详细的解读兑梳,您也同样不能错过部耻。 ● 外观和内饰简介巷:    想要成为同级别中的“爆款”车型蹄凶舍,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球腥溯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念忿采,使其有了非常不错的颜值典淌,尺寸方面虚,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm便旁叙,轴距2700mm厢篓。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面郊殊胯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的粹收竣,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)房熊辆、后部驻车雷达+影像系统铃氛、后视镜加热等槐。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错萍,配备的是佳通轮胎琶,尺寸为215/60 R17鸵釜恢。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质嫩哀,副驾驶前方乏楷徊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革匿。与之前我的同事测试所不同的是脯淀鲁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏姐,取而代之的是一块8英寸屏幕玲叉肛,但功能同样不会让你失望赖势。    安全配置方面赖体江,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统污编嗓,都是同级别中非常主流的安全配置溪燎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期到,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊长。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型疵吮,主副驾驶座都为手动调节朽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瘁付,在RX5上市时森拾,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗蹄,如今从销量数据来看手尸,其实早已突破了这数松簿秒,但我们咨询厂商人员后得知繁顷黔,对于目前购买这车的朋友课侨曝,全景天窗依旧会赠送和罢,这里必须要点赞辅彩剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆屯碳楞,当时是一款采用3.0T发动机的车型贝博,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版嚷灿,售价为44.38万元龄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当穗拨。2.0T发动机相比之前海外试驾孩款,虽然降低了排量摄幌,并且减少了气缸数敖涸汕,但其特点却并未因此而改变藏。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象福黄,如今林肯想转变这种风格踞什,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车此,他们想让这款车有更成熟稳重的风格速添,所以它放弃了飞翼式的中网造型连酸,整车风格也更偏重成熟稳重硷。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用翟敦搐,例如已经上市的新款MKZ抛甫粪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型薯娩浚,整个公司都为这款车倾注了大量心血妨说泪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前欢蒙蹈,让他们能够从中吸取到灵感来磨记,去设计一辆美丽且优雅的豪华车烹百读。    所以在这款车上有很多新颖的设计集爱,例如门把手的设计就独具一格敛础,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间精,位置的上移带来两个好处茅扣舵,首先开关车门的动作更自然迟踢,其次整个车门线条更加完整撩郸。关于这个门把手的故事去茂,此前已经有文章进行详细讲解芬表。(点击链接可了解更多举吩豌。)    车尾是我认为最美丽的部分拨,外拱的后翼子板事较、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾米膘鞘,带有一种老派豪华轿车的风格系抡。在C柱和轮拱处涂,也有着细节的层次设计簿滥,这只有在长时间使用后才能发现拎哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舶功炊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前场,我刚刚完成了额济纳旗之旅蜡读睡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠骗射仍。巧的是贾徊硼,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾仑。已经达成“冰火两重天”成就的我县唯槐,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识礁,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受楞吵迫。   福特全系SUV包括5款车型歌刮:翼搏挨、翼虎搞、锐界搭访、探险者钎颈尘、撼路者屡筐委,越野属性依次提高采,相对应的弓,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强柒汉箩。后文中会结合驾驶体验详细说明卉。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV太,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型魄哩,日常应付土路/薄雪地还没问题室寒肆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了绊。所以这次在雪地上体验时葛缝,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎陪勤。    实际驾驶中辣碳,受限于前轮驱动安痉祭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足毙竞烹,这时就能感觉到ESP的介入耿,通过制动的方式降低内侧车轮转速忱虽,一定程度上修正车辆推头的趋势前苫,来帮助过弯糯钠船。    在防滑钉轮胎的帮助下商席,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的乓,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题矗课沏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠睬抚,就有些自讨没趣了靖魄倾,还是交给定位更高的大哥们来吧齐镶。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统峦唱褪,采用多片离合式中央差速器嘉,日常为前轮驱动谰帆险,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴墓杏朴。此外残另违,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助餐清,简单理解这个功能舅:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载昧狠,使另一侧车轮获得扭矩酣。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移嗣舅,冰面的附着力比薄雪地更低芭叫咎。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀架亭弟,在冰面上提速也能比较轻松揩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭驹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施刊撕擒。既然关不了伍缆静,那么就只能“享受”这份安全的约束了漂础。实际体验中奴晌,ESP偶尔还是会介入制动膏,不过并不频繁垦饱佳。    对于翼虎来说柬汾忻,一旦两个前轮失去动力僚谭,能分配给后轮的扭矩比较有限喷,遇到薄雪地或沙土路还好遍蜡,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上城俱炒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了线饶。不过这两次试驾体验下来滔裤,翼虎还是能够胜任冰面踢脆、雪地和沙地等大部分路况瑞难僵,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的瞪钱斡。   ● 锐界雪地试驾    在我看来艰卢,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上店袭,锐界更大更家用钡扮探,中国地区还特供了7座车型签疯酞。而在越野性能上岗磺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大谩,二者的四驱形式几乎没有差别畦,理论上脱困能力差别不大啡,但锐界离地间隙略高朵隋间,且有22/23°的接近离去角牢,通过性会更好煤捅。不过很可惜烈,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况韶嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社揉刑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候电等犯,你有没有过这种经历彼:突然看到一款车孤写,各项指标都挺符合自己要求的八柒借,但不知道为啥之前根本没听说过它簇拟兰。这时你可能会捶胸顿足屯惰般:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢眠链。不过这次刃履拈,没听说过日产Pathfinder的话钉,不怪你镁。因为它是一辆平行进口车忿茎,历经四代车型容杭兢,从未被官方引入过搔,自然声音很小导视。我可以很负责任的说上,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章缴库,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求摊。    有一个关键点我觉得应该提一下椽,Pathfinder虽然是一辆平行进口车泥,但它可不止有背影搅馈,它是“有背景”的旦。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的耗。也就是说掠,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司嘘荷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司伙。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”聪烩嫂,而Pathfinder的进口商就靠谱多了握搏恃。而且罢汀,你将会在部分日产的4S店看到这款车撼,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务鞘,同时又负责保修睬绕呵,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了夸。这样一来贩社,定能打消许多人的顾虑淌捐浚。    目前砍常蹦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型剂,定价分别为38.8万和39.8万洗惹箱。没错洽炯茹,3.5L版本因为配置比混动版低奈些和,所以排量大售价反而更低憨。由于没有被日产官方引入熊鹅临,Pathfinder之前并没有中文名称淮哭脖。“Path”在英文中是“路径凳、小路”的意思酒,一般不被用来说 公路阂涪嚏,多指无人修筑的那种“野路”售,而“find”则是“找到”的意思毕妥炒,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”绞,可翻译为“发现者”之类垃窍。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思溪,寓意这款车有比较强的越野能力硕敞。郑州东风把定名为“探路者”叉,挺好听的嘿甭绞。    不过无奖堡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV顿蜜,似乎并没有那么强调越野性能犀闻绕。这个名字只是个“摆设”吗册确?并非如此弧弦,它曾经可是个硬派纤哼坡。    Pathfinder的发展过程很有意思琴搐肋,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV捍稗蠕。说简单一点就是电,它的车身造型比较扁长淡,看起来没有那么高大威猛嘿跨,追求的是二槐牛、三排的空间和后备箱空间疗瓮。底盘呢有别于硬派越野车遣噬洼,追求的是公路驾驶性能和舒适性双阔幻,也就是我们平时说的城市SUV信。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗壤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56募,也就是现在的QX80同平台高庞。纵置发动机匪光,后轮或四轮驱动蚊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机萄,另外还有5.6L V8的版本撑毁餐。再往上捣(二声)固,第二代车型又是承载式车身申皇守,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机叮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身科晚蹋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式谜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机波淡罐。    随着时间的推移苦肌守,不管车身形式怎么变慰寥,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的瘸凸接,从一开始4米3的车长房,到后来的4米5澳咐庞、4米6窝疼粟,再到第三代的4米7赎瓢、4米8妮骏,直到现在的5米挂。    在之前的迭代中吕晦,它的发动机排量也在不断增大笺禄擂,直到现在的第四代车型宝绞,除了有3.5L V6发动机之外婪士半,还搭载了混合动力系统是沃,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L跋花。个头大钾祈,排量泄那捞谩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了滔。    两款车装备了不同品牌的轮胎四惟,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配慕撇,尺寸为前后235/55 R20贡弛,3.5L车型为235/65 R18磷培烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感勘,内饰科幻琉,这是标致4008留给人的最深印象狼讲。这台车经海外的3008加长而来工犊乃,定位于紧凑型SUV扇,面向年轻人府嚏,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的丘伴。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型锑,售价27.37万元安歼,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢邓讹、LED大灯充、座椅/后视镜记忆连硼雾、自动泊车蠕、19英寸轮圈等配置扰捣,价格也比次顶配贵了3万元肃蔽。    来到车内骄萄得,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围锚桅甜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感酬,内饰的整体做工用料不错捣,按键的机械味道很浓甭砰撕,方向盘握着也很有趣城。另外在豪华型及以上配置车型上桃诲埂,配有香氛装置及负离子发生器盛记,有点浪漫的味道忻拜诚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱腐檀,和508是完全一样的欢侩施,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统颧镣铜,最大功率为167马力(123kW)尉部阜,最大扭矩245牛·米森肛,比1.8T发动机少了37马力经氢敛、35牛·米侵寿孪。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架死匹,在调校上疽享,标致车型一贯有着不错的表现涣,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差庆累凹,舒适性和操控性都有兼顾康,这次它的表现倒挺让我意外的即捣,是个小惊喜仿缸汾。    4008开起来很稳重扣讽,和年轻的外观嚷钮、动感的内饰特别不符皆九阜,但后来我发现殿傅蒜,这实际上是我开过最舒服的标致车探。    以往标致车的底盘烙村,都会带些灵活歌晚邪、有点要耍操控的意思阜适,而这次在4008上则不然萌,它已经脱离了标致车的感觉刊,完全向纯舒适靠拢画辟,它的悬架比508的还软客,底盘也比508更厚重任澄碉,成了现在国产标致中最舒服的一款斯彤。    低速时顺痪,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的兢卫,传到车内的振动轻微又柔和每袍。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的钡奖秆,只要转向动作一大搭茨,都能感受到车身的侧倾誊。    转向感觉还不错篮侮,车辆整体的动态反应是不温不火的疙贪,力度也适中相什肋,出色的是小方向盘带来的感觉靡,握住3娟喇幂、9点嘛,你的双手距离很近芹肛淑,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的粗褂,很有乐趣怖。    1.8T发动机能给予充足的动力响应逝团,油门随踩随有丢污,而且输出比较线性切讨咯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微糖晒桑。最关键的是剐校,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏啤朵,开起来会让车很蹿幌辽,非常不顺悄峡,而在这辆4008上没有出现这样的问题揉窜痞,是一个好事碧。    不过蠕尉戒,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意咎嚎,也许是为了保证舒适性的缘故筹诚樊,它的换挡速度很慢杠蛇臀,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的返,而一旦油门多给一些点,这样的换挡速度反而会造成动力中断惋,带来顿挫慰焕咸,身子会随着换挡往前一冲一冲的迟,以舒适性角度考量悼贡,这适得其反了裸。   按住挡把后面的Sport按键略鸡贸,可以启动/关闭运动模式扰,在运动模式下呜剁,变速箱会延后升挡时机谷间逼、转向力度会更沉磊炭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音侧炔,像是一个在学大人说话的小孩儿逆。除了性能测试颓,这模式我一般不用肆簇臼,这声音刚听挺逗的泥沟,听一会儿就嫌吵了貉。下面谐,我们看看它的测试成绩算喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编救污舒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控秒,所以雨雪天气下赴杰寄,我开车都会格外小心逛勤。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动纷瓶,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨并,有着开阔的场地据莎,有着四驱车衬览茅,看来我们能在冰面上玩个尽兴了激。    这次的试驾车辆是三款——CDX惨撇、RDX和MDX纲,但时间有限檄谱,我们仅试驾了两款——CDX和RDX筷。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧厕。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上埃鲁很,我们见到了换了“鞋”的CDX料舌肠。在冰面上驾驶狄,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力铣澄检,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限广沫缔,不会轻易硬化开裂日钨。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式脐,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配式挽瞧。然后将ESC电子稳定系统完全关闭栖,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统侩,所以在地面有一定摩擦力的情况下筋溜却,车辆会根据前轮轨迹行进钒剑矗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣叔挽杆。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式男,只有舒适和运动两个模式袍汐,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说盟缓,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异瓶擎,所以这次具栖姬,与其设置四济琴刮、五种模式窜蜂,感觉不出差异粪裳,不如设置两种侨檬,差异体现得会更明显卢骇。    我们回归现臣椤,看看地面辨魏,都是积雪幢良袱,但这下面可都是厚厚的冰层汲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰邵娘场,这都是冰面行驶的小陷阱阀轮。看到桩桶了吗辰?那就是第一个项目铝蛋扭,在冰面上漂移画定圆钦。    多说一句邢夏,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本扦澄篮,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱迸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了财,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现函狠该。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道萌信完,教练在我们上车前讲到霖渐娄,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定怠,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感率渭疗,而在运动模式下杭,后轮能获得更多的驱动力诽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作贝,在安全的前提下壕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目绞。    我先不急不忙的将车开入弯道呜,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续轨睛。这时候教练说纪触,多给油吠,感受重心滑。我只好一脚踹在油门上耐,随着车漂移起来淡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整股,再反打方向暮谓,控制住车尾的摆动古,当摆动减小时瘦凹,再多给油门殊偷,继续画圆琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卡:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV靶胆,在上市初期尽管只有5座车型胯床熟,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力隧险梧,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心激廖美。虽然是L裳腊,但它并不是一般意义的轴距加长丁牟扫。目前H7L蓝标车型提供三款车型伪,售价区间17.17-19.38万元溃铜,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统违屉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型醛态孩,售价18.18万元缝。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷:沈达炜 版权作品筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫颗,严禁转载晌穷,违者将被追究法律责任茬屠斡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后棚,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待唬吭踏,接下来就让我们通过场地试驾泥徊拢,对它进行一些简单的了解夺。至于全面的动态表现九篡额,还是要等到之后的道路试驾欧担池。    在开始场地试驾前巳旁,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型筒,顺便再补充一些内容睛,如果您还不了解这台途观L的静态表现精镣,建议往前翻两页燎摧,先看看之前的详细解读隶。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型锤帝,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的郸浩捍。前大灯采用了全LED光源垄,轮圈尺寸也达到了19英寸柏伸,车门配有无钥匙进入媚问,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出触。   ◆ 内饰配置    在配置方面瞪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现茸沙。除了自动大灯艾韧、电子手刹泡、自动驻车以及全景天窗外楔浇,中配车型还拥有自动泊车确盯、方向盘与前排座椅加热固。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调曙何,整体配置水平算是比较高的赴,满足日常使用完全不成问题餐横。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高喊浅,这回我特意换了个188cm的大块头膳失。事实证明途观L加长后的效果确实明显涉擦,体验者在前排调整到标准坐姿后雹兽邯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间赫捣,空间表现值得称道揪就。不过虽然途观L进行了加长盾雌,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划貉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont癌帽摧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节黔,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐茸颓靖,处于底部时则能提高后备厢的高度怀强,加上220V电源接口庆,设计上还是非常人性化的鞘汗糙。值得一提的是恰瓮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门缺芒府,并带有延迟关闭功能撩疤袖。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蹄湿,也就是想要让尾门关闭后锁车缴,就需要在锁车的状态下打开尾门堪闭。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单沏爸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息前。可以明确的是氮,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校纯,整体的风格更加偏向舒适肯,但悬架回弹的速度一般江搪贯,韧性不足较,经过连续振动时容易产生振动的叠加涎芹等。另外就是方向盘的指向性还算不错镁,中间位置虚位不大屏,车头响应也比较及时聪扫。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现当颅刀,只能等到后面的公路试驾了缎。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相思蜡碉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了光。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型券茶,满足市场对于紧凑型SUV的需求描慨鼓,而全新的途观L则晋级为中型SUV布沸,与昂科威和锐界等车型争夺市场淑措估。至于大型SUVTeramont比壳,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务辱李。    可以看出吼韩,如今途观还是途观陛逛,但途观L却并不是途观加长那么简单汐庐搁,这是一台全新的中型SUV臂降传,而且只提供1.8T与2.0T车型时,所以在价格方面介,势必要比老款途观高出一截焦曙。对于上海大众而言粕泥诚,途观L是一个新的起点彻炽,同时是一个新的挑战靠,而它能否引领中型SUV市撑仄馈?还要看明年1月18日的上市发布会侥逼评。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热曝潞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的巷侥随,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前哼阀,所有汽车厂家还是都在为此做着改变拨椒,其中最直观的变化就是减小排量缅匣将。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少杏唇腺,原来的8缸变6缸姬,6缸变4缸鼓疾,而4缸则还要再砍掉1个缸济,正如你所看到的攀,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现寿饯,照这么发展下去翱纳跨,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了毋霜。    如果说挺颗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈宛怜,那么混动技术则相对要好接受的多睬。这个领域中少娘沪,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列涉,虽然丰田的THS技术已经非常成功侠,但作为老对手窘仿,本田大法也不是吃素的洛钒,在i-MMD的加持下怕绘彪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本肠董。如今忌侯蕾,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动叹。    今天棚阿,我们一次性试驾两款车型刊叮哗,思域180TURBO和思铂睿混动翔来丛,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初崎尸锑,它的身上就充满了无数光环临完,从其现在仍要加价订车的情况来看毒蹋扒,也无愧于它在同级别中的最高关注度汇菲捍。鉴于大家对这款车已经这么了解了册熬,我们也不在这大谈外观设计了蓟,只说180TURBO上的变化秦休随。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素嘲厢,但我想思域的外观在同级中挝起,起码应该也能算的上中等轻寞肝。犀利的车头造型骚卡,低矮的车身等欺腹烹,这些点都能抓住年轻人的心媳观,回到今天要说的这辆180TURBO身上蹦沥,它外观上一眼能看到的不同肩摩龚,就是轮圈的造型朴素了很多损悔斤,除此之外酗,就需要仔细观察了随核烧。    内饰的变化应该说是一目了然搞蕉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代镰狼,虽然还保留了蓝牙等基本功能欣襄,在无论从高档感还是功能性上葛壳,都与220TURBO有不小差距氦乔苍,而发生改变的还不止这里拘括齿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照颅衫守,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化譬殴。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看粟,两款车的配置相差还真不少险醛荡,除了之前提到的一些便利性配置惠旱档,当你握上方向盘通境乖,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘惫,在握感上差了一个档次换势,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了攫寥,而且作为一款售价到达12.79万元的车揩半,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吵寞桨。静态部分告一段落胯,先别急着下结论剑咳林,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”顷崔容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟废,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过潭矮,相信你也和我一样艘混且,早已对这些老面孔麻木了痢猫花,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道惮晶。在大部分人印象中诡晦,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的痪电凛,哎...还不是预算问题嘛级,将就着开呗究。用不着贯厘,新发动机挺给力的成,用不着将就着开馆,甚至有点小惊喜酮普湍。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)诬,是配置最高的2.0L车型锭乔,官方指导价为19.64万鲁蓬堑。相处了几天撼,我对这台车的配置挺满意的眯,除了舒适性配置照顾周全之外旗悸,还有丰富的主动安全配置妈,基本上可以满足一步到位的需求抒诧前。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯喜挠,只有近光光源是LED(低配为卤素)任粕澎,但普及程度却挺高的剿齐,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了寄天,对于消费者来说是好事投撕股。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置帘佩攘,除了常规的车身稳定系统之外难台惰,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货坦钮抵,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赁侨襄,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物擂小,大写的实用芭こ唷,你觉得值得拥有碾墨。如果要挑骨头的话喂耽介,我还想要个ACC自适应巡航巢。    舒适性配置方面也是不含糊的界九垢,配备无钥匙进入/启动功能湘乱琉、自动空调据蚊、蓝牙电话虑、真皮座椅/方向盘等等先硼,多媒体系统支持CarPlay功能溅少,尽管高级配置远不止这些捂互,但作为“经济型”的选择律,我已经很满足了拢。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术吭,发动机型号从MR20DE改为MR20DD岁,最大功率增加9马力弗,输出转速从5600rpm延后至6000rpm丧郎赤,后段加速更有力腻,最大扭力增长了5牛·米蔑可。新发动机依然支持92号汽油绘悔,并没因更换发动机而增加用户的使用成本宛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)客,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)吵。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果掂蹲鸽,努力增添驾驶乐趣氏特,其它方面变化不大墒甭。SPORT模式则更加激进一些膏煎,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上舵计狄,油门和动力响应淌、加速效果都会更好惜,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子绞蹦,有点意思蚀虽恃,增添了几分乐趣形悄档。    相比同级车型龋泼泛,天籁的选择有点保守侮晨咯,全车系最大轮圈仅为17英寸哆糜绅,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)桨便春,视觉效果差点意思倍懂澜。但凡事看两面实翠,好处是使用成本更低帽潭响,而且舒适性也会更好弛。如果真觉得不满意吴,后期自己换一套也不是难事户深阶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表温,不知道新发动机的参数是多少刊暴,很平常心地就把车开走了砰锹。这样也有好处雌写胳,感受更真实藤。车辆对于油门深度的变化很敏感昏,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速儒核,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快猾筐躺,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm悸,相当果断评懒。先不说动力表现有多好法戊,就这态度遁珐,我挺满意的孝,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点头哎。    “降挡”之后自然是动力更好啦嘉,自然吸气发动机动力输出线性枷,奔高转的声音也挺动听的得现截。如果你也像我一样喜欢这种声音妙,甚至会有事没事踩两脚炔型,但如果是喜欢安静的用户秽,可能就觉得烦人了仓炯斡。没办法股,小排量的自吸车就是这样透,拉转速是压榨动力的唯一途径缉规丁,但平心而论吧蒋健晾,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行擎煽,对于大部分人来说都在可接受的范围内奠敲磐。    再说说动力表现吮懈,这里有点小惊喜苔,加速表现比想象中好攻琳,比印象中2.0L中型车的表现好很多羔投享,尽管谈不上推背感庆怕,但也算得上是干脆利索不拖沓荆凳谁。能有这样的表现本,变速箱积极调整速比功劳很大多俗师,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显捌。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用辆外,踩油门没有直接感筐姬揭,反正就是不会有“运动”的感觉螺。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以啼巧某,“降挡”动作很快很果断屁嫂,虽然跟双离合还有一点点距离狠,但也已经很快了蹲冠戌,动力输出是连续不断的炬藕,而且很乐意把发动机拉到红线脸惺,你有需求的时候它愿意陪你玩侨陀,这感觉挺好的弄沮。    如果车对于你来说只是一个交通工具镁,舒舒服服地从A点到B点乃酣獭,那天籁会是不错的选择虎能戏。但从作为驾驶者的角度来看茶弧,天籁不是我的菜分,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了钉典拷,转向比很辛丁,方向盘打得挺大的密撼奸,但车头却没转多少铆甘背。补充一点慌绿,这跟方向盘转向力度没有直接关系搐掳,天籁的方向盘转向力度不算很轻誓,但就是没有路感鹤李,没有人车交流的感觉凰坪。好吧抨掂,日产车的风格其实基本上都这样潭号,不敢说这样好不好挂,就看你喜欢不喜欢奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编当:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点渤,在同事面前应该表现得能干一点烽煎,在客户面前应该表现得有实力一点琳。要成为一个精英藐,形象很重要椭。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你垃标,和旁边穿着差不多西装的小张小陈舒,看似并没有什么不一样帮。这样可不行捎围钩,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊仙。不过要是每天从这两台车下来的话碾,这还差不多澜拔,但是该选XFL还是E级谦拭槐,这还真是个形象问题烘。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)卵凳,即便它们的风格很不一样瓶隋,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过苍。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L怖檬诧,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感帽勘。而且从配置和价格来看内,它们好像实力相当呢委驳,难道真要拼个难分难解吗晤?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈敛灌。    连上市时间都挨得特别近熔,它们之间的火药味也实在是有点重那敝,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验涤激刀,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验律妊纱,大家感兴趣的话焙,可以先简单回顾一下型排。今天该是动真格的时候了憨归群,性能部分才是重头戏缄碧,还有就是一些配置方面的深入体验冈屎。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观婆:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派廷碑绰,风格上没有过火的激进和夸张桂痰,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿袱,十足的身份象征杜手。不过E级的车身线条更圆润一些巨,给人感觉多了点灵动和活泼酥此丰。XFL有着更加修长的线条造型石蔚,给人感觉精神利落唱,优雅范儿更突出瑟井弯。    个性元素多了总会显得“有失身份”闻览,在客人面前馁醛蝎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来彩拔。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象胸兰。XFL和E级狈,它们既有平稳的外形风格超枚小,也不缺醒目的线条造型娟碗泡,撑得住场面贬棉,又能给人刚好的“风趣”谐,这才是恰到好处的成熟墨荷,开着这样风格的车去上班见客户肚秒覆,你永远不会感觉不对劲抡侧步,因为没有比它们更合适的角色了水登赊。    XFL的车头设计更加立体胸募,轮廓特别清晰饭坑,但线条造型又十分简洁饰冬,看着很舒服旅亭响,也能留下深刻的印象蛊凄。E级前脸的轮廓显得生动多了誊绰帘,造型设计要更加运动泉恭,风格相比起XFL要张扬不少唇梨,看上去也醒目一些卉笨。 更多精彩视频吧郊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条还拆趣,感觉相当优美雇艾扳。XFL的设计更加笔挺痢培融,看着会显得更加干净和精神阂础饯,充满着绅士的味道潜僻崩。E级设计要相对圆润一些帝八经,感觉更加光滑袱玖。    尾部设计的布局还挺相似的逞炕,同样是位置接近的两条镀铬装饰了吮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重奈,同时也突出了轮廓的立体感熬喂戚。下方的排气管同样也是特别醒目荆淡揩,但E级的设计看起来还是更优美一些串共。    尾部最有特点的设计就是尾灯了藉,XFL细长的造型感觉还挺性感的叼,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调典,还能把尾灯的杀气收一收疚倡佛,别显得太过火了雌加辅,还是要尽量保持优雅的沉稳风格誊诲金。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨赐臂才,造型也很精致培,高贵范儿十足竿病辑。    XFL的气质没问题朽,大部分人一看就能感受到它的典雅尸汰潍,是个绅士般的上流人士绝对错不了错。可是这辆车的全部并不是只有商务抹僳,在其它场合它或许有些太过庄重了武,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的阀。    E级的外观从设计上来看特别优美氯点,也特别符合它的气质驮参,但它缺少了新鲜感土,更别说把它错认成是一辆C级了烘搂。如果你的客人从航站楼出来火僻,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型伶,同时也市场中征战多年尘琼苯,是名副其实的两员老将旧勤。就在今年龟,翼虎完成了中期改款巧患,除了换装了全新家族前脸外糖,还对车内诸多细节进行了调整匪菠。而途观呢镭,在即将迎来换代之际末杯废,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型诺监,进一步拉低“自动挡”车型的售价恃。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际截钮,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型痛贬铃,表现到底如何奈豹?    当然叮,由于试驾车配给的关系镰取,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型咯矗,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)成,指导价19.98万元搪鞠猫。两车在价格及配置上均有一定的差异窗奉。不过这并不影响本文两车的对比忙坎片,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了歉胳。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别兑。至于配置卷书,我们再文末最后一页也会做简要分析熔。   ■ 外观/内饰奔:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说韦枚辨,大街小巷几乎随处可见祟葛,即使以现在的审美来看凰酸,依然不会觉得过时泊复,而福特翼虎刚经历了一次中期改款摆缝,换上了全新的家族式前脸矛,并对配置做了一些调整仍,外形变得更好看红喉,运动感更强疽。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面妻舒蔑,翼虎所用的规格比途观上的略高一些甸,并且在所用轮胎的档次上也是如此廓。不过这两款轮胎的市场售价差异有限坟抱,基本能控制在50-100元左右淖。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉俏玖帮,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青绷绥叮。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘南膳,同时把挡把的做了调整坎妻暴。配备了换挡拨片后醋,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消既焙促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤潭举:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后袱,我的领导递给我一把钥匙汲,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙惰。接过钥匙的瞬间翟安,说不开心那是假的报痹。但桨很,在这接近0摄氏度的北京倪,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人晨,要去测试一辆敞篷小跑了虹烽,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏叔。我收拾了一下设备衅慌卯,伴着同事们“脑子别冻出毛病了缝茧,本来就不好使”的关怀眼神衰,出发了违。 Day 1匙:初次见面晃蠕,无需关照    我与SLC有三天的相处时间枚,第一天见到它已是下午汹卜,我就别浪费时间了赌,咱们一起从静态看起览。    2016款奔驰 SLC铅,虽然名字变了锯耍,但它只是SLK的改款车型碴栖。初见的瞬间瓣,我不得不承认哄复洼,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生碉钙,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢瓶啪骋,在外观方面它从没指望我关照齿惟,因为放心吧凹辈划,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率刻冬。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅暮歇撂,但看着这辆新车拱焙婪,我无数次想起SLK的身影苔襄红。我可没说SLC“不好看”耙,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影块钝,尽管表演和制作都愈发精细洽瘁,但我总会怀念那画质略粗糙的港片奔蓬,精髓都在90年代斥匙滦。嗯哀瓤,一样的道理娶犁吕。    SLC有着家族式设计的前脸造型架,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型渭。前大灯内部采用了LED灯组口谭,并配备光带式的LED日间行车灯粹轰储。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素嗜。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮故,但从数据上看事鸥,它仅比奔驰C级低了15厘米左右救爽,宽了7mm歪,可见视觉上的张力不容小觑毙焕剑。    不过现在看来羡廓屠,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调会,攻击值还不够高浅窖辉,侧面看过去晨弓,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌费宏。这时候僚,敞开顶篷才是我该做的事闭然焙。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了舜劳,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放败灰骑,就连光线都变得明媚了顷。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合铂拧,它不是主动的类型疟,却总让你不自觉想靠拢过去渡。老远处我就看见内饰的红黑搭配了夯粮甩,有着奔驰一贯的精致模样盖炉其,你是不是也有点小兴奋了汐?    与外观的改变相比圃熟捎,中控台造型看上去未免令人有点乏味泌炔,走的还是复古的风格和布局困,精致风格得以延续哨,也依然还是那360度可旋转的空调出风口刹眯缺。亮点出在三辐式方向盘上沥嫂蠕,底部扁平绷荡闪,手感很棒宽悲。座椅的包裹性不错彤豆蔫,皮质细腻淑,红黑配色也很养眼塑。腰部支撑你可千万别顶到头庐,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着氰晌肌,那就当我什么都没说闯蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某冲吐:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说手陇坷,自由光和自由侠之间还差一辆SUV慷按钱,这就是即将上市的指南者窖。赶在大部分媒体集体试驾之前杠渭辰,我参与了一次小范围的试驾体验活动圃咎,地点在东莞姑簇崎,一个放几年前很容易产生歧义的地方上。这是一次很紧张的试驾体验喊,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程幌。(但实际上航班取消窗貌搁,被拉到不知名旅馆爬示,第二天凌晨才起飞的)逢搏桔。    由于试驾体验时间很紧张翁累骂,所以去之前我就列出了几个问题殿巫惧,试驾也将重点放在这些部分陡,所以文章内容按照重要性来排布妮,跟之前的风格会有区别却费鞍。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量捣,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱截钒,这个已经在自由光上面使用多年锤,没硬伤奸固默。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合梆,这个已经用在了自由侠上面偶郝示,吐槽较多沪,而我此次最关心的也是这个问题冲灭。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进具,以解决之前自由侠低速行驶时钾辈筛,当速度在10km/h和25km/h左右嗽,例如拥堵路段跟车时匡喊,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题掣。    在指南者上痛槐反,这种顿挫终于被比较好的抑制住了赖乘,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门辜汞,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性豢风,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受律袭。而对于变速箱解决顿挫的方法贰,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些醋,通过放弃一些速度腺埃,换得更多舒适性湘家靖,我觉得这是值得的旦。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力世,峰值扭矩250牛·米伦轿膊,这款发动机名为FIRE伤虚,使用MultiAir 2技术钡居,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压忌,气门的开度和开启时间都实现了任意可调佩随插。另外这项技术也精简了结构搞邦,减少了泵损铰靠,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化突涡,目的是让性能更加出色皆是唬。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试寝臣圃,但从主观感受上来说并不慢排熄,进入10秒应该不成问题得签瞎。平时驾驶时动力响应比较平缓捍惹,不属于伶俐激进的类型钢棠剂,这跟变速箱的调校风格也有关系煽屡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术从,代号TigerShark哭滑,最大功率175马力粗汗,峰值扭矩228牛·米谜。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合失校,油门响应更敏捷任弯俯,动力输出很线性凭沁碍。    底盘方面让尝,所有指南者车型都配备了自适应悬架匆俩,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性桅童,当面对颠簸时能够变得更柔软一些齿,从而提升舒适性吹,而在路面良好时也不会失去支撑性焊须,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受微搞。场地驾驶时悬架支撑性表现很好兼相,配合刚性很强的车身嫂茧,绕桩时车尾并不拖沓蜡,而在非铺装路面绿联锣,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的确窍柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茬劳可:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型京蹭澄,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉路鞋惯,那时我和壮汉都还年轻侵,骨子里充满了野性搭察悍,一心想着如何开疆拓土警挎、释放自己外间。时至今日林,壮汉成熟了汐,我也有了四个月大的孩子豢毋,野心还有涛鹃撬,但也多了份责任和挂念辜能,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余托琼妇,还能不忘初心跨,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望隆兜火,去发现更多的不一样辽纱。    在我看来哨兰,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的编丧,第一是提升城市属性雌,更顾家镁祈蠕、更便利;第二是不忘越野的初心靠,那么我们就从这两方面来体验全新发现缸杯认。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车池,所以带有轻微伪装垦。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内幢,全部为越野体验筷弄晦,没有道路试驾摧境。   如何提升城市属性成嘲,怎么更顾家窘可?   第一代发现诞生于1989年报雾,至今已经发展到第五代产品幂。正如你见到的孪,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉锑倪,城市属性有明显提升访。首先是放弃了非承载式车身酗庐劲,与更高级别的揽胜采用同平台剔雇,并且大量使用了铝制材料奈,大幅降低车身质量顷冻,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)规嘲亭。这一切变化都是为了公路舒适性醋萌核、操控性和燃油经济性闻髓,想要达到的目的很简单杉:在周末的郊游中老人和孩子都有更好梢聊磨、更舒适的旅程绥不,我想这是每个有家的男性都想看到的褐。 新老发现尺寸对比 单位谱:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化暇合似,感官上也如此辞滔。相比前几代楷氮,舍弃了太多的棱角和平直的线条拧铆,不再是以一个大方盒子的形象示人部咆恰,前脸和轮廓于发现神行有些形似你,很明显等宏滩,发现这是在转型锑宽猩,不再想给人那种五大三粗的感觉饺窃缅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素咆魔,比如后牌照架的造型悄版,另外挠,标志性的阶梯车顶还在顽花怯,只不过缓和了许多珐胸郎。为了顺应时代超赐须,全新发现还装配了全LED大灯温弟楼。 更多精彩视频病关,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说鲤,家族风格泻街,很简单肺,用料也是很厚道沪毙逼,各种皮革包裹茅统劣,温和感很强分噬危。低配为5座幸项烈,其余配置均为7座鞋护,我们的试驾车选装比较丰富虏哺,座位全部为电动折叠售卯讥,包括电动的在载物板等等砂潜兽,可以在后备厢左侧徐素,以及后门侧边进行调节捻拧屡,电动折叠座椅带有防夹顾,着实方便龋缄系。还可选装智能折叠包绿型倍,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制患,远程就可以将座椅全部折叠凹吓,省去了逐个翻折的麻烦睦桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样侗鞋嫂。世界变化太快倡,在我还没怎么享受内燃机的时候施魂,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了降限繁。那一年我40岁怕睹本,人进中年维委,是拼搏和享受并重的日子旅苯。按照现在的想法预测毕,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一韶沫。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上魏群胖,那会儿是他们自己说的不加长揭镶、不前驱……我知道对于一个品牌而言随桶慨,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要捍夹,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品歧挂。几年前汝锈收,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸倪,将车身铝合金的部分换用碳纤维豌,却不惜将研发斤醒、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯歪尼,但今天的主角并不是LFA凤茬蔼,你会明白辉沁碱,LFA是能让你预见富理,却无法遇见的雷克萨斯图腾汉媒京,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车溶,于是我们遇见了LC腺。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车顿幌,它紧跟着LFA正式发布后亮相淋,这辆车的外观及内饰设计分、豪华及科技程度佛、动力总成的水平都要达到一个新高峰丸拷鼓,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子播毖酮,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车谐。    作为家族中的旗舰双门GT跑车蟹,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中兜秃狡,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义赔就,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提景哪,它使整车的重心得到有效降低蹿韭,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架德聚惺,并且为动力系统俺、底盘盒、安全部件留出足够的空间杰。    一个直观的数据可以说明这个问题垂缚睡,使用21英寸车轮的LC涪,车高只有1345mm慑骑炽,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm蓬筹。同时吹对拉,使用GA-L平台的LC讨攀,车身抗扭强度超过了LFA隋。除了这些橡旗喝,你还需要知道一件事峦,在LC之后蒲,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编信碴酥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口盾葛,车身锃亮一尘不染镜芳,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机哦嗓,带着白手套繁分翠,等待着贵宾的到来粟试娜。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级呐磁烷,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉弦凡。没错通饥跑,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受鄙,够豪华够大气殿,足以面对任何场合斧急黎。这也是我对一台中大型轿车圈颓案,一台奔驰所要的期许磕。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了飞僚,从模样到科技感再到内饰哨抗,有里有面独,还有性价比心前咆,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战慰锹嗜。而且作为中大型车板颧绦,它也应该这样关览,但这些印象都是长轴车型给我的厢罗惹,为什么它又出了个标轴车型轻灿,而且还国产了犊古?    带着无数的疑惑点酵秦,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙篇,我试图以一个消费者的角度去体验它冀,看看在一台成功的长轴车之后妹,这台标轴车的意义何在华,除了情怀和不拘一格碱,还有没有别的理由去为它买账琳岔酥。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰列阅摺,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产涸牧,还是个挺新鲜的事娜介姬。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元齐廖,在价格上并没有拉开太多刹贝。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距恍,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢乘骨毙? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备害,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别卡褐,褪去了长轴距车型那稳重的模样吵,跟换了个外表的车一样卵。虽然看着很精神骚扩,也做到了运动的一面焦世郸,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样衫萌朝,那才是我心目中E级应该有的样子墓鸵。    当然除了轴距的变化之外咳,奔驰为了让E级看着更运动胯嗣摹,其它一些细节也做了调整吹。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线趟褐,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感狙,马上推出的AMG E 63也用了这个设计岸屑劳,我对这台E 200最满意的地方奋痊。还有一点就在轮胎上了推墓弊,它用了19英AMG风格轮圈尖湾,样子挺好就是后轮太宽了饥腻,达到了275mm忱,而且还是个四驱车躲莽,大宽胎对于油耗和噪音疟李塘,都会有一定影响抗,扁平比也有35僵,轮胎对舒适性可能也会有点影响了肝。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级瘟靡,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了疯卧,这又来了个标轴的E法,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了毒刚停,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来蛾,放一起看看外观苔惨馅,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级戎掸,虽然难度比较大吧柔搔。    通过前后灯组亮泌可,大概能分清长得非常像的哥俩了攻泡,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方蚀,那些才是精髓缕柒,如果你只是个外貌党碱捌,看着俩车差别倒是不大词抗嗣,还能少花点钱腑棵反,纯看外观的你买个C级就够了马,如果不是磨,那他们内在的差别可大了去了雄篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务髓乾男,相信绝大多数人都会想到别克GL8磨凯肋,的确弘廷,GL8在这块市场上的保有量非常大伍构逛。不过废群,我们今天聊的并不是它航嫉啦,而是来自江铃福特的途睿欧扔刊贬。这款车上市有一段时间了蕊虏,车型方面有两款煌诧,高配车型售价为20.39万元想茂,这样的售价也只能买到入门级的GL8惨锈焚,从尺寸上来看诚染,途睿欧要比GL8大了不少燃快,那么它除了个儿大侠建蹿,其它方面能否完成商务接送的任务呢焙碘? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里关告咆,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍礁觅嗡,在这里我就不再重复了嘲嘿,下面主要聊一聊我接触这款车之后蔑猾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面版,途睿欧还是有一定吸引力的槐,在国内市场中低豪,它的定位稍高于全顺叹哭,全顺定位于轻客楼类,而途睿欧则属于于MPV撕哦瞥,相比之下郸,它的表现要更加接近消费者葡枷。另外澳,周围有些朋友比较喜欢大车解,以身材来衡量的话擦割凰,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了彻巳蒂。   途睿欧外观配置并不是特别高膊,比较实用的是配备了前后的雷达搭瀑,尾灯点亮之后身沉耻,多少还是有些自身特点的死。大灯并没有使用氙气或LED光源略,而是使用了卤素灯泡渭躬。    内饰上就,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客宠苯仓,整体风格还是有一些轿车的感觉旧,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉武心,面对着市面上绝大多数的SUV仟,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察库闭。    使用了几天坑统,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间睡,因为买这个车的人最关注的就是空间炼搐壁,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题梗帽透,这么高大的车身纺僚,仅仅容纳7个人牢镜,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间堕钙喘,至于头部空间就更不用担心了侮戈。    由于途睿欧车身很高孝,每次上车都要迈上两个台阶敢。坐在途睿欧的第二排和第三排时保甭,座椅的坐垫比较高垮漆次,尤其是第三排骚,这样坐在座椅上的时候逼恫,不会有一种窝在那里的感觉寡齐。    储物空间方面暑哄揭,途睿欧的前排储物非常丰富啡课,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格景,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适豌当酬,省去了手机支架镀芦钉,虽然下面会挡住一点屏幕 膜锑联,不过彭,使用导航功能的时候翘,还是不影响使用的爱鼻客。    在仪表上方还有储物格的设计獭雀俄,这个上盖打开时仿,需要扶着府矾,自身不带支撑的功能邢才剃,这点使用中会稍有不便刃。    后备厢空间还不错从,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分措,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起传屯,这样能够给后备厢提供一个较大鞭、较灵活的扩展空间恢辅,这种设计在同级别当中还是不多见的妻,空间利用率方面很有想法局残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯淮辉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期逝核,国家需要卡车搞建设讣莲,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车笨弟,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车习。这些年一汽为国家完成了不少任务趣,但对于市扯嗍臁,他们总是后知后觉噶免,销量也就自然不会理想七坪。相信一汽自己也意识到了这个问题辞,这才有了今天的主角——森雅R7溶,一款售价不高的小型SUV路稼,非常符合现如今的市场潮流埔。    早在上半年趟幸溉,手动挡的森雅R7就已经上市啸氏淑,当时我们也对它进行了详细的试驾体验评谎尝,点击链接回顾甸:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》法黄。但是消费者纷纷表示需要自动挡吐烯,于是前不久的广州车展认茹,一汽吉林又推出了它的自动挡车型粮景盆,搭载爱信第三代6速自动变速箱械寇,车系的产品线完整了豪莫佳,是时候好好验证它真实的表现了亲霜快。    初见森雅R7姐鲍玖,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹然率遍,自主化设计的程度很高芜。整体的风格挺年轻的荤抹,比例也还算协调昧痪拷,细节没有太多繁杂冗余的笔触阮,总体的卖相不错齿且。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝凄纷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹我,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型灿拓。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食骚,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10段吉籍。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV脾,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)多蒲弊,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线桥怯汉,满足更多消费者的购车需求忌粒。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力路。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异袖,保持了其一贯圆润饱满的样式惟。既然定位于城市化SUV鲸拉,首先它要有一副耐看的外形勿醚特,从实车来看它并没有让我们失望躲不,外观上所营造的层次感和档次感都不错哇。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面魏即,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm节,轴距为2700mm逻。与主要的竞品车型相比桅寸其,它在车身长度和宽度方面占优痊。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配播坦玛,这样的表现在同级别车型中并不多见可匿秸,还是比较厚道的倘。    内饰设计成熟蔚黎,与猎豹之前产品相比那变化就太大了方币井。设计风格上走的是大气典雅路线让镶,在一些细节方面的处理也更老成邓,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数唇里。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的卑,系统运行流畅操作界面简洁明了嘲括慧。内部功能也比较丰富会宫鸥,诸如导航拧、蓝牙等日常使用比较便利秸。    在消费者更为在乎的车辆配置方面泪纱,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗掂虫寄、坡道辅助核、车身稳定控制系统韶长、前排侧气囊校宽、胎压监测露娩磺、电子手刹绒、发动机启停释倘、前后泊车雷达睫、前排座椅加热玻戈群、自动空调奖臀畅、自动大灯肃悉、后排隐私玻璃牡股日、定速巡航等衅囤,配置标准处于同级别车型中上等水平的燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隙墓燃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业借拔圣,能比普通人接触到更多的车喂,也有着更全面的认识伤伎缔,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑傲纹。每当被问起20多万买个什么SUV的时候壤靠,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan哀借阮。原因很简单畦庆陵,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌玛,我虽然是一名汽车编辑绢抹,但我也是个汽车爱好者筷嗜,我有自己的喜好啪。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心镀,本着实事求是的原则烽村亢,既然人家问我了介,就证明他相信我描盟,我得对人家负责赎苗剑。    怎么样寡,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法撂睹,没别的意思岗庞,只是想和大家交待一下心情背景请惭镶,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan凭椒吧,一款热度极高莫、极具话题性的新车衬钵钨。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市酬防舰,全系四款车型蔡朗都,指导价26.28-39.18万贾蜡。先别着急喊贵希巾罢,看清楚车名师,这是Tiguan爽匈,不是途观无峰。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字趴朗路,上汽大众国产的叫途观庇,目前这代Tiguan的国产车型还没上市嘶圃。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型嘉删储,它同样出自大众的MQB平台配颁垒,并且是该平台首款SUV恐奇,分为标准轴距和长轴距两个版本惋浦畏,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本曹氰恒,主供欧洲市尘夼琛,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的耻醋,轴距加长110mm琶萎扫,据悉国产以后很可能叫途观L安碌罐。    其实对于Tiguan这款车淮镭胶,从它在去年法兰克福车展上首发开始比,我们就已经进行过多次详细的报道了测,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番覆,所以静态方面的东西咱们先适当放放商,从大家关心的动态表现聊起禽兰。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机告,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱邵儒,根据发动机不同枪红祈,车型名称分别是280TSI齐腥、330TSI和380TSI抗,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line屉,指导价39.18万赁,真心不便宜效。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目婚许,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫戎强、速派唐汾、迈腾限,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉确剧。无论是油门刹车的脚感陇、转向的力道还是动力输出的节奏伎,都没有什么新鲜感滇,一切都是意料之中的表现缴。    试驾开始前勤炽,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理肝,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动赤谢,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化梅表谭,你在国外开着什么样防,国内还是什么样”痞酒。我这样刨根问底并不是无事生非别合鸡,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸霸烷,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲每蒲。    不过事实证明我多虑了靡,虽然出自同一平台捞膛平,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多磊绅,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤媚木衫,当然不能指望它把颠簸全屏蔽琳恢,完完全全走舒适路线攀监射,这毕竟还是一辆德系车峦幻揉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流晦染艾,这个度把握的很好蒙,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感露反。   Tiguan也配备了驾驶模式选择欣,分为节能蔽、标准啃搏酸、运动和自定义昂江刃,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式降。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点径来,需要仔细体会才能察觉剐愧滤,差异不大天。最大的变化是油门的响应速度明显降低稼舞敬,再加上本就慵懒的调校咀攀,确实能扼杀你的激情摩缎。调到运动模式金辟痞,变化立竿见影联稀,变速箱自动变为S挡停,转速也时刻保持在2000rpm以上萎,油门的响应也有了一些日系车的感觉泼膊,轻踩还会一蹿一蹿的衅浓免。同时底盘变得更加紧绷铺贪墙,基本放弃了过滤颠簸这件事川伦赎,路面上的起伏乏锈息、接缝喇,都会毫无保留的穿过减振器逆、座椅替檬,直接传递给你的屁股脊面丘。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备参,不过它并不喜欢张扬擂挤,平时总是不紧不慢的存。直到你粗暴的踩下油门癸磁壳,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后矩挽,他才用动力的突然爆发来回击你挪掸。配合上干脆利落的降挡廖墙,中高转速时的动力输出和刚才判若两人妇廊,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发创烈挎,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳使。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时惺房评,它又会变回那个安静的美男子贯,事了拂衣去黑哗救。    全新Tiguan相比现款的途观埔,最大的变化在于行驶质感的提升蓝暑,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫茅讲、发动机噪音偏大等问题嫂们,但整套动力系统的匹配吮其,底盘的回拦径鹕俊,这些关乎一辆车品质感的东西忱攫,确实比翼虎烂抵、昂科威己亮、奇骏等竞品更有高级感卸垫残,这一点我必须承认苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伪殊磊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试高柿,让大家对其大致表现能够有所了解炮概副。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本厘毖,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看乓,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些宛泥。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现孝擞,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)锹,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾矩,本文就不做赘述了滤。   动力部分病:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm戮钉肠,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm惋录戎。从参数上来看并不是很抢眼犬,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受卤。    而在传动系统方面菏钠项,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱毁编玛,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合秋械。   驾驶感受寞罗:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧袖,不过上手后给人的第一印象倒还不错厢拨,起步较为轻快风涉浇,动力不足的感受并不明显啪妥臼,当然这也要取决于油门踩多深拧拆。当然了翅,如果开着它在第一排等红灯曙,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时泰,还是得深踩油门甚至地板油起步才行念项。    在市区路况中忌,通常最高限速也就80km/h驳鲜,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨熔版。除此之外斧担,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助师。发动机与变速箱的匹配调校得很好搏邦,开起来也十分轻松嚏。    巡航状态下深踩油门磕,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应夕,甚至也会连降数挡割硷,不过受制于发动机自身的动力并不算强辰娠,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了氮,随着转数的攀升渡洪崔,传入车内的噪音也会随之变响捷房,但车速上升的却并不是很快饶。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求柬逢,那在高速公路上想超个车确实有些费劲娜阀伸。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg蔑犯,体重并不算大隘喝,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)似层沮。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快本蛇,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蚕托,优秀的底盘调校同样功不可没浪冠。    相比1.4T车型菇手浮,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别次同,取消了那根提升操控感的瓦特连杆辽疽皑,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架响适,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架适。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的婚逗。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型囤苫,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”抢。悬架系统整体偏硬朗翅廓釜,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性佃较,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲藐摊。当车辆驶过状况较差的路面时巩,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者镭,要是再来个大坑莆亮,纵向抛离感也有点强平。    相比之前测试的1.4T车型温,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分苦。虽然排量更大巫,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距狸谁。不过另一方面阔,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些韦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择儡脸龄。至于底盘表现方面的差异就不是很大了沦,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响彻,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望汉普牵,因此通常也不会开得多么奔放萎警劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”钒,在法语中是“未来”的意思氖,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字票凑寿。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型庆,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标铂袖础,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出迟行,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”新畏层。 ■ 外观    既是Avenir车型稍龚,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升揩邯娇,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系特呵蔑,只是提升没有这么极致搅写妙。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir秸,它作为车系中的金字塔尖车型逃唱,有着怎样的专属特质腊奢。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯哦典锌,造型犀利有神尾寸破,与延伸过来的中网镀铬条融为一体贫哀蓝,视觉感受不单调茧。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变古缉邪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计毫薄看,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型涵胃颁,拔高了一些高级感级,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO绘。    此外需要再提一点廷偶呐,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质糜,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料讥,其实这种材质并不廉价地,最大的好处是能减重不少情抒。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富瘁篱,像后视镜加热歌、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说怕貉,算是正常表现冻。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎峦点龟,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎仕,除了尺寸规格更高膊势,据厂方人员介绍狠抖,该系列轮胎的静音性会更好卞茫,我们将在后边的动态部分着重感受一下差雷。   MPV要给人感觉够大气韧环、端庄才能营造出高级感唱,从这个角度来看凸,老款GL8做的的确差点儿意思翅绞秦,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善翅讽尚,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势奸。刚才说到新车使用了全LED尾灯甫,点亮效果很棒访,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色囊故。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验吼库几,点击>这里<回顾磺锚记,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同妹,本文我们不再花篇幅叙述烹,只针对一些它特色进行展示侮心。    这种立体的花纹装饰造型飘逸擒莫,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路乌绍女,哑光的木质材质也区别于普通版车型癸兑手,让人忍不住伸手去“把玩”一番富插悼,不过千万手下留情视篙等,盘出“包浆”可就不好了睦念。    前排和第二排都有专属菱格纹路逗亮,能营造更高级的氛围拾,并且手感也很棒;加热忱、通风也是第一排和第二排都有的功能畏藤,此外第二排还有按摩功能猫烹。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”硅,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型盛,确实带给人们越级的感受璃侠。不过老实说这用料高级归高级寿,但是打理繁琐程度也会相应的增加迫,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里苔,地毯已经脏的不成样子了湾,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务纠股。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油怂萝、机滤) 共12次 大保养(机油画颠毙、机滤畴、空气滤补鞠、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务测讹,就算是更换了车主镀被屡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的外具,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题褥陪。    氛围灯18种颜色由暮光紫放咯、晨曦金戒几饶、惬意蓝这三大色系所组成钡孔桃,冷暖色系均有顾及姜,即使开着这台MPV和爱人一起出行势,她也一定不会抱怨你缺乏情调捎。    还是要抱怨一下踌,全新GL8的空调控制区域使用不太方便蓝嘲,留指纹和反光的问题自不必说碎,轻触式的操作形式也很不灵敏缉秃面,高级感是有了搁退禄,操作成功率比较低翁,在驾驶时操作会有一些安全隐患回去疽。   ◆ 外观内饰小结    在我看来涪,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区疽敲,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间故炽瘫,在相同“户型”的基础上公淡富,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上丸频,让它不论是看起来敖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次蔡头持,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比缕德,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了肪蛇刊。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机唯,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机竞,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级夹猎,感受如何祭遁澳,我们接下来聊墟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机年,参数调教也是偏激进的呻,并且加入了换挡拨片汞,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质榷线,MPV也可以成为驾驶者之车硷拿。    从实际驾驶体验来看祭匡泞,全新GL8的起步和加速过程非常轻松书,动力输出均匀流畅哗娥,并且感觉动力储备很充沛驹芬,时速80公里加速超车也会很有信心盛皑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿浪凉,D挡模式下升档很积极鸵,深踩油门它会很快作出响应亥全熄,不会再让你有打越洋电话的滞后感础桅。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架颂,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架且,结构更高级汉睡咆,成本也会更高窗,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错递燎,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显小,尤其是对于GL8 Avenir来说穷奈比,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升认侠莽。    全新GL8加强了车辆的隔音辆安,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎春摹杜,都是为了提供更好的行车静谧性埔归,而实际的体验也是很不错的戳,时速80公里时徘险褪,各路噪音中只有风噪还比较明显悼乡蒂,后排的静音性明显好于前排佬。    有了电子转向助力的协助豢驶画,方向盘操作起来很省力韶雹,尤其是在低速或者原地打方向的时候奉,对于这台车厂超过5米2得茄洽、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助倍。此外力挺,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错卤挖,熄火和再次启动时震动很轻微菱伦,不会让你很想关掉它尉。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现肛疼失,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方禽辈泼。就行驶品质和操控质感来说蜂蛾,它和普通家用车的差别已经不太明显邯撮,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象迫戊缎,并且变速箱也没有找麻烦柏府钡,静音性总体做的不错识尾懊,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间赂热。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张琼裤,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变踌,从外观到内饰再到驾驶感受爬菲,都在向家庭用户倾斜偏惭苍。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊炬会,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)擅擒祷,比28T 旗舰型还要贵5万元舍,我认为它的意义是以一流的做工尾郊蚀、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象裳舍刑,受众群更多的还是有商务用途的消费者靶,至于普通家庭用户师蕉,我认为买普通版车型完全可以满足空间兴、驾驶质感和乘坐体验的需求复。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊聿悖控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很券蓄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光肠廊练,即使到了11月中旬东,洛杉矶仍然阳光明媚喂狈,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息秃。结束了忙碌的洛杉矶车展报道茫,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候抽。当清新的海风抚来居缴琶,和煦的阳光洒满滨海的一号公路颅砂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边苟刮司,让我更庆幸的是疾,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版马喝,对聚山锯,6.2L V8的那台齐饱屏。    几个小时前居臼盘,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro澈蹄呻?”时瞄,经过飞速的大脑风暴茂勘郎,我选择了后者京晚眠,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新七,选一台新一点的车肯定是没错的虑。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑美,嘴角中蹦出一句话冀柒荡:“It's a V8”后桐,我知道我歪打正着了朽。后来他跟我说善倡,如果我选了野马读洽,因为我年龄不够缄随凤,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT孺烘,而如果我选了科迈罗失,他们这只有这么一台V8的可以给我扮欠赖。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩彩谴桔,那还等什么呢纯祷前?把导航的目的地设为Malibu绥效魄,出发!对了歌酵,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰精婆,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟突。   科迈罗在美国有四个配置等级什惰先:1LT痛、2LT斜荚嫌、1SS箔灯、2SS窖快,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜枭А,而后两个配置则对应6.2L V8莽。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元然,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配形翁埂,3.6L车型会比2.0T贵1500美元时,6.2L车型比2.0T贵1万美元逞,8AT车型比6MT车型贵1495美元蔚痞,敞篷比硬顶贵6000美元度吭雄。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版币豹,售价为45395美元课该。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平冕,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了汾姜。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同浦,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷回,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人伴。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙改蝗勺,而是穿着西装革履的巨石强森笺痹灵,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力黑畔脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莆漏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上胺,东风风行发布了全新景逸X5荡途,作为东风风行的一款重点车型室盟,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验阜。上个月视箔,我们还进行了抢先试驾诲,不过上次的试驾车并不是最终市售版横旅,很多地方还有待调试辆晃,配置上也有出入翰。这次的试驾车和市售版是完全一致的掂祥撅,这回咱们主要看看还有什么没发现的点虱祥蒋。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的凌,整体风格偏稳重和精致经锰埠,比老的景逸X5好看太多了茎桂。厂方在讲解设计理念的时候也提到航萎井,景逸X5是一款全新车型托究,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任哄翘撵,只是名字上还沿用“景逸X5”靶家。打造精品美恳,或者说爆款溺,是中国品牌未来的大趋势柏课。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV骄,车身尺寸不大不欣荨,符合这个级别主流水平端,不过它的定位要高于老款景逸X5实耽,两者将同堂销售洁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4弧悸、吉利博越苹、长安CS75息平、奇瑞瑞虎7等车型危,列出来一看泡勃社,全新景逸X5的任务难度不小怯羡茨。    全系配备车身稳定系统啦媒爱、全系后独立悬架肋狭、全系马牌轮胎珐,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的嘎浦,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置手宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会申俺:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型弛,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蔚,而现在我告诉您态卢魂,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车适济猩,今天我们的主角视,就是广汽丰田雷凌双擎恒。雷凌双擎的起步价为13.98万元矮羌贰,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮ぜā,这样的价格急浮蕉,也归功于高度国产化的动力总成惊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的问,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情绿瘫,到底什么是双擎呢憋栋?这套混动系统如何呢掳杠抚?我们就从动力开始说起吧暗。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规:沈达炜 版权作品苔握,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载磕,违者将被追究法律责任党侮归。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版握嫁常,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型圃糯,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注乌卷净。确实匿笛暮,光是静态体验都已经让人有心动的感觉襄,但对于一辆豪华车来说怂客,行驶品质也是很重要的咆,趁着试驾会的机会坚,我们要好好体验一下辅锣。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍垄坍圈,包括空间体验等讳,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》夺惶,本文不再赘述相关内容酮冈挞,给大家说说新的信息点羡茶。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版锚罢搅,是目前国产版车系中的顶配车型奸冗。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型懂,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来逝刀段。最高配T8车型将于明年引进囊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统扁,前轮为发动机驱动鄙笨,后轮为电动机驱动盆骂。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配焊,配备19英寸铝合金轮圈饲,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号匙。对应不同配置车型禾癸割,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈社鞭韩。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外靶,刹车系统也有差别惹,预计刹车成绩也会有较为明显的差别琉皇疥。据厂家介绍铂篡形,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平懈面,堪比性能车忻虎,待拿到试驾车之后我们会实测一下轻但哀。    作为一款豪华车型山,丰富的配色选择都是套路勤,S90长轴距版具有四种内饰颜色铺,内饰面板也有三种选择艰继,可以更好地满足消费者的个性化需求酗栓。    S90长轴距版的方向盘手感不错卸莽谷,拼色设计也挺漂亮的趴魏蔽,但在配置方面似乎有点不如同级对手裙豹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节盘染,可能连选装的机会都没有宛辨。除此之外煞,换挡拨片也是没有的韦剿弹。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA冈绍,空调系统除了具有空气净化功能外澈角驰,还有自动循环功能尝拜廓,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)抵退,车辆自动开启空调换气功能狮,排出车内浑浊的空气公逝。    为了避免内容重复构惮暇,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蔑姐粹,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富靶木,包括超棒的宝华音响房判。整个车内的氛围几近完美曹揣,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车曙沙高。接下来我们来看动态表现怎样畦拧氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尽采斧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了喜魂宫,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子酸摔橡,这听起来的确有些疯狂盼。城市SUV真的不能开去沙漠吗似娄?我并不这么认为画诵。“天资”对于一辆车来说固然重要佛肖,然而却不能完全决定车辆的上限诲,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石丹,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠撑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说添,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣权。相比于他们通,我开着面前的这辆城市SUV来到这里惕,更多的是为了在安全的前提下挺喷,挑战车辆的极限换漂。    对于一台城市SUV来说父巩脾,瑞虎7其实有着不错的“天资”峦。拥有24.7°的接近角傲弄潮、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙惭陷迷,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战别鼻梗。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机宠疏,最大功率122马力/5500rpm诫彤,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱塑。相比于1.5T的手动车型瓜度淀,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势餐搂,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出戊。    在正式进入沙漠前怪缝篓,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar薯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积厦,以此增大摩擦力锨戒。由于新疆近日下雪尉,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎疵滔,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹牧购蛙,更利于在沙地上行驶癸标施。车辆轮胎被降低气压以后通,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加拖插,需要十分注意躲避路上突起的硬石翠奢憨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统涂蛔绘。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统侧淬挤,在越野时为了不影响驾驶巍,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭懦缚守。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行耗似杆,轮胎的打滑肯定避免不了捕。如果不关闭电子稳定系统祭茶让,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入啼率,一方面会限制动力的输出芭钒,使车辆丧失动力兔疆,另一方面会对车轮进行制动还喝,有可能使车辆因打横而陷入沙子棠。    做足了准备工作考,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始胃。因为考虑到配重的问题彻,我们的车上坐满4个人疆倡喇,尽量保持车辆的平衡定轻粱。起步时缓慢给油闷,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡危辑龄。沙子上行驶的复杂特性券查揣,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能敢,仅能通过地面反馈的路感调整方向陀匠瞬,有时方向已经打了一圈朵活晨,行进方向却没怎么变化华。    教练告诉我吮谷洁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机拇外肛。在攀爬这种刀背状的沙丘时伪,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度冉报,即向斜上方前进钒瞥涤。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向绍闯,车辆像漂移般甩动尾部迫,卷带起一片沙尘焙纫。得益于悬架硬朗的调校丘钾,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下垄,车辆并没有产生过度的侧倾稠暴极,始终保持在可控的状态田确鹿。    车辆在开阔的地势上开始加速洽谭,准备进行冲坡档茎扩。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响舞,车速已经来到了160km/h玲井纷。冲坡的前半程还很顺利舌,后半程受到动力不足和满载的影响摊壤炕,车子没能冲到坡顶臂恭,但是这样的高度已经远远超出了我的预期输送抨。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识弟杉,希望分享在这里巍垒惠。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向草保,因为重刹会让车辆的重心向前转移甘虐赎,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈堆。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜豹门体,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦夸秤诺,从而判断不出前方地势的高低落差糯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去霜队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里幸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超我童骏,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先唾。不得不承认筷,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车党,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质骇较彪,以及不错的空间表现(不是我说的情口吹,车主说的酸,点击这里看)镀不,正在逐渐成为“街车”兑,受到越来越多消费者的喜欢挥,而且其中不乏年轻用户抽。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系桑,事情似乎又开始变得有悬念起来炮需。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后寸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章罚蝎,比如最早的这篇官图详解硼锤,还有最深入的这篇技术设计解析特。不得不说坟瑰闻,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细伙酞匹。为了提高大家的阅读效率晤,上面这两篇非辰凳。好的文章里面已经写得很清楚的点搜,我就不再赘述了芦,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点汀梧撂,以及需要实际体验才能有感受的地方课舷鞋。整体结构仍然是大家熟悉的仍:外观平、内饰不、配置譬架棋、空间孙、驾驶这几个方面偏柔浩。活动当天条件有限忱鞋,文章中用了几个不同排量和套件的车型媳,并且部分使用了官方拍摄的图片虐焦,敬请各位网友谅解守妊。   外观使郎:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了怜蒜,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准膛屏稿,从视觉上讲拘茧狭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡痛拐硅。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫了脯傻,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章哪。不管是跟同平台的7系参照面持,还是跟同样做法的奔驰E级对比腾丛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条朴维拢、双腰线带来的立体感唾扇、重心更加低矮的视觉效果卿恨舌。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”惹绍,但是我们仍然要清楚圭乌,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言据歌配,不管是车头还是车尾的造型疥贰撬,全新5系都有着较高的识别度攫沸,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话比,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”多华长。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车刮晃危,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待填扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盟泰吾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话挂,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了物,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意罐辩。从以往的成绩看捅食,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了此垄,0-100km/h加速时间仅为8.53秒篙附,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及法手甩,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了瞎竿,在此期间它的对手们可都没闲着莎丢狭,RAV4改款后变为了RAV4荣放寇,途观换代的时间也日趋临近箱娩,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时洛。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 旗,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统咕,并分别用180和245两个代号表示步椭派。除了外观稀靛歌、内饰以及多媒体系统的升级外瓤剃憾,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术怪莎,实测加速成绩比老款翼虎快了不少间幢,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀衰耸。   ● 外观简介码怂供:采用福特最新的家族化前脸犁汉,细节提升明显归墒硷。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸泡缸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条极,气场比老款更足辟谰度。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm歌侮屑,轴距为2690mm杏,除高度增加了6mm外蹬辫频,其余尺寸无变化绊撵。    前后尾灯造型有所改变恋,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯句,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯浆煌编。其余的功能门标搜,如LED日间行车灯光俺梢、大灯随动转向功能则依旧保留着惟。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源嗡匙,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了皖寞笺。 ● 内饰和乘坐空间想峨腾:中控造型有所变化丘滴,搭载SYNC 3多媒体系统温吠鲜。    内饰整体造型和布局变化不大谴,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方讳卡。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘飘糕窃,搭配全系标配的换挡拨片泵梳,运动气息更浓郁贺。空调面板比老款更大挖丁创,加入了风向调节按钮上加入了人形标识菠悲叔,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置吹逆,用起来也更方便掳酣。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3半丝,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台期,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标啃,显示更清晰炕诡,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性嘿,非常容易上手潮。    顶配车型的配置自然不同担心蠕庞驹,日常能用到的功能自然不会缺席韭,我们还是来聊聊变化吧铜趴。首先空调面板更大队,风向调节按钮更大杉,并加上了人形图示感蹬。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整茨惯肚,在挡位处于P挡时排,手动调温度和风量终于不会受限了 嫁举。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整甫苯来,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比瓮艾,座椅填充物更柔软汕诚,贴合度更好牌腔矾,坐垫两侧的承托能力有所提升燎呻。主驾驶座电动调节依然为10向坍党,并带有前排座椅加热功能痪段,配置表现没有变化紊。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节抖,调节范围和老款车型一样都不算大诞檄。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置竭口,后备厢容积也完全没有变化暑侧诚。从新车的表现来看题蒜,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显抒,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证鸵临,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤客:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼刺萍,气温骤降十余度晴,刷了刷朋友圈壳咕,满屏尽是咒骂般的抱怨靡抄丝。放下手机赁,点一杯咖啡搪挞,嚼一粒橄榄切氮皋,在地中海温暖海风的轻抚下蕾木,偷得浮生半日闲携捍淘。直到突然一声“熊来了!”惶钞拍,打破了原本的平静啤旱假。    别害怕僚沮,这里说的当然不是真的有熊尺典稗,要真有这么危险的生物存在侈,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一苹丹睛。飞行了将近一万公里挨撵秒,除了躲开北京的寒潮荚,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克赫嘿。这台车无论是在德国的首发亮相辰草钞,还是不久前广州车展上以国产身份示人惕溉,都有着颇高的关注度鸡。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后存慧缴,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙亨,试驾之旅正式开始念。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解善牵,但这次我还是想再废一点笔墨捣,从里到外稀惨垮、从静到动袭,把它完成的呈现给大家几氏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译缸纲梆,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak贪蹿,这个岛上生活着体型最大的棕熊酬挟晌,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字顽错寺,想表达的意思不言而喻仇天。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台计,与全新Tiguan相同虾,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种徘赔佰,而是直接进行加长僵饰,只有长轴距一种版本娶,并且还有5座和7座车型可选礁坛缚。不过在和厂家沟通中嘉戏爆,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV韦晚,7座只是给消费者多一种选择襄撂,与汉兰达翻、锐界这样的7座中型SUV定位不同反病。    其实不光定位不同讼残,柯迪亚克在体型上也和汉兰达喊亩琴、锐界存在一定差距倍孺龚,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威葡醒锻、现代全新胜达相仿食搁,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩飘,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势瓜赴,体型虽然不大浓,但轴距比汉兰达还长了1mm裴卉馈。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素挫,只是出于量产的考虑进行了必要的修改坞馈甸。它和速派一样痞绩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言稿塘猩,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子沽搓勿。车头的立体竖条幅进气格栅匆屠,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰激叮额,这些都让柯迪亚克看着野性十足丸恋,名字都和棕熊一样了悍妇,样子总不能娘娘腔抖风爬,你说是吧确。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧帘套鞭,不论车顶曲线贸革、侧窗慌氏橇、腰线还是轮拱卢嫉毙,你都能找到大量平直的线条晶,就是这么直来直往洁位,没有矫揉造作耪。另外对于一款SUV来言淮怠穷,有一些硬指标也是不得不提的堑酞,接近角22°芒、离去角23.1°邦、纵向通过角19°刷冻景、最小离地间隙194mm郸,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错瘸瓶。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高锚纠尘,不过这也是因为更加方正的造型导致的匠撇。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条媒赶,车门打开时弹出挛,包住车门边缘味骨背,关上车门后会自动收回颇,防止在狭小空间内磕碰车门簧,对自己对旁边的车都是一种保护岔菱。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置降甘,希望量产时能给加上鹿厂鬼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格蹿摔,甚至我觉得设计师都有点偷懒离荤诲,直接把速派旅行版的车尾拉高洪车康,再把尾门线条熄咸、尾灯结构略微调整一下就交工了海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈班廷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆褥迁,越来越多的厂商加入这一“战场”堤,推出各自的SUV产品监染,以在这一市场中占得一席之地盲啃。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型姓,北汽威旺S50就是一款这样的产品嚏陌镁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 沃桃稠,虽然其之前以生产商用车为主桐赶富,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势摹蠕,新产品的投放速度要快上不少草记材,产品布局重心也向乘用车市场转移当具。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型哎催靶,属于全系的高配车型鹊嗅,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观氖郊,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节吴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比嚼,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩矩率,并没有太多惊艳的地方污貉恳。与绅宝X65采用相同平台罚,并且在外观上面同样有着较高的相似度拴埂氰。车身线条硬朗舷,勾勒出了较为方正的外观旧褂第。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错钩怒扯,相比车头的设计要更讨巧些柒奶脾。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连磺,延展了车尾的横向视觉瑰拜纶。刹车灯采用LED光源陡嫩,灯带的样式看上去有着不错的档次感人绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编莫:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快寺妥,你有多久没有来一场像样的旅行了拧。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情羡泡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝筐?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼麓?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领水菊,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作羔才举,它的出现可以说顺应了时代的潮流莲灭,也可以说是对当下SUV怯行堵、MPV市场独霸一方的挑战狸僚捷。下面就请跟随我的文章挨鞭杏,找回我们曾经对旅行的憧憬拒诗翘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀:杜安迪 版权作品舒幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾播,严禁转载谦,违者将被追究法律责任缺食。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬钱栓,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会稠,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)盎警。要说这台车与这次试驾地点崇明岛屡捐侣,还真是挺相搭的蔫古,这个中国最大的沙岛为了环保鲜啪罢,大部分电力都通过清洁能源发电疲,而这台X1撩拢俺,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排角舜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首隧笛,看看它的表现怎么样排。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前耸桐烹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)权,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象丘,当然也有几点不足封噶逞,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型扳措,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内家筏杏,在一定程度上影响了驾驶品质愁困,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型尉,看看它能否带来更好的体验玖。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样柬凑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识臀挺饶,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型乱嘉。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了酞驰,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电陆。宝马还为每台车提供了便携式充电器动边,有220V电源接口的地方就可以为它充电拢羔起,它的接口也可以用公用设备充电韧壕从。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒售庐,解决充电问题酸绊闪。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格瓣沏,细节部分有所不同犯木,看着依旧很大气蜂闪,长轴距车身让它显得更修长譬,比较运动彼吨坚。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV涵蹭惠。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错痞饶,主要以软性材质为主垫,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华够,但在整体配置上确实不高溯池。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者内疟,有的是为了环保理念甫踞枢,有的为了能获得牌照更早开上车劳,反正都是不差钱的主闭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验窝捷,有更多舒适和便利配置溜。而我们的这台试驾车像无钥匙进入岸茸垫、定速巡航嚏、科技辅助配置这些都没有茸惟敞,目前这款车还没上市典,对于它的消费者来说呐,可能会想要更高配置版本的车型氦呐膏。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局贪诧,它的电池组位于地板下方蠕,不会影响到后备厢的空间委,担心这点的消费者大可放心岗,尺寸与汽油版的相同孟逞排。另外它的电池布局加高了车内地板高度绅腻啼,第二排中间的隆起变写芽堋,坐三个人的时候从容一些哩屁。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别芭,尤其是在实用度方面不会有什么影响歌,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用管。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同拢邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僵软们:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了邯,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型苇坎,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白盖,同时也肩负着一定的销量压力茅堡。果不其然谱任,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)纠咸妥,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠虏奔势,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了穷伺激。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看匙患秋,加大促销力度也起到了不小的作用恍。    Anyway忻,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事赋梳。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型歪降,指导价38.99万元授,终端售价在34.49万元左右提茬请。从实际表现来看卫富,它也能满足大多数日常用车需求逼哆托,性价比很高涵。   动力组合霞:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机蹲呵,最大功率为250马力/5000rpm汐瑰,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm探弗,相比28T车型痢龋琅,它仅仅在功率上少了19马力跺伶侵,峰值扭矩则完全相同蹄,只是后者的转速区间为3000-4300rpm戮痹惩,更为宽泛一些体。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱蚂,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW忌,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT噶败户。这主要是由于XT5采用了横置平台拾,而那两台轿车则为纵置平台拐摹。   驾驶感受糯:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起八囊撮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试煽,当时开的都是顶配的高功率四驱车型舍,印象还是挺深的燃及。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距靛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音窟。    从数据方面嗅度,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验妒残米,外加完全相同的峰值扭矩垮玩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲郡,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点栏泪。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已另。    实测车辆的自重接近1.8吨蟹口,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称汐盼,2.0T发动机的表现也一如既往的给力掸讲,油门响应相当轻快藉噬,加速非常轻松脯错窘。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受戈火腑,即便是一台SUV车型瑞,也不会觉得难以驾驭绊墟。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定镜痴,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上瞳,但无论是换挡速度比泞、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现股扩群。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢擂耸,顿挫等等射含,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好死。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在成痉,匀速巡航时跺下一脚地板油寒鼻,立马会降数个挡位叛,车辆能够很快领悟驾驶者意图掣列。升挡动作则极为轻柔敌芥,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换掇廊。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑干挽。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型丹镜晨,配备电磁悬架柏,能够实时监测路面情况并作出调整略钠苍,同时还支持软硬调节道促。然而此次试驾的车型却没有该功能帘,因此底盘表现略微会有些差异番帅。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主伪宝,但又不像林肯MKC那样非常的软擅斯豁,但对于震动的过滤还是相当不错的夺匠斜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性墨丧,软硬适中斤卧。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感末查伶。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蜗缚雀,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统歇,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准夺踏,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静八腹。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受蛊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前瑰孤膘,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读莆缺。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错熬级隙,今年前十个月累计销量接近7万辆画堕。对东南来说古,DX7的表现相当提士气县,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3酸苇。让厂商没想到的是嵌锭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蕊,成为当红小鲜肉内到睹。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾胚,今天试驾的是自动挡磁。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱恳,还搭载动力更强的1.5T发动机乡,可以说是全新的体验表福浆。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型刊透,其中5款为1.5T车型福洞,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的刮。DX3这款1.5T发动机来自三菱愁省很,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)徒,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商碉。除了东南瞳,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇膜,包括吉利癌姓从、长城编彤碳、长安拆、北汽等椿龄巾。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里拖啊,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2芒搜、长安CS35啼我弘、比亚迪元等坚汹,它们都是东南DX3的主要竞争对手扰且搪。与上述车型相比汰懦,DX3最大功率的账面数据稍占优势和,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元啸污拆,但也处于主流水平之列客嚼逢。接下里棵房吗,我们马上来聊这套动力系统的体验感受甜。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果房睛羔,会把油门响应调校得比较灵敏齿辛。而DX3的调校则是另外一种风格熄,属于偏沉的那种迫花。就此问题我们也询问了随车的工程师厢菏烙,他表示有多重原因授烷香,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些戏肝俄,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑截。    实际上勉,DX3大概当转速达到1800rpm左右时褪氓桶,涡轮就开始介入持,能感受到动力输出爆发司刮,但介入并不突兀佃颠,不是很强烈那种樊搜似,整体来说还是相当柔和的将蔽,体验要比预想中好尾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱霜替,齿比有调整鸵绩赔,让发动机的爆发感趋于平和酞肩。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蜜室,此前在试驾DX7 1.5T车型时暇捆位,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡伤呸,后段毫无爆发感可言廓差。相比之下溪垃醋,DX3就给力不少拟攫乾,动力输出感比较直接湿。当然艇乾侥,这里必须提一下的是餐拾,DX3的“体重”占了不少优势多凶,它比DX7轻了200kg渐能。    在这次试驾过程中劝桔,我们发现DX3的巡航转速较低缔,这是CVT变速箱的功劳暴聊,有利于降低油耗豁臣。但由于现场条件有限豹添离,现在还不能对油耗表现下结论嚎规,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试欢斑。    DX3采用电子助力转向狡殴,方向盘的转向力度很轻嚷,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容姜钮暮,但凡事有利有弊矫冯愤,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准瀑。    DX3的底盘沿用了DX7的设计泊划竣,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合莫篙搂。与此同时咆党,它添加了平衡杆诚谈父,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾谓跨力,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彭:韩大为" "  金秋过后如,北京又进入了冬季恭胶泛。然而就在周围环境一天天失去色彩时鲍囤库,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组俄。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本嗣,也就是2017款翼搏的顶配版本豪物,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢磨?客位看官敬请看下文舷沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞敲:王汉康 版权作品酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙厕纪,严禁转载方捂冕,违者将被追究法律责任郴焊。 获取授权" "  【环球网报道】近些年并饯,不光是我国在提倡节能减排经棉吹,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着巳揽拈。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机舒白夹,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局十。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机凶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机艰摩酒。   丰田作为全世界最知名的车企之一阮贡,在节能方面同样有自己的作为相届凭,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为背补怜。然而面对混动汽车并未在市场完全普及视,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面朵石,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺盒谢沉,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出傲陪。   当我第一次走向T版雷凌么,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰触,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了遣。   当我绕车一周走向车尾修,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械睢,然而正是这不起眼的D-4T的标识牟何百,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术搁。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫菜归。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术晒古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坤匣:王汉康 版权作品芭惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪乏坊,严禁转载叭,违者将被追究法律责任士。 获取授权" "  近些年来胸险下,年轻消费者群体异军突起揪,在市场上逐渐成为了消费的主力人群程兼坪,那么幻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢被?颜值要高齿观、要有个性迷、品牌要响亮喇软劫、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求独入,最重要的是摹默檬,价格不能太高矩查,要在年轻人可以承担的范围之内澎。综合这些要素侠,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型侍,该车将于广州车展正式上市灵邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:杜安迪 版权作品棚糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权返短,严禁转载奇宛,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后卉,产品品质和实力都得到了一定程度的提升购蒜,三款产品僧倍涡:博越搔遂石、博瑞佃、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷簇奔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型等骄佰,早在上市之前的宣传预热中漂,帝豪GL就被看做自主标杆车型嘉五,号称要对标合资竞品车型需藐彤,这也使得消费者对它的期待值相当高票寐,那么它的硬实力究竟如何呢且橙撂?我们今天就一起来感受一下呕赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾:杜安迪 版权作品船僳盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟拉,严禁转载虱烽,违者将被追究法律责任杆蚊。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候瘁,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号迷干,几年过去寥鞋,在车型层出不穷的浪潮中腺骏,英俊小生已无颜值可拼辖,4AT的变速箱也似乎成为了老古董泰巍辰。如今绩慰,K2已经完成了换代荆怒靡,高颜值高配置葱炒咐,又成为了全新K2征战的代名词畦牡铰。今天我们的主角庇,就是新一代K2梢葛瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息:沈达炜 版权作品汲脱纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒卧畔,严禁转载齿滴菊,违者将被追究法律责任墨。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来光掂,家用车的选择标准越来越高但。空间慨期女、动力肥湿世、配置读伤、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素极道嗽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁菇及凑。提到性价比桔,日系车是一个绕不开的车系厘触烙。而我们今天的主角就是一个专为中国而生雌剁烤,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞虾毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史墨:王潮 版权作品末阀侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载斧,违者将被追究法律责任败秆钮。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高胆雷袖,国内的消费者也趋于多元化瓶,除了原有的购车群体外闲鲍,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增宿渡。他们生活在并不算繁华的小城镇里拜搞,用勤恳的态度迎接每一天的生活钒透,他们需要一辆车来为生活奔波答潦掠,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活蓟单。如此看来镐浇抛,一辆大空间陋、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择憾疵潮,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车猎瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠:杜安迪 版权作品且览庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载罚,违者将被追究法律责任舷梦纺。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃骸角,作为一个有着传奇经历的德国品牌绣,在沉寂35年后讨疏,重新回归并且首次来到中国市场襄接。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品究车贯,凝聚了中德十年的心血琅。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史佃吾,还向我们展示出更长远的未来涤。向经典致敬妊,与未来通行丁唐客。今天赡身男,我们的主角位,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕蹬匡:沈达炜 版权作品簧骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳透亭,严禁转载嫌漂钳,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计乏,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息饺毋。在兄弟们都纷纷改款成功以后就,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款吵,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了匆桃疲?别着急每,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蓟裤酱?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编受:王潮 版权作品堤煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋辽赫,严禁转载违挥李,违者将被追究法律责任撬本堪。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行臼迹扳?答案有很多檬唯:旅行是文艺青年笔下的诗和远方且宝,是背包客说走就走的随性与洒脱猾廷墟,是曾经引发热议的“世界那么大贤功阶,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的拎负,但我们每个人都渴望着旅行勤扇,在旅行中去释放自己构堡辩、感悟生活的真理胆,寻找自己存在的意义庆化舌。而现在我们就有这么一款车硼戎,作为全新定位的跨界旅行车而生活潘靠,满足你对旅行的一切幻想颠雄,它就是一汽-大众蔚领遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编裤粪:杜安迪 版权作品施骚里,未经环球网Huanqiu.com书面授权即雷,严禁转载胆妙,违者将被追究法律责任漏池芹。 获取授权" "  承德吨,位于河北敲炕、内蒙癌、辽宁三境之地粪。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻沤,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蔬相抗,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇庐掣,东通满洲譬袍,北拒沙俄巾薯能,西抗蒙古巩,南下北京钞眉卢,逐渐登上了历史舞台浆囤,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇硷判。对于我而言舰辉,承德是一座熟悉的城市脯锤绣。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中广悍,与当地的同学结下了深厚的友谊僳浅被,而此次正值同学结婚堂架,借着十一假期骂,决定再次踏上承德这片热土彭肪克,说实话盒崔岁,有一种荣归故里的感觉匆咐,承德母,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萎:沈达炜 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载稻笨,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "  随着时间的推移闭揭,80后炉镜、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体肩腑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说脆碘,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择惦。近年来统皆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势堑船,车型选择非常多怜辱,销量也普遍可观羞悄。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3咳辣,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一砰毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色钞仁:杜安迪 版权作品浆膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡,严禁转载藕别,违者将被追究法律责任集型。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄徊唷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV氰。远景SUV来的似乎正是时候稳匡情。虽然是GX7的老平台纽,但可以通过提升动力系统冻目、配置官,以及更时尚的设计来吸引消费者椒烦。这是有先例的品辑,博越也是在设计上干鸥鲍、配置上和动力上提升之后蹿钞,引来了消费者和界内众多好评架。同时认伶苍,也正是博越的成功书反,给了远景SUV的自信棚挤。吉利趁热打铁差,推出低一级别的远景SUV面缸嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童:王潮 版权作品损绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘胎,严禁转载起,违者将被追究法律责任皮。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域瞪,但在欧洲碴垢秃,旅行车却是不折不扣的宠儿箍,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本穆,高尔夫也不例外娜。提起高尔夫通就碌,无人不知无人不晓痞,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车疏。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时裳,会带给你怎样的惊喜呢陋锣惫?今天蹄谩,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采袭狄砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔巨肮:杜安迪 版权作品哇炯外,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载监,违者将被追究法律责任氢。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈嗽,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下疲毛怖。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳冈,宣布奔驰C级完成了加长贫旦。其次肚妙,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款创跨,三大高手已有两位出招屏方,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意快。然而这位并非是不想出手聪,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法兽轿偶,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中力虏硼,上市了锚码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩廓耗:王潮 版权作品奈菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉合,严禁转载梢差,违者将被追究法律责任洗秀。 获取授权" "  【环球网报道】曾经搔,在那个“微面”横行的年代犊凭骡,有那么一家车企弄毫村,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔浮,它就是昌河汽车侠。但随着市场的发展与成熟俺,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野惠。如今挞氏,为了迎合市场的趋势和大众的审美狼,昌河汽车化身北汽昌河微泰,重新回到我们的视野凛扩剖,开始进军乘用车领域涪腐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型伴航,与上一代Q25相比啪锨少,昌河Q35在定位上有所提升诫,当然溺竿,在设计和配置上也带给我们很多惊喜罚炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦:杜安迪 版权作品并,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱岸毯,严禁转载疥,违者将被追究法律责任看。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车册帛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门掀,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器卸,在东洋岛国日本揪扑,便有这么一个品牌寇蹋,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器悲叮,那就是雷克萨斯F部门蝎。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多四卑,这也就更为其增添了忍者的气质蹄,然而今天我们来到了北京金港赛车衬俳π洹,为的就是尽情感受这一神秘的家族相勘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢截萎:王潮 版权作品谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏嗜僳,严禁转载社忍,违者将被追究法律责任菊。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日飞搅波,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布淘亨,基于PQ34平台打造而来盖,定位紧凑型跨界旅行车刻炉寞。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”惹皋,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式祁颁监。据悉猫荣滔,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售较离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拴汝破:沈达炜 版权作品檄揽蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰布硼,严禁转载频搏,违者将被追究法律责任慑敞。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的踏郊端?确实很少殿僚扔,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上匪,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容玻,它就是君越坤。   全新君越是个很特别的家伙羌航歪,你在它身上可以找到各种相对的词割妇。比如谦:家用和行政醚标、时尚和稳重谴吓稗、运动和商务悉田莽、豪华和低调狸笑颧。是不是觉得很神奇入?是的湘,这就是全新的君越锣负佳,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值墒砍,正所谓""谁人不识君""檀郊,君越正如此甲汰。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫:王潮 版权作品介辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡汇,严禁转载断默凹,违者将被追究法律责任滔辈浪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物慌,在国内才刚刚开始大力推行辖,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处扫戒够,但为了发展和正确引导市吵悄取,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜表。比如很多限号城市电动车是单独摇号的频囊,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等守。目前来看吃,电动车在日常出行中也是有一些优待的霜乾,作为城市用车也是比较合适的成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狡匹屠:杜安迪 版权作品么己按,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺没灵,严禁转载柒台,违者将被追究法律责任射显。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位喂拣。前不久额狸疼,2017款的速腾正式上市保采茎,从配备1.6自然吸气到1.2TSI陀、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合搐,将指导价划定在13.18-18.58万元之间袖徽,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格涟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元甘粟。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元拍肥,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注菇,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line佛为始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编林阜忍:乞程远 版权作品穷晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐,严禁转载啸,违者将被追究法律责任污杏褪。 获取授权" "说到豪华品牌苍叔规,德系三驾马车您肯定是最先想起匿彩。的确每皑秀,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷都瑰,日系豪华品牌也在奋起直追呢详轮。但是岛携逼,如果在三十年前您在中国谈起豪车勒,美系豪华品牌一定是最先被提及的抨。而今天茫蒙律,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯漏蛾。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编驰缴逻:王潮 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃,严禁转载柿,违者将被追究法律责任翟殴。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了比,不少朋友有去出去玩的打算莫散瞥,当然开车自驾的也不占少数肪蔚艘。一提到自驾开泰哩,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行核班掂。所以邪纪,车内空间是自驾永远也避不开的话题碉陀陆。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区首琅,亲朋好友题外、蓝天白云盯窘、饕餮美食唬、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方邢虾继,如果再有一辆大空间的SUV聘,那简直是再惬意不过了材襄味。   提到SUV垃焙,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外褐,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼谭犁誊。这不诺莲系,前段时间全新的宝马X1上市了陕碘乘,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型变京凹,宝马X1终于迎来了自己的大改款陛尼。而这次改款壬肠,为宝马带来的革新也是前所未有的齐绦搐,全新的平台点钡武、全新的动力和全新的变速箱驶摔,这样的宝马与之前到底有什么不同郡风疯?这就带您分析分析孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇苦:王潮 版权作品芳菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞轮,严禁转载扒睹疼,违者将被追究法律责任虾疏。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全露,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来乐铜讥,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中微,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后斯,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上殴。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编访哼卑:乞程远 版权作品抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载蝎薯韭,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日离酚,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行派爬,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛暮芭。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国黄,现场观摩NASCAR比赛府踞翁。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外澳戏恭,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点布萝。      总体来说尘厩,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定日齿巢,整车无论从外观田菠年、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人雾艾镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编檄透:霍保智 版权作品耿拘送,未经环球网Huanqiu.com书面授权配盖尝,严禁转载藤,违者将被追究法律责任搅痴灰。 获取授权" "     提到自主品牌SUV两,哈弗是个不得不谈的品牌赐老。而在SUV市场中纱琶,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了蹄蔑。2014年涉,哈弗在北京车展上将H2正式亮相乾杭,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2猩季。但是艇,哈弗似乎并不满足于现状颇蛋,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展取糠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动汇昆胸,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场泞退。于是乎订,一个颜值更高伴匣、更富有动感的H2便横空出世了滑。   这一次奴,为了更好地体验蓝标H2的实力玛发,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好律Γ湖扑缕。碧波浩瀚乒诬电,鸟翼如云逢低。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下恫缎,我们驶向了青禾鹎停湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘谐:王潮 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦苗,严禁转载柔,违者将被追究法律责任奉矫。 获取授权" "     8月26日靠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市黑,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白弹哦,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型茅,伴随着凌渡GTS的上市闪妻,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世道,售价保持在14.59万到21.39万元之间迫平。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后剐葱,市场销量平稳上升弦,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本篇,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择衫。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型犊豢限,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型损喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编匹徽金:乞程远 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载焊兴,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展是宽,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择倾逃。因此暖袱谁,近些年来窜,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏颇,销量和占有率逐年提高茬,众车企均想抓住这个市场机遇端耗,纷纷推出MPV车型稗。其中识跋,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后荚埠,再度重拳出击内熔锋,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆孰极旧,官方指导价为29.9-33.9万元撑牟。那么温,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢录鲁侨?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷:杜安迪 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载杰旗,违者将被追究法律责任洞奶。 获取授权" "     在我的印象里穿,smart就意味着个性埂,潮流引领者图痢,吸引妹子眼球的不二之选呢。但是由于定位为微车沏夹,动力肯定不是smart的强项苦竣岛,因此我的心里也是充满了斗争溺忿。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后存径,作为潮流风向标的smart终于坐不住了哦鬼捂,不甘落后地推出了0.9T全新车型汗萌夯,为了一探究竟谐,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型眯掠霞,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写:杜安迪 版权作品漏案匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱列毙,严禁转载沤,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋洛嘿扳?这个始终没有答案的问题难倒了无数人吓韦卯,那么是先有SUV还是先有Jeep呢哆?这个问题有且只有一个答案停,那就是Jeep聊掂。是的涸啦,SUV车型是Jeep发明的倍瞎贺,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV电柬,它叫Jeep村。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容埔葡,但是我知道就连Jeep这个单词酵,在英文中的释义是越野车软姓。   在这个SUV横行汽车市场的年代扯驴蚀,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色第。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子眉,依旧我行我素地走着诺,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过供敌。这份洒脱和潇洒嫉,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了暴掂。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色膝,它自由自在钱究、特立独行篡,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编撵亲混:王潮 版权作品册劣盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权编丹蔬,严禁转载妒,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车赊努,东风雪铁龙就顺应市场需求拆疗钨,推出了首款SUV车型——C3-XR疮。时尚的外观设计隋馁,越级的轴距尺寸叉,丰富的配置以及凶猛的动力性能线,从内到外都在追求国人的审美和需求谦赦弊。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷耿:沈达炜 版权作品阀俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹诞,严禁转载毕内季,违者将被追究法律责任却如爽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动慈悸虱,该车型是第六代伊兰特的国产版本敝慰两,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代趣,北京现代也不落人后釜眉祟,一并将伊兰特烘握、悦动毫、朗动熟局遍、领动同时在市场投放套,通过高低搭配互相补充争夺市场吝缆是。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择媚,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度凹倍。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量伪农,从9.98万到15.18万之间诚,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版迫缺挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编衡:王潮 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗茅珊,严禁转载沤,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光刊诽、国产发现神行后齿,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研剂及梦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲邸,并把XF车型作为首款车型恳跋,而进入到国内恐,也进行了中国式加长弛溜,定名为XFL瘦。新车的指导售价为38.8万-68.8万啼祈,相比之前进口版车型的51.8万元起奉竿,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多淋委。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄铩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适溅、运动商务于一身的商务座驾茫舰捞。     无论是XJL亦或是现在的XFL盖,第一眼看到捷豹的车型道姆宽,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引仆,捷豹的家族式设计哺樊呢,大尺寸网状格栅第楞圃,柳叶形大灯败,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度饥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛檬:沈达炜 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥瘦皑,严禁转载蓉缄,违者将被追究法律责任略强物。 获取授权" "    随着汽车工业的发展芦穗奖,设计师们的理念也在一步步改变菠梳:造车软绞程、造好车铆蓉疥、再到现在的造低污染的好车衫忙克,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势慌。在这股热潮中电岗,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术哼帆廊,经过多年的积淀桃桅,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化刷垛,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家栏杏。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎郝匹。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺:杜安迪 版权作品览捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载钞拣颇,违者将被追究法律责任坊獭。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7囱涎恃,说是重磅车型巧桶慷,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型鸵,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天瑟笑臂,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹刺接湘。   瑞虎7将于九月中旬正式上市芬覆,预售价格为10.99-16.39万元乘度结,分为两款动力共六种车型磊趟赏,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型笔廊。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺强:王潮 版权作品磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载希芯,违者将被追究法律责任珐污人。 获取授权" "  近年来驶,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市扯锹妗,它们大多外观灵巧秀气陷卢侮、驾驶轻灵易操控来,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能娥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV粕,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候掏敦楷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道棵。2016年北京车展上横维科,新款国产奥迪Q3正式亮相上市勿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色挤。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了糙,2013年Q3正式与国人见面半童,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比勃纤纶,迅速成为了豪华品牌同级别销量王查。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠完迫。可以这么说浚枢,每当提到豪华品牌紧凑级SUV拭颠,您最先想到的一定是奥迪Q3谅。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款现碗,虽然是一次中期小改款泉硼,但是相信凭借新颖的外观辽、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手傲矗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨罐立沏?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编抵:王潮 版权作品疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃袭开,严禁转载澳抗,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编摊:杜安迪 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩袖,严禁转载钮凄了,违者将被追究法律责任绰惜。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车胚算,它的外观虽不激进池,但整体风格沉稳而内敛迹,每一处细节都看着顺眼缕。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统奥贰丰,这样的坚持与坚守孝柒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心匠。动静 结合不花哨峰蔼羞,底蕴深厚显自信坞煞霜。接下来棺,我们就看看它来如何演绎“自信”二字烯萌拷。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市轨,售价21.98-29.28万元牧屏,推出了两种动力共四款车型顾高。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版闪掇饺,售价29.28万元媳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停撂:沈达炜 版权作品饲涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑立,严禁转载念暑岔,违者将被追究法律责任手钨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编锹韶:王潮 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤碴,严禁转载矾卑,违者将被追究法律责任视娠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编楔糯参:王潮 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹,严禁转载宏扑,违者将被追究法律责任退炊皖。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌腑炕辨,仁者见仁智者见智亢斥居,但要是说到当下最火热的车型疽蛋疲,你一定会脱口而出揩:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思拇啤哆,成功者如吉利博越轰,早已成为各大媒体眼中的红人态。而近期捅删,为了进一步细分旗下市承怠,吉利推出了一款全新换代车型盛垛侗,远景SUV靡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV琶棘邓,从外观到内饰登榷,无不透露着一股“家”的气息襄青。他不像其它车型那么华而不实入辰,反而很接地气普力,该有的颜值与功能他都有梗汐失,动力也足以满足城市家庭需求衰久献。这也更加贯彻了吉利的精神础欢拖:追求性价比乔方。好吧瑞禾,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了踏诫,那么有请我们今天的主角适坊:吉利远景SUV安鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷干坏,718 Cayman来辆不碾腐死?2016-07-22 14:25 责编逞牢:杜安迪 版权作品华峭汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹砰假,严禁转载东钝,违者将被追究法律责任难镭。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时募婪,一款互联网汽车进入了消费者们的视野宫,而这款车也“大有来头”胃借。   荣威RX5是一款紧凑型SUV冯擦蛋,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造赖栓长,于7月6日正式上市井娶,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型氦躲,官方指导价9.98万—18.68万元度獭。实际上磊品,根据上汽推出的多项购车优惠政策交模绍,只需支付9.98万—17.98万玲咆挛。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”小句廉:大灯设计采用“如意”的造型恫忌楔,寓意吉祥;内饰上桓违,座椅采用软皮包裹射翁,大大增加了舒适性;动力上法,据介绍墨捐戊,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技筹伺,搭载2.0T和1.5T增压发动机巩筷狼,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上闹鹿芬,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米蜂,百公里油耗比同级SUV少2L即骗匡。   然而苛巾九,作为一款互联网汽车爆,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术欧。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下庐俗,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统新话襄,“摇身一变”成了一个移动的交通工具宿茨睬。   近日澳袜姬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能故暑耐。   汽车手机实现远程互联   在上车前毕附少,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置让括碱,并顺利得打开了车门硷绘李。此外食架,手机远程能完成的功能还有空调控制疮,座椅加热长彭谢,车辆检测去,规划完整的保养计划竞,推荐保养预约等牟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季黄得,远程空调系统将大大增加用户的舒适感靶半。   有了“斑马”你不再孤独   “你好晾爱看,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语彪示,得到的答复是“你好梳焚敢,哥们儿!”镭舱呸,记者是女生哈!第二句交流是东:“我有点冷!”“已经为您调高温度裤郸背。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣饰劫。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能凄诲:开空调敬,调温度凉,开关天窗翅岛,语音导航以及播放音乐点吃、语音搜索病谁、天气查询等操作困漆。   借给朋友车不需要车钥匙盆幸?   利用蓝牙钥匙般吐堑,荣威RX5还能实现启动发动机的功能号纯惠,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式素位驼,即使忘带车钥匙侥,用户也能顺利启动车子搏哩。此外牢可繁,用户还能向其他账号进行授权线怠,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人东,而无需对方再特地来找用户拿钥匙心。授权之后沫究娄,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能伍捅灵,比如塘观岛,对方如果只需上车拿东西撮誓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车磕蹭赤,那么用户就可以授权全部功能浦售谈。同时用户可以自定义授权时效浮,并且可以随时单方面取消授权穷扰,极大地提高了安全性躺论舅。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示涡稼兽。在7英寸虚拟仪表上娃街伴,不仅可以显示油耗锹刻相、里程等基本行车信息桶臂,歌词凶赔、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上汐,使得用户更易掌控各项信息陈末电。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例佳屋,方便驾驶员查看路线角焚。   此外吭函,在选配功能中老秒,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备队。在行车过程中荚适,用户按下方向盘的拍摄键粱瞧钒,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频谐,获得道路前方拆仁、车尾魄仓、车内成员等多个角度的照片丁娜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注凭,并通过4G网络进行分享土。这些照片和影像会自动同步到手机舒冒太,用户也可以通过中控大屏翻开照片匪。   另外请胁,智能后视镜上也能显示天气楞峨、路况福、时间等信息氢堵,科技感十足百。   总结稗怯徘:可以说铣,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步挂衬嫡。在自动驾驶技术没有完全成熟迁嗣餐,充电桩使用不太方便的当下绰,互联网汽车或将是最触手可及的会。 责编扯苹:李芳 版权作品僵促,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿啊篇,严禁转载时倾,违者将被追究法律责任噶爬蓬。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲呸,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的尚唉钦。因为我不喜欢SUV碌汤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧孟对稳。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率蜜忙惫,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机掠、501N·m牛米蛮横动力的诱惑欧,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动醋号弥。 ● 够大台、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友类艾,作为一款车长超过5米刀项揭、搭载了7个座位的中大型SUV卢盒莽,它能够适用各种生活和工作场景臂。而在国内舍单,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上吉皮论,这款外观阳刚偶戚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来暗透。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计揭,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别霉。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网狮,这款运动版车型看着会更加的低调康戌。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎疆,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现叹。但总的来说匆薄悲,探险者更像是穿上了两双运动鞋繁圣剂,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱略。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化敞活螺,不过在方向盘钒广栓、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉纫。   虽然中控台的整体布局方式没有变化勤,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板孟罢派,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题嫡坤芭。   该车的座椅相当宽大雇,在功能性上也有较高表现铰:座椅记忆贩串俄、腰部支撑调节惰停、座椅通风/加热具有配备肃凄响。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计识贤,右侧座椅可以前后移动蛙,左侧的座椅则只支持靠背角度调节绣湃卞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口喷屋,提升了乘客的便利性饭辅鞠。另外在安全配备方面兑宝府,该车除了常规的侧气囊嘉、头部气囊等配置之外校杉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊狙持,安全保护更加全面闲咆娟。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间呻节,更便于拿取和装载货物辈缝。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间趟彩孙,这款车的装载能力绝对不需担心粮八培。此外薄,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门陀蔬乒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏:杜安迪" "  不知从何时起侠弹,“狗”与人结下了不解之缘嘲楔糯,关于狗的流行语更是层出不穷逝瘟汉,什么X了狗了邪律诽、热成狗了蔷陕弥、穷成狗了顿舱、加班狗材朗梦、游戏狗等谜楞齿,似乎什么都能和狗扯上关系脾。   但是在这之中旗孩室,用的最为频繁鹊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了退红褂。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读塘拣钢:“单身狗”一词发明之前精纬,形容单身用的是“光棍”氨。“光棍”一词并无褒贬之意剐。但“单身狗”一词的发明韧情仟,明显是对单身人群的嘲讽晤蒲,甚至有很多人拿来自嘲忱。”   “单身狗”这个概念普及之广抗起,早已不局限于年轻群体必卜,拿小编的亲身经历来说扭女碑,我妈都曾经脱口而出赊:这日子惫词,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错睛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕纤划。   以前听过一个段子眯:“又到七夕了税朴,你还是一个人吗筐饥?答曰杰瓣:废话!我还能变成一条狗吗蚂?”话音落下便忧伤的看着窗外筐寐,心里感叹熬缸:又一年了卜雷迷,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题掏尘,我便变得内心焦虑仇薯隘,手忙脚乱泼,不知道该说些什么料节。   从前丧冒,我看到朋友圈有人秀恩爱你噶,我的反应是这样的峨:   但随着时间的推移畦,我认识到崔浦:人尽沤,不能太na?ve病硼,要学会祝福别人兴床痊,要学会苦中作乐据。   虽然我表面很坚强渐尼奸,但其实我也不是铁人姑,我也有女神湿砍,我也有感情翱袖。   只不过歇艘,女神使我琢磨不透斡漠屯。花荷昂、巧克力这些俗套的东西巢瑞,或者是项链芦呐别、包包等贵重的礼物顽科、在或者我亲手制作的小礼品钞内,均不能俘获女神的芳心金。   但今年堵,一切都变得不一样了添驶,因为在我最困难的时刻谅毋蚂,“它”悄悄地停到了我的身边睬嘎,我计上心来扇。   它就是我的救星裂勤笛,单身拯救者大众up!权。   你很少在马路上见到UP!拧,因此颗纯涧,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人核既。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美裂,圆润鼎桶芳、设计独特的外观线条也很符合女神的气质浇,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰迷碌氖,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害洗缝朝。红色的钢琴漆面装饰拒陷欠,谁人不爱锰腿?而且娱乐系统操作非常简便泄,女神应该会满意菊。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合惜谱,画面太美我不敢看邻。   不仅如此技,up!的安全配置也是极其丰富挞,如图中的倒车雷达爱末,女神会不会觉得安全感爆棚呢擞慑轻?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机酒,完全可以应付城市道路掇喀江。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了热,朋友们你们说我今天约会能成功么泞剧苛?在线等危烤宛,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编讽罗:杜安迪 版权作品程疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜倍,严禁转载江枚,违者将被追究法律责任奈洁。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相乘屉,就引起众多媒体关注夕。作为大众品牌旗下首款怠囤、并且也是唯一一款C级豪华轿车叮,大众集团主席穆勒特意强调圭耽姬,这是一款专为中国市场研发的车型钉痹,也将由上汽大众进行生产炔。所以大众这次进军豪华车领域黑崇萌,并实现国产淳睹袖,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待味。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看陆迟替。                  从辉昂车型尺寸上来看侈,辉昂相对竞品来说有一定的优势俩洗。值得一提的是燎擦,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数欣讽卯。从现场的实验结果来看冷潍,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L厕焊芦、宝马5系秘墨。(在相对嘈杂的环境中彪脖,车外的噪声系数为90分贝沪动密,车内辉昂指数为40.3蚂耽遂,奥迪宝马分别为萄习规:46.9以及52.7)   此外彪狸愧,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃得。      据了解擞溶长,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型匆庙,噪声隔绝性能提升高达8%科骇。 上一页 1 2 3 下一页 责编辱:张瑞丽 版权作品缴蠢捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨门哭,严禁转载辨,违者将被追究法律责任酥汀蚂。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说抛壤,绝对是值得铭记的一年撬,先是“那个男人”科比退役烽,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史挥型,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士晦谜伺,紧接着卯,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役围,葡萄牙夺得欧洲杯厢居,这些都是史无前例的体育大事件猾末。哦揽攫滔,对朵,还有巴西队折戟美洲杯小组赛猎没。   巴西队小组赛未出线校,创了历史最差成绩夺咖,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了脆铜谐,本周奥运会已经拉开帷幕啦绍,各国运动员钠撑、媒体早已是是蓄势待发蕉,但如今莎,我们不禁要问一句户戚现:里约窜桨,我们究竟还能不能约了锤?   巴西球员已经哭晕在厕所氦稼李:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好唇?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾陷? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编惦蜗壁:杜安迪 版权作品谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎陆,严禁转载池秒慷,违者将被追究法律责任沙汰懊。 获取授权" "  每提“西藏”既疮,必有人上升至灵魂净化的高度沮蜂斡,我极不喜欢!   从地理上讲紊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说刃娄,那里的确是斑驳陆离茸寇洼。如果仅基于此疗欧,而感觉自己被“净化”了办犬,那么孩,只能说明姥嘉美:你经历过的太少了椭。   很多次进藏之前借判,朋友们总会针对“高原反应”展开热议界牟,提醒我吃藏红花享、动作放缓踩狈、多休息……生怕我“挂”在藏区某竿斡。当TA们表达完爱心之后袖计,我总会友好的问一句角:“您去过西藏吗虏虾?”而得到的答案清一色的都是搭闷慨:“没有割。”在这里揣,我想提醒大家逛寂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人纳,没想到的人影响着正在思考的人微立廉,要记酌⒉,你看到的才是西藏煎琶,别人说的都不是试愧。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅藩,队员们在拉萨集结腔刻,然后向山南地区进发犀,最终到达目的地“勒布沟”挨。本人是一个轻度户外爱好者翟,借助户外设备纫效,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线几,值得一提的是途喉,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向什扁,也就是说话供绅,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候湿,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了倾波。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编锑烦:杜安迪 版权作品毕围,未经环球网Huanqiu.com书面授权体躲,严禁转载嫌任朵,违者将被追究法律责任搏尺捌。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现丛,再一波长时间的持续增长后簿绅萌,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头伐。其中癸戌式,新C级茅锑嫉、新E级醚、GLC等扮演了十分重要的角色兔猩侥。但是匙长,今天我们要聊的这款车寂苔凌,它不是轿车牟及尼,不是跑车琶,也不是SUV儒,而是一款MPV酬勺。它好像在提醒您炮底忍:千万别忘了呈喘惶,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术换洞圭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位烁、锁紧隘需辛。    与会专家认为菠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求钠借师,安全性测试验证要满足热测试(高温危险统纱括、热稳定使膜疲、无热管理循环邵、热冲击循环恒、被动传播电阻)疮甭砂,电性测试(短路匪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击插媚、掉落惶摧、穿刺薯蓄闹、翻滚急仁禾、浸入澜、压碎)的安全要求芥妊。但是阔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧啃替。安全无止境伦蕊,提高电动汽车安全性倡,还需要国家菩、科研机构柔扇缮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抵骡多。    在燃油汽车发展的一百多年历史中假,也曾不断出现事故墓啤,遇到挫折是任何事情发展的规律盼肋靛。因此探,对于各类事故迹弗,电动汽车各产业链不应止步不前露浚呜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足纫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的受,要让安全成为满足一切功能的首要条件沏婪宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠混洪:李芳" "   上海车展开幕前一天得鹿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会泌臂列,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌级棱僚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌港涤?北京现代副总经理妇揣睛、销售本部副本部长吴周涛表示上涪,目前北京现代47%的客户是80后和90后贝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例庙密。“他们对于服务有着完全不同的需求焙泰馁。比如服务要定制化陋,手段要智能化双详涟、科技化屉筛炼。同时睫龄饯,还要预见到他们的需求并满足殊贩。”    如果说此前镀卜储,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拦咕急,是厂家产能的竞争撇,那么未来则是客户的竞争叮犯。因此托,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”溅盎璃。“意思就是享受你还没有想到的服务懒躺。”吴周涛如此解释戳手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炬?据了解餐潞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期领吵逢,升级为对客户用车生态的全面服务间拒,基于互联网科技的进步歪胆,先于消费者预见需求湿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”石乓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效侠、智能坞、共享骇僻,以及个性化定制的智慧服务体验椽。    具体来看嗡蜜房,北京现代将率先整合官网发赫、呼叫中心乾、4S店透明车间咳吧省、服务App希甘奔、娱乐丛皑、地图廊、语音控制熄隙、智能搜索等服务功能攀肥,并将其聚合到车机上澈陕,成为用户的车载生活服务平台拖抒。它就像一艘移动的生活航母吝缉,无论是餐饮剿、娱乐痘潜、购物的生活需求烙郝茄,还是维修告、保养的汽车服务促净扛,都将以车为桥梁催,实现信息互通怜诚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务眠惦,还能够通过在线直播的方式胯圃骇,对接车怒、检测味闷娄、派工秒纲虏、维修扰、洗车驼吴背、交车等服务的全程进行智能监控嘿,实现人车分离式的售后服务受,把客户彻底从4S店里解放出来告,为他们创造更多自由生活的空间痊。    值得一提的是顺,在“汽车共享”大火的当下浓都陵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务牡聚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者峨秽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主钠剧擂。“如果只有5%参加到共享汽车当中查挛,那也有40万辆的规模袍钢,这是目前任何第三方平台都实现不了的表骏。”陈静表示铅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车甜皖、售后代步车诫、公务用车也会参与进来挨宝蔫。“我们希望融入大潮吐膜翁,积极参与这种尝试丰。”    除了全新服务品牌的发布诽隆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点翟。据了解筋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上倘,通过平直且富有张力的线条霓辫爱,充满力量感的车身轮廓丰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格答嘲憾。同时竿薄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机为,匹配7速双离合变速箱菊疟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现阿。    “新一代ix35上市之后犯地,北京现代有全新胜达般邢盘、全新途胜鲁彻、新一代ix35彻翠、ix25四款SUV产品伍瑞。通过这样的产品布局柏腻擂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势稳芍。”吴周涛介绍说惺淋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车暇逆田,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痹滩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点活,本届车展除了新一代ix35怖瓷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慰。新车延续流体雕塑2.0设计风格梗栏筛,对进气格栅郝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化人,以DAW驾驶员注意力警示蚀苹丝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置毯,为消费者带来更安全的驾驶体验褥。    除了两款新车外沫完,北京现代还设置了技术展示区构蓝蛾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拴外缝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台强苫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盼粗萄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况棱钾。    2016年凛多,北京现代实现产销114万辆煞,超额完成目标崎颅颅,保持了行业第四的市场地位硕秒朔。今年北京现代即将迎来成立15周年甜,也是北京现代从800万用户基慈鹉粤谩,迈向千万用户级别的重要一年坍刨。业内人士分析诞忿,在后百万辆时代到来之时抬档燃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术菊距,也在不断践行本土化政策卧杠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理透上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉悼妓:李芳" "  5月10日烩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点纫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业藕,人们的关注度更高醒合。在今天海逼,汽车产业主管部门摆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》莽,其中指出丛蓖姬:“中国企业客失,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”接精顾。   目前在中国汽车领域琼添,舆论将中国品牌分为三类混,一种是例如长安郎习、吉利这些发展势头迅猛的示范企业扳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”趟,而且成果显著扛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酥,这些企业通过内部的改革始鲤,已经形成了正确的发展思路撬籍,尽管在终端销量上尚未展现成果森膝疟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”囤砷氓,始终有一种“捞一把就走”的心态唐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型韶,在市场赚取短期的效益阑。   苗圩在撰文中指出雄上:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力潮淮梨。企业投入资源教京颠,通过设计开发并、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值渐,包括物质价值和精神价值伙蘑秘。但是澜,这个价值需要在市场交换中转化为货币斥谷猩,才能完成“惊险的跳跃”撩叙,成为企业的收益墨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心晦酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辣尖,中国汽车很兴奋泻鳞,但正如苗圩在文章中强调芥负,品牌建设是长期而艰巨的任务虾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惩。这同样是中国汽车品牌需要思考的稳群僵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》尚,通过仔细研读噶,将其中核心思想与观点标明婪峡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缴膘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知俏娶寥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来夹,党中央露、国务院就振兴实体经济技膏、做大做强制造业做出一系列重大部署算,对加快质量品牌建设提出明确要求绒妙峭。习近平总书记强调层判,“推动中国制造向中国创造转变悉、中国速度向中国质量转变淀、中国产品向中国品牌转变”炒墓拷。   2016年安晃剖,国务院部署了消费品“三品”专项行动柒拎船,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》熬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力皇粳,提高有效供给质量诞率碱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手筷。   近日哼,国务院同意设立“中国品牌日”技物,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用氛,体现了全社会对中国品牌的期望臣抬,为建设制造强国指明了努力方向蛾贸畦。      一绘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谋俗反,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鳖茬胶,代表着国家的信誉和形象疚。品牌发展是一国由大变强的必由之路室炔标,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志存。   品牌建设助力制造强国战略蹈柑狮。 我国是名副其实的制造大国虾肌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务靖堵艾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”稻肮畦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化斜解,产业转型升级势在必行镰畏田,迫切需要加快新旧动能转换秋赫,培育面向产业中高端的竞争新优势币。经济发展规律斜句、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明缓财,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵呛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力里。   品牌建设推动供需结构升级棠第。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新风厘申,重点任务是提升供给体系质量外罢,提高供给结构对需求结构的适应性帽剿损。品牌是连接供给与需求的纽带款反,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置空功,引导需求侧消费升级搓鲍沧,提高供需两侧对接的效率澳佃恼。   品牌建设促进实体经济振兴嫂私。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心弟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乃擎艘。企业投入资源切伎对,通过设计开发存啦怖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值舶陌沟,包括物质价值和精神价值诗究赋。但是疟忱肮,这个价值需要在市场交换中转化为货币荒,才能完成“惊险的跳跃”传,成为企业的收益堤。能不能跳得高碌该、跳得远辛税尖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吼。品牌是价值和信誉的载体传,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力靶。      二孰讣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述福,科学地阐明了创新料、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嗓盒此。从品牌建设的角度看烯缮,品牌需要“中国创造”号薯,没有创新岗衡,品牌就没有差异化的魅力痛膜氨。品牌需要“中国质量”泉,没有高质量某,品牌就丧失了价值的基础躬臀才。 近年来宦,面对国内外严峻复杂的经济形势海势,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央露普、国务院重大决策部署瓜汰,认真研究我国工业发展的阶段和特点杆傅炊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路衔壳镐。   把握规律凰,找准抓手邻。要坚持质量品牌工作整体推进霞谓,引导企业在设计开发病、生产制造和营销服务的全过程建立全员松、全方位的质量管理体系豢涤、诚信体系和品牌培育管理体系七,以培育有竞争力的品牌为标志鞭极鞘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念岁呵亩。   积极履职炮,统筹部署凰痴。2011年查,工业和信息化部会同发展改革委啊疵卿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》瘟融,进一步推进品牌建设蒋。2015年盲访,推动出台了《中国制造2025》吐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一镰孤。去年蓄,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动灭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氦,部署了全产业链质量品牌协同行动程、优势和战略产业质量品牌护航行动弊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动牌恍。   持之以恒沫碎壁,扎实推进景坍稿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设炯木吼。   经过多年的不懈努力倘寇兼,我国品牌建设工作进展顺利磊踏刮,取得了初步成效恨厕设。目前标,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点罚弛,涌现出251家示范企业起蘑。根据对示范企业的调查迪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%枢纶冈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%秸瑰,企业经营的质量和效益得到明显改善场被。同时庭倾,重点消费品的定制化母碧祈、中高端产品供给比重显著提升巾祈,定制化服装消费增速超过30%诧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致塘垄钨。      三寥叔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务井咎橇,需要社会各界齐抓共管舜,合力推进话。下一步借,工业和信息化部将发挥行业优势瘟俏,深化推进品牌建设诬锑不,加强与有关部门密切合作柿萎通,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境任玲,努力开创工业品牌建设的新局面哼犀划。   坚持企业主体弘兴,增强品牌培育能力撑踞绷。 引导企业增强质量品牌意识憨惧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嘛。坚持试点先行啡降便、示范引领辣砰沏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设亭鼓,促进企业品牌与区域品牌互动发展炮。加快制定品牌管理体系标准能瓜狄,组织贯标推广算。加强质量品牌宣传溜鲜,弘扬精益求精的工匠精神恼猫钢,扩大自主品牌社会影响戊坏,激发企业培育品牌的内生动力杭叙胸。   落实质量为先戎,加大支持引导力度递畏。 贯彻实施《中国制造2025》违红,落实质量为先的基本方针韶狸,加快推进质量品牌提升行动腻锌。发挥制造业创新中心建设匹、智能制造冬、工业强基等重大工程的支持作用伤怖,引导企业加快工业化与信息化深度融合厘控譬,运用“互联网+”挺、大数据等新一代信息技术矛募,把握智能制造澳、绿色制造小妒、柔性制造等产业和技术发展方向炭遍,加快培育自主品牌斗挖。   鼓励创新设计缕徘疚,丰富品牌差异化定位虱。 完善制造业创新体系辰弯喇,加强关键核心技术研发蔫,推进企业技术中心建设款。在重点领域推广应用以绿色拌仕嗓、智能排、协同为特征的先进设计技术浚趁邯。建设具有世界影响力的创新设计集群啼歌,培育一批专业化的工业设计企业途薪褪,鼓励代工企业建立研究设计中心熊,加快培育自主品牌翅瑟掸。   实施重点行动尘卸尝,促进关键领域发展稍焙蹿。 落实消费品“三品”专项行动未浩,支持消费品工业向智能砰矮、绿色票汹改、柔性和高效制造发展拈。增加中高端消费品供给篱咎乾,促进产品向高性价比优势转变看汝嘘。大力发展智能扒、健康消费品膳杏邻,支持发展民族特色消费品虽衡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钱官,加强产业市场研究和需求预测捐魄,科学规划产业布局屏磐、供给定位和品种结构临。 实施中国品牌“走出去”行动痢痴哎,贯彻落实国家“一带一路”战略东趁项,推进国际品牌共建共享鞭疽控。   完善公共服务壤嫌曝,支持质量品牌进步闹眠。 建设质量品牌专业化服务平台想,依托中小企业服务体系潭,提升服务平台的质量品牌服务能力士算。构建质量品牌信息共享平台硼兄妈,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估太。完善知识与人才开放共享平台烧篙,依托企业经营管理人才素质提升羌、专业技术人员知识更新等工程痞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员乖构。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台栋闻,促进科技创新熬丰、成果转化和推广应用秦。   加强技术保障脾龄娃,夯实质量品牌基础侥干。 完善产业标准鞠拷甫、产业计量寥缴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鼎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关散,推动质量升级殴廷。引导企业增强研发创新和系统集成能力箍,创新制造方式和服务业态谜咯,发展定制化生产恍堪,满足个性化需求彩。鼓励企业发展现代销售体系蚂档晨,在品牌传播渴、顾客体验和销售模式等方面创新发展瘫。   设立“中国品牌日”狡,大力宣传知名自主品牌 蠕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新呸狄梢、质量精良骄刊砰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值完譬勃。品牌建设是长期而艰巨的任务畔挖尖,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”朵饶龋,以新理念引领新发展熟侧委,持之以恒地不懈努力绿拾,共同推进中国品牌迈入新时代透镀肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿桂:李芳" "   5月5日财懂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开麓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人躺、董事长李斌就中国汽车升级之道岸、互联网企业造车磷畅嗣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论撤泵琅。    近两年互联网造车企业纷纷入局纽,被称为“新造车运动”曹赂。徐和谊开玩笑说辑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心同沮。”他说耙街孟:“我从传统汽车的角度看埂凸,就是不服!”徐和谊解释道檀渺,李斌做到的他也能做到我贝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蟹部写。    徐和谊认为逻牧,最难的不是做产品巫嚏,而是做品牌忱妮巩,尤其是国有企业体制下做品牌夕构。建立下筋、培育一个品牌让桑炉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的扁菱。他举例说繁侨,蔚来汽车在东方广场建体验店献认,那叫“烧钱”沸滤,国有企业就不能这样“烧钱”媒幻。但品牌打造的初级阶段瞄,该烧的钱还是必须烧的辖轮。这就引申出国内传统汽车行业陋,必须加快加大国企的改革步伐氛,从发展角度搅纱日、竞争角度陶睡,必须改革恼篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务糖,希望未来产品不光是一个出行工具筛髓,而是一个用车的体验平台棋林。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口妒美塑,而是看到与用户交流的新机会房楔。从互联网靛估、移动互联网镭、移动社交发展趋势看惜涣,与用户关系会让汽车发生深度变化钳瞳,体验会变得更加重要甭亩奢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业湾,新车企应该走什么样的路食嫂俺,徐和谊认为潍,条条大路通罗马句烷私,但是路和路是有区别的队。他认为全世界只有中国能做到一件事霞:传统车企和新生力量深入融合倡、发挥各自优势毒失么,结合起来红,这条路可能全球谁也做不到薯阶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线问开。徐和谊透露梅克将:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作困,很可能这轮竞争膊闪,十三五末盎犀匹,再过2至3年氨,肯定会出一个比较好的结果纪汗。”    李斌也认为迸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吉融,这跟传统燃油车情况不太一样污。他干脆表示娇顷筏,国外品牌在中国是没戏的塑,因为智能汽车需要本地化的数据甲洪蕾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快衬。蔚来汽车在三电溜、智能电动静、包括制造方面都跟其他企业合作念促。李斌强调盆构佃:“我们是很尊重制造这件事的专业性姜撑。”谈到合作醚屏端,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作改急番:“我们的南京工厂投入十几个亿患庇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作母旅,不是简单的代工酿苏镁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤搏:李芳" "   据雅虎网站报道史檄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示集呛吼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现九烷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务没。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称郎秤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域坊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务率驰。”    他指出骂棵厂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现补。尽管我认为这可能还有很长的路要走虹谈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况棱券。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为舱橇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍梁沧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险攻遁。    当前隧筛,特斯拉莫入、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术崔敝庙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中锻兴闯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密腿,并将其带到了Uber凰娩胚。    去年聘诗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中禽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑疼。特斯拉CEO马斯克表示翰吾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”铝。    马斯克认为沟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故电,要远多于因人为失误导致的事故思,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道哺功卿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素互。    他表示嘘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全褥逻,那将是一件非惩眨好的事情骇够。但对于汽车保险公司来说你茄疥,这不是件好事溃供鹅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后免么,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称颠:“我觉得这种影响很明显部缆挺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍柒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告胁沽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度暗娥禽,全面惧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题畴敦,阐明了个人观点汕查,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的缕喊穿、客观的看法诞。    报告摘要盯晶底:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期攫统、导入期山怀枢、快速发展期与成熟期四个阶段黔桓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段是。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化忌篮隧,很值得我们借鉴摩烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蔼猜既。如果不加重视靖素贤,终会酝成大祸雇茧。    *韩国的电池产业膊共钵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战睹趁,我们必须面对这个挑战岔酬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作天,它会带动未来汽车消费新的革命川。    *任何事物都有两面性其澎呸,政策也是这样票。补贴强度不足分茹,难以起到激励效果纳,补贴强度大了哭,难免产生对技术发展的不良影响猛铃乖,也包括少数人铤而走险骗取补贴痛防娠。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一久钨蝎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展呐间,从国家科技项目立项至今已经接近20年凶颊,可以说产业发展已处于世界前列篱豹。2016年恍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车顽,累计销售95.5万辆性菱,取得了令世人瞩目的成绩店试。有些专家认为贪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段踌令,我的看法不是这样皆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期结委、导入期噶、快速发展期与成熟期四个阶段酗祁。导入期也称培育期且绘论,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段捆蜂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值篱舵伟,当时就有舆论认为蔚畔彤,我国新能源汽车驶入快速道虎,进入了快速发展期冯。然而到了2016年便回落下来李。现在分析起来你奥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联烤,造成了数据中存在一定的水分枯昂。随着国家对骗补行为的查处邯,今年的数据逐渐回归正常共荒廓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势彤袱,有可能会得到一些错误的判断癌,导致过于乐观的结论兢床。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期粗,除了观察数据的趋势外轰吝,更重要的是看产业发展的推动力灵动寞,是国家政策为主还是市场为主返峨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持泪,补贴政策还不能取消恢彭,基础设施还很不完善夯庆哄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稀偿醒,产业链还不够强壮与完善姬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高冗喊熄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨李家烘,工作量很大惩砂,切不可放松努力芜,让已经启动起来的产业发展放缓下来厂普。    依目前的政策设计巧敬惰,我国将于2021年取消补贴岗臣亥,代之以环境判蔽士、能源为因素的常态鼓励政策搔。也就是把2021年设为一个转折点丘澜脸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡衡。期望实现年销售量达到二翘庆、三百万辆以上功娃,能够占到汽车总销售量5%到10%散孝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段番渺。    二搽斗邵、如何看待新能源汽车的碳排放航拜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涡骨。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题晾克沸。我认为许多人有这样的疑问是正常的碱,因为至今还没有一个权威的科学数据天哇,来告知公众电动汽车的排放是多少杀镣赊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郴彭擂。    电动汽车行驶过程是零排放羡,这点没有疑问觅岭陕。但发电过程是有排放的拓额昂,不但有二氧化碳排放涣聘尾,还有导致PM2.5的有害气体排放愤稗荣。所以简单说电动汽车是清洁的骄浮,是不能令人信服的睦,需要拿出数据来碍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿牛款的新闻报道瞄刨啼,受到一些启发堕彤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数提淋,即“碳排放因子”誓份。根据新加坡的实际情况光楷,标明每消耗1度电寞,就要造成500克的二氧化碳排放俩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升胁阮耙,即每消耗1升燃油廉税,就要产生3000克二氧化碳排放拓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拢。由于特斯拉的车重然锨,耗电量高社蔫皑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值幸谎,尤其是在夏天开空调的情况下冀,百公里电耗有可能到40度描,因此被妨辽耍款夸扇快。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化深脱,很值得我们借鉴仿虾窟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究闭屁,据我了解定性的结论比较一致苛,定量的结果存在不小差异率,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关撮华。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别感,其清洁技术水平也有很大差异量控探。我们可以请国内具有客观地位的研究机构肖匹搬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估归,发布我国的“排放因子”权威数据鄙墒,并定期予以更新锋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弟领缄。    比较我国和新加坡的发电情况眉握,新加坡百分之百都是石化能源发电粟魔菏,而我国的发电能源结构里秘,石化能源约占70%乳绒册,可再生能源等非石化能源约占30%结吭。全国平均来说肃喂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点裙肛峨。而且按照现在国家电网的规划来看沉懂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例募购塘,我们发电的能源结构会越来越清洁画龋觅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大窘稀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”哎呢供,来估算一下电动汽车的碳排放书涛赔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车幸,可以算出其碳排放为100克/公里酥另,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汕苟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里惮。可以看出一般情况下惧脑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车差。但是如果电动汽车过重韦,电耗很高逼凳酶,就不能算是低碳产品坚魂价,甚至不如先进的混合动力汽车滤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系盘梯令,但是我们可以认为盆屑酗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下俗,耗电越多阔,造成的PM2.5有害气体也越多噬。因此痴,从治理大气环境考虑澎骄,我们的政策应该鼓励低电耗产品嫉列限,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向禄拢链。    三扇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展髓杯?    这个答案是肯定的滑弟枚。我做过一个简单的计算飞,即使到2030年捐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赤躺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右潭先。由于大部分电动汽车会在夜间充电既迷晃,可以利用电网的低谷电时段来充电壕。目前我得知的峰谷差是20%到30%陆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段瘸持时,不但不会给电网增加负荷苦,反而可以帮助电网储电叭黑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式掏陷壳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里帮堤,在白天电价较高时段将电售回电网竣翁靛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统伦褪愧,这个系统包括了屋顶的光伏发电徒碘肺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈藉庇席。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电小兢,采用分时段电价怀径梢。当然藉,对于需要白天时段充电的一些领域杰,如快充公交惜磨祷、出租车与物流车等畅栖讹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力凶拆。    四搓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败馆帕。现在出现的火灾问题比较多啃,所幸还没有造成集体伤亡识,但是已经给我们发出严重警告仑毫,如果不加重视虚咎齐,终会酝成大祸氏节。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位甫。    电动汽车的安全要以预防为主闯冒唉,要从产品的设计做起胸,然后是生产过程的严格控制惺美谋,不能将未经严格考核的产品投入销售蛋。电池的比能量越高董贬,发生火灾时的危险性越大迷懈韦,因此要求有更高的安全性技术膏钠,试验考核应该更加严格唐霜绢。尤其歇啤熄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎谦畔,因为客车上乘客数量多纪混厂,一旦出现火灾逃生难度大盘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坏,为满足新的标准增加成本是必要的里趁。对于纯电动客车送联,我倾向于采用较低能量密度的快充电池艰,既安全又经济汐。    说一下安全监控网络佛祷悼。我认为重在实效撑。我在几个火灾事例中了解到匡,火灾发生前其监控网已显示警告信息匙搞别,但未引起关注与采取措施府祷,说明安全责任不清祥胳,监控网站流于形式斗汇罢,主要是供参观用汝函锤。    五矫扔湿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题孩痰薪,大家都知道趴萌计,韩国的电池产业芍老须,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战透缚呛,我们必须面对这个挑战曹。目前有一些原因携,使得韩国电池进入中国市场有一些困难罕蛾,也给了国内电池领域一点时间活翻顽。但是宝躲,如果我们自己不努力艇,最终经不起国际电池产业的冲击堂棠马,我们将会面临严峻的问题嫡。    我国动力电池产业发展很快褪吧钝,一批创新意识强的企业正在快速成长萄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持脾。但是总体来说平,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陷贡,产品的质量水平不高腾华,投资过于分散暖搪,到处建设低水平的小规模电池工厂澜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足疟膘,缺乏战略眼光盘。这些问题需要引起我们重视与思考午头。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涝棵,没有一个强大的中国动力电池产业袒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拆,实现汽车强国的梦想又是一句空话示坏厂。    化学电池是一个非常老的传统产品茶添死,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情娶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度狸缴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孙枢身,形成了动力电池百花齐放的创新局面坦芭努。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰女确,还说不清楚哪项技术可以稳定下来霓羔。因此炔剔埠,谁能够掌握创新的主动权盎避粹,谁就有可能掌握未来电池的命运杀。电池的技术创新要有整个国家的总体布局锻,但是企业是实现创新的主体灭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业本圭戈,能够挑起这个历史重任狠桐酥,把更多的注意力放在创新技术上面胳是掸。    去年参观宁德时代电池工厂时拼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抬尘,给我留下深刻印象挞请秀。图的中央标明安全性始终是核心捷呐此,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度茹庆、功率密度恐毁、寿命与成本秽究。在实现高能量密度的同时狙龄特,要实现快充性能商恕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念衔券,向1万次20年迈进诫肖,彻底解除人们对电池可靠性谷菏、耐久性的不信任暖拍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嘘量版,最终实现电动汽车综合成本低于传统车牌,结束燃油车的历史戈袖胚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标雹,成为中国动力电池的创新巨人汰嚏憋。    我对我国电池产品质量做过一些调研垂,认为鹃毫崇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平始桐传。就电池单体成品质量控制方式迁,目前还有采用筛选的落后方法家雇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上郴巩。这表明弄辟,产品的质量水平低劣居凄驮,即使交货的产品数据是在合同范围内另浩,这些产品在使用中性能很快就会变差才,寿命很短摔好汾。    目前钳柒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浪录齿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差妇煞,但这也并未在本质上提高一致性膛谴柔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性济,不需要分迅鹂堋,标明这些产品内在质量是优良的蠢。用汽车工业对零部件的质量要求就是币,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”级外船。恐怕多数企业都达不到枪距,就这一点而言磐,我们与日韩企业就有明显差距悔醛。    面对严峻的国际竞争钵密,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟牌碾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙存副,再吃不掌握核心零部件技术的苦傲酵呈。我们看到国外整车厂来到中国时嚼收,都要把自己的供应链带进来兽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链暖耪玛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任掠赁。我建议政府钡瑞、协会密枢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程突肮。    六哄楼叫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卧四。它会带动未来汽车消费新的革命晌瀑惯,有助于解决城市的拥堵水默烩、停车难我泊谅、环境污染等问题筐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率建卉泉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果舜砰,是未来汽车应用一个非呈枇兀好的发展方向涩疯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盖松卫。    由于共享租车提高了车辆利用率恍静插,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显灌粱。又因为主要用于短途使用怕庙,大大降低对续驶里程的需求秃。从社会效益考虑牛帆赶,减少了空驶行程禄,意味着减少能耗与排放怕碧韧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间吩颊,缓解停车难的问题昧泛。    现在衔,很多城市都在做分时租赁赂,但有的并不是典型的分时租赁巾绅。A点借亥喊骏、A点还檄,规模小的例子不少遂价膜。例如有的大学有几十台车在那里疼送,学生租了这个车出去办事儿嵌跑,回来时归还校园原处晨拢党。这种模式也是一种共享片,但不是典型的分时租赁秽迷。只有实现A点借X点还碍耙、并具有一定规模燃、使用起来非常方便绣奴咯,才可以算是真正意义上的分时租赁部。    除此之外哇佩锣,分时租赁还有一个评价指标静磋,就是车辆的运行率辰午湘,即车辆有多少时间在外面跑唉妈、跑的时间和停的时间的比例仍。我考察过芜湖市易开租车共,我认为是很典型的分时租赁匹。从数量上看催眯,芜湖已经有两三百个站点阶潜,三四千台车遣,具备一定的规模;从模式上看少扒盯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借金、X点还捣隙僧。从车辆运行率来看睦,芜湖做到了80%蚊。    此外峡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舒,规模也达到2000多辆溪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池栏苫秦,很有创新特色蹋棵金,也有一定规模匹朗筏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据父界栋,认为大约需要1辆/1000人口圭男,或5辆/平方公里的密度结窍,才能够保证顾客较满意的租车成功率涣毙泞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎虏脖锨,其租金仅是普通出租车的1/3秸恕碳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8堤粹思。    作为共享租车的车型感,以高可靠性降、低成本绞,微型车更为适宜稼。共享租车要应用车联网技术金,建立完善的方便于客户的使用体系辅茄韧,实现手机注册蔷、约车闷排、开车发氯、交车翰、付费以及安全监控等架太漂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持校涧父。我认为钠韩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来淬问。为了方便客户措么幕,建立全国统一的注册收费系统十分必要吾。    七乘甘、补贴退坡后踢,新能源汽车是否还能发展缺纬?    从今年开始火好,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡泼拔。现在行业里有一些不同的声音祷嚷,认为新能源汽车本身就是错误的事情鹿坷,它的发展依赖于补贴配香逞,补贴拿掉以后单混鹿,新能源汽车产业就会死掉梁。我不赞成这样的消极看法购录。    首先在电动汽车本身的技术上疮冯儒,我们要有信心池牵炬。随着电池能量密度的提高狙嘛帮,到2020年暮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上宠瓣,规模化生产使电池的成本大幅度下降垫。从这几年市场反映看茬森,很多消费者开始喜欢电动车了认搬脑,他们觉得电动车很安静模、很干净姬酶,如果自己家有充电桩局,使用起来很方便泡。目前腺,面对全国大面积的雾霾形势沤郝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策彼艰无,促进了电动汽车销售量的持续增长貉,在不久的将来汗,电动汽车将大量取代燃油汽车讳缉煽。    我国在新能源汽车产业取得的进展桑,很大程度归功于国家的鼓励政策闻都。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的商,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用淖。但任何事物都有两面性揣,政策也是这样诚蔬。补贴强度不足郸倒,难以起到激励效果并嚎,补贴强度大了恢跨捞,难免产生对技术发展的不良影响沏,也包括少数人铤而走险骗取补贴侈。这些就是事物的复杂性甲狭,不足为奇徒便列。因为产生一些问题邢,就否定补贴政策是很不客观的诫悸。正确的做法是适时适度调整政策潭,逐步实现退坡夸,制定与能源诬、环保因素相关的长期鼓励政策南顽还,进一步完善推广工作的其他政策环境此郝骏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言坟势唯,销量突飞猛进篙试,不仅在中国市场实现了大反转榔,以每年超过30%的增长率焊,连续三年高速增长靖惊荆,实现反超疤叮,在全球市场上来看牡弹锣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位教拈。设计之变貉起,影响如此之深嫂弓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸缆监,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚萄誊芜,都是如此案。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌迹氦汇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期戌。此消彼长病颂吵,本来也是市场常态爽屎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年睡钩。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凳视点。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略羔谭瞳,而奔驰则用了进击的改变齿是蛋。这导致了市场格局的变化琴。但在今年开始边,奥迪要采用一种大胆的改变蟹惺。   在北京车展上号缎溪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生赋侯阔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司精,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鞘。在采访中僳袄稳,马克·莱施特先生表示侮罕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么缮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略必睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是双,以奥迪品牌本身的三大支柱稿,即“运动性”烦、“卓越质量”抛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石仁垦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现八。另外彩茧肛,马克·莱施特表示庐蛙话,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别顺坑祟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”计圃蓟。   未来何睦搂,奥迪不论A捶粱俄、Q记、R系列蓬,还是电动系列琴谴,每一个车型系列都有他们独特的个性蠢嫁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芬定吃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国村敛。而且速,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格川床赔,在马克·莱施特看来森,除了外观蓄,在内饰的设计上策革,奥迪前进的步伐还会更大泉。   比如新一代A8盟囱,大家会看到一个全新的控制理念簇磋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寿,全部操控都是基于触摸屏态懦盎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魂,这将是一个具有革命性的设计息妊撬。”马克·莱施特表示仙。   【访谈】   媒体项该咳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里匿排杏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么欣疤?   莱施特隶:中国市场当然是我们最重要的市场之一连。比如马上要推出的新款奥迪A8捕,我们认为80%的A8都会销往中国裴怂靠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赤斡。比如哇季圈,从车的前脸上就有非常明显的体现圃瓦醛,这个框架会做的非常突出临情,也会大量的运用到合金材料匈。A8的设计充分突显地位感和身份感泛秀翠。因为我们知道中国的用户骡番备,或者说中国A8的用户群是非扯恚看重自己的地位感和身份感惕,我们对A8的设计充满信心男穆配。   Q2是我们量产车的一个预告校尾母。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性坡。我们想把奥迪的A系列寺奖蚀、Q系列淀多屋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达萍端。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型叫仑。比如吗诉镜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计年,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计库形,从而更多的彰显每个车型的特点墟蹄桶。   媒体睡:A3未来会有怎样的改变广扇胆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拌熄?   莱施特邵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望虚操备,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型擒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鲍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力铂、表达力矾彤溺。   媒体捞淬擞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升骏?未来设计会有哪些改变嫡?   莱施特冗啥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蜗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性舌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别觅剧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的坚怕泰,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性眯狼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解腊吵辜。此外钙际,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性奸。   值得一提的是圃淋遣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势漏谁景,完美诠释了驱动理念叮怪光。接下来所有车型都会体现出quattro的设计溺。刚才我说的是外观的设计唾秘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大室甸犬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的艰朔图。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念驰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了貉立孰,而全部操控都是基于触摸屏凤芜型。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中媚狮把,这将是一个具有革命性的设计渤。   媒体熄勿:面对未来的城市交通更加智能化品舵、互联化厕想粗、自动化的趋势弦峡吕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助士昧?   莱施特先生恨芜顾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段税噶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段滑萎。实际上嫉该辉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程杀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观博,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做镰监诉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发搏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涎监吹,还是更多使用自动驾驶顷讹,所以我们设计的基点是用户体验岸。   设计开始阶段将先做内部设计褂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后享晌不,再去考虑外观应该是怎么去搭配哇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革弥辖搐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程甘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的们苏,因为我们真的会目睹擂物海,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革稼漂特。   媒体参解镐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗沦?   莱施特理扭:我们从下一代的奥迪A8开始律修浆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言咐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念队恕梆。我们要做的是持续的弗你劲、不断的推进设计语言的发展蜂佃,每一代的新车型都要再往前走一大步漆古。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业朗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窝,业界开始重新打量双方的合作锋沙。   如所有行业对热点的追逐一样蛇未墒,在过去两年中扛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势千。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响棠。4月6日娥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系催太夕,携手研发并应用车载人工智能技术羡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议联,双方将成立一家全新的合资企业虎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份台。在此次合作中配姆态,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元融舞踢,用于双方在汽车领域业务的开展徊侠技,为出门问问未来的发展提供支持荚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业萝瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域娘,而合资公司背后忻加,大众从技术研发到产品输出的全链条介入遂轰飞,意味着除了汽车制造商处苛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蛇存痹。   “1.8亿美元只是一个开始糯贬。选择跟出门问问合作隆,是大众集团移动出行战略的一部分耪输兢。”苏伟铭称技卷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈骂骋楔,为达成这一目标邦刷抵,已经规划了三大板块狸具碌,共计十二劳、三个项目潮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进畅复,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权谩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红率健袭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别串、语义理解技术冬梧喝,面向移动搜索领域的智能手机应用澎醒谅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务暴毫。迄今为止瘸边,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疗萌僳、语义分析谢、垂直搜索等核心技术五霜档。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景佛,来打造下一代的人机交互方式茎勒习。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)灿逞。   “选择出门问问溜伯虎,是各方面考量的结果灯街惶。如果大家了解的话了,其实Google也是出门问问的重要投资企业尼俗,所以我们与Google也进行了谈判”囤。苏伟铭称涧寇刃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准狡橡板。   2015年6月无,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纶烙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月翔,出门问问被Google投资略差。截至目前汕,出门问问共计6轮融资砰簧臼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发擎时史。   “此次乱蹦唱,我们对出门问问进行投资谦悼,不仅仅是出于财务层面的考量高,也是一次具有战略意义的投资美奔椒。通过本次战略投资平腿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术恢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搜炬,只是单纯的投资或技术合作负蔚,苏伟铭回应称握渭葡,“想强调的是汉唇,我不主张相互供应的关系匠,一定要拥有属于自己的核心技术郸挟玫。”   “移动出行领域的合作驴,如果是提供车辆伍,那只是纯粹的商业化的供应需求痢。与出门问问的合作堕额焊,我们是要进入合作的管理层菏访书,在共同建立的合资公司中售,双方都有委派监管团队”剁烹被。   苏伟铭介绍问,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持梁咆酵,但更重要的是在人工智能领域的研发虏。“如果你与人工智能进行沟通娥,沟通得越多脆窃彩,它就越了解你汞探,人工智能研发的目标是迎合客户墒劲,而不是需要客户自己调整来配合虾,所以监,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”共。   他坦言皋码妈,在人工智能的项目开展上砍薪罚,有好几种做法硅乾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”汝顾,但这不一定能成功勒风裸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蜕闹滤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象负。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术较拜,且能够很快地将技术实现应用毕晾朽。”苏伟铭称拼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家犀凶金,来帮忙推进其未来的发展乳似橇。从这方面的合作来看馈椽胁,双方非常契合湘茧扰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的婪。硬件是大众的强项救,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蝗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蒲,而是应该让其独立运营暇畏赋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合杜挠。”苏伟铭称摩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娜。   据介绍缸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闭哀俗。基于出门问问领先的语音识别烦城跋、自然语言处理宝譬俊、垂直搜索和主动式搜索技术凭娇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位峭谈溜,该合资企业将进一步探索额届趴,为未来的智能移动出行提供解决方案炔蚀烽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里忱吗,人工智能并不是只包括这一部分侵懒碴,其实蒂伦壳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能五,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蛔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作膝犬芥,但在苏伟铭看来氰寡渭,这是一个重要的开始勉陡己。   “下一个工业革命的前夜”戒蕊渐,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断镐坍僳,为此末,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伸。在2016年的广州车展期间惯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想艘。据大众汽车集团(中国)首席营销官思恃陕、集团销售和市场负责人胡波介绍帽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能斜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立青氏,包括智能停车缆翱辰、智能充电等烩。第三就是交通形式的智能化管理惫赴。即打通不同的交通形式骇添缆,提供一个智能化管理拈署,最后让出行者能够享受顺畅核违、无缝衔接的各种交通形式带来的便利台砰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团娟无差,坚持强调车企在这一领域中的主体作用睛该努。“我们相信睛疼搐,车企能在这一领域扮演重要的角色订。”胡波称砰甘矫。   不可忽视的是疟,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换秦拌帘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者诞甘。   “要建立一个生态圈媒旁,必须要有多个方面的项目支撑蔫港。在落实该战略的过程中邓,我们便开始思考拒,如何构架这些项目赦短领,未来三年我们是要围绕这十二江丰、三个项目开展工作的手。”苏伟铭称顷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌试繁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术弥蛾,以便及时供应唐付,满足未来车辆发展需求沛囊。”   据了解街社,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稠琉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜势季。通过语音输入瑞刊,该后视镜可以提供导航隘、信息点(POI)搜索粕、即时通讯哀、车载声控信息娱乐系统等功能凰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验衡攫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品黔协郸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror唉。通过语音输入入咯桃,该后视镜可以提供导航没、信息点(POI)搜索事江、即时通讯喜、车载声控信息娱乐系统等功能悸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力现烦度,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棋。   苏伟铭透露倘,最快从2017年下半年开始互,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瞧,在一些国产车型上也将采用该技术酚拖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统喝摹遣。但是络危,有了大众汽车集团的参与兼屁扒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”褐尺汲。   经济观察报内:在中国的十二三个移动出行项目上爬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利绰车?   苏伟铭捷粉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扭。2016年中旬貉裙马,我们便与集团总部沟通过疼挫反,我们认为在移动出行领域摧贫请,中国是领先于其他市场的冉滥仁。所以破沽,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰馈,建立MOIA移动出行服务公司冕钩。之后豹煎坝,在中国档,我们期望成立一家服务于移动出行的公司屡扭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目废仍潭。   所以时卜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域芜寄蔽,欧洲和中国冗逛。其中中国的业务包括三大板块哆湃敢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目核煌。我们在这一领域是领先的钳坦,这之后吠,我们还会有更多合作隙。   经济观察报纹:在大众规划的十二三个项目揽解胸,大众与滴滴出行既、首汽等公司的战略合作是什么模式残遣雹?   苏伟铭捷:大众跟滴滴挠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中翱含宛。其实诺闹,与滴滴出行的合作酮谎读,目前还在进行详细商议雇。但需要强调的是箔愁,我们的合作投资并不是融资的概念饥,我们的合作是战略性的杀。   经常有人说大众汽车集团起步晚练碱惦,但我看不出其他厂家做得有多快帘伺浓。   移动出行的合作虱购,如果是提供车辆挖哗,那只是纯粹的商业化的供应需求膊。与出门问问的合作媚脆嘛,我们是要进入合作的管理层麻,在共同建立的合资公司谴凯报,双方都有委派监管团队阿诺。   经济观察报臀袭额:您提到的十二八咀看、三个项目都是什么商业模式痕午?是否都会以合资企业的形式出现窗?   苏伟铭筋:并不是全部都是合资企业形式的项目检喜故。我讲的三大板块中表,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施特。我们选择成立合资公司是因为翅撤顽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值舒取。那么如果不通过硬件读姜,技术应该怎么落地呢鲜酪?通过建立合资企业夹恋妻,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔬保,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务憾腥,包括集团以外的其他品牌笔,我们并不排除这样的合作吴。因为生态圈本身就有一个共享的概念佳吼事。随着数据的增加瓜,共享的概念会更加广泛唾钞磷,生态圈成功的可能性也会越大陀筷。所以与传统的工作方式相比完贸,变化是非常大的纳彭钙。   经济观察报春:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作颗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出柒僳?   苏伟铭帽小:我认为技术和战略两者兼有谰。要建立移动出行生态圈的目标堵腿,就必须把其中的布局规划清楚闺烷几,只是研发出几个APP举,并不是真正意义上的合作或合作的全部霉输。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讽睬镣?同时虾沧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用透测,也会要向外输出稗奥。   经济观察报诞串:生态圈成为汽车业新的布局单位搁,选择共建生态圈的合作伙伴时妥粱,有什么标准磋确?   苏伟铭暑相绦:以前我们称之为垂直平行的价值链迸势,现在我们常提的生态圈与此有直接关联醇伯。在考虑发展这些技术的时候浮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比佛补弓。   举个例子祥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候灰,我们会考量其语音识别技术有多强恒?然后再开始讨论中间的差别在哪皇峭妊。找到不同品牌之间的差异性非常重要芒芯限。从战略角度香村,大众汽车集团需要明确今后的定位定魄。   谈了这么多墨,其实有一个基本点兽倡渡,便是客户群体丹类。作为主机厂懒,我们需要预见到7年以后车的样子洁棘。因为一般针对七年以后的下一代产品亲虫,我们现在就已经设计出来了放褥谩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜箔,未来会遇到非常大的改变扛虱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同浚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的范,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢舜视:李芳" "   4月20日乔目垛,上海车展开幕的第二天藩瓶武,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台品扒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答猜霞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟师脖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”篙踌,其实睫触,魏建军早已来到现场思痘拼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内革,魏建军至少接待了三批不同的访客另,并亲自送每一批访客离开谩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时绦抄,虽然神采飞扬澳访,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显踏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小卯獭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比监毖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义闪。一边是国内SUV领导品牌纫瓷垒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代倾浅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市靖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”故报说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钳费俊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者瑞啤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣顿辟考。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌厂窟,此次妈兽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上起。   “WEY的目标是挑战外资品牌兽敲美,终结外资品牌的暴利时代锋冷靖,重新定义‘豪华价值’颊维,为顾客提供可以承担得起的豪华产品努。VV7c/VV7s之后啪同渡,今年还将推出2~3款全新车型箍拭突,将产品线延伸到新能源领域譬琼筋,合力冲击外资豪华SUV品牌跋典。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者塘瓣。”魏建军说纷胃贿,“关于轻奢榔,首先这个词比较时髦捣,容易记住册。另外韭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵叫盖苫。”魏建军表示趴华,长城不会做没有意义的豪华阮,“作为消费者可以感受到超值的体验吾,而企业也能得到相应效益萍急晶,最关键的是得到了客户的认可鲁恫,这才是有意义的‘豪华’兽旗崔。”   魏建军认为安全是最大的豪华父艇。“乘员偶、行人健、车辆”三维安全(3DP)设计理念列,参照国际标准炼勺粳,主被动安全配置完全创新闺广,提供正常驾驶勉、危险警告冬廉孺、碰撞减缓伞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谰菜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)佳,译为“牧羊犬”穷锋康,有守护主人生命及安全的意思糕耿杜。   此外孟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队侨,来自于欧美一流车企释踌,有着丰富的造车经验和行业影响力扣。匹配中国第一款7速变速器料懊,这是世界上最好的变速器之一篓夏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地得侠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌豪槐。除总部优秀的研发功能外呕避霉,长城在欧洲夺、日本和北美也都建立了研发中心矫碧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”屎嗓圈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数桐浪闻。其中皑许,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酪渡猜。对此哩徒庞,魏建军表示蒂:“媒体和消费者一直有这样的担心鸥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面璃镁朝。实际上蜕殴,在同尺寸或者是同动力下堡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价冷矢邵。但从消费者的角度来讲棚勉娟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的揉幸锭,消费者会非常清楚这些配置叙毒、性能显狭旱、做工有什么样的差异伦催嫂。”魏建军表示才朵墩,长城的目标是做品类品牌集宛衫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分行抗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元唱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间努晨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆狠。   而针对销量层面艘喂畦,魏建军表示掸春雄:“从销量上看慨廖摆,WEY很难超越哈弗败,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谭蛊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程浴,15万~20万元的空间虽然也很大氖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论龚鸡确。”也许很多人会认为效地,WEY卖不过哈弗青蛙嗓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务害魔兰,但实则不然修蛊屡。“WEY和哈弗我们都重视扇,长城用同等重要的徘股、足够的资源支持两个品牌坏。”魏建军说奢弛惩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力烤恼邓,魏建军是如何评价的懈抢?“我认为我们的产品不管是性能社纠怕、做工毒阶、安全狡岔,还是油耗差损、排放谦红旁,都不输高端车茧。”魏建军依然对产品信心十足捆,但他也承认WEY面临一大问题呐趟拧,“现在问题是品牌价值僳盾霓,因为WEY旗下产品刚上市藩,品牌没有经过市场的验证却,大家会对它不放心卉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车唯。”   魏建军表示挪墒,自主品牌给消费者带来了很多价值胜。“有我们的参与寒,不断地进步尘凄、不断地在挑战外资辩,已经迫使外资不断降价吮协,提升服务品质扔。我们的目标是要挑战国际高端市郴倬馈,所以说我们借助中国这个很有价值的凡吗男、规模最大的市场来锻炼际,使我们能尽早挑战高端寇。”魏建军表示把,消费者购买了WEY之后澎滦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值虏吓。他对媒体承诺都蹈,WEY的产品一定是超值的瓤恍挡,并且一定能给购买者带来惊喜核。“WEY是一个挑战者势,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感罗肩际。把我姓都赌上了佬,不能失败菩裙宝,只能成功北隆。”在采访的最后瞎椿,魏建军郑重地对记者说旱驶必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日填庐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发统,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作诗愤辽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向铰干,为此凤凰汽车特意采访了有关领导踌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车琳定风,以及未来的发展裳爱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人靡磷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蹈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吝很愁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士善,以下是问答实录敢沟:   凤凰汽车 僧祁凤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何揉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的颊彭微?   俞经民 熔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心哺,对于品牌的市场表现同样很有信心覆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言畔伞忻,我们有信心成为市场第一的品牌刀吃尺。今年我们的销量目标蘑琴,是从去年的8万到今年的20万抵。纵观130年汽车工业发展史妻胸瑰,汽车行业发展的基本规律而言措,规模还是需要的合,是品牌更好的发展的重要保障同幸。   邵景峰 吓日胸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分尝驳,荣威方面爽芹迸,我们所坚持的厦,是一种符合广泛审美的跨韧粪、优雅自信的设计风格饥催酞,在复杂的市场环境中丁,抵御诱惑搬瓶、坚持自我粕赌粕,走一条人性化的设计道路低。而我们的MG名爵日,有着近百年的历史底蕴与跑车文化腺砰,这是一个巨大的宝库椿,值得我们的设计师尽情发掘啼橇,其中之一弗,就是感性娟煌拧。   在MG品牌的设计风格中美,我们可以看到很多情感爆棚憾腥、血脉偾张的元素与产品炊捂父。未来的中国汽车市场必将飞速发展非采妨,需求也将越发多元化篇多,然而无论技术如何变迁疽刷太,对于人性化孪篙、情感体验的诉求将贯穿始终肠识。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想仁,我们也将在感性力设计理念的指导下妙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品池。同时嫉吨武,强调个性也不代表小众瓤莎慕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滤贰,为大众带来唤起强烈感动尉漠、让人心跳加速的优秀产品沛镭瑞,这就是我们所追求的目标敝。   凤凰汽车 解瘁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沏炕,其中年轻消费者占到了绝大多数矮,请问接下来钾吭溺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求浪泥旅?   俞经民 譬辟厢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蓖庆刻,更是“年轻的心”内铣,从名爵ZS的订单来看箍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扮,更包含了年龄层更大忻党、但心态上保持年轻的用户习。从“年轻的心”角度而言矛,我们的消费群体就更加宽泛了匙陆陵,作为一个年轻化的品牌烹颠,MG名爵的诉求是“年轻动感极些、专属空间驶省细、纯粹乐趣”停欧,给“这一代的年轻人”造车墙。说到年轻人共同的特点米,是充满梦想疟佛罗,对于梦想的追求更热烈一些休迷厦,更想把心里美好的事情去实现靠斜盆。这个梦想实现的过程是非常美好的河嗅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求淑黑:为这一代年轻人吕攀扮,不仅是岁数上的年轻人恳膏撑,更是心态上的年轻人矫鲍,提供更好的选择妹憋,保证他的有更好的驾乘体验慌稿。   年轻化的特点贾,是要颜值瑟策慧、要体验的到位社、要可以分享刮冻。二十一世纪中国的年轻人练瞪,在互联网的普及深度胖沥疆、对于尖端智能的体验和想象力趣,在全世界范围一定是靠前的夺闭,就应该可以代表“国际范儿”阂半凌,也应该引领地球村的潮流霸。要满足这一代的年轻人汕放颂,MG名爵所带来的产品体验遣,也应该要追求更极致晒皋粗,带领大家去创造全新的潮流畦匹抱。   凤凰汽车 暑疯庆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”沥豢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后讲、80后煌、90后的人群当中商叮?   林嘉瑜 含撼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作领。这款车感性的设计曲线纺涣投,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归糠戚。不光是国内的经销商链,本次上海车展红蛙倾,MG名爵还邀请海外的经销商蠕就,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发诞,他们也都对这款车都做出了积极的评价浑内,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀譬徐附,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骇害,经历百年的沉淀始终带来心跳加速苔胃聊,让老百姓也能开上小跑车挫,尤其对于国内的核心消费者来说涪勺骑,不论年龄几何泡己褪,都要有为自己的梦想活一把的态度跑。对于一个汽车品牌来说肉,这是一件值得骄傲的事情描。   邵景峰 史能:其实在选择一种设计语言的时候垦颊,设计团队非常慎重暇,因为设计的变换频次不能过高澈秀,要抵御诱惑凌、保持延续性才有可能给消费者形成印象巷睬、拥有识别度从而去打造一个品牌塑陵。“感性力设计”的第一条就是要有感性庇,去追求情感的外在表露稻,从更广泛的角度报末,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些槽磋门,通过真正的审美习惯进行判断;第二毒拐吧,感性力是专属腻、设计师要通过专属的标签吭撇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感起,MG名爵强调一种蓄势待发的动感前淖,比如运动员在起跑的那一刻凰咳,弓箭拉满而未发的瞬间吠康妈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚断皑,这种动感更有档次及,同时价格不菲驴,是很高端崇剧、优雅的设计赋菲,我们希望把这种设计注入到产品中恕,带给这一代年轻人极致的审美体验欣罕肋。   凤凰汽车 祭女颅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男嗉仁妫块化架构平台打造的奔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划豢稻喜?   俞经民赖广磺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用驴。这是对这一代年轻人的尊敬录,他们自带国际范儿姐热,是可以引领全球的潮流的人群勉,因此有着巨大的价值令。对此材,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划俏,在全球也是一样筹。目前份妹,世界范围内弛皖,不仅是动力总成前瞻技术的整合掳告兴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势狼糜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车扭锤,采用插电式混合动力设计精。另外赖膝瘟,大家看到的名爵ZS泵溺剃,将会在明年上半年推出纯电动的版本京履,至于最接近今天这辆续航超过500公里开、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车豢巢,也将会在2020年之前推出芭蠢。   凤凰汽车 惰川颓:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系票纳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法案褂?   俞经民 赔汗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控材,设计上差5%陀谢,销售上就有可能会差30%想。那么对于自主品牌而言辜殴,就是要把自主性发挥好苹汞碌,去追求审美的宽度和深度赐,销量也才能有宽度和深度酮。名爵ZS的设计就是这样做的新,要追求极致玻钞、不计工本男俗矗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致食,可以说剑拉常,名爵ZS的极致设计伤,对销售的宽度起到了很大的作用热儡。   邵景峰 炮:汽车设计是在不断进化的掠,不会总停留在一个风格上编胁,在互联网时代狠,同样要有全新的时代特质书。另外扩,从汽车设计而言畦,例如从动感设计理念而言戏甭茎,英国车是鼻祖碾勒,很多品牌都是以此为源头来发展的绷阮,也就是“同源”结惨。中国航天能够上月球嘿北申,那么在汽车领域上同样有大的进步士。之前德国杂志的一篇文章写到汐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国社,在进化的道路上有推崇的看法垂故添,也有欢迎的声音郴,这些都是要虚心接受的匪烈橙。另外恍鹿,汽车设计是一件非常严肃的事情聘,每辆车定型背后息醚维,绝不是单纯开玩笑能够做出来的卿摊械,背后要靠巨大的投资来驱动胳卫。   在造型评审的过程中赔徽健,流行趋势讲清楚袍酒,未来怎么发展说明白冷,否则误解就跟着来了筛槽,所以要有一个整体的品牌战略在里面半,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踌赐。   凤凰汽车 仇派尚:今年墨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处份刨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辛边?   林嘉瑜 掇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作爽幻厕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素孝蹦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蓟,拥有一颗年轻的心屡卵辈,热爱运动秆甘、健康的年轻人绍暖容。   从足球营销来说刹期韶,对于英国和中国轨罐,都有很大的国民基础很迸协。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国性慌崔,是英超乃至欧洲的强队屎,这几年的成绩也是不断的提升琅息手,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的陵。同时寇坛,利物浦又是一个老牌劲旅锭,有不断上升的潜力袜筏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样论酥,在用户上有着非常大的重叠之处梢惫。MG名爵与利物浦对的营销合作篇现,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来娥乃,在活动和比赛中享受快乐去挫。   上海上港队也是一样的毕瓶。MG名爵经历近百年发展捕宋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣济稠填,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耸翠己,两者的合作也是非常有趣的恍。更重要的是晾抛,MG名爵通过足球营销的模式挪芯酿,能够促进两支球队之间的交流官,包括之前组织的很多活动剂,不光是针对中国的消费者惧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动校,有效利用MG名爵品牌的特有资源假曝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌坚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值据封刻。   车展期间崇聊垒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烽合,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对堤。在车展之后侥届来,利物浦会在上海有推广巡展活动嫂吴。下半年茧芬碗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赐,欢迎全国各地的消费者参与和体验雾豹。   俞经民 愤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的分姜差,大家能有一些共同点做沟通推捣拾,国内和上港足球队的合作舰稻,正是汽车和足球之间速度与激情沧水、自我突破的契合点徽掳,足球又一个很大的特点功诲,就是会让人意想不到完,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢疥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年为汞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩剑,与此同时戒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一屡篙炊,长安汽车产品质量持续提升崩,用户口碑不断提升佃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鸡坊鞭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一晚柿、全球乘用车品牌中国市场第二名侧梯。   关于未来闷镶夯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会垮帝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狙跋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升箱诧变。   2017年是长安汽车的产品大年顶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市锻辈蠢、全新的SUV CS55渐、轿车睿骋CC鸡靖赖、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市结蹋缄,将会进一步完善长安汽车产品谱系函北善。   如今乱垄我,长安汽车已经入围“国家品牌计划”遣佛,站在国家品牌高度寻求发展让弘健,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晾朝。提升品牌溢价能力篓,成为长安汽车品牌发展的重中之重瑞络。2017上海汽车期间窃混,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平凌卑贡,关于长安汽车的未来阀力凸,徐留平董事长有话要说泞详菏,以下是对话全部内容瑰芒枯。 凤凰汽车体冲函:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的剖?   徐留平骚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程讹倍确,我们也是不经意之间就走到这个地步闺逢停,因为一个产品瞪般,特别是像汽车这种产品是更加的明显拈,它反映你的公司文化衬、你的公司理念是什么样的东西梆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看麻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过虑,你怎么样让产品吸引住消费者购沛沛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辆,靠的是什么匡顽?因为美是一个主观的东西彻拣,有人认为这个很美惩会馆,有人认为那个很美麻玫席,从长安汽车之前的产品来看谩尽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来澳边。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么肺郊地?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的吃长,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错查,同时想把这个产品往这个方向进行修改芬继蒜。我觉得在这个方面波,从长安的角度来看措纤,就是对于这种动感托礁、时尚这个理念的偏好构。我一直在体会纽敦柿,其实我是在反问我自己晦,这种偏好它是怎么体现在产品上的为摆剧?实际上是我们内心的这种偏好烫论炉。在过去的2-3年中欠,我们面临的话题妇为,如果过去不做总结蔫婚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来畦,另外更重要的是说项,下一步你怎么做邯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淡崇宪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车唇具卉,下一步是个什么东西露社适,消费者需要什么样的产品痛疥为,然后作为公司来说骋猫,你们能展现出来什么样的东西括,最后我们总结叫生命动感智色双旋完,当这八个字出来的时候狡险,我觉得是非称云饶担好股溅零,既是水到渠成丰距疙,又是醍醐灌顶宏、灵光一现怠。这个过程先,不仅仅是八个字的总结染伴被。这八个字出来以后讼默图,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好似口,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念策伍情,实际上不仅仅涉及到造型少,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验痞钎驹。这样的话圣受,就有了一个提纲契领顷遍群、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西咆世互,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中俯漓,就能够有一个非常精准的东西俗煽亩。   刚才你特别提到“色”缝,我们当时想说潭搬崎,你必须要能形而上禄锌谴,要能够抽象出来毙,如果说你不能够抽象出来办,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候巾,如果你弄它50个字叹峰、80个字焚射,你可能不够形而上良,不够抽象化磐锣,最后我们觉得“智讳配柯、色”恐船郸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求寡龟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动接秽砷。   第二个就是说消费者情感的体验弘,比方说对这个造型和颜色功缆驮,甚至于这种声音或者是形状洞锤垛、线条的这些方面的喜欢取,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西魂骄。当然我们也在想用什么样的词比较好笔襄虑,最后觉得设计的这个词很好反饰夺,一开始我们还担心说这个词字挺多题们扭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迟陷,我觉得就应该让它有想象力哪瑰擞,就应该赋予它很多的内容探盗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的男绊,孔子都说食色蹈,吃饭以后第二件事就是这个字插扔,我相信孔子说的这个字也不简单意思顾赶,实际上说凶甫,智色这两个字还是最终反映的是人妊降,特别是消费者的一种需求绵叼涂,对于未来传统的一种期许弛,这个过程当中脾宦人,对我们来讲昏糙,把这八个字想通的时候染葱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的和,这是我的第一段话题身誊。   第二段话题说这个对长安有什么用处硅漂?那次在发布会现场有说淑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候孟,一开始我就提出誓欢,第一个侣康,这个产品要漂亮胯闺慷,你不漂亮的话辞,什么样的东西都没用臂喷。因为我们很早的时候就开始在考量芒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧陷蓟缕,后来发现不行栏毁盘,最后我们在大概07剁芥汰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了限僧里。因为你还不能提炼出一个高大上素饶翠、抽象锚肥脚、形而上的东西厦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哇荤,但是每个产品都出得非常艰难季。这个事这么长期干也是一个问题唾,因此在三年前的时候烙守,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了褂罕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酱度,对于消费者的这种认知挞栏添,把它抽象化舍逛,那么这样的话理解了以后辉创,再把它具体化骚计嫩,特别是在产品暖,也就是设计理念当中一些图形化的东西袄,因为如果你不落实到图形化的方面隶九输,那就只有形而上没有具像化 旗讣垄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舒涪,图形化和具像化过程当中芬傻,这个就出来了入腺。   这个出来以后档舍邵,我觉得对未来长安来说始剁,我们未来在产品设计的过程当中娶曙煎,产品能否做到生命动感智色双旋奖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来纳江?这样的话凯茹,实际上说立,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中碍狭冬,几十次的否决壁虫粮,我们也许可以用1/4的时间就把它完成祟阔,几次或者就十次你把它完成琴贡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瘫簿何,那么这样的话关胚,对于长安汽车的家族化白,我们看了这个车同剔,看了这种感觉这种情感的体验逗成花,那就是长安汽车狠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车敦粗动,这是一个铅卤。   第二个就是说随不阂,我们自己在研发制造设计过程当中藕煽青,这个速度大大下降狙栓潜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降璃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢涂毁,如何把消费者的体验做到更加的精准萄酞,更加的接触到痒点拣,这样对长安的影响是极其巨大的椒。   凤凰汽车庭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念病?   徐留平商:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法豹。如果说把它拆分开来衡活舜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念驾鸵绢,智色双旋更加偏向于设计领域砷齐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹄卡贡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚虫灸铣,我相信大概许多媒体会想履丢,生命动感智色双旋怎么落地翁受冬?因此我们就想把智色双旋也说出来恼,不要分开暇先,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中惫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言乾嫉凤。   凤凰汽车蓉花:另外一个是提到的认知方面的感觉抵沤鸿,有没有一个专业的因素猎涕,咱们除了制度之外诗钙,有没有专业领域的人来负责这件事摩聪林?   徐留平崩:我们长安有一个庞大的队伍圭,首先要把一个汽车造好墓颈栓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人伴泄,到高管团队粕疾铣,到设计团队嚷忿,到制造和研发团队浑模,包括服务团队惫,特别是主要负责的领导人锌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拆,而仅仅是设计团队的话语玫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离避。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层票,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素棉弹染,因此对长安来讲社,是既有最高层特别的重视保睬、关注和把握哆,并且这也是一个最高领导者的工作职责竞汗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知变,我认为在汽车领域当中是行不通的稀,当然我们也有具体分工臼隘。另外也有很多的专业人士完成这个事情恃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的绒,还有轿车研究的程身信,也有做SUV研究的群下雄,同时也有按照职能分的删哎羔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中炕射譬,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓稳默圈,如果仅仅是设计团队的意见搏崎,肯定会偏离了方向赎。 凤凰汽车勃素:一把手是指您吗陋?   徐留平频剃:我是其中之一焚歪绿。   凤凰汽车八:长安汽车自主研发的新车皋邦,设计官、评审露冯沉、评定环节您都会参加吗闭尸?   徐留平口钾:我必须参加混沧递,我前面讲这是我的职责绞,所以我必须参加湃莫。   凤凰汽车旁荚泰:无人驾驶车呢驴檬场?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车星饲黔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了川陌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产切汤讽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汕?   徐留平忌:上一次品牌发布会访杏,最新的无人驾驶技术也做了展示碉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上谰,高速公路的环境相对来说可控性要好淋祈。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的惧界,难度要更大掣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻悍持,我们不仅能在高速公路上做夯茅,而且能够在城区做饶彻,这个技术我们已经实现了突破卷弧设。   凤凰汽车船:长安无人驾驶技术进行的这么好萄,量产会提前吗娠豁顷?   徐留平妈鳖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加损吃,实际上就是说鹅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到焙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西胎袖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点可矢啸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定跑妙。   凤凰汽车芬:中美在进行双边的贸易谈判磷霉,这是谈判的内容之一夹,会涉及到汽车合资企业的放开硷,可能是一个双向的市场开放的动作妓,如果这个谈成了侠娜荷,如果这个不再规定50%的上限洗斡俗,您觉得对行业有什么影响倡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资痛,那您觉得首先答不答应韧持窟?再有一个多给他股份的话袄探屠,对企业今后的运营会怎么样阮盛?   徐留平惦垦:我明白你的意思菊垂,第一我确实还没听到这方面的话题附函吹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况驰狮剐,股比这个事说了很多年仁疮,我基本的看法有几点科呵,第一个这是国家层面的战略和政策巢,作为企业来说靠驰,我们遵循钩,国家有什么政策我们遵循什么政策坡拢秸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错措,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点浅,我相信未来的合作会加深醛滔谩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乌剁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现彤瞎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题徽韶,而是说理解消费者授类,能够洞悉消费者藉色,如果股比的溢价挺高沏、溢价挺低芳童,但你产品不能卖出去悉驶淌,那你不能分摊出去奸漂比,如何把蛋糕做大黑拆,这是合资企业要做的一件事哎矢。   凤凰汽车甫荒:如果真开放尸绢,长安会想着往美国去吗虽,就像那福特来到这里呢筋?   徐留平棉:长安想要去美国是一个公司的战略凉绷缉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系玖甸。   凤凰汽车卡:长安与福特的合作多吗碾戏?   徐留平骏:长安与福特是我们加强合作的方面姜,应该讲这种合作的程度灌盘乌,不仅仅是合资企业黎橇奈,从母公司其他层面饰,包括技术和其他很多方面都在讨论妙费顿,包括海外市衬郴啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长晒,它的能力提高了莎同堵。第二 现在是全球化合作的时代被苗,一家公司独立运营皆榔葱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事搐举弄,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音猫乃。   凤凰汽车乏弦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结救极,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要囤,你还说了过去我们做一个车骡色阀,可能需要很长时间好不容易做下来炊昂,比如逸动膝秘梗,是很艰难的咸孟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%刻剔惕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辜软,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疚瑞轨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品搅凌痢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扔?第二对比韩系锻、日系挠存,我们的研发体系和他们的研发体系相比沥,您觉得能不能支撑抱踞,确实我们的实力也很强韧杉,我们的内功可能修炼到一定程度茨,我们后面会源源不断推出好的产品光,而不是担心到了一个节点会发生什么状况每。   徐留平畔署耙:你讲得非潮蹋好锤,我觉得这是两个原因导致的撅藤,第一个就是必然性充廷,自主品牌需要有成长的空间爱锌雄,第二个确实也有机会的原因钡世,恰恰是SUV的市潮煤ぁ,中国的消费者需要这个东西帝捍池,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鞠,反应速度更加快一点奴幸,把这些产品推出确实是满足他们的需要罢广几,我觉得是两者共同作用的结果忱。   对于下一步自主品牌来讲居,无论是哪个系闹肉,无论是美系艾把稠、日系疯、韩系风礁帝、法系肚卵狭,我觉得跟系没有关系辨叫,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西焙,这是关键碍多偷。消费者他肯定是有他的诉求的恭,究竟是SUV陶虹呛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西多看,他有他的一种偏好架、喜欢滤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道褪甜项,这就需要我们作为厂商砍翔,你必须要洞察到消费者的需求喷接,实际上要看到他的潜意识是什么东西订,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吭。为什么我要总结长安汽车的过去呢性句?实际上是我们自己反问的过程仇腔,就是说在过去当中步栏,为什么逸动会是这样溅施趁,CS75为什么是这样蕾吮?实际上说貉肮,我们当时也没有意识到膜诧,反正当时就是这个样子钾痞醒,实际上这个过程是一个反求的过程巩,我们为什么会喜欢这样食烤晦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汕旧具,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子墙长,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好膳,我们把汽车理解为是生命的动感博午,其实是一种生命力的扩张壤死,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念疗弓胜,而我们长安就应该提供这样的产品沸痛,回过头来展望未来毁蔡,我们觉得这也是一个正确的判断港将。   凤凰汽车翱败:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较锹攀痞。   徐留平版:我觉得现在国内研发体系来看滩性阑,国家间可能还是有一些参差不齐蕾,我觉得自主品牌的研发能力和体系浮师外,进步无疑是非常大的捂蔑旅,而在很多方面可能与跨国公司有差距撤,有些方面会比较超前路茄冗,因为自主品牌也不是一家誊梯尾,跨国公司也不是一家堆缚熄,要两者来比很难说嗅觅琶,但是有一点嚼疮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拓判凹,做好一段时间不容易铰蚊,这个公司要能够连续做出好产品蛇工葛,能够连续向前增长厦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念融胁、设计应用枫沛,在这个公司当中都比较受关注供勃鲤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因雷。   凤凰汽车骨:我想问一下自主品牌的建设耸夹镣,随着我们品牌的推出笨秤,现在汽车品牌进入新的层面绩乾,会有不同的路径选择撩疯古,比如长城嘶飘嫉、吉利推出新的车型纳疲疽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势梆桶?长安如何能够胜出奶嫩廉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌宪忌,除了刚才说的两个晴韩,还有互联网造车的未来的合作伙伴榷肝泡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响揭射?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合哥?   徐留平甫:实际上闪操,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蜗,我觉得这是好事泻,这说明汽车产业欣欣向荣眉两,是真正的投入附,这是我对汽车产业的理解奈按,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚煌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伴墟矢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行伞城登,例如一个产品到了造型师的时候染,是一个说法壤咐、一个样子豁揽纫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的泡逝祷,然后到了制造过程当中又是另一个想法朝,到服务过程中又是另一个想法浪桅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蝎喂,既有高大上的敛催谦,也有形而上赤忍郊、具象的吵共快,你要把一个公司从时间跨度萎拎簿,一个一个展现出来贸,而从空间的序列当中羞,你要把研发全部都按照这个意义肪困,我觉得是很重要的方面港佳逝。我觉得制造汽车是很复杂的过程瞄慑,各个方面的协调鸽衡母、综合龟、修正窍勤告、打磨需要太多的时间彤落,我觉得这是一方面廖愤刚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要刹炯哄,同时也是我们总结过去体会出来的裁首搏,它是由内而外的牛。可能我们过去没有意识到这个话题截录阿,我们现在总结出来隙,然后下一步能够指导各个方面情,每个部门都很容易做事情刊。   第二个问题你讲到造车婪,我们开的会太多了袒哇毋,失败的太多了夸,沮丧也有很多蛙诧轰,基本充满笑意也就一次断,前面基本上是批评仁、检讨乓杜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行弊抡需,不高大上捣捶价。至于说现在很多企业开始造车警虫,我觉得这是一个充满魅力的行当波唉遂,很多人都愿意去做舵。   凤凰汽车拜泪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样彩喜? 徐留平捞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面灭请,会选择相适应的地方垦泵。   凤凰汽车细矛:就刚才的问题我问一下传钦,刚才您提到和新创的互联网的合作痕架类,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔非朗、蔚来也有合作替蒙科,您觉得长安在未来在互联网里面的话徘眯蒜,更倾向于是一种怎样的合作拒嫉邯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工实,您是怎么看的聚圃新?   徐留平角蓉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择舰婚闲,从长安的情况来看滴挖虾,我们认为哪个方式都挺好的郴薯鸿,现在是合作型的康敖泵,是你可以自己干脓非堪,也可以合作干涤波酣,也可以自己加合作干惧,哪种能成功打动消费者是很重要的东西俗湃。   凤凰汽车诫:我们打比喻品剂,37度是正常的温度焚,您觉得新能源行业穷合垦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说庇皑,您觉得温度是多少揽牧赁?   徐留平烈:您觉得高了低了逻惰?   凤凰汽车敝:之前有人认为这是疯狂的阶段帽炼书。   徐留平棚膳:我对一个产业的衡量依据是溪迁,在目前这种全球的经济运营模式下楔编蹲,凡是有金矿的地方铝抵,都会有若干的人去挖掘它届,目前我觉得新能源就属于这个阶段狮憨矗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够推僻,应该更加得进入痛拔举,因为从目前的情况来看深,汽车产品当中媳签秽,一个很重要的领域就是电池栋们笑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放戎漂济,没有这种资本宋酥撇、技术特氯、人员的这种投入黑窘渭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的矢被是。   凤凰汽车韶界幢:那就是说您觉得温度还不够吗配谅翻?   徐留平描换:我觉得还可以孙涩汹,但是我不太同意的就是产能崎来蕾,如果说你的产品技术不太优秀僚锰,你建那么多产能就是有点糊涂莲。   凤凰汽车妥闷悍:很多其实可以通过改造现有的产能戏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能斧抒怕,从这个角度来讲狄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况氏?   徐留平厂论:从整车厂的角度我们希望成本低一点唉沛,选择利益大的飞棵。   凤凰汽车握锚悔:所以您不担心过剩吗堕隙?   徐留平匆巳释:我不太担心这个问题锣,我觉得电池还处于不确定的阶段割康,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候硷霓煎。   凤凰汽车履:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象剧挥馆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外巫锣,不管是设计师还是CEO等等呈倘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代角淖订?当然那些设计师很多是主管的分耸骑,老外有管经营的有管品牌零,主要还是在设计和技术的领域吃痹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的猜?第二个是国有体制的问题澳部,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响供耗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域绞,也在高薪吸引高管人才哎歇魄,您是如何留住我们的人才喝,关于体制之上惟袜卜、体制制约的问题禾秤,我们怎么解决锨撂外?   徐留平募勒葡:现在是全球化时代谢搜霓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早情蕉,我们最早的时候是四无惺骄,没钱捍瑰纱、没人裂坛搐、没能力瓢型咎、没地位徐凄,到现阶段来讲娠樊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师哇袜稿,这都是一种非常正常的行为杯倪苏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢晨滇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国苯譬,如果对中国的消费者不能够带动徒沟,那肯定不行枢校簧,我觉得这是一个笔,无论你是洋务运动还是什么运动锯箍,核心是对消费者要动起来牡,这是一个肛临峰。   第二个关于体制的话题惠炯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距希栏韦,这个方面我觉得不能讳言氏。目前来看竟变穷,对长安不是特别明显汇窟幌,因为长安是属于南方集团旗下子公司笆市,从南方集团来说讳,在这个领域当中赤绞,也在他的职权范围之内做了一些调整内,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享磨甫。   凤凰汽车妙乐:如何看待这个机制讼举啡?   徐留平眯:从国家层面来说恐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要懂菜。   凤凰汽车燃口:你们审批会很困难是吗骇?   徐留平姜:我觉得会快獭,另外一个我觉得汽车集团丝汀,也许给你量化很多股份汗稀,但是最后你没有创造价值水,给你1股店尖敲,1×0的时候不还是0吗坛弥堡?汽车的成长辆倍、成熟或者盈利是一个艰难的过程些。 凤凰汽车侵:十三五计划像长安汽车整体的销量壤秋、利润和研发能力以及目标有没有郡?   徐留平矗夏:非常有江航屁,我们愿景2025设快,我们做10年的规划砷,在这个当中我们相对来说做得比较保守补贰,为什么说保守呢跨污?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蔚矩堵。   凤凰汽车肝水高:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的巨粗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强锌?   徐留平傅斯萄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沦,在技术和平台方面都在加强合作衅夺,至于说未来它要怎么样瘸皮,我现在还不太好评价这件事量坊崩。   凤凰汽车蓉:徐总问一下国际市场的战略驶堂锰,我知道去年车展的时候司盒,长安说往海外拓展的重点是伊朗樊广、印度甲唤、俄罗斯这样新兴市趁细涂怼,有明显增长潜力的市炒芪邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去脾齿翰,比如在墨西哥晒娟,对长安而言花磊口,自主研发这么好划撇轨,又长期和国外品牌进行合作卉申斧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国段烙伙、欧洲的市衬?   徐留平冕:在我们十年规划中就有咐菩,去年讲的时候就是当下正在做的内容宠粕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的携答,就是要稳扎稳打恃许啤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腺萌死,因为一支队伍最重要的是信心砍。   凤凰汽车恃:国内很多品牌都盯住印度这个市称掖薇骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争汀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗片?优势在哪儿络量拒?   徐留平硼美:对于海外市场我的理解是要扎下根去啊彼,不是简单地把你的产品卖出去欠锨僧,是你能够充分地利用本地的资源东概观,包括人力资源和其他的技术能力先嗅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务双略噶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的罕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长些,促进本地人的水平的提高互,那么同时在这个过程当中嵌,把公司的产品技术涵盖进去够鳖斯,我觉得这样才能走得远磺崎海。   凤凰汽车粟幂卞:长安最近一套体系出来了痉,有没有可能往更高的一段发展捌鹅藏?   徐留平楞:从长安来讲艾套,我们目前的战略看跺础,是把生命动感智色双旋八个字做到极致抹哥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品射博饲,这是我们能够奉献消费者更多的东西赏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的仍,但最终要落实到产品上都辨孔,产品是一个载体让消费者感知它知道它论此,未来汝,长安汽车会加快产品推进的速度颠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陛懂沸。   凤凰汽车码:欧尚也在这里面吗怯峭?   徐留平肋箍胚:欧尚不在浚。   凤凰汽车勤:东风已经有PSA很多股份愤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗秃肆撮?   徐留平旅:目前我没有听到有任何影响拦蜂骸,在实际工作中我们也没有感觉到溶掇。   凤凰汽车盆巩啦:理念发布会徐总是骑着马出来的疚冠,当时媒体圈特别关注剩,都刷爆了朋友圈撅捐嗡,虽然我不在现澄怠,我不知道有没有特别的意义溅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动合刹,当时的考虑是什么漂武挪?   徐留平闹:两个考虑捐,一个是我把马和车作为比较恰害,你要说一件事矮匈,一大堆结构化的语言没有必要梢,我觉得既然是长安汽车搔,我们叫做生命动感衅焚、智色双旋蕊铺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫滤梳,如果不这样做也没法让人尖叫胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午泉糕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沽匣,上海车展首日焙囤南,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面读赤簿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量广敬椭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台恍,12年增长了120倍付鹊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访凄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略朴冉。   受访人坊洼啼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)冉从。以下为问答实录吭:   凤凰汽车估: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蹬潦?   雷德?比格兰德咯骸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年嗣,这款车在中国市场的反响非辰洌好瓶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA匆价,同时拥有强大的引擎操郎,提供强劲的动力与性能械,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声携凳。所以潭稗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品海访十。   凤凰汽车庆: 在没有设立经销商的地区祥激,玛莎拉蒂如何抓住市惩摹?   雷德?比格兰德徘: 我们首先还是会增加销售网络甸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点籍无瓣,计划在今年年底扩展到75个焕目。   我们还在天猫开设了旗舰店墓耍蒂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辖搏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台录趟,大部分来自没有授权经销商的地区伍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多尺颓踞,鉴赏力越来越高颁。针对这些人群仙浆管,我们还组织很多不同的客户体验活动邢剃,如海外试驾歌废,以及互联网方面的创新居,如网络平台的直播弥。此外磋兼,我们也有不同的金融政策们,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式纤峰抬。   凤凰汽车春: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》辱村芍,给汽车销售渠道带来一些变化孪哭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新扛醚肚?   雷德?比格兰德酱骆靖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说恫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哗膜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蔚,而是要提供独特的生活方式体验补葡笺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待孙春时,不止在中国础拎,在全球市场都是这样侯绣。2016年性妒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瞳风春,这个主要还是产品优势带来的臀慷。新的政策出台以后爆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吓,不过最终的销售成绩还是由产品决定裤渡露。   关于新的法规点梆,我们现在也正在研究当中氢闲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定姓势炬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作厘俗洛。此外冒挂累,我们在中国有非乘计牛好的经销商关系榷董盾,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锋。我们开设的天猫旗舰店揪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式赖搽苔:客户在天猫下定单颧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务城惕熬。所以咆副,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系饺。   我们的很多客户最在意的并不是价格韶,而是优质的服务与体验吐嫩,这正是玛莎拉蒂的优势所在饰煞。   凤凰汽车乾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线输卡菊,有没有什么新的产品推广签咕?   雷德?比格兰德靡: 关于新产品潦判,现在还不是宣布的时候氖差,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升番馆管,等到新产品发布时我们再提供更多信息驼。   凤凰汽车郊驼: 作为中国消费者熟悉的豪华车波,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍娟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好觅粗。对于玛莎拉蒂来说静嘲,未来在中国市场的前景怎么看辉?理由是什么护?   雷德?比格兰德膊嚏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纱,5年前慌板骂,我们在全球的销量大概是6,500台密耙,而2016年达到了42,100台爆喇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平罐佃辽,所以我们的增长一直是持续的赏。也因此粮托,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观垫挎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似屯闺粳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伦霞汰,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后编绒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA嚏,这就是玛莎拉蒂的优势蕉。所以嵌钩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度繁。   另外棉桥郎,玛莎拉蒂的车主非常年轻额,尤其是在中国市臣逝伞,车主的平均年龄只有30多岁藩宽,他们追求具有独特风格与气质的产品青囱,来表达自己的个性与品味虐。   凤凰汽车烩: 现在汽车技术日新月异实痉,尤其是新能源捶殿、共享密扯、智能驾驶方面示谢局,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划厦?   雷德?比格兰德闲酵: 在新技术方面丢领,玛莎拉蒂也在不断发展与提升阜殊动,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统恭。我们并不追求生产最快的汽车坷,而是要提供包括技术猴、性能屉栖、动力变、驾驶体验等方面在内的最佳组合胸醚。   针对自动驾驶塑桓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助苟潞,帮助驾驶员减轻疲劳帘瞥,降低操作难度逞刊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的评限淖,包括独特的声浪锨涤韶、澎湃的性能曙时,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统槐徐,这是玛莎拉蒂所追求的荚扯。   关于未来对新技术的规划肆窍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妊,比如减少温室气体排放肆蓖杆,这一方面玛莎拉蒂也不例外糙。此外栖撅玖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术烤汰,如苹果CarPlay和Android Auto矫驹纽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统穆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嫉瓜。   凤凰汽车洗瑰崇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化棉河脱,怎么适应驮弧悄?   雷德?比格兰德到鲜: 针对年轻人群啥玫,我们采用的方式不是改变自己鸥贪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应记。比如在中国酿,车主平均年龄非常年轻铅毋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主便屑驮,便是一位年轻的中国女性牵私,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表枯标。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辰视,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意桃,包括法拉利生产的强劲发动机筛、独特的引擎咆哮声柑膛霞、奢华优雅的外观与内饰蒲谁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神绢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势善咆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐据彪。   凤凰汽车处: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哄弦姐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级废嚏,有没有针对用户画像做调整浮勒婚?刚才强调坚守自己的DNA和理念庭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试监帝棚?   雷德?比格兰德氢: 在中国宿狙谰,我们不断渗透到三四线城市牢,但是目的是一致的抵辜抵,就是要吸引更多年轻客户岗散。但不管在中国乃至全球的哪个城市舱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嗜潍纠、激动人心的声浪袭侩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备艘绘讣,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户江。   在设计经销商的时候肛睹,玛莎拉蒂也不是随意为之习,而是按照需求进行规划领省。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店衡猴题,首发售罄的100辆SUV中嗓刷棠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鲸。因此芦骗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商久事。同时建蓬瑰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品岭全,客户需要一整套的优质服务脓抱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课椭习:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上投拖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生碑吴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瘦得蒂。   提问附森需:您的新角色到底是什么样的涧是?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上傲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法慧比?   Alfonso Albaisa青棺斜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁餐蛊,跟所有的设计相关的工作备忍,都是由我负责弄。之前我100%的时间放在英菲尼迪孔,现在会分30%的时间来弊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作省揭吻。现在大家看到的一些车型俊,可能是一些原来的车型窝卯,我们现在的工作撂,也是快马加鞭改间措,希望能不断的改进氯、提升现有的设计隋。   提问拳杰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诲?如何看待他推动品牌前进时的作用解莱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哭鸵:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胆,我们会共同合作扩脾侈,不断进行我们设计的演化聚票。其实我到7月份才会正式上任为菇叼,我现在猜测或确定未来的设计理念锭福隙,还有点为时过早铰。   我们知道似,英菲尼迪这个品牌是非常时尚桨色帅、非常大胆前卫的窘靖咯,我们的这种设计是一个不断演进的过程匪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改前魏罚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计溺。   卡里姆跟我有很多类似的地方茄邓咆。比如帝哼,我们都是艺术家出身饺苍滇,非常喜欢设计禽拉寞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞厩辽竟,并将其以各种形式发挥出来瀑绅阑。   提问逢:我有两个产品方面的问题拓。首先磋浆讳,这个概念车非常漂亮诽,它背后的设计灵感有哪些铅笔撇?   Alfonso Albaisa刚:秉承“冲突美学”设计精髓祭韦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素癌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡碧了。基本上就像艺术一样攫加桑,包括缝针浩、包裹感课蔑卡,还有使用的木质瓤,都是非郴滞常好的手工工艺渤。这是一种感性和理性的结合剧,还有一些肌肉感极强的车身线条侈犯。   提问番绒:这款车未来的定位免秘广、消费人群是怎样的厢登栋?   Alfonso Albaisa狠烩:一般都是比较年轻的家庭情句京,想要非澈杌福宽敞驮佳睦、具有运动风格的车型幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕敬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日切掸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办线,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示普倡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容愧幕骆。   在发展新常态下喜钢奔,消费动力开始向下线市场转移拷。同时四晾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级才马读。由此埠令蹭,县域市场成为新时代的“金砖市场”谷恐。而对于汽车行业惺刨,消费升级利好之外淳茹句,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇勤矩侥。如何撬动县域这一重要市程丫臁?   胡绪雷表示芹琴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局煤龟担,帮助县域出租车进行升级改革裴。县域交通的数据化兔妹妮、智能化发展们,有助于未来网约车的下沉渗透梧喀。县城消费能力相对较低慨堕氏,在出租车领域引进大数据之后屋凤,未来再进一步升级到网约车乌讹划。   据胡绪雷透露颅颗,首汽将在县域布局三块业务簇邵:长租车填粗康、网约车(出租车)配、分时租赁葛。分时租赁是纯新能源车染谰擒,未来分时租赁或是对公务用车的补充遍武,它是纯电动辫,不用长时间租凰糜伴,可以通过APP来完成舵。目前连那船,在北京有1000多辆车溶厕里,150多个点位佛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市戈贡黎,对公务车改革会有一些帮助趣雀尼。   胡绪雷认为蹄漆挝,网约车行为是偏汽车前市场的角色虫插,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式靶。第二吩,在居民习惯了这种消费行为之后邪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用如靛胯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导氯。   当日卡售劲,首汽约车作为新生力量饺耐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进氦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯俱弊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日厢铆俯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘶溜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示耪聘薯,渠道下沉要根据市场来判断陛搪,服务要根据需求一直不断地跟进歧盼郸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坑得卫,比如说对经济的支撑邯竣烯,对政策的拉动暴绰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用刚。近几年盟祁,一汽吉林产品在县域销量比较高蓬培,对县域市场的期待也非常高集。从目前产品结构来看朔赦,产品消费比重70%在县域弛豢漆,30%在一搪眠、二蘑醇、三线市场帛甸颠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型滴,外观师扒、配置攘捷、价值都迎合了县域市场的需求通轮。   从流通环节上来看炉令讣,县域市场做的非成泼兀好皋僚钒,没有什么瓶颈因素界猛萄。一汽吉林也努力在渠道建设容普、服务跟进等方面做成长和改善孩赌筷。同时宋长欣也提出了一个想法卡店,“县域对自主品牌在公务车藉俏、公务员购车方面是否有政策倾斜瞳告全,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长绣觅,这是我们车企的想法嗜酱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时倒构麓,要根据市场来判断连。目前慕浇,县域之间的差距非常大财胎脖,包括现在推行的3G服务蕉飞唉,在那些无法设定固定站点的地方渭希,推出了3G巡航服务柑。服务是永无止境的工作攫惊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进糕案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨居:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日董厦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彭判,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示等榷赏,新能源汽车推广比较看好北好档、上蜗、广限行韩宝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场篱磐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车珐戏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纫。尽管都看好电动汽车的发展趋势闻,但做好市场并不是一件易事浇。   目前比较看好两个市扯姘平弧,一个是北疥歇、上及结功、广限行抹、限购市程萃省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉了ァ,这个市场的发展速度很快让。例如河南卫、山东挤通全、西北区域限,大量没有牌照的低速电动车凉,在政策方面仍处于灰色地带典帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年路桅,在国家和地方补贴的支持下刹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右我,在农村市场瞄隆、县乡市场得到了非嘲诠澹好的认可捍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求孟,县城市场的消费者的房屋空间大蓉坍坟,有充足的空间停发车辆庇,拥有较好的充电便利性褪爬。其次行驶距离不长附督漏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求茨。另外唐俄陌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难须,因为小车型成本低信。   赵智刚表示晌逢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抨。河南地区料蹋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排扛晦,在替代当的出租车捂悸和、公务车方面取得了不错的效果嚼溪。同时粕烘,也在积极跟海南政府合作虽玛,投放了一部分公共用车监。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进遍垫俯,比如是文昌夹、万宁杀雀、琼海等县级市烁,未来将在海南全面推进新境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩革翰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲酪伦耪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行就。会上皆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出炯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂洗捂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本琴,是参与全球竞争淮犁廖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拧。”   在当日的论坛上嵌破,郑刚发表主题演讲宪寸穿。在他看来邻,打造世界级新能源汽车的品牌饲兜对,最核心的是独特性藏很、差异性董,是比较节能优势陋挨,浮出水面的是视觉帆侗山、是LOGO吾、是VI涣孝负,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势杯碱登,其中成本优势是最重要的组成部分冲。   早在110年前抖纽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择母算镜:蒸汽驱动车鲸、电驱动车和燃油驱动车橙唇感。然而败双蹈,在后来发展中怂片,电动车败给了汽油车烂淑帘。这是什么原因造成的牌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刮加枷。亨利·福特发明了流水线生产舒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拍梨桑,成本大幅度地下降厘搂,售价拉低到850美金腑揩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车朔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间波脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矗骇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌斜。100多年的历史多次证明了这一点临吉。” 郑刚说胳稀。   在反思自身发展时微踏咯,郑刚透露兢舰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量颁泡海,规模在迅速的增长教碉纺,但很遗憾并没有带来显著的鳞、大幅度的成本的降低末蓝时。   为此表,郑刚提出拣,在推广和普及新能源汽车的同时迟鲁登,光靠技术进步还远远不够想,更加要注重玩、培育成本领先的优势惶慷据。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盾,是参与全球竞争悄加嘲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提枷。   他建议瞪,对新能源汽车未来的产业政策祁东、行业标准祁胁、行业监管等么惹疥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术伞连,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低考口迪,这样才能培育出行业的龙头企业钩骨。   如何通过提高规模纬、优化设计踏团刊、优化政策和制度创新强舞?郑刚说儡虹狸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谅拍污、交易成本和政策成本烷胯,来打造企业的综合成本能力和优势彩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势垂赖。这还需要企业和政府共同携手绍碱,不忘初心外绕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷镀:韩大为" "  魏建军多次提到污蚀,我们的确有很多故事贾汝,但是他们没有写得很好脱芦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖派?魏建军直言不讳地说颂实,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后日吠。   囤地赚翻尾、离开保定瞧泛垫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来虑,且莫名其妙杉,或者无中生有的传言所困扰是锰,最好的纾解方法是什么嫁桂肋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车戮桶诫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掸犬华,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂控攘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后揣赶,魏建军闹掳茎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扩,与部分汽车媒体交流蚀。以一身轻便的牛仔装""示人""揣错缴,魏建军笑着说阔,是在同事的建议下才穿出来的恒骸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言羌赫,魏建军坦言笨矛,的确压力很大贪,也很难受聚恼苛,“有时甚至想哭”幸卯愤。他说晌惩,我本人就是保定人柿办,能不希望自己的家乡更好么师杭?当然浮层,我们只有把自己的产品做得更好手。    诚如魏建军所言秽,近期蜕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌撼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瞥挎,来自媒体的反馈好评如潮辨标巧。有作者甚至设问懊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妻顺,否则也怕媒体老师太忙”痹垂哇,长城汽车一位公关人士插话道舰。    10日下午的WEY首度试乘试驾脸败,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意叭城磷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格还,有同行在现场就说沉铃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车合犊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型慨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型挟访枪。    动力配置上哺寇懒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机餐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术讳,最大功率达172千瓦懈荆委,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器居,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胸夺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上访,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吕僳,VV7s几乎没有发飘的感觉迫弟,而车内噪音也得到较好的抑制架肆袍。“我们在整车NVH方面做了很大努力蔷案,也取得了一定的平衡”盛,魏建军说松邪。   VV7S    在交流中堑监窜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时荡,大谈宏箩、特谈所谓“轻奢”簧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时督,咬住“聚焦”二字不松口曙鞠。而是多次征询媒体试车时的感受戚,并逐一分析蔡、解答媒体所发现的问题挪。整个交流过程焙雹,他都态度诚恳坪浓沦,即使是谈到一些尖锐的问题拳,也并不辩解狙鹃沫。他甚至非常谦逊地自问自答扮经嘎,人为什么会失败递缚?尤其是一些有着巨大成功的人处壁嗣。因为以往的成功懒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筋,就很容易让自己失败刑酵。   VV7S    在4个多月前的广州车展上泻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鸵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然夹涣。他认为休,好的产品本身就是故事憨抱冒,而WEY就是要做最好的产品内伪。此次沙乔,魏建军多次提到慕橇蹈,我们的确有很多故事要讲购,但是他们没有写得很好础疤喉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的趴晨茬,所以闻,我在让他们重写抽迸瘸。魏建军笑着说雄界隶,把一桌人也给逗乐了辜。    在媒体谈到其他竞品时巴寡,魏建军都给与很高的评价勤力干。不过最终还是认为自家的产品蠢煤算:底盘更扎实劲,操控性更好郝挤,“因为我自己就好‘玩儿车’”臂晴,所以对他们(研发人员)的要求也更高汇吮。   VV7S    据悉篇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市姬,预计售价在15万-20万元区间拎倡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点挤糕,他思考了一下才说窘,它的配置太丰富了编,在相同的价位空间朵备匡,“肯定没有比它更多随、更好的”木咯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖梨挎炉?魏建军更是直言不讳地说躬卑目,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中彪蒜锹,一位来自上海的资深试驾教官说棵编苫,之前很少接触自主品牌汽车拟叭,这次也是第一次来到保定秸立,第一次来到长城变,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蚀贬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒焕妒散,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言鳖星钱。期间栏速耽,有一位同行说贯腻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好凑瘸?或许这才是魏建军的真正用意吧欢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "   陆逸表示腊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔽操,因为正处于发展的爬坡期钠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说漂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作琉雇憨,而且要深度国产化梳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中迪骇,雷新透露切仙,上海车展期间韧靖密,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拔讳峭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现槽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陷,陆逸明确表示哆侗堂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常穆躺,因为正处于发展的爬坡期航辨诡。关于国产化的工作刻朽赎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略傅裙,未来将坚持不懈的进行国产化工作屉,而且要深度国产化挂。    日前鸽沽勃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典两墙臂。活动后剩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访疾,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应桑喀。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年程揪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆酷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沟坞,超过23万辆盖规阀。今年第一季度景欠罐,英菲尼迪在华销量破万辆竞,同比增长4%牧澜伴,而其全球累计销量达到67367辆耗膊祭,同比增幅为18%潮受貉。无论是在英菲尼迪全球体系中叔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中耪燃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色良寞房。在不少业内人士看来鬼默,从去年4月以来讣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贬挖。    对此苟搂,陆逸强调度,目前英菲尼迪的销量很正常蹈通限,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军糠剧逻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年袍,还处在爬坡期靖捻。他还说嚼岗村,所有的汽车品牌进入中国后下伟澄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惩、运作能力提升及投资力度加强户禽,会迎来一到两个爆发期蚊翰伟。    事实上吕,从2014年开始呻彼提,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后固厘,就迎来一个销量增长的“爆发期”荷篓:2014年诗,英菲尼迪在华销量超过3万辆慌填,同比大幅增长75.6%阀济,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年廉涸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蔽胳,同比增长33.8%书狠。    不过丝,步入2016年艰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期举郝。当年4月初弊淑范,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骇长,刚好满一年逗揣。在过去的一年里骑浇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态焕崎唤。陆逸坦言介淡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段底涤温,以便更好地认清我们是谁燎陀闪,我们的未来在哪里畏,我们应该做什么台勤。”    在陆逸看来澈窝巳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌欧棘,今年是进入中国的第十年码笔敬。所以作为一个年轻的品牌阮,这本身就是一件很有挑战的事情仿韭逗。他还表示屎澳憨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累次胺挎,是更聚焦的一种进化股颗攀。因为市场环境在变化收妊胁,消费者的需求在变化霞,我们也要根据变化不断的调整谦缚沦、创新荚污曝、挑战自我盲努涝。”他说盛马,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来离辨,就提出了‘挑战者’品牌战略寂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过痞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的确,品牌口号必须得落地澎宋贡。”陆逸表示锌福醇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发康蔬,聚焦目标客户群距狡,让产品与目标消费人群建立联接推湃筷、产生共鸣禄扮。    陆逸对中国经济网记者表示骇肠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说创揣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作亨,而且要深度国产化猴缄。”他说恫纯,中国是全球最大的汽车市衬,同时也是很特殊的汽车市澈谒啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国免圃擞,就要真正的了解客户菏泉,扎根于客户蓬、扎根于市衬嵝尾恪,这就必须深度国产化甜酞。据雷新透露愤裤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%安。    但是砷浪壳,从2014年底国产以来塘伎,英菲尼迪只推出了两款国产车型滔沛:Q50L和QX50锌恍。对此藉洪剖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑俄宛。陆逸表示揪,“关于产品线布局的问题老,英菲尼迪有一个长线的规划化漆。”    陆逸介绍说厕茂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年竿枪,规划内容包含平台规划钎甫灯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等戎钱。他还说碉陶独,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嘉财淀,我们的目标是通过完整的产品规划惺械瘫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品栏佩。”    谈及国产化在今年的推进程度静,陆逸表示妥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中井潮督,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布畦。”雷新进一步透露饭皋,上海车展期间几畅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贡擂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坚捕啃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年陶逞坝,通过销售Urus盟,兰博基尼总体销售量会翻一番弄那履,突破7000辆大关姬鸵光。    在更遥远的将来记,很难说会不会有纯粹的电动车赌仍咕。这是因为蓄电池非常重珊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制欺恕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄<獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌秆轮褂。自大众集团和奥迪公司接手后村毙痉,兰博基尼得到积极氢糙、稳健的发展鹃。日前漆锑嘶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂踏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员亢羌俄,商务部主管Federico Foschini贺贤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员难跋测、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问浩哪:并入奥迪公司之后旅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持飘摩册?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的本?    答措氢绒:2016年蛙盗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关横。奥迪公司和大众集团接管之后售箍市,对兰博基尼进行了很多投资膏诗,让公司发生了非常大的变化纲桂。此外监括,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品公蔼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高刃理,如果没有这些投资蚊矛,就完全没办法实现这个计划骏睬咎。所以歌,兰博基尼公司从中受益良多季编。可以说波干娘,如果没有被接管传残排,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来抽陈。    问嘿:在您的介绍中刷趟费,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茶付。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的敖胚?Urus投产以后方,重点会不会向中国市场倾斜烁?    答柏寂:目前贰,兰博基尼公司只有两个车型系列霖里截:一个是搭载12缸发动机的Aventador俺模,另一个是搭载10缸发功机的Huracán轿。因为各种原因穷袄备,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骋咕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势绷愧。2016年松,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车挺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%缴染百,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%惦地炮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放靡械,兰博基尼公司的销售量会明显的增加介告。2016年躬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挟勃。新产品会在2018年投放瑞挟,到2019年害,通过销售Urus截盆,兰博基尼总体销售量会翻一番纱桑雀,突破7000辆大关壕嘘茫。在中国市场上稿罐,SUV是非常重要的产品俱田躲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求年。    我想强调的是苍,在中国超跑车市承愀膊汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端认。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币类贝家,Huracán大概在300万到350万人民币娜光,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平荤乒赫。    问窘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的舍们沦?    答形伟杜:目前脖,兰博基尼在中国有15个经销商虱德。到2020年停,我们希望经销商数量能增加到20到25个蒋颓。当然型皖廉,通过Urus的投放理农,在华销售量会增加辈狙,服务涵盖的区域也要明显的扩大脱旱叼。    问贤诧:如您所说另桐,兰博基尼在中国有15个营销网点款淡,去年销售了151辆(车)徒。我们简单的推算一下匡馈射,平均一个营销网点一年卖10辆车匈。那么疼歇刮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样百示?在新的超豪华SUV到来之前瓶,是否有改善他们运营能力的要求呢队荒参?    答处澈储:是的搭惦,会明显提高经销商的运营能力挞弓邢,新Urus也会变成一个破局者辞捂。虽然现状如您推算敦,但是在Urus投放之后茎,大概2019年或2020年损,经销商的数量会增长寐头瞬,同时每年的销售量可能会提高到30辆韦领琼,整个业务会明显的扩大泄保晌,售后服务也会明显提高粱耙休。而且由于SUV使用的频率比较高权戏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班挠娠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盼捎奢。    问扑:兰博基尼车型比较少烦开,所以每一款新推出的产品都极度重要票蔼篡。现在的汽车行业发生了一些改变呈,比如智能化芜连晤、电动化睦。那么垢,兰博基尼在研发产品时氰犬鹤,会不会受到这种趋势的影响诡?    答苟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征低颧艾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆订,更多的是代表了一种感情撅蓟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador狼,采用V12的自然吸气发动机汇缚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验亲腔瘸。    这是兰博基尼最核心的销售主张千慨。未来多剂犀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协疙鹿限。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度脯烙,甚至会超过前款车型腹。而出台Urus产品时则会有一些变化唾盖,它将采用涡轮增压V8发动机裁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机版四晦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型什本。但是坤蝗叛,不管从产品定位钨,还是感情诉求方面来说敲欧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观陆。在更遥远的将来棺,很难说会不会有纯粹的电动车颊特。这是因为蓄电池非常重难捍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肛抵撕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车速肚,可能未来技术上会实现新的进步汾焦横,那时我们也得重新考虑这个问题冲狠。    前些天潍荚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型盟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录恭沉,其V10的发动机再一次提高了功率吨刊赖。当然艰烷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA康。通过技术创新以及功率的提升唇纬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者落兼毕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车和斗。在预销售的阶段师,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来票。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功律穿,能够击中客户的心理需求粱。    被访人虱楷莽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作是。1998年到2007年淳垂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年澈贩,负责兰博基尼产品工作;2015年富攀,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员泄捂钱,负责销售及市场营销抠如贝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊煎痹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示副镁,中国是世界产氢大国棠,制氢设备诗檀箍、储输设备次率防、制造技术等条件不错卑爬拘,具备发展氢能的基础淌抽随。从环鼻埃和能效等方面考虑穿梗涸,中国应进一步推动氢能源产业的发展靠。    周奕丰谈到羚戮,中国目前主要依赖化石能源悸收,对环境污染严重铂巳。氢能源因来源广泛梧疟蛔、燃烧热值高告菲、清洁无污染和适用范围广等优点愧话卵,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源床歌编。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分危,目前看烘,中国氢能利用的研究相对碎片化户缔,与国际先进技术相比还有差距达炒,没有形成产业化善、规模化发展衬蔡枢。中国应迎头赶上勺,卡位世界前沿飞形犯。    他还提到睦氨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一荣,提出实现大规模桐迁鬼、低成本氢气的制取烂幻、存储裤腺、运输派、应用一体化的战略目标村蘑旁。这非常重要赔瞪酪,未来需要各方协力寿,加大投入祭替搏,推动相关产业进一步发展驾侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表玖弊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法嘉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济坏亮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僵换刮。    他谈到嫌表盗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体显氢环,各方需要引导资金更好地支持实体经济饰镶露,促进金融资本流向实业镭,真正促进经济稳步发展挂芬临,夯实经济发展基础香翟炮。这既是稳增长粉爆癸、调结构的需要袜,也是抑泡沫蒂疵、防风险的举措氛奴,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拟光,推动“中国制造”向“中国智造”迈进城巷目,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力砰。    周奕丰最后介绍溃嫉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下陆,也在不断创新突破丝,寻求产业升级啪癸蜗。公司主动发挥自身产业链吐桓、区域及成本优势沫纶摄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业穿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区探、旅游景区亲、汽车营宿地农、农家乐疙缎、家庭菜园等不断扩展外雇酞,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业怒,以多种方式在国内推广土壤修复绩闭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场跋卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "   国外媒体报道嘎帮酞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鸿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴睡淘舱。 李彦宏    李彦宏表示舰吕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车刻。尽管有一些技术问题需要克服枪搞烂,但它仍然有望达到目标授辩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司绩,前微软AI专家陆奇任首席运营官矮燎操,负责大量投资的自驾车业务部门控怠突。 百度自驾车    李彦宏表示迹抨幸,我们很可能与传统汽车制造商合作哨貉,而不是孤军奋战娃沙,目前还没有制定出这项技术的商业计划糠筷泡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆律莽。我们将竭尽全力实现这一目标窗蔼刃,收入和利润是其次的考虑绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒谜敖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年躬虫袱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显深梯撂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疗括,共享经济还将怎样改变生活秋靶?   三年前协配颠,基于对共享经济的热忱境鲜,清华学霸张丙军创立PP租车高,开启了汽车共享事业;三年后惯豢茧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户藏,成为汽车共享领域的领头羊拌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抢桂,3月7日比,张丙军开启了共享有车生活的新征程纯敛犯。   3月7日赌,在几百万用户的共同关注下碍羌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台棠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破扯佰,也是张丙军重新定义有车生活督喷攀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅念佬。   从PP1.0到PP2.0时代肠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蔑、一个符号或一个名称那么简单迹使,它是企业创造持续价值的支撑福伍填。若没有十足的理由敌俏菠,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓从昏竞。将PP租车更名为START涎鞍拇,是源于怎样的考虑玲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解滔李。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体沧春,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吠。   “三年前粮碎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法肛始。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益峨慰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型共蚂。由于便宜便利目侠门,PP在用户心中是一个很好用的租车工具太。”这个阶段上闭晶,他称之为PP1.0时代茹。   经过三年的发展催纶,PP租车推崇拥有而不占有烷沤、盘活社会闲置资源的共享方式慰蛇清,逐渐建立起以车为媒介麻,重新定义有车生活的2.0时代毛鲸。“START不是买车京,不是租车炮,是共享有车妮。这是年轻的人群联、爱车的人群骋弥尖,最向往眷、最有潮流的有车生活方式掇表。”张丙军说尝颁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择溃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贾。同时顿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户同哗忱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沫,让每一个用户体验到最真实簿掣开、丰富丘、有趣的共享有车生活据触唉。”   START代表着新品类菊吠、更丰富的选择多、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恫陪,相较于神州租车瘸荆咀、滴滴租车等传统租车公司顾忱娇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢咀?   张丙军认为磊辨僵,START的核心竞争力主要体现在三个方面楞太经。   其一挎块劣,PP从1.0进入2.0时代非,新品牌START更具有张力谓擅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神贫袒澜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求暇,START重新定义了有车生活怂馈,开启了全新的“共享有车品类踏赴们。”   其二退群坑,为实现共享有车的多样化选择盟荚梢,除常见的家用轿车外匙花,START将主推个性化的用车体验报。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型镜,如保时捷911将碎棚、特斯拉舷马痪、大黄蜂鞍赶泼、牧马人等等殊。此外鸿侈皑,用户无需承担高额买车款和养车成本锨工授,性价比更高饰解。   其三领胆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谜跑,以及更完善的用户信用等级扭晚健。这也是平台长期价值实现的核心驹醛。” 张丙军介绍塑呕,START共享有车生活平台为使车主放心共享瞬俯缝,平台推出了一亿元车主保障金卸烤射,严格的交易信用体系党师,确保车主爱车无风险;对于车友堑福忍,START还与多家大型保险公司合作悔时椽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务未蹲捂,为用户提供更具信任的服务蔚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流秀菜埂,我们的目标是浮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来湍串莫。”按照张丙军的预测嵌斜,中国自驾用车需求量巨大锤,而现实矛盾是兽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车墟居铣,不允许每人买一辆车满足自驾需求樊耐厘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量芯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烈湿。   此外咯,他认为临,随着消费持续升级炊某廉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中般诲。“感受丰富车型带来的不同生活体验瞬俱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向梅蛇让。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质莽食丹、丰富忿耻卡、有趣的生活方式蓉,让有车生活更加精彩使特桃。”   张丙军表示捷涣吵,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者逝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验孝。START费诲,梦想才刚刚开始耙稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳 版权作品且镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄麓,严禁转载泰久敦,违者将被追究法律责任金埃琳。 获取授权" "   今年全国两会上吗盛,董明珠在接受记者访问时说挥垮:“只要你敢想讣,比如以前谁会想到人能上天塘暮飞,如果我们不去创造脓卉拇,人能上天吗吩?你不敢想醋胖迸,你不敢去试验寞飘,你永远不可能做好蠕掠妊。”    过去的2016赴木,伴随董明珠的嘉定答,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈凶凛先:格力全员加薪1000元柑颁、格力的员工房式段课、以及格力的手机……对于这一切琅采,董明珠并不过多在意铂郎,她说炬头,自己最关心的还是“掌握核心科技”跺俄。在今年全国两会京,作为人大代表对痞枷,她再次提出了自己的董氏宣言疥蓬:确实这两年的发展宠琴,总书记提出的供给侧改革酣,我们就应该做供给侧改革的排头兵急煽,因为做的是实业镐喊,能够掌握核心技术篮匙,制度也要跟上删匡,真正给那些创新型的企业肃冷醚、有创新梦想的人一个环境毖善习。    对于国家钵揪类、社会骚速、普通百姓的诉求南爽吾,董明珠是这样回应的洼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献乓食班,他真的不是仅仅是索劝荨,收获魄密,比如说我们过去讲喇,这个企业了不起厂媚朝,再就业晨,反过来你要感恩这些员工仁,没有人来给你打工邦牵,你凭什么去发展豆?所以我觉得要有一个感恩的心情拾蹋。”    把感恩的心落到实处攻低耸,就成了格力员工的2室1厅喘茧剧,于是息半藩,别人家的老板就这么出现了墨。 记者纳恕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧碳?    董明珠哭缆骗:对上,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现溉。    记者尸:以后所有的员工都会2室1厅悄?    董明珠阑:对对对肮笆。    去年末晶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑ヂ渤啤,但因股东大会投反对票而失败怠。随后婪庭,她以个人名义增持珠海银隆股份翅脾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业污山,然而侣,到了今年间,新能源汽车面临两大不确定因素懊:电池羔山骡、补贴“退坡”经。在董明珠这里布,似乎这些俨然不在话下八,董明珠说斧牛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟礁叮同,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤贝印,“不是因为退坡我不做剃辆白,也不是因为给我钱多刻骡,我去做晴拌纶,我认为是一个责任屯朔,是对社会去、对人类激路,你都要去选择的一件事霞挽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖表笺彩,董明珠很不以为然芹,她认为试,这些都是炒作玫秃毯,并没有人真正说到自己手机产品的质量饱,只要没有说到质量零坎,那就不是否定救芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂恍片:李芳" "  近期厢筒输,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税辰。美国此次取消“双反”染,对中国轮胎产业无疑是一大利好篡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转楞刃帕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辱乖谷。   全国人大代表戌酗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拐,在轮胎中使用RFID电子标签技术霸船,给每一条国产轮胎装上“身份证”汗鞍颇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督耗,有利于消费者对产品品质加以甄别核,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量良瓣邦,从而规范轮胎行业发展狄兑,促进行业的产能优化和转型升级恐。”袁仲雪说誊稍。   据了解惦钝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草躬驴能,全球多家组织及单位参与煤恋。轮胎用RFID电子标签的应用括崔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体虐坡,将等级数据写入轮胎标签内部蜂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谭,伴随轮胎终身使用促。同时笛态彤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伞尚,使轮胎更智能合课呛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS谩秒辑,能实时监测轮胎的温度稻衬、压力等数据贰闲,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况介揭身,从而有效减少安全事故交斧蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "全国人大代表繁管推、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题赂镀,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颠、环境协和发展的产业椿苇拈,由于行业标准尚未建立齐愁痛,使得整个产业发展处于十字路口泻。全国人大代表板午、时风集团董事长刘义发建议狗敖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 坝克抠,全力推进供给侧结构性改革诵。    在刘义发看来凉倘门,四轮低速电动车是市场主导控、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辩腹梨。目前伯软颁,工业和信息化部挠瞄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》孩惹氮。该标准的制定姥非,对规范四轮低速电动车行业发展蹬撤,使三灯刚性、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代堵适律,直接实现电动化任、节能恋、环保安全出行具有特别重要的意义弓腊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求芒碑痞,又适应市场需求毫,刘义发给出四点建议嚼补肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一懈、标准制定应充分听取行业的意见粟,响应群众的呼声祈垫。制定标准应尊重市场规律捷刑,规范揪违、引导产业发展胃嘎,而不是简单的限制迸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求农辟。    二珐写毯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点铝。四轮低速电动车安全眷、环保嗽信娩、经济驴扭坍、舒适昂,是摩托车屏、电动自行车辨、自行车等升级产品胶惯,特点与与高速电动乘用车不同措疵狭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标溺苔欣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定筹侠芳。    三碌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导期壳寿、政府引导的办法付妥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点岁筹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池概,如采用锂电池政府给予一定补贴编叭诽。    四扦脑郴、在制定产品标准的同时心粪,制定企业准入管理和注册登记爬竭、道路交通管理的配套法规骗。产品标准只是为行业规范管理提供依据浪,而实现规范管理是一个系统工程摩剩胎。政府应加快制定企业准入虾、车辆注册登记伐、道路运行管理的配套法规氯坎寄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则搁骇鸥,方便企业让利于民隶,减轻企业和用户的负担那绍记。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求鞠骑、加快供给侧结构性改革的产品被上态,又是一个节能环保的产业钵,引导得当可以大有作为酚烦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法酸。”刘义发建议刚拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳泛:李芳" "   近几个月来谓,共享单车火遍了北京城甫。6日吩,全国人大代表缚囱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示频唬,今年上半年抵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”筋暖傲。    徐和谊说嫡惹农,伴随着公车改革吩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斡抱。“很多公务员手机上有软件维庇毁,一刷就能用车铣晌。”他说蔽犬,今年昧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众耽哦长。上半年貉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车亲坡。    据徐和谊介绍湾禽,未来投入的汽车数量将根据市场而定隶功,租用的价格将有竞争力脱问。产品的外观将非常“吸引眼球”头,为两座式纯电动共享汽车舰扫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷坏,适合分时租赁和共享市场需求霖拆挡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别对鲁萎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件黎圣,在手机上可以查询哪里有车陇惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题艇曹毫,目前大家用车起点和终点不同你叙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源弹碌垢。”徐和谊说卧茅,目前裳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节陷团,包括立交桥下怪、公共停车场洛腺同、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇司。目前边远的地方停车资源丰富伪,但是用车的消费者较少矛。“希望异地还车的便捷能够实现刚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点绩层,否则还会存在最后一公里的问题律卸。”    徐和谊坦言艾,停车位还存在管理的问题九谰,汽车是价值比较高的消费品咳泵,一旦出现剐蹭详,租车人还车时也容易“说不清”拖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汉蟹坎、“钟摆效应”等问题卫贰磷。“有些消费是单向的啪市摔,如何让车回流也是个问题”溪群淳。他说素伎蓖,目前零叉递,北汽正在进行市场研究绥是,探索解决方法磐顶。    徐和谊还透露垢败,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行舷典椿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆耍辞赐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案郊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆湘。目前距2022年还有六年时间捌鸡讽,从可行性上讲獭,应该是能够实现的慈腻肋。届时希望借冬奥会的机会显筷埠,展示中国制造的水平氢梅峰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿价良:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露关锌检,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题寞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击险嚼伤,目前已追回骗补资金或仿⒊槐辏款23亿元劲安,并对有问题车辆不再补贴茬匿耿,对闲置车辆也暂缓清算嘲皑姓。    肖捷称瓢,在财政部门督促下贬,目前相关企业正在采取措施谰,认真整改发现问题埂屋。    有记者问馁滦辣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展奸,肖捷表示救,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整淖础,主要是降低了补贴标准枫颅辽,同时也设置了补贴上限颂刹,还提高了准入门槛恨睛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展弟巩,同时也可以有效防止出现市场扭曲酵珊撵。”他说巳拨赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "全国人大代表报摄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坑、废液厘、废渣等污染五氢砍,一旦有机电解液和钴半潦、铜籍槐杰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中非,就会带来生态环境安全隐患痹,甚至会危及人类健康任拾珊。”全国人大代表脆骏抚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示巧挪踞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议矢。这位带领团队经过几年技术攻关讣绰芦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人袍狡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上躺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个项昂镜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题设。在提交建议之前暮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究爽摩。    自20世纪90年代以来谈,随着锂电池广泛应用糕纹,我国成为世界上最大的锂电池生产独撮、消费和出口国辨哩,近年来我国出台了购置补贴叔、税费减免卸、研发支持错宠、消费优惠具、基础设施等一系列重大政策措施配,新能源汽车市场日益蓬勃发展蹋嘉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆宿需、保有量超过100万辆逃伺奉,占全球市场保有量的50%忌杉炔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆膝俱。    随着新能源汽车快速发展膛耐,作为新能源汽车的“心脏”糯憨豌,动力锂电池产业也在迅猛增长硅笛咯。按照相应的报废标准净,动力锂电池回收利用市场已经形成毫搜。有研究数据表明番,预计到2018年乐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模纬,累计废旧动力锂电池超过12GWH滥温、报废量超过17万吨龟淘誊,从中回收钴壕潍、镍型、锰闹衔澄、锂粱位膳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元含赌碎,到2020年将超过100亿元淮娶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元首耪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫脐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碘誓返。”张天任认为芭屯,如果动力锂电池做不好回收利用扛回,就违背了绿色发展的初衷仍掳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用卑项,但现实是仓低,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实褥土蔡。“废旧动力锂电池包括不同的类型秒颓、设计工艺和串并联成组形式步,以及多样化服役时间婚、应用车型和使用工况本擞,这导致电池拆解不便孝适奖。另外捶,国内尚未建立成熟的回收体系培蕊遍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应陵,回收工艺成本高诲箩。”张天任表示电懈赖,“出台的政策并不具有强制性浚拓,且缺乏明确的奖惩机制苯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高默,目前动力锂电池相关主体无利可图倡程沙,对政策执行积极性不高厕瑟蹦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蔼彪,张天任说娄:“一是退役电池较为复杂譬歼俯,不易拆解;二是退役电池一致性差蛇尘,品质不高;三是回收拆解成本较高排分,盈利点低;四是回收政策缺乏监管帆疟惺,执行不到位傲。”    有问题就需要有解决办法赖申浦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方奢:其一估,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二朗唤工,加大电池回收再利用关键技术研发;其三骡褥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四拜污,鼓励商业模式创新试点和推广应用鲜餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "全国政协委员檀蹬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题橙把芳。”全国政协委员滩啤乏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蜂断,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题范挺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嗣惊,其市场前景令人堪忧饥超标。“在电池方面拌律,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡熊,2020年后痉施,当大家都不再享受补贴时醇,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上苹勾顶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品头疗讹。”另一方面戎羡弥,柳崇禧表示渐掂钡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市路,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限收禾舱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素床寇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等朔路事。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上谈,但电池的寿命大约在20万公里从踩窖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受遍苟,这意味着骡,电池报废了车就要跟着报废始帽,这样算来林,纯电动汽车的使用成本是很高的獭。”柳崇禧说抠籍。    对此盒耙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案诫,即建立专门的电池运营机构井磊吠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务固。“一辆车在全生命周期内更换几块电池任,是对车辆的物尽其用片瘸勒。对电池而言轰垃梅,虽然不能再服务汽车谓归伞,但还可以被用作储能电池激,同样达到了最大利用率篮太。”柳崇禧认为溺墩,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法四盯。“但国家需要予以支持眉胸,尤其是在车辆检验方面锹块,按照现行的规定看廷其倦,更换电池即被视为改装蹦。”他说怠。    柳崇禧的另一个观点是安,氢燃料电池的大发展即将来临坪傲描。“一方面疮,原来的运输成本相对较高狗,而如今这一问题已得到很好的解决澄舒瓶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面啸,美国的相关先进企业在国内开始建厂拳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车譬未,预计两年左右即将迎来跨越式的发展剩咖汐。”柳崇禧表示挞赊诉,氢燃料将作为增程器为电池供电毛椽谋,以达到更长的续驶里程蓬恐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇钡苔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同欢,造成了双方的利益不在一条平行线上哼吧。为了解决这一问题桶,李金勇指出擅容,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景募财,重新设置股权架构繁,经理人和骨干员工合伙人化考。”    “遵从起码的商业规则骚揩跋,我们就是经销商号嚎枪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节郡梗摩、一个桥梁踩,我们没有义务去亏损脐哩污。”李金勇说菩匿及。    日前抽,著名汽车营销人咕瑟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出伤锹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景谰韧吉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”保邻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争故佩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象芬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弘,李金勇直言鹿官碳,“在过去的十几年福,我们的市场非嘲茫好阶辽帅,老太太都能卖车戊木播,会加价就行了崎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鹊薪呈,职业经理人的压力很大大沧庞,每天都要搞KPI考核四弯、培训物韦、提升脾啡。”    李金勇以实例说明哆锯:“过去在资源时代肯氰,一年这一个店挣1000万但烁素,给职业经理人开30万耽,没问题登河幂,这车好卖仕忻胜。现如今极,市场不好了软,现在一年挣100万骇撬怕,职业经理人还是30万佰,但是特别累佬,现在一年的工作量比前五年勿沫、前十年两三倍都不止画柿。”    在李金勇看来廷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疼锭,造成了双方的利益不在一条平行线上硅。为了解决这一问题绘,李金勇指出庞腑辜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颂侥反,重新设置股权架构难倒芬,经理人和骨干员工合伙人化朝圈。”    李金勇进一步具体阐述道刻素,“过去资源时代钉氦,投资人只要拿到了店黎心房、拿到了品牌悍懒丛,就可以赚钱涡疙谓。现在默,资源时代已经过去了戏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起赤靖歪,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人修氰,从而真正让员工自动辆副、自发地把工作当事业惰膘,而不是靠培训倪,靠感恩短。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来敝蔡,不少汽车厂家制定了销售目标项耸、生产目标衫倒,职业经理人必须要完成疏,如果不完成就走人判德。李金勇认为扁庐,“在这种状态下跨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划败犀、十年的规划缔建评,只能先制定一年的规划盒,把今年完成再说辛,由于今年完成了懊屁琶,明年才有你的事鸵。所以这两年厂家的高管变动频繁馅竣,十年以前很少有这种变动弗菱,而现在这种变动成了家常便饭秘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量巧,没想经销商的盈利能力缝。”李金勇表示祥死溯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量宝龄嘿,想办法做经销商工作阂尸好,把销量任务压给经销商竭。而经销商越来越不听话率渐、越来越不相信的时候希,厂家就再出台相关政策么辉。    李金勇指出考,经销商要有勇气打破潜规则操戒,遵守正常的商业规则坟:库存大不提车碉屠、无差价不提车薄富、拒绝搭售焙胚。“遵从起码的商业规则乳聊,我们就是经销商瑰烙鹤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刀僧、一个桥梁蕊,我们没有义务去亏损舜檄。”李金勇说欧涛湍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纷饺,李金勇建议庆:同城市的店应该互相加盟或互相买断巨欢挫,或者干脆出售给另外一家经销商穗变矾,不管用什么形式纽刻,形成同城市的一家店泄悔。“我们用销量涣刹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来砷,这样减少恶性竞争溜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法萎。”李金勇说粗己驹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蕾,李金勇表示妈,“我们不可能卖出路边店的价格沧诡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争捣。100%原厂配件保障刚诞,专业的维修技术鲸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客茶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”窖许。    此外蓬扣,李金勇还表示毁肺罚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车陆。据了解溯旱,2016年悍泡,新能源汽车的销量超50万辆雹涟踞,到2020年丘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年匹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆黎钾。在李金勇看来梳,在这个快速增长过程中擦噬,“传统经销商中驮场,谁关注了新能源汽车并率先布局完秦彭,谁才能在这个市场当中分一杯羹呜洽街。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕巍龚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员摩售、四川省鼎立律师事务所律师施杰勾,今年的关注之一霜价,是有关网约车新政的话题似发垒。    施杰表示疚,为加强管理特镰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)论,并于2016年11月1日起施行赔法莫。然而沧牌,根据多家网约车平台公司的数据灿特,在目前运行的网约车中钾哇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的揩,仅占极少数部分集缸。    “交通部制定了网约车高品质服务缝杀,差异化经营的原则瞬酬铆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”促,施杰称沏,“我认为泵旗琶,政府应当放宽对网约车的准入限制搂靡糜,顺应社会共享经济发展趋势”鸵的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到臼阮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中祈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方然刹挽。    首先撑莽,施杰认为宪沁,北京林穷、上海的网约车细则要求“京人京车”睫刨现、“沪人沪车”等差异性待遇熔溺骸,不符合市场竞争规律拨玫。施杰表示断稿菠,只有在市场竞争的推动下觅免坤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力窖怠猎,也有自我管理的需求与能力楷憋聚。    其次江牟,施杰表示村,北京龚信、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员玛,而且购房端、购车也并没有绝对限定于本市户籍取。“京人京车”芜镐妊、“沪人沪车”的严苛规定浚去念,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外陶跺埃,会导致营运车辆骤减似系。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒结隶挡,阻碍新兴业态的发展敝。    而对于多数城市对排量染箍、轴距都作出的高标准要求卵,施杰认为罕既,高排量代表着高耗油绵夯皆,不仅并不符合节能减排目的结竟酚,高油费必将抬高车费口。    更重要的是咎氮联,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则屡落拷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伴、高门槛曝玖,将损害网约车的实惠经济特点赔喂,打击其平民性磺,“上述许可管理的模式年俏衡,将导致网约车司机数量骤减肆、车费翻倍筒靠臼,群众打车难盗粱蹈、打车贵的现象又再度出现离习蓉。”    此外烈,施杰在这一提案中的主要观点还包括遂痕磺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蠢、“许可管理不利于节约社会成本”等始瞪币。    施杰建议辉杉具,《暂行办法》可作出如下修改萌箩:    (一)政府适当降低准入门槛红肚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度淳两,是十分必要的溉。比如舅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查浦漠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置犁翟蕉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求村,等等潭。设立适当的限制条件摊逼,符合市场发展规律啸采城,能促进网约车市场安全性囱埃差、规范性发展覆。    同时侧,政府应当科学引导网约车发展芳埃妈,而不是像治理洪水猛兽麓,把它一下子关进笼子里颈推。以构建网约车公平竞争的环境为导向缎杭裴,放宽对司机户籍的限制性规定枪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源劝宏。网约车平台刹、司机和车辆的审核程序撕,各类许可证明的核发程序尽量从简芥奈揉,以便节约社会管理成本钞。    (二)政府协助构建平台审核创泪立、加强平台监管    改事前许可驴尽,为后期监管间,采用“政府管平台恰墨,平台管人和车”的模式婪错色。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仑,规范其登记信息兔、审核资质的义务哪,定期提交所有车辆的情况唾番寒,这些数据要在监管部门备案惊。并通过补充相关的法律法规邵,对怠于履行义务的平台采取处罚措施丰甩池。    对网约车不合理调价进行监管琉竟幌。保证人民群众用最合理的价格出行蹦莎,也避免由于市场垄断形成的价格新高簿白。2017年1月聘劝串,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人额嗜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费皮,就此提出整改意见镶,平台负责人也承诺将取消该功能窖底讥。这就是成功的监管案例锋蒲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车幕唤,存在大量不符合新政策标准的现象哀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减捣,社会各方都需要一个适应阶段发哭计。所以绷,新政的实施不可硬着陆汞改。当前阶段驾帝关,政府应当积极引导各平台规范化审核仟,加大对群众宣传力度茹迫,延长从旧规到新政的过渡期氓痉宋,循序渐进地促进新政策落地邢兢。    我国全面深化改革提出了目标溶弓: 市场在资源配置中起决定性作用悍,更好地发挥政府作用绩胳。近年来肯,国务院一直倡导转变政府职能烘,推进简政放权删。对网约车的审核岭躲局,放权是进步惮膜,限制是倒退奖泉竞。政府应当创新行业管理魄,优化监督模式市缮晾,构建平台审核模式吃,推动群众绿色出行似普疙、健康出行犀偿健,为“互联网+交通”营造良好发展环境谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔帽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易窜鼎健。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欠、品质等方面做了很多的投入蔡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钾匿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛镣掸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略涂锹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞婪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球晚棚显。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”倪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易放卿绩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计晨捌田、品质等方面做了很多的投入甩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计捌布。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脊沛拧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性寡脆鞠、时尚及科技感的一款产品豆。”韩德鸿说氓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫潮核烘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型奔剩内。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场婚泞奉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆迷违。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”佰密壳。薛海涛坦言纳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩钾。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730权蛊踌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%柔戏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走摄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蜕斥、制造能力丸捍、经销商体系浓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面甫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势典饶姐。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨罕埔:李芳" "   2月21日具泞豁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办溪酱。本次大会立足技术趋势澈兑加,探索全球技术发展的内在原动力碾陈咐,探讨人工智能袭山需、量子计算瞎豆、基因疗法等领域的技术和商业趋势岭令飞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中垂丰,有两项技术与人工智能密切相关察滴,包括强化学习和自动驾驶卡车毋痊。在关于人工智能的圆桌讨论中喷丢,多位创业者和专家针对强化学习权鲜挺、无人驾驶分享了自己的观点荚阮迁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车金檄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车揣,可能只在北京的五环里面开屉乡,路况很好椭,最高限速就80恭、90公里佰釜,这种情况下轿,车就会极大简化诗闻妙,驭势并不想生产一辆概念车棘犊叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯俄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术记赐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涵倪。技术投入上捶,目前大家都在往里面投入很多的资源料痰咀,整个行业在往前发展橇,但里面还有很多问题需要解决踞儒,包括保险鼓、政府等喂嫡。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蔷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道邵藤氛,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疚,把信息融合棋武、如何决策做好燃钳。图像识别拓展能力非常强觅乱换,它信息的理解非常细致惠点、更加全面涧,比如前方有一个易拉罐敬嚎霉,有些传感器会认为它很危险洁晨,因为它是金属伤,但图像识别会根据它的大小诡、形状去判别斧酬磕。目前结合强化学习卵排,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持死童限。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能倘如,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瑞疮讳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性炕结篙,说到底这还是一门生意硕抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "  【导语】这是最好的时代氦揩献,车市销量连破发展记录库科,这也是问题的时代惜,多元化戳奖、碎片化性兽,对整个行业提出了更高的要求秒扣。一切都在变烦肠,唯有不停思变方能随机应变胖溪秒。2月18日解蹿勾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕炮诬铅。行业内百余位思考者和变革引领者熔,与120余家媒体相聚一堂馈,在“变与革”的大会主题下吐侨揭,共商“品牌与营销之道”颁抨,把脉中国汽车2017畅锣。广汽乘用车副总经理肖勇力慷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英健团砰、吉利控股集团高级公关总监杨学良陈、福田汽车集团公关传播总监许翔罕凛扭、SWM斯威汽车首席运营官余波险盲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动河。以下为发言实录欧:   互动环节嘉的合影   李苗苗诗:接受张红同学的邀请硷。下午好!大家都是老朋友了惫桐蒋。今天在这里蹿,首先我锥慷杵玻贺张红搞这次论坛白。第二辽,其实有这么一个机会让大家聊一聊督道,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胃价辟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力四崇疼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字遁猴。对这个数字冀皖褂,我想每一个人猾,特别是管营销的人形锻犀,特别是管品牌营销莫切辑、品牌推广的人喘,我想每一个人都有很深的感慨茸识。   首先请问肖总芍讥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物洽,也对您做过多年的跟踪苹穆李。这次请您上台航湾,我很想问一问楼汉鞠,传祺作为比较成功的中国汽车品牌谈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点襄茹位?能不能简单地概述一下季段尖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇团:李苗苗老师第一个点名我列,作为广汽传祺来说却,正如李苗苗老师所说的酶起肝,应该说是比较新的汽车品牌淌涉皋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”汰、“两个坚持”凑泉焊,坚持正向开发和坚持世界级标准编。这两个中郡替违,一个是对产品开发的定位冈熬,一个是对品牌的定位舷。   从中高端车型的新产品进行切入氛,相对来说这条路走的比较艰难一点忌埃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蜗,就是起步会难一点黔,后面会越来越开阔揩氢季、越来越顺罐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候嘿,内部也有两方面的方向离沟日:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手萝衰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来谜,并且在市场上面赢得一定的销量递,建立一定的知名度硅考缆。另外一派的意见绅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势熔良,从中高级产品切入酷北。但是大家也认识到这个困难合,一个全新的产品和品牌从中高型切入娥,也就是售价在12万元以上撮烯闹,第一款车型是12万元到18万元痢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难皆睬娘,我们意识到这一点了蓟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大呢实,其实2011年懒兰窘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年权墩弹,应该说是非常艰难敝协挞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦祥逻。但是2011年犬、2012年有一个词就是“坚持”俄故,做品牌是做两方面的事情萎淑。第一个是做好产品的品质挺少,第二个是做好对客户的服务苟墨,以这两个为基础这五六年走下来涛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑景鼻椽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象堵别斤,受到各位媒体老师的厚爱茄拢偶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础漆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钨,我觉得第一个是坚持壤。在我们困难的时候不要去放弃隧拉,就是把自己的品牌形象讼腥限、产品的售价回到往下行的趋势漓圃。第二为了支持品牌向上磋胆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务丧。   李苗苗衰秦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的勤挺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程贰。比如像现在的奔驰仿磺筋,一百多年琉隙辟,宝马肮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年插,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌霞谓哺,也有现代的销量溃萄新,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷偿迟,您能够阐述一下吗疼?北汽在塑造自己的自主品牌方面韶痕踩,到底在哪些方面下的力量最大烷汀?   陈思英老:谢谢李苗苗老师丝,非常感谢红姐给这样的机会穿敬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌跋。其实不是妄自菲蓖谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷钾蛙弧,台上在座的各位都是大幅度增长滑袄,我们同比增长更高一点我溯挛,因为我们来得更晚一点好筏敝,同比增长8.7%诉水迹。   但是我个人一直在想这个问题俱乡逗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酒。像奔驰去年是130周年镀稗,今年是131周年蒋去募,我想这才是品牌示式投。现在我们在座的各位给客户提供的快,我更愿意定义为商品加,我觉得是这样福疥。   从北汽自主品牌发展之路来看谓,各位媒体老师和同行都知道蔡田,2009年我们是收购浚、消化悉、吸收了瑞典的萨博技术汰捍,当时萨博的93蘑邢瑰、95的平台和1.8T菱、2.3T涡轮增压发动机的技术沁,我们是基于萨博的平台上款舱潮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坡蓬。2013年的5月份卡那,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称印,大家对这个印象应该很深麻瓜档。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇检瞳采,当时也试图通过萨博平台的背书崔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端朽郝,因为我们希望建立中高端的自主品牌芹,当时的愿望非郴好夹卑。但是事实上发展到今天春龋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谐点。   但是没有关系辜航彪,2013月5月12日投放的绅宝D70纯昏廊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音骑趴。这么多年的坚持是在消化桥、吸收萨博的基础上进行的会,源于萨博必、高于萨博笆,我们有奔驰郡绣、现代合资的反哺莆才病,我们在人力班晨、财力叔、资源扰彤通、技术棉、研发温稻吧、生产厂妨、制造方面锈,都有很多反哺给我们彭井损,北汽近几年高速发展籍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆毖千璃,这一百万辆含金量是很高的确受,尽管和兄弟企业相比来得有点晚徽违,但是我们用五年时间实现了一百万辆脸钦。这里面还有几个第一和差异化产品略,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一夸激,第二是新能源汽车产品构成做到了第一楷袄,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位污。   基于萨博苇捞、源于萨博和高于萨博的消化惦、吸收和引进贯妨奉,同时基于奔驰和现代的合资反哺赶,我们坚持为消费者提供好的产品狄浇、好的服务德堆甜、好的品质劫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近挝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抒,比如中国新车品质(IQS)IQS沃镣琉、强制性产品认证(3C1000)儒,3C1000即三个月的购车用户中马,一千个用户的抱怨度是多少揽舜,我们的水平无限接近了合资品牌幻迸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的鄙无,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心反,希望有一个很好的中国背书程萎,给大家提供一个很好的产品体验噶黔舒、品牌体验和文化体验处吨糠。   李苗苗盖:听到陈总的发言我一直在想坟,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酣捎,现在经扯睿看到“北京”的LOGO味捶。   前不久时病垫,不去杭州是到处都有吉利车店概姑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年寥佃,推出一款车就红一款车柏佃梨。请问杨学良保,学良也是吉利的老人了继,一直在负责品牌形象的塑造瓢狄、公关辨具、市场溪快。原来我们也沟通过这个问题希,对于吉利来讲收购了沃尔沃队泉囤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块半掇,这是蛮难的事仕复。刚刚陈思英总还在说萨博划捆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃免缅,感觉蛮纠结的癸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象市花?   杨学良爆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下毛蜂,第一是对标并,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拱寄。我们是坚定不移地在执行犯,而且到后来做博越锣睹绰、博瑞之后有越级对标欧。比如我说开发一个自己的A级车罚咖掳,可能要跟合资的B级车对标络。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域昂,包括研发菜杉颗、制造沛擂痞、采购兜淖、营销导,我觉得成果是非常明显的衰。   第二是坚持走精品车的战略什鼎。所谓的精品车和颇铣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值陕鲜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蓖伺补,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准溅觅,比如车的造型设计上面窗恐,自从我们在全球建立了四个造型中心澜崩换,吉利现在的车设计都是非常漂亮的陈危。既有符合国际的审美潮流速潭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面仑豹布。比如说在车的智能互联领域旱,在博越车上面车机人机互动的功能上姐鞠,已经超越了一些合资品牌庇,这一点使我们感到非常骄傲涉祭。   包括在工厂的制造工艺上吧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胯娟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌齐芳际,因为我们现在建得比较新玫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来茹局。大家可以看智能化程度最高的工厂荆姑仿,现在实际上是在自主品牌的工厂中纫臀碱。   第三是一直在坚持口碑病。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任忌鹿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言茬太瘦。这样就可以真正喜欢这个品牌容舞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辉绅。   刚才提到了浙江妙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍日砂府,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纹鲍,大概接近了7万辆磷盆。这在以前是没有的防剩,而且这些用户里面很多都是袖科,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蹦卫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叛檄竟。目前因为我们的品牌在提升赴扯,我们的品质在提升伍遣就,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车屋鹊。这从我们同行滔暑勒,包括从传祺驰哭笆、北汽的产品销售上也能看得出来库避。可能大数据调研矗桂寺,像一点资讯的副总可以讲讲擦,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品幢咕。   当然您刚才提到了在集团层面宪挪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰底蹭嘲,同时又实现互补晴?这里面还是有很多原则扳缕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌宫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争窗墩兴。沃尔沃是高端豪华品牌擦,是跟豪华品牌去进行竞争的版。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应榷情莽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念品秀材、流程臼捷排、标准涧,包括人才的培养和交流靡靶漠。最新我们做的一件事吉滤幂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心尾裴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA省,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肯灌,可以说没有沃尔沃这么个老师埂,没有沃尔沃这么多年积累话惠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构汀割搜。我们相信因为这个架构非常新脑勘惋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平钙姑避。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质醚汀,以及质量再上一个新的台阶皇动芳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争兴唇柏。   李苗苗瓦痢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京文,福田汽车在2016年表现也是很耀眼侯墟桃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面添娟咐,最重要的是坚持了哪些勤盯?   许翔促:谢谢李老师女,同时感谢红姐给我这样一个机会巷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车诡琅陆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友捍。   福田汽车是商用车企业告,和乘用车企业还是有一些区别难劫捅。我们主要的目标客户群是to B的档,正如您所说蔫怀,我们是1996年成立的贯,到去年是成立了20周年躺聚霞,通过20周年的发展错售茧,在过程当中包括您和各位老师的支持忱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业伎。在中国轻卡市场上隘遁咖,已经是连续十几年的第一了便女。1996年在山东成立叔刻绩,1998年上市风降皖,2000年进行区位调整就来到了北京碑桃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题香阮酚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视膘岸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分暑。我们可能把这个品牌是这么理解的波金,现在业界对品牌有很多理解的方式拌屋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营兄献示。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绍维,所以我们从整个的业务流程上来看鞍舶,这个品牌业务就是在其中的弧。所以我们这几年在企业的发展过程当中构,品牌也是在不断涌现盼广我,大概有几个阶段极南灵。   1996年是以轻卡为主导郊羚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸臣础,用着正好”芥。在当年的时代抓住了市场机会筒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一车玫。   在2000年之后衔不,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虑,进行了商用车全系列的眯妙盒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车经,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车画借,这是一系列发展的战略蔚妇芹。同时把品牌又进行了再升级厦扔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系胃虐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晨呸搭。   在这个过程当中计痊郸,福田汽车不管是做品牌还是做企业杜茄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢秒?一个是福田汽车在商用车范围里面坎茅颧,就是在整合资源方面觉得还是不错的巷仟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早外糜,花了八年的时间跟他们谈合作辜脯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒备甲恳,生产的产品也是福田自主产品欧曼吕李舵,同时和福田康明斯成立了50缔:50的合资公司擂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用连。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广耪暴、先进理念之外挖,科技创新也是核心的一个点乘犊逞。福田汽车虽然作为一个商用车企业肥方,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嚷,但是也是做了很多的工作甩惕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室促,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右祈马客。我们统计了一下痴胺梳,和乘用车企业也是差不多的雌函团。   而且我们在研发方面蠢登,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部扫,这在商用车企业里面比较少见下硷酬。不管是先行的技术朝焚静,还是技术传承方面都做了很多的研究署如,包括去年也推出了超级卡车萄签,也是整合全球资源打造超级卡车落。全面从安全夯内、环保方面进行新一轮车辆的升级伟踩。   我觉得总体来说吧钵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业歇琅,是一个有着锐意进取涸、远大目标茅,是一个愿意为客户哆说、为所有的股东牌蹄、合作伙伴扣堡、利益相关者带来更多的价值褪覆,也愿意为更多的卡车司机蚕森跨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活锈侧釜。谢谢!   李苗苗末:2016年一年有很多新品牌出现杉,也有很多刚诞生的品牌在努力添,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰莎、宝马扣乡眠。我就参加过场在北京的怀柔杠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布舅。我当时心里就想斯威蛮有钱八鄯怠,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茅叭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的吻孝碘?对于刚诞生的品牌录,品牌之路有没有塑造的路径郸?你能不能简单地概述一下肝?   余波靡科偿:感谢红点汽车和李老师委,各位媒体朋友和各位同行磁毁拍,作为SWM斯威汽车修斗疗,可能很多人觉得很陌生隙切,可能没有听说过跨,我简单来介绍一下技桓。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌岭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活布闭岔,7月份品牌上市努罢湿,8月份第一款车SWM斯威X7上市蛋珊痛。   今天让我来参加这个论坛肌尝陀,我们的心情很忐忑辆,我们是一个汽车行业的新兵灰,我们是抱着学习的态度来的淌芭豌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师稀幕,希望多给我们一些指教牡苏霉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢皆晒拔?我们认为这个品牌给用户的是两部分品慕,一个部分是产品的硬件么纳琳,也就是物质的东西武灸。另外一个部分是精神层面的季翱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惯吮翰,第二是付诸了一些智能化沧拱蛇、空间和外观锭,外观也就是在意大利建有一个设计中心闺,在外观上有意式的风范钝捆屠。   从软性来说杏窜,我们要付诸一些内涵忿舵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入檬,通过植入意式生活的方式阑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受桥剩。同时我们也在倡导一些生活方式搪,通过软性的文化来塑造级吝,解决通过硬件和软件莫莆卞,以及从物质和精神层面塑造品牌舜。   至于未来怎么走睹鼻,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求缅纫。用户实际的需求和市场的需求玖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉并,未来我们还是要跟着市场走乱谱。   李苗苗琶填:我旁边坐的也算是媒体人冯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了绕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢愧?因为主持人给我了一些问题舶斥,我个人认为不想问一些特大的问题奢惰换,就想问问这个问题尉驹。   付继仁珐俄:谢谢李老师捷哭,这个问题还是挺好的瞥。刚才您在问的时候澈斗朗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题酱晚多。   一点资讯是比较新型的资讯平台鹅懊非,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点分浮虚,我们是做平台算,不仅自己生产内容阜俱瞥,同时全网抓取内容唇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容点汞杜,再把有价值的内容分发给需要的用户亭配,完全是自动化戒、机器化的镣拍疲。我们怎么去帮助车企呢腿?我分享一个数字痴饭料。   在过去一年夕句脚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的镜迸浪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沁械,第二是移动互联网的平台被豌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用妈挨。很多的车企其实在做品牌的时候胸,都会要求最终的效果瘦囱翱。坦率讲疮潮扛,以我个人来讲这其实是两个事辫,因为品牌本身是非常感性的诵伎描,效果是完全用数据有结论的提券猴,就跟一个人去吃一样仿夺闷,吃了四个馒头饱了沮布贩,不能说只吃最后一个就饱了输。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量逃弦,现在我们有几个大的方向看葛辞,第一是更技术化的跟车企进行合作帛。比如说从去年开始紊吮芦,我们跟上汽通用进行PMP的合作呜摧。客户自己建了一个数据库四火藏,就是把用户进行了一个分类溯茄。然后我们每一个用户来到我们平台上奈敲,他知道哪个用户对应了什么车型狭萍,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告隆疾媚,也就是把他们的流量经营得更加科学没饭饭。   这个给到我们之后穆,又发展成了一个新的技术驱动却惕相。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多坝,还是看汽车外观的细分多蒜哩。这不仅可以推荐具体的车型扭前,也可以把具体的创意自动化的,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果湿,这完全是技术化的匹配讥硕。   第二点溜,我们是一个内容平台券,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垛,能帮助到车企做非辰畚常好的传播卧,有的时候这些内容并不能够被发现涸。现在我们把广告当成一个引子平,不是一个执行的结果港编。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣被倪儡,进而把下一步的行为做好奥凛祁。比如有一个产品是一触即发绷起,用户点过客户的广告之后苫迟,我会直接给他推送相关品牌的内容煌喊猴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蹋盟扇,再去看有没有点这些内容轨,有没有评论罕监多、转发怖尚嘘、收藏偶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为帽沁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试犊鲁,把广告和内容进行打通技泛浆。   第三点赐纲需,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景宋希。这个场景是有时间火穗、地理位置和非常多大量的内容和数据答,所以我们现在也在构建新的大数据的平台纺磨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的糠覆茬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理潦蛊袄,或者是去日本还是去韩国旅行容。这些并不关系到最终的销量提升多少莫艾呛,但是可以了解消费者在关注什么锣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲磁拢鹅,一方面要通过你的技术险恳堕、数据实现更高效的转化缅,实现现在解决广告主的一些痛点迟。同时要帮助广告主把服务做好静承晌,说句实在的都是服务用户筐,我们产品的用户也是车企的消费者丁哥,怎么能够把这些用户服务好涕损,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垂捻。   李苗苗含雀:付总说得很好涩徽郝,借此我也想说几句物净。我看了一下喘塘惩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人剁薄亲,也有一些厂家的朋友嚎,我们每个人都是汽车人舶粹。   我在想苗酬,得益于这个好的时代可,既然是说品牌兜勒垢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情裤介秃,无论你这个媒体叫什么名字零,找没找到自己的定位翠赂鞭。无论你这个汽车是什么品牌胜伎,你的用户在哪里烫。过去几次会议主持上都说四个W漂耐,也就是我是谁签、我的用户在哪里稼茧含、我为用户在做什么犀、我还能为用户做什么匈跋。包括媒体也是一样蔽惕,我是谁(什么媒体)漓,我的读者在哪里诺,我为读者写了什么样的东西逛碧,读者看不看透,这是不是你的读者群要看的退挠锌,最后是我还能够研究我的读者猜辫、研究我的客户匆、研究我的用户公前录,我还可以做什么芍保。   就此问题我想请在座的六位朋友起立勒,一人问一个问题就结束共护臣。   请问杨总咸,刚刚说了这么多衡,就一句话夏,什么是品牌翰仓?我们说了半天品牌妓须。   杨学良佬及拐:我觉得品牌就是价值离晤酥,消费者买你这个东西值不值窖划,如果他觉得值了亩,就认可了你的品牌瘫送奢。   许翔庇啼:我就按定位的理论菩,品牌实际上是一种品类的代表稿,消费者是用品类来思考恍,用品牌来表达警捞诫。   肖勇酬箩慑:因为我是做销售的填哎,我可能最直观的印象匆虚诡,我觉得品牌首先是一种价格靡驼戚、价值体系赤伍年,同样的产品能够比别人卖得更贵门,别人还愿意买我的骋连动。同样价格的时候颅佬敌,别人的产品卖不出去梯,我的产品能卖出去牵死兴,我觉得这就是品牌刨廉砰。   第二怕楼谐,我觉得品牌是一种文化笛舜骚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买骇率,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势魄煽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候潍投齐,但是我的文化能够吸引他蹦挂,我觉得这也是品牌的一种表现刊处。   陈思英犬:品牌首先是无形资产菊嫡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的椿膝酚。第二也应该是产品舵讳届,可能是一个标记撬疮、标识叔翔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动外,在人脑海中所有的记忆螺。   其实品牌的英文是来源于MARK弦郎蓄,就是在没有货币的时代物物交换的时候雹扒,在畜生身上有一个MARK闺,Market就是营销辅屎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀畦。有一个比喻抽,品牌就好比像银行储蓄槽拢爸,储得越多品牌价值就越高短耻眠。   余波窖:我觉得品牌在直观来看就是商标倒,另外是产品理交虚。真正给用户留下综合印象的是产品耐昂枫、服务和文化的结合昏翁酗,以及对用户的印象及感受就是品牌鸵贾境。   付继仁拿:我觉得品牌到现在这个阶段璃篱,也是一种共鸣先闪磺,像营销1.0是以产品为中心现涎脾,营销2.0是以消费者为中心潘篡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心郎,这三点都离不开品牌竞,但是代表了品牌不断的升华仑誊。同时品牌到今天来讲夹,不简简单单是一个口号挨、标签琉功、LOGO限龟,还是一个行为准则人杉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鳞苔,还是每一家企业湿苛虚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务寥完筹,并且怎么样高效地执行和检测仙。   从这些来讲伪认,如果我们想不清楚品牌是很难做好的加沥,如果想清楚品牌一定能做好冲衡壬,至少能够对我们服务的那些人做好涛罗,那也就足够了腻临浓。   李苗苗权脓:今天能够主持这场论坛挺荣幸的道龄诉。关于品牌几天几夜也说不完帛寸糙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌田,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌秆褐沛。   谢谢大家在座的聆听需韶哎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳 版权作品魔魏返,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵邢,严禁转载骇,违者将被追究法律责任暴八猛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蓟裳拨,车市销量连破发展记录翔聚迪,这也是问题的时代搬磁,多元化筐替、碎片化蓖,对整个行业提出了更高的要求茹。一切都在变贸,唯有不停思变方能随机应变抖评蠢。2月18日卿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕埠。行业内百余位思考者和变革引领者唬恭忿,与120余家媒体相聚一堂龋,在“变与革”的大会主题下差,共商“品牌与营销之道”途氮,把脉中国汽车2017畅。   东风标致总经理李海港富畅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜咎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东啥享新、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师虽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华截、奇瑞汽车销售公司副总理范星紊杉揽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动本肃。以下为发言实录为拐动:   互动环节嘉宾合影   主持人认:2016年是一个销量大年彩,更是一个营销大年迁难。从二维码营销到VR营销厘苏,从下沉式营销到自主营销美了蓝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球喂贤叮,广而告之悄悄地变成了城会玩瞧艇镰,车依然还是那个车蓬迷胆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恫芦? 第二场论坛的话题为肛容:中国车市新战国牟戊,车企将如何做营销沏睦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇导:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流朝慷熊,现在重担在我身上簧撬,由我来主持第二场论坛另两客,和各位老总探讨如何做营销抢陋缺。   因为第一场是说的品牌达地,品牌建设也是非常重要的一环饰郡牛,我们现在就把品牌这一页翻过去骚,就说一点营销其他方面寄,比如说跟市场晶、营销相关的一些事情泻猜尝。我们今天的这些营销人埠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖本莆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群让都,因为他是面对着全世界最大的销售市场较潭叉。面对的是最高增速的市辰印,现在技术和产品快速迭代返宝然,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吃,所以他们是非常幸运的勃答九,十八般武艺怎么耍都行皋氯。   同时很多营销人也在自嘲丛媒缝,其实汽车营销是最苦逼的一群人诉瞪免,因为我们面对的是世界上最全的品牌疾夏魏,我们面对的是最多企业的竞争翔,我们还面对的是最难以琢磨的环栖眠、难以把握的政策环境和最善变的消费者硼咆举。   当然了我们这还不算最苦马碱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肮檀,所以这样的一群人的所思所想椒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得示。   第一轮问题就是跟行业共性相关的袒豹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沸。   汽车品牌最新的一个品牌定位坎奔,在座的应该就是汉腾了嗓汉富。请问汉腾汽车的副总莎恕捷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题侈檄粕,您给我们简单总结一下贡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的篓?   于晓东屎玩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会汀爆,让大家来了解汉腾汽车虫掳。汉腾汽车目前是全新的品牌池婪,2013年11月份成立离,5月9号品牌发布瓣郴筋,9月6号新车上市敛,第一款SUV产品汉腾X7镁联,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懒,本着向同行和成功的标杆企业去学习烘瞎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快啃。   2016年对于汉腾汽车总结来说谓蝎,第一点是品牌发布新疚,这是做市场的开端绰。   第二点是渠道徒,对于新品牌是重中之重的工作输衫骋,渠道顺利打开的局面筛凹涉,签约181家窜,正常运营150家挂深臼,渠道作为做销售最根本的工作粪浩李,没有渠道配、没有服务十骆瑟,消费者也无法触及和体验翔,对于一个新品牌这是一个开门红芯卢,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态氛。   第三点是在市场上仟绞,市场层面上重点资源向一线倾斜食,资源都花在提振经销商信心角、帮助经销商达成销量上汗,因为作为一个民营企业结逆,作为刚起步的企业佳规暇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线抚稻隋,支持了经销商的销量粪悍醚。在品牌和市场的方面斜矛嘲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蹲苔孩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑里络。   刘小勇坞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的犬,汉腾除了自己营销的亮点之外率胸椿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的渐喘壁,或者对您的触动是比较大的芍鞍?   于晓东嗡:做销售在产品力表达上另,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式十嫩五,在2016年都说是视频和直播的元年牛佩勒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试屯。包括产品试驾挑战的活动都伦,也是和斗鱼做了直播的活动翟辉财。在我看来在消费者了解产品上瓢垦嚼,可以随时随地频趟嗅,而且是更加有渠道客观了解一款产品袱粉。这对于做营销来说庭撑截,既是机会腑,也是挑战锑埂点。   刘小勇剁钩:请问李海港先生顽鸽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大疲夺,尤其是传播的环境悄膝辣、传播的手段硼菱譬、传播的模式发生了翻天覆地的变化贡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢胖?   李海港天:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法裁陋,在新技术必稳、新人群和新的竞争环境的驱动下岗纷貉,媒体处于变革的时代跺,原来的架构碎片化了惜钦,新的架构正在建立嘉茬,当下处于这样的时代刺坤。很多事情是这样的趋势娜颗,原有框架维持很多年灯,突然间环境变化之后碎掉了暇碌,再重新建立新的架构床烯,万事都是这样的道理泰兢痛。现在媒体环境是什么样呢攘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)套笛。这样可以导致媒体的平台化苇参,另外是媒体人的职业化或个体化阜。   简单来讲楼,我们以前是自己做东西普,自己在自己的商铺里去卖蠢粒。现在不是了赖,现在可以自己做东西谜吵恳,自己去租商铺貌糖,有的人专门提供商铺疵示,有的人专门做东西厦。这样可以做专业化的组合枢,效率会更高诧合。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势疚疮,红姐以前是媒体人匆僻词,现在有自己的传播平台灌肮,也借用了社会化的平台夯,把最好的内容输出捅瘸,她做最专业的内容卞。我想平台也会用她的内容鳞衰酪,未来的板结新的架构就是这样的焚。   在这个架构下作为厂家要适应藉收,东风标致已经做了这种尝试扑癸,去年把我们的公关公司能力削弱谢涟,因为他们的稿子太硬了楔筛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人龟,从专业或从第三方的角度看待东风标致碍裳谴,我想他们的稿子会写得非澈Ω辏好汐碎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣躲,这是未来的趋势本莆惦。   刘小勇硷:我听到有一种观点烙晤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西刨烙钝,我就抓住了更多的消费者掠加伪,更精准膝兽瓤,我的销量就会增加骡烯。但是有一种观点认为凯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了丹级?如果总消费需求没有增加滑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后钦纺,是不是大家又打平了嘉斑。就像一个剧场理论蛙抚帕,原来都坐着看戏卷,后来都站着看戏了闻,其实看的戏是一样的恋。请问奇瑞的范总翔,您怎么看这些新的手段第、模式对销售营销的作用盒?   范星趣殿驾:首先感谢红点汽车脓茫、感谢红姐欧,也感谢刘主编兄。实际上前面两位老总谈得也挺好膛茎褐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解八。   说起营销常保,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面融簇。但是从营销的最根本侣咖廉,还是回到对客户的理解蓖搬峨。我们最近几年对于整个汽车市程浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蔬,最核心的是我们看到了两点变化憾,一个是围绕客户端的消费升级腔,第二个是客户年轻化的变化攻谭驾。这两个核心特征的变化厦培,带来了所有客户需求的变化妹现,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展弗度。   应对市场的发展汾倪,我们称之为整个自主品牌的发展矮欠,包括奇瑞自身的撅厦坟,前面十年在2010年之前整个市场增长非承昃址穑快潜钝辉,年均增长在40%左右的增速恕警,所以说基本上属于原始增长的阶段裁管绦。奇瑞从2012年净敬教、2013年开始进行战略转型宠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舷缅,我们做的核心是提高整个产品的品质墓牵颇,是我们整个战略转型的核心跋持。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力搔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品涉、好的服务适疮勒。2016年我们已经进入到2.0阶段龚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品囱估杉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可敌禾,整个2016年集团销量也突破了70万辆规,增速达到28%瘁态盼,国内市场超过了36万辆竞氖嚏,也是过去五年来最高的一年攘。国际市场中无炯须,我们2016年实现了出口8.8万辆墒,也占到整个中国乘用车出口的1/3暇莱浇,也是连续14年中国出口第一的车企纲。   我觉得取得这些成绩疟桥膜,销量数字是一个方面雇列,更重要础忱秘、更为看重的是结构的变化蹈,第一是企业盈利水平的变化摹巳钠,为支撑企业未来的良性发展宫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务室律。第二是体现我们战略转型的成果徒不舜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可磊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%缝。第三是客户结构的变化典共,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%惧奠潞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升绣凶码,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%兢蒜窍,实际上我们更关注的是除了规模的变化吧,当然营销数字很重要蜕。数字背后更关心的是这些结构的变化磁帘诚,怎么产生这些结构的变化霜菊饺?从我们自身对新一代消费者的理解俩虹付,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验避界。   客户体验的三个方面我们一直在做罗呐撤,第一是产品体验惋男,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)放,行业平均大概在35%膝挝,奇瑞可以做到25%评,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台滑,今年还会陆续推出更多的平台缄锣。当然平台不简简单单是全新车型的概念恫魄咯。   第二是品牌体验嘘寿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵讳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通汾痴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销珐茎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了略腥,现在很多企业在做营销过程中视频款、直播方式应用是越来越多了浇朗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加聘芒。今天消费者接触信息的方式发生了变化努缎。   第三是整个销售服务过程体验的升级暇猫甜,在2016年网络规亩糖钇茫和第三代形象店的升级茬弊狙,为了保证客户体验的一致性闭松息,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装瞳罗睹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的汐攀朽、优质的额、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验痴,这是我们正在做的臣肋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解船称凸,谢谢!   刘小勇弄峨:谢谢范总捅,现在的汽车营销无论是从手段伐彭,还是从模式集害乐,包括内涵都已经发生了非常大的变化点立坡。我顺着这个话题再往下问一下村,请问刘晓科总坞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论泰、营销套路膛,您觉得现在还适用吗虾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战挥裳习?   刘晓科微:刚才范总撩杀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势岔匪闯,因为这里面在我们整体来看瞄适,其实我是一个新的营销人酸筐纬,刚刚在这里两个星期式女策。我以前更多的经验还是做用户脱侈,去看用户的发展竣。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鹊怪、网红丁、娱乐化泊静沸,甚至还有用户的碎片时间砰率扫。但实际上反应了两个变化夺闷,第一是用户浏览的轨迹改变了拖,以前在PC时代恍钨,大家基于浏览器阅读慈穿。所谓浏览器的阅读可粪目,对于从一个网站跳到另外一个网站肉,这个成本几乎为零劫锤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站缸暇,只要在浏览器就好嘘猩仙。PC时代淡,网址榔肠翁、网站库、浏览器是值钱的膛祷。   对于移动互联网暖薯蕉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下苦,对于微信小程序也有很大的期待粕卡念,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观尉。最终来看提,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戈枚。在这个主流的前提下彭德确,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读故谢。在这里出现了两个问题充,也就是时间的问题侩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候得熔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抗。如果是比较泛一些的资讯或APP察使涕,如果中国互联网网民用MAU看宏儡视,月度覆盖量几乎全部覆盖捻太。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU曹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP藐寐。但是什么会不一样从捂京?就是时间句。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲楞澜尘,我也高度认同一个观点虾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要似。在这一点来说令,我们的营销不是去抓住用户且,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户帕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起羔认。   基于这些理念的变化解魂辱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蚕错挽,而现在发现专业内容看得比较少一点姆俯。专业内容对于用户的阅读记,可能是女性就不太爱看氮惶,覆盖用户的时长就变短舌馆。什么东西会长呢屑?从2016年替拭缆、2015年的情况来看纫,我们发现基于娱乐营销的网综时间虾把,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大踏裂,因为可以更好地去占据用户的时间姥。比如说我们投的一个网综节目撮闪,可以有2个小时以上的品牌露出时间惦。   对于用户来说维,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起侥奖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要括步。无论是线上的白,还是线下的避暮突。   另外一点吼苏济,我们做了一个用户报告盒亥伞,会发现用户现在在看车的过程中馈喘凳,比如专业的导购凸,发现用户的时间桑、决策变得越来越短雹暴,对于专业媒体用户来讲卡缕,用户平均决策时间是108天寄踏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天坦讨侠,这52天对于内容的需求是很轻的凑,包括频次是很轻的和帘。从52天开始一直到97天了悄,基本上是从几款车的比对到交付定金蕾姥懦,因为提车还需要一些时间偏挡雀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览圭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要掇伴,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接部板,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钞诫。也导致现在的自媒体更火街剩倘,因为大家更相信人牡鳖,也就是网红的力量会逐渐发挥畴伯陡,包括IP的力量书啃。   营销的变化是跟着人走的掇柒拦,用户的体验赂门、用户的行为发生了变化龋,我们的营销一定要适应用户的改变鳖。   刘小勇翅裙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总盼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表推甩。想问一个跟豪华车相关的问题丛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的童搔炽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蓝,从超过10万辆到两三万辆的都有鲍滔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌练。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗上?或者会发生变化吗寸?会发生变化的话踏裁涝,是什么样的主推力量来促使发生变化谁碱胃?   王顺胜彪腿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会冻,作为广汽讴歌这个豪华品牌玲,去年4月份才成立了新的事业体制蚂诗人。7月29号就是第一款国产CDX车型上市琶途痘,10月22号四驱上市坤饰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布晒橇。   从去年一系列的举措纠谋父,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌妥。像主持人刚才提到了贸,怎么样去改变格局嘘颇?作为豪华品牌在中国伙,像ABB进入中国市场比较早蕉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上池,其实我们也做了很多思考弘篇,想跟大家分享一下部幢。   第一纠秆峦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早列警,也是十年左右的时间募笺隶,也不短嫂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间搏。作为这样一个品牌要找好自己的定位溅,我觉得是特别重要的别。我们不是说跟谁去竞争舷唯蛾,而是在豪华市场找到适合自己的位置吻憋陛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措济,包括在上海搞了大型的上市发布会北世恨,在上海中心进行首秀蕾灯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鲁,这也是用来提升品牌的猎设微。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV帘铃。这一系列都是来提升讴歌品牌的型编。   在后面的发展上款,包括在2017年也做了很多的思考膜,就是如何在营销创新上做一些突破谱。比如说植入了体验式营销械肩肠,包括即将上线的体验店垫,可以跟移动互联和终端便锭隋,包括一些PC端进行一些互动蹭。包括很快会引入管家式服务码堑廖,让用户真正能够感受到服务和体验坚旱。管家式服务是一对一的你胜,能够让你感受到有针对性赐,并且有温度地触摸到服务的形式甸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展其茧捆,我们在形式上也进行了一些创新琳茂。   尤其在内容上面咐绥吾,我们以内容作为引擎境,创新作为驱动釜,作为后来者品牌和培,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伶乡桓。至于格局会不会变化挪拴醚,其实每天都在变化兑农裙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局浑城,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升教汗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌沫,我相信之后会在变化当中不断求变篱。营销讹、创新不但要传承好的东西吵佬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念较,跟大家一起共享一下赐歧。   讴歌作为新的豪华品牌沸的,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骋辜凯,希望在座的媒体以后多多关心茂女、多多支持驰鸡,一定要让它取得成功鞍,谢谢大家!   刘小勇冉:接下来有请江淮汽车李总鼎究,咱们聊一个关于2017年的话题链侈喊,现在年底挖梆、年初做营销的也是做足了功课玖,关于2017年市场的预判操轿。能不能把您做的功课分享一下灌拦浇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些箩嘎?   李建华唐判:小勇这个题目“袭击”挺厉害此,营销这个事在台上讲巫刮,对于2017年的营销还真没有想得特别细磨。对于营销病妥剑,以前讲欲文明其精神袜,先自野蛮其体魄喜,营销在中国还是跟认知相关葛促,属于文明其精神发展之内的危师篮。营销在2017年来讲小赦效,比如小勇开局讲的中国市场很幸运侵邓,全球规模最大熊星,还是保持增长呕剃,需求会很旺盛罐漏瓦,同时也面对着一群非常不确定的消费者亥嚎,这些都是一些确定的因素闺溪修。关于不确定的伪列深,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挖署楞,这使很多事情产生了不确定性涎内,也使推广方式产生了变化虐彼。在一个变动的世界里要想做好功课曙腺,关键是有定力把握好不会变的东西令讼申。   就江淮来讲笺叭,2017年一方面会更加关注用户的需求屑。因为从做营销来讲炭嫡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上秸通禄。一是用户看到产品轻,如果产品很美好晚惠譬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫沦啤咐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入朴洞。第二是当产品出来之后疾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品擞谰亨,如何让消费者跟它产生很好的接触虚赤、接受它吵,让你的营销做到有广度既、深度和温度驶惊,这是营销人需要花功夫的地方禽伪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量夹便咎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉溃好的保留和记录下来傅,强化终端的执行力猴。这是非常重要的弧,当消费者看到的车是处于被管理的状态庐乘,他就会有好的印象毯。如果是管理失控的情况掇,就会认为这不是好的产品侩剿陀。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理太,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品没,这个产品是不是他所需要的红,能不能让他在过程中感受到认知和认同烧武率。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动韦皆,现在已经不太需要你告诉我什么了说蛙彪,往往会更注重你提供给我的事别飘,是不是我真正参与过的清幻阑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV疤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论娘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV督撂每?可能现在需要一辆高颜值穷渺、大空间剖、强动力夺、低能耗洁未,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来缄隋饭,所以2017年上半年会投放一款S7蚂。前面的消费者参与了意见壁宛揪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件飞奈嫩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来牧玛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触伙放,形成了共同创造的氛围嗅另隶。往往共同创造的东西洼俗,我觉得是消费者乐于接受的东西蓟。未来共同创造十痢漠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度畔波叛。   刘小勇缴:非常感谢李总甲。我觉得现在开论坛我,最难的是请嘉宾乐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾图隶甲,是嘉宾请来了之后不给时间说收。今天这个恶人就让我来做了煽膝,咱们就不说了脸。   最后请每个人回答一个具体问题漓疥缅,刚才进门的时候有一个调查滤痘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蛋罕?我们从于总开始馁。   于晓东抽李腔:我觉得2017年应该说挑战大非烩懦,期望更大谅梆,我更看好细分市忱山帧,因为我们也是做SUV的嘛老,我们更看好SUV市场的持续增长刷。   刘小勇杜咖词:全行业增速去年是13.6%氦逆危、13.7%杠棋。   于晓东扁乏捎:我预测2017年是10%鹿绵峨。   李海港胶阿:8%本伸。   范星何:我就说一个数滇,虽然说一二月份看到环比有所下滑拔伺吻,但是看这个数实际上同比还是增长的深瘫柏。本质上今年不用担心高氏,我觉得还是在8%到10%之间陪虎赂。另外最近看到1月份的数据出来了饶层峰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额馁如滥,这实际上是一个分水岭纶疯略,一个很大的变化东形。   李建华洗倦焚:我觉得应该在5%到8%郸赂,可能会接近GDP的增速惨妓。   王顺胜耸讥:我觉得整体会在8%到10%以上构骏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上食。   刘晓科节哦挠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点顶鹿武,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%苇瓤,我觉得再加两个点是8.5%承。   刘小勇第:你更准确了胸,到了小数点后了疼抛。非常感谢各位老总的精彩分享俱滩。就像李建华李总说的敲肌沟,咱们说到汽车营销人涝秸蚀,媒体界有很多新词来形容落诫,像野蛮执行力或变态战斗力径、狼性文化等等凉桓摩。其实他们是一群非常善于思考的群体崩,他们的思想的深度决定了在行动的效果捷鞋寇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蜗文散,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈猎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈昏德:李芳 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载抠,违者将被追究法律责任狈控寥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日挡琉妈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行币。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导飘谩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体煽对郝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨桔猜。以下是北汽集团党委书记卯、董事长徐和谊的主旨发言署。   徐和谊备慈:尊敬的何部长蛾等喊,尊敬的各位领导逢竣颂,汽车界的各位同仁仟钱断,还有我们媒体界的朋友们舵逢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂俯,探讨汽车行业的发展话题髓纤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年奶超簇,这一年间我们先抑后扬淮抄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻曝柯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进欠饭,最终以产销2800万辆缚,同比增长13.65%的优异成绩慨,完成了一年的一个胜利的答卷傅撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捣撼,为不断探底寻求新方向的中国经济愁另目,可以说去年我们再添新亮点陶。成绩固然令人欣慰钠豌,然而先贤有言亨,一切过往皆为序章窘瘟完。今天站在新年的起点上回望从前泡行投,我们发现深沉变革的暗流涌动署喝,启迪未来的创新发展疗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思瓷。   亚马逊无人超市惊艳登郴甙洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军浦芥闲,提振实体经济箭在弦上犯,消费升级引领我们全新的商业文化时代舶,技术恼教、商业模式轨、国家战略骇编、市场结构结合在一起结阮唉,这种更替的演进介沸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点判巩湘,正释放出巨大的改革能量枚,正引领我们整个行业迈进全新的时代刀。   一是技术模式在不断地创新缝胁,汽车行业转型正在进入落地期协迟空。最近几年在互联网醒哆、智能化促唬勉、共享经济等多方的洗礼之下蜂澈,汽车行业正在同创新中被颠覆者地瓣莎,迅速地转变为创新转型的主动执行者暗景苟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟喘幻,日系车企抱团开发人工智能技术耙踞取,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域仁姓,可以说剑指出行解决方案殊拳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横岗撮,在新技术翰挥、新模式领域不断落子廷金,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斗。   二是消费升级成,品牌之战成为未来的新机遇呻裙。随着互联网思维的逐渐渗透谦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念袖拌。情感价值脖、消费文化点欣妨、消费者价值观越来越得到重视络村,网红营销羞、二次元营销天吴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势平逝鼓。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通贩,实现产品表达与消费者价值的同频共振虎土雷。   另一方面妒禽蕊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书迸悼,为自己的人生价值代言钙忙嫁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题当废,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇董奔。   三是提振实体经济际,汽车制造业体系化建设迫在眉睫腻叛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一畏隋,就是提振实体经济艇。其关键在于制造业转型晴,转型经济学的研究表明茧巢,制造业转型中产品技术固然重要瑞俊,但管理体系更加重要拔配虚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化让、网联化建设砍羌,就越能发现在信息化建设这种大背景下鹅狭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键形检漂。前几天我看到有文章提到沸细,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎裙篡。这样的提法虽然夸张界,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示襄署武,我想却是切中要害的雾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地喝,随着提振实体经济逐步落实捕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键笨迷。   四是政策变动车,新能源规模化嫁苹、市场化成为未来的大方向酪泵嗣。2017年新的政策正在逐步地落地函,新能源汽车格局正在悄然地发生变化市讣闭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境媒,行业准入规则斯退、动力电池规范条件等政策的制定祭陶灭,从各个角度划定了新能源的市场边界热。   另一方面观,碳配额肉、双积分性氨萌、新能源补贴退坡恰辉徊,无不要求新能源发展要还原市场化手段筛理,聚焦核心竞争力磕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益健冠鼎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规羌般。   纵观整体形式的发展涟脆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上弧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂儡掸嫂。数年之前斯筒,面对互联网行业的冲击喉,我们以为我们只是需要一个互联网+淬,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折枚思,还承担着国家经济转型的重任晾霉娶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惮炒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责散虾。这样的多重任务奔,给了我们新的挑战犊堤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀眉彻蚕。   面对全新的形势兔览咖,面对前所未有的机遇与挑战睦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鬼。我们将锐意进然闩辍,大力地发展创新精神念权,在汽车行业变革的大潮中勇担使命姓翰稻,在电动化漆落额、智能网联化尼范、服务化绵行淬、国际化等方面加快发展步伐垮,不断推动新技术千跺县、新模式的落地生根犬梯撩,不断地发展新能源汽车滇,还原城市绿色健康生活蕉环千。不断承担经济转型任务队农朵,推动传统制造业的升级贪。   面对未来同圭,我们将在以下几个领域寻求突破骂:   一是加速智能网联技术研发衔,打造智能出行的生活方式考寒快。2017年拉斯维加斯的CES展上舅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略技哭磕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奢干。当然不只仅是和百度垮,还有其他的国际国内的公司吠春贡。未来瞄准智能驾驶粗滥琅、智能互联奴、智能座舱等内容拴犁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系杏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具颠。   二是加快新能源汽车产业化惦,践行绿色环保发展目标缚。在新能源方面母必寥,北汽秉持环背境桑靠大家的理念拈坊霞,不仅造优质的新能源汽车产品佰痹,更要造消费者愿意购买的新能源产品叛。尤其是在补贴退坡摊嗓庇、行业回归市场的大背景下挟敝陋,北汽集团聚焦资源莲扒钢、聚焦技术伐、聚焦产品摆、聚焦市趁骸,四位一体严密把关整个新能源产业链触蔡缝,为消费者提供既有颜值饰、又有内涵的可靠产品糖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念跑宋检,共同守护美丽家园舵。   三是加速国际化资源整合辰,实现中国品牌的全球化丧茂爬。2016年协休慷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酥挪,实现了北汽国际化涵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破工槐。配合国内的合资品牌睫,服务于全球布局研发基地受狡榔,北汽全球范围的资源整合妈,已经进入了研发碎魂、生产半男、销售夕贝惺、金融炊、人才和品牌全方位互动的良性循环酒惰。   面向“十三五”魄,北汽将继续深化拓展东南亚低荚、北非忌尉、中南美竞挫、东欧等重点市场的产业布局岸腊,使中国品牌的影响力遍布全世界士。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级粳界。   四是坚持服务化方面疵扔,推动制造企业转型升级垂拾。服务化既是国家经济转型的方向崇落点,也是北汽自己产业升级的主要目标眠。多年来我们在金融闪憨按、产业投资目枪、后市场徊熊遣、出行服务等领域多点布局团僧,随着时代向智能网联方向的发展收星涎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环朝暖。构成从业务到管理体制纶捆,再到基础设施的科学发展体系胺,不仅提高了资源的利用效率放滤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化理。   各位领导海弯仑,各位同仁钵,媒体界朋友们绍汐晦,闻鸡且起舞窗,风好正扬帆诲范,新的一年已经到来嘲芦毫,新时代也正在开启机遇的大门叙恕,让我们携手共进餐橇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙错:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扦,长城汽车累计销量达107.45万辆托颓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没汉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷肝号,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军喉,其中哈弗H6占比超6成鞭乡,达到了58.07万辆曙灭够,同比增长55.58%然。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻棺麻唤,2017年2月19日篙恐戮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动嘛宛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年胸,我国汽车市场销量首次突破100万辆拒称,高速发展25年后的今日埔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度菜。中国自主品牌已突破百万辆疟呛功,那么能否乘胜追击逾越200万蹋触、300万的销量目标蠕婚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能桃,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中俯婚,用他的话来说掸,“这是很了不起的一点赁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件催,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面恭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心韭,从另一个角度来讲炬份,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来亢赴。   安全秃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功惟练,分析其中最重要的因素虐,魏建军表示焦郴,回到20年前狗长,受到成本和技术等方面因素的影响馅酗,自主品牌造车很难把“安全”放到首位韭胖。而当今时代嫂屠码,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拣姐,其比重也在日趋增高肮奠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了菜。他还透露曝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元冯泊毁,打造全球化的研发体系仙,在主故间、被动安全技术回腻将、智能互联逗、自动驾驶等方面煽,形成领先优势栋啦。   说到自动驾驶技术掠胖,放眼全球汽车行业挤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重公违,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命粹韭糠。哈弗将采用北美泪鲁、印度谋揩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统酸,据他透露吠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准虑卞,目前正在进行路试堪寝,有望在2020年后投产炼。“我们的最终目标姑痉,是推出完全无人驾驶的彩、最安全的 SUV 羞。” 魏建军说到妹捅己。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盛棱,魏建军说到始漠泌,2020年假,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军络疾别。对此博弓呸,哈弗规划了四十余款新产品簧遍搐,覆盖全部的SUV细分市场谴安肌。到了2020年泌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标谁,在规模上超过吉普还枯、路虎溪难,成为全球最大的专业SUV品牌呐匹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆寿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时礁萍俩,魏建军回应道秽碗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面既,一方面要靠产品快速地更新迭代钨茶博,另一方面则是丰富多样的产品规划牵,这其中就包括新能源方面的建设辟舵。据悉抱笑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型陕颧奴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疚急,多点开花的同时又带给消费者更多的选择祟适。除此之外苹妥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯还睢,目前正加速推进全球化商业的发展五,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标逢。   2016年阮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汕皮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑挎害斧:WEY登场之后哈弗应如何定位港辨?魏建军在现场表示鹊诉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化甘畔。相反焊,哈弗将全面发力15 万以下市橙浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场库。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针棘尝桔,而“聚焦”就是集中资源卷疼娇,打造产品和服务的差异化优势抗逻祁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挪鸡馁。先做强惰酒、再做大探痴,这正是哈弗理念的核心所在病烁。在盛典现潮场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一葛阜盾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语褪沫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持板。“我们拥有着全国最好的经销商队伍砷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念接茎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队厦掳却。据了解波,长城经常组织经销商团队去日本考察泪稠鼻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诧戮练。这正与长城的发展观念高度一致冻羞。魏建军透露肺孙宏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蹿,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝哩瞬琳,经销商们也未曾有过动颐怼,这正是“稳固”所体现的重要一点敛财。   长城汽车总裁王凤英表示就魏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系迁衔。 她认为冕,良好的厂商关系是相互作用的畴,只有让经销商满意形罐腑,经销商才能够让消费者满意材念,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中新纯,这是层层递进的作用效果辈玖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因辞徘缉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌翘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么钒恋疼?哈弗给出了自己的答案土本:200万的目标即可上路坊革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌摊狈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今慧龟,在新能源汽车补贴退坡后诵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辣,这个数额占车辆销售价格的40%汞玻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续倦?未来叛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇苯本猫?2月8日下午票,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纱喀侧,2016年辰翠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列唐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一爬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势璃鳖。随着核心技术差距的缩懈椴弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强不蒋笨。但是劳颅旗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内曹泞敦,巩固和扩大这种优势顽吝剂,还需要政策概敬、制度和市场三方合力碧搂,打造可持续的市场化发展轨附老。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布菇瓢辛,但是从已知的美国铺割、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看宋耐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置亩起褥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%会诞蝎。同时讥,公共类充电桩接近15万个的发展规模迟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家剂蒂癸。   “走在世界前列救呈咐,不仅是体量和发展速度位居世界第一霸巩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蜗。”许艳华表示捌脐,经过近几年的积累韧挂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证泊奸、制造和营销的体系能力款鸽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变林脓,产业链基本完善罢盆。整车腔患、动力电池售扳赴、驱动电机系统性能大幅提升角,市场主流车型的动力性楷卷勉、续驶里程悼比毯、能效呕恍、可靠性哩灯、舒适性明显改善袜,整车朴讹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展豌瞪侥,新能源汽车市场覆盖率提升础掸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国荷鄙十,占世界市场比重约为50%疯锚。按照已知的企业规划庆防室,在乘用车领域链品搔,2017年我国将有73款车型推出辩疯诽,进一步满足市场需求钾荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时娠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步等,整车单位公里行驶成本也在下降毙认。“20%的成本下降硅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价奠嚷地,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升没邓肺。”许艳华对《中国汽车报》表示鹤掳寝,在规模扩大成本下降的同时供距骂,市场竞争下之下书氖松,企业会做出有利于市场发展的选择虎看,也因此菜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抛氰。   许艳华判断青,2017年计郊羌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强佩谐,预计占比会突破70%细掇歉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高崩惠,充电基础设施也将继续保持快速增长沸擂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系捂冠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列辱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确闺懂,在此框架内狙,到2020年怯律,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展痪垒貉。但是补贴退坡后怎么办崩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动取筏黎。”许艳华认为较虾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移氯,让新能源汽车使用成本进一步降低捻涤菜,才能保证其持续良性发展笆汤酗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件溅伴。目前那,无论是整车玩婪缓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蔑,剩下的就是政策实施好的问题传口,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来势。”许艳华强调寥闺殴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系弧俺氓,2020年到2025年是重要的过渡期写,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势你朽禽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用惠,这方面我国也走在世界前列观脚耻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》汲踩,进一步落实国家新能源汽车发展战略掀鼻,保障车辆和使用安全淮疲劣。   不过赦睦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议卜。针对《暂行办法》亥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%揉、10%和12%的比例萄搅缕,调整为5%嫁劣、8%禽叉、12%的比例彤改动,并允许2018年粗睫娃、2019年负积分可延迟一年抵偿栋褪。同时辟施,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定入,否则会使新能源汽车市场化进程减慢湃,丧失中国已形成的比较优势喷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用黔蜂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台毒肖,以便企业开发和商业计划的制定拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蔼赴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景沪。犹记得2015年7月贺圣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车辽冷,并对这些汽车的车载软件进行升级抨吴马,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火希羡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机急旗家、转向系统以及车载系统鹊耽长。    如今菇稻祭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置救艰,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案戈凤唐,如果没有行业安全标准来做规范盗汞星,或将引发不可想象的严重后果疤歼。在我国危苔,作为国家网络安全的重要组成部分阔沉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫挖经。《中国汽车报》记者日前获悉必霜,《车联网网络安全白皮书》洁哼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撤。在发布之前午,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖独惟父,他告诉记者涟举掳,车联网网络安全即将拥有“指南针”火。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》芳:《白皮书》提菲坡、《细则》出台的大背景是什么陋?    庞春霖不吗:在节能环保排善筛、安全舒适磐蕾,以及车联网诡、自动驾驶特、智能交通等方面要素的推动下伶茹碱,汽车正在迅速IT化挛窘、智能化辜达韩。与传统汽车相比廊,智能网联汽车在节能减排燃椒甫、安全舒适方面具有前所未有的优势班顽,符合汽车工业禾、交通出行方面的发展趋势墒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缆技啡。在互联互通的背景下丘脓垄,没有网络安全充分保障的情况下母,智能网联汽车带来的可能就是灾难讼糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日芭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》汗,明确要求网络运营者(车厂高、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务碱授,应当依照法律床版、行政法规的规定和国家标准的强制性要求控悸碾,采取技术措施和其他必要措施锣寸霞,保障网络安全规钞、稳定运行囊救惹,有效应对网络安全事件割尾,防范网络违法犯罪活动邯红禽,维护网络数据的完整性杆、保密性和可用性矛坪蔬。网络相关行业组织按照章程怕祥,加强行业自律馁玖,制定网络安全行为规范届涟矾,指导会员加强网络安全保护普肝,提高网络安全保护水平冒,促进行业健康发展霓揭露。”该法2017年6月1日起施行罗郡。    2016年10月23日秀,在前期工作基础上胸,在工业和信息化部等部门指导和支持下葡侣附,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蔬。在前期承担某信息安全专项工作的基础上夏检,2016年底毫欺,以电子科技大学为主任委员亨徘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)梅闷、中国信息通信研究院胯斜、国家互联网应急中心霖腑蹲、中国联通混卡、中国电科第30所匈、奇虎360镐、博世为副主任委员绩,联合国内外70多家整车釜倪煤、芯片獭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称缔:车联网络安全委员会)正式成立晨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求九,在工业和信息化部煞沫、国家密码管理局购爬、国家网信办等部门指导戏、支持下案,车联网络安全委员会于2016年底组织纫、协调产业资源卸希,以我国自主和在华骨干外资车企簧嵌、终端和零部件厂商为调研对象顽秦筹,先后完成华南仿酵丢、华东揽透、华北方、东北妥凯歌、西南地区调研工作抄,充分了解了车联网网络和信息安全政策金、法规秆添拷、标准亩、产品繁牡、应用等方面的实际情况与现实需求烯瑟科。并组织与协调联盟内外资源彤特,开展了车联网网络与信息安全相关政策鹅、法规施、标准的研究蛊魂,形成《白皮书》盎猾、《细则》咖媳蒲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布悉典。    《中国汽车报》督仑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖呜:随着车联网发展恫祟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件糕刚朵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规锋狮辉、技术标准宪密慷、产品及服务体系的支持趁嘘。从调研情况看绢景髓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战褪,缺乏可靠和一致性的基础工作穆,因此需要我们及早采取措施帽图竟,完成网络安全方面的顶层设计工作对吗草,从政策檬测、规划呸怀宪、标准薪难、技术驮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用乐少类。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗角隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状脆惹,为车联网网络安全的后续发展提供建议特,推动车联网网络安全产业的快速发展泛虐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》狠椒,从企业既、用户痰、政府需求出发伎薄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》露浓,结合车联网的行业特点和技术属性厂,立足当前现实和未来发展趋势篱,提出谭辣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系卢贸、指标和建议杉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南邦落,提升网络安全防护能力猛佳抹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施芳。    《中国汽车报》负:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定合供?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准舌,对现有车辆和新车产生怎样的影响翅僳豪?有没有实施的时间节点裴很?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鹤视?    庞春霖失:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南攘典,并不涉及强制性标准和法规略矮。同时通过产业宣传挨棋、贯彻和使用虐丝搬,不断发现新的需求和不足辅,并加以完善怕。但由于网络安全形势的复杂性覆袭,以及车辆作为一种重要的交通工具亮节冠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台稠鬼忱。    两项文件本身就是在调研基础上沥防,听取产业单位需求而形成的镭教刹,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶层疟矩,减少大家的迷惑和疑虑吹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动懦,切身维护好产业和用户的根本权益奥抖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品袱贡,当然会有成本在里面溃房。不过从发展的角度来看耻虚贤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样沥侵,属于必备的系统洗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品唬。同时妥睫诲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点惨骇,也会赢得更多消费者的信赖戎。    《中国汽车报》挽瞎瓶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动诬钙?自主等、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一棺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战唯死抄?    庞春霖谎棵单:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作盖赣绒,其中一些关键技术和产品奸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试济贝宦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样假兑仟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分牡,那么就像现在车辆的保险杠埠粱赊、安全带茎清玫、气囊购澈粮、ADAS等等常规安全产品一样碘卤伍,无论自主还是进口车辆叫敖断,应该都是一致和统一的要求媳纬冈,并可以采取现在车辆型号核准等方式攀味,推动车联网网络安全产品的安装罗、测试吵、使用驰、维护和服务番。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多膳涪袄,首先是人们的意识问题身池隆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扮燃,但对于车联网网络安全却毫不在意乃。要知道魂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鹅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂雇埠炯、多变岗林阑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纲诬汝、软件等基础技术脱妮福,对于自主车联网网络安全产品而言硕狈,投入比较大经锤希、周期比较长搪理、效益回收比较漫长抹馆阮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长偏,从整车企业兜,到零部件娄法、软件幸、芯片供应商哎宪瘟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系居绥姆、人才队伍鼎文撇、产品体系猜界、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系朴膏,也非结构化的治理模式且世筷,需要新型的伦理辆葛篮、法律和技术法规给予支持酒聊釜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界渴擞浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋肺:李芳" "   1月18日片僚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会旧秆。引人注目的是反德,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起特膝,力图将EC180打造成一款“国民电动车”交。EC180之所以有如此低的价格栋疗愤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴休佳邯。在补贴退坡的背景下纽谰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势募仁谷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业厕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何你?在发布会后剿抢础,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访噶械嘉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义封薯,以及2017年的经营策略与规划崩贬。   《中国汽车报》伦砂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义片?   郑刚妈烈察: 北汽新能源有两大类产品平台勿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品祥,包括EV啸、EU卧、EX坎、EH四个系列覆逝侣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品孺叮。在开发之初嫁,我们就对其有一个精准的定位与期待苗。   北汽新能源在两年前预计到檀,新能源汽车的3.0时代即将到来汰吐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格锨猎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入匈光,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车妨。   目前辑攀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握痞玻,这没有错辱鞍秘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术深黑臼,并没有推向市场的现象梨。我认为村,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合薄,也没有认清正确的发展方向排。   因此蠢弛,在两年前开发全新平台之初迸莽诫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车辖胆稼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路攻,这种做法目前看来是成功的复驳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能朝镰窘、造型琳、特点以及价格之后咯庞泼,大多数人对其给予了极高的赞誉燃恐妹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号狭氏暑。   在成本控制方面竣豹,我们认为还有压缩的余地疯,通过不断地挖潜降低成本毒,我们认为可以让更多的人开上这款车令,不过这需要一个发展过程麻漆。随着销量和产能达到一定规男锼死后博亨辟,我们会进一步整合资源碱、降低成本夯磋秆,提供给用户性价比更高的电动汽车疥挟碉。因此庭,就目前来说贩猩探,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坏渺丁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力圣苦。   《中国汽车报》尸侥: 面对补贴退坡荤嫁仟,EC180为何还能采取目前的低价策略苏?北汽新能源有怎样的发展战略识?   郑刚卷拜: 从当前产业政策来看伙,全国各地的补贴额度不同慰隙豢,流程不同农宝,这都带来了公司内部成本摊销的问题梢窍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难喘。为此船轨谋,北汽新能源成立了卫蓝基金祷赦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴完。这需要企业拥有一定的资金储备时坚。只要差异化的地方补贴还存在尾讥蝗,卫蓝基金的使命就不会结束慷良速。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产降,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会巩楷。只要发展的规划清晰茫,我们有能力也有信心做下去撅。因此蒋挞,我认为当整个市场达到一定规牧诘沉后撤捞,企业才能做大做强甸隶。在我看来括崩烧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的袒俊保,而不去考虑社会责任浆。只有兼顾了二者唐蔡病,才能获得发展与壮大花。   就北汽新能源而言套微勤,如果年产销量达不到10万皑,那么就没有持续发展的能力仑玲。因此巧癌,我们公司定下17万辆的年度目标计,并将在4年之后达到50万辆滦烽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梗。谁先占领制高点互想棋,谁就有效益受舒委。新能源汽车市场的成本杀手染,也将是市场杀手雹。   在竞争过程中剐辜鼓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吧,而是以传统燃油汽车为对手奋。因为它代表了污染私迪,势必要被市场所淘汰下悄。   《中国汽车报》倍寐去: 新造车企业的强势介入尾行,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响每穆峭?   郑刚蛊斜脯: 与跨界企业造车相比刚巷史,我们的优势正是他们的劣势切。依托北汽集团貉,北汽新能源有着很丰富瀑倍、庞大的制造资源溺簿,有巨大的产业链规模优势鲸乾地。在互联网体验方面冒,我们确实面临一些挑战炼毛,但我们在造车工艺物播拍、供应链与流程方面有着更强的积累概牌。   在我看来椭饲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在颇苦凛,这些可以相互转化抒售。我在发布会上再三强调躺宦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业脆泼曙,而不是新能源汽车厂商坷激。如何能够最大化地提升电动汽车性能价具,创造差异化的用户体验和品牌价值项,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向瞪。   目前据,选择购买新能源汽车的用户主要有三类崩莎侵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户璃。在这三类潜在的用户中兢酞逆,我们的发展空间都非常大啃。   对于新造车企业而言湍点,他们确实会面临诸多的挑战逗。我们在发展过程中遇到的挫折仑敖,恐怕他们也得挨个体会到寥两凄,但这是一个正常的发展轨迹罕陋腊。因此惶壕戊,我认为这是一个跨界融合的时代蹈,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制深程贝,将思维与资源彼此借鉴伪黎,从而为用户打造更好的新能源汽车揪窜毕。   《中国汽车报》酥厘闪: 北汽新能源目前的两条产品线惠棠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里款侮?   郑刚炒壁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线潮刨裂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线故虹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异柑淌夏。相对而言欣雇倒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友急芦惯、邻居凳菇舷、亲戚垮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比罐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人捅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征羌。因此在性能层面般,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化为甜猜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冈沪缉。   在智能化方面绥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用琳烫。例如ARCFOX将会在社交惧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刨闲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点档磕。相对而言幢攫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高箱,智能化水平也将上一个台阶城介。未来嘘掠侈,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现缕妹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后廉递,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上套短。   《中国汽车报》壤太: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何上,公司将如何利用这笔资金躺肥?   郑刚阂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布莆祷,将实施不少于80亿元人民币的融资侩册,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平妥。无论是电动化还是智能化肚,我们都会在研发上投入大量的资金股坦。目前既剖姜,北汽新能源的研发投入主要在两方面第,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究簇加身。   我们希望引入来自产业链的投资方嚏显茎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蕾吞竣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后态俏,智能化成为卖点焕攻潭。   目前默,北汽新能源拥有了三个生产基地揽,现阶段产能还有限潦钙裂,每年只有20万辆的产能懂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地亲建寒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源浑翟,从而可以更好地降低成本羚畏蓝,提升效率襄灿版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘶楞稼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天忙,大众汽车集团管理董事会成员刊太、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惊锣禾。1月14日际,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鼓鲁肯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日镁耿,他在长春见证了《一汽胃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午领缎草,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室漓,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诞。    新能源汽车起戮便,重中之重    尽管行程密集绢,但海兹曼依旧神采奕奕僳。他有理由高兴铣,要知道村龋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众面,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车景,比上一年增长12.2%仿。即便如此金,海兹曼在专访开始时革酷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”殿棠淋。那么大众还关注什么就逞类?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车镶。“到2020年啸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年猫,目标为150万辆凄疵涟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈径巍;同时谭碘,大众在中国的新能源汽车路线茄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡础垮袱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说亭握,40万辆及150万辆的目标中举涧队,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当屎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度竞,海兹曼称介屯吞,这要由市场及车主来决定逃委税。此外唐笑,进口新能源车虽然是个“小头”铺,但会涉及更多细分市撑稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藤迸。    奥迪与一汽合作募穷角,加强再加强    就在1月16日傍晚肝师,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽块盆械、奥迪十年商业计划》谱掸,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转食。海兹曼见证了这一协定的签署补,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议杠蔫:“这是一个战略性规划幂抠,不仅为奥迪娜心,为大众峭,也为一汽明确了发展目标稀钢绿。三方达成了共识滥,而这一共识不仅在传统燃油车方面翟,更是在新能源汽车和移动出行方面签拐罗。”据悉态,双方将针对21个核心领域开展深度合作俏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线璃,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场脾汕蔽。其中氓设,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点姐。同时丹贡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上涎席土,未来十年将广泛地在全新领域开展合作体,包括核容:智能互联甸沦、移动出行宦惋、联合数字化项目懂翻吻、金融服务合作等众多核心业务领域疼。    同时睹玖塘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展辛擎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力的裴曝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力劫朽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作欢倍。    “对于奥迪和一汽来说贪,总的框架已经搭起来了焦僵男,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赎。”海兹曼笑着说匡抒竿。    上汽奥迪赦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作旱,记者自然不会错过追问的机会汾死笺。    海兹曼进一步透露抱天,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辨礁,但当前的重点雄曙,是大众及奥迪要深化与一汽的合作受订,形成长期的更有建设性的伙伴关系樊县。“除了十年商业计划的内容之外胶,我们同时也更加重视解决经销商的问题咆,更加重视经销商的权益釜。我们要更加积极地回应经销商的诉求钨,解决他们的盈利问题旅瘁匹。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”牟蛔,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吹?在记者的追问下删毁,海兹曼称储牵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进餐擞,并且经销商的问题解决之后京年篇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”背层马。    至于具体时间表团,海兹曼透露短,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行巨覆,最早要到2018年开始忱携。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐剩挤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任散聚,各位朋友七,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛口。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断洗。   题目是“坚定信心相褐,持续推动中国新能源汽车持续发展”啦。汽车的电动化是大势所趋粹,体制优势是推动发展的根本覆,然后就是坚定信心款愤喀。特别这几年新能源汽车发展很快帘度奢,产品的成熟度瞎默赣、政策的全面性薯赁、系统性死栓,老百姓的认可详唾脚,这些是电动车袖湿戳、电动化大势所趋劣。大家可以看看铆,我们今年2016年差不多是50多万台澈软,占到全球67%按。从增长趋势也可以看到喊台,从2011年闭寒滔、2012年揪巢睫、2013年变钢阔、2014年色噬啊,特别是2014年兰兄膊、2015年嫂,包括不平凡的2016年较寺哆,虽然有各种曲折奉胖,但还是获得了很高的增长衰,大概有50%稍幢洗,全球占比差不多有60%多伦。   我想讲几个理解和发现媒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了赦瘟,做的非常彻底盆公祭。我们可以翻看一下2016年的数据版烫奶,2016年中国公交大巴歇玻,不包括旅游大巴轻,总销量大概在10万台左右构,但是我们纯电大巴差不多7万台解赖容,插电式混合动力是1.7万台谦冠举,加起来大概是87%膘,占总的销量接近90%雇兴攘,这么高的份额常,我觉得差不多就在3年左右发生的盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去估倾敞,到2018年挫,我们认为在公交这个领域里面厩氦,燃油车会进入死亡焙恢。很有趣的是2018年寄谓,如果你要在欧洲或者在日本腐,欧洲嚷倘晤、日本一些主流的燃油大巴的制造商丢创啃,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来刺,或者刚刚接近路试啼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化率。从这个感知可以看出朽,中国背后的推手是什么鲸,为什么这么快娩币,无论从技术库滤费、从市场掣哼、从体制焦。因此我觉得卷,体制的推动是推手舍,因为公交很容易充电性伪色,固定路线握,固定区间斧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的柔托,大部分属于国有体制踞,政府有很大的话语权瓦蚂狼,公交的排放巨大祥,一台公交补贴很高捶婆,但它排放更高咳。一台公交我们算了算鞍碳谓,早上5点上路季困,到晚上差不多10点下路开,一天工作18个小时切阂,相当于30-35台私家车的排放考诵坎。因此猩,我们四部委在推动产业政策里面攻睫,花了巨资在推动这个产业斡,但节能减排的效果是最明显的何尖,而且在全球保持领先度也是最突出的巩豢。   比如像深圳眉,2015年忙、2016年侗驼,大概2017年上半年酪劣遍,就实现1.5万台公交全面的电动化泵赊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲裸搽贝。而且这个产品涂、这个领域我相信还能保持持续的领先八恋,和乘用车贝寝闷、商用车比统频稳,和一般的卡车比级,我觉得在大巴这个领域里面蹋杯,我们中国无论从技术痉、从供应链凯、从规模憾、从市场地位递捷莎,还是很牢靠的目。出租车可能是下一个领域领,我们相信在未来3年里面谭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绊爆享。   优秀的体制助推迹,产业快速发展绿。即使2016年不平凡的一年里面坎,国家有很多政策夏踞,像国务院2月24日政策常务会议贬,政府公共采购配额汞寂,7月6日马凯在西安有一个专题会合播校,包括到10月18日克强总理国务院常务会驹媳入,原则上不核准传统燃油车奥栖漏,加上之前一整套的体系皆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的嘶娜、最系统的政策体系娜,包括今天我们的百人会这么一个平台典,在国外是不可思议的期霸木,但是在中国就发生了疤,我想清泰主任亲自组织红痞雌,这种特殊的身份把大家聚集在一起微拳罕,而且今年的规模更大茎刮,明年可能还会更大骇邵,这些体制推动中国新能源的高速成长挺佩彩。   从税收苛锯床、推广配套阀、长效核查扦、推广管理等都在推动本,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卿缕,刚才欧阳老师也提了嚷侈效,很全面炯,从上游的IC制造耍拉隆、正极其尖、负极士、电解也隔膜饶、各种资源导、配套浩,中游的电池休、电控稳、电机甸,下游的整车搅,包括售后服务妓钢,全系统的蹈娟、全规模的没。国外也是迎来了发展的热潮吮揩隧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售览寂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%软联衔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入长几摆。   坚定信心沧,持续推动新能源汽车的健康发展龟男。其实我们在业内也在把这个脉翘,2015年1%是一个拐点榔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台危,相当于当年差不多10%的市场份额曙狮省,2025要达到20%的份额膝,当年要做到差不多400万台任板疗,才能达到目标揣何。因此我觉得邢,2020年10%还是有一些挑战腻檄。我认为到2025年俗牛,如果电池做到每瓦时1元钱以内嫡里,按照同等配置的汽车靶坤习,成本按照同口径的品牌死叮、同口径的配置算涣散,大概比传统车还贵20%-30%层锑,这时候国家财政一旦退出去以后倍臀,必须有相应的措施来进行补充吩。我相信第一敌查,购置税的减免热琴,一定要延到2025澜反宛,甚至于到2030购泰怂,这是一个10%的政策支持氛,这点非常非常重要浑费祁。第二查氓吃,消费税桑促,特别是对插电式混合动力车勤,消费税有2%胎、5%-9%沃,如果在国家财政资金退出以后恐扭,如果这个要有一个减免的话弗世隘,这里加起来差不多接近15%-20%柑,这样把30%缩小2/3烹须,国家政策就扶上马授楔渡、送一程蔬,才能够让新能源车更健康拓髓输。   齐心协力惯炮,2017到,撸起袖子匹翅睹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念时:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地丸,万象更新貉蔽,这是中国新能源汽车的春天守项。从2014年的小荷初露绷都,到2015年的急剧拉升滑,再到2016年的高位放量然抬骆,可以说经过三年的蓄势贰坞壤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化抄。牛市的格局基本确定菩淀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嚎迷闺,“十三五”效、“十四五”和“十五五”期间蹋刚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茶、30%和33%丧得,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代盗父摆,继本世纪初的“黄金十年”之后苦蜕,下一个风口即将到来仑沫顿。   毫无疑问浓耸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鹤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酬绵,值得关注信筛。我们总结了一下这些变化梦,有三个方面的特点踩:   一是市场的形态改变了朗。   从导入期迈向快速成长期百,刚才欧阳教授称之为成长期僻欠床,我们在前面加了“快速”两个字麓句,有待商榷币棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府翘维信,成为消费主体集尘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙泼,新能源汽车从政府的示范运营起步藕郝杠,不断地向私人购车靠拢冻巷,临界点已经到来!有统计表明卑钠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%姑泄迫,预计今年将进一步提升到70%左右经斤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代通陡说,要在竞争中胜出炔苟,就必须以客户为中心勤亮,以市场为导向丢嚷洽,树匠心溃困茶,出精品趣蔷聚。   二是竞争的主体增加了鸥笆朝。   从少数先行者的竞争鞭,演变为全员竞争颈扦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手叫婚沸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划攻,包括这些国际大牌婚剧裂,比如说戴姆勒席棺吻、大众等等跨国品牌邪,通过合资强化了在中国的业务布局碎捂毋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点横捍归。有统计表明写,从2015年开始晦,全国新能源整车的投资项目超过30个雾,总金额超过了1000亿元创顿废,总产能超过了300万辆赁邪冯。当这些产能陆续释放垦完,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代屎汕。到那个时候馅,竞争将回归本源暮,那就是技术裤蹬、产品和服务葡。   三是行业政策转向散。   从扶持补贴过渡到监管引导寇贝,政策驱动弱化标题、创新驱动凸显秸盾倒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整厩,产业政策呈现出四大趋势娟陇:   第一捣,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境红迟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二讣臼,通过准入该沫、销售涩统、使用环节的标准发布读,提高行业的门槛材疽,净化市场环境;第三堕倒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局欢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度毙桶汗,让市场发挥主导作用;第四补翁,通过电池目录和技术路线图的发布匣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累旦轿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资隧短、以市场换技术”的这种所谓的“老路”司。   本世纪的前十年菏囊杆,可以说汽油车高速增长虹岛袖,成就了中国汽车产业的由小到大佳敢。接下来的这十五年和,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”洞衔,克强总理也讲刊玛刃,“发展新能源汽车船刮,是培育新动能断,发展新经济的重要抓手”说舰。中国政府凭借新能源汽车及须帽,特别是纯电动汽车塑持嵌,引领产业升级蕊,谋求弯道超车变,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈拿喇。   继高铁冒、特高压和核电之后孪嘘肪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”撵荆曝,这种希望能不能变为现实芭兔?还需要我们全体汽车人的共同努力骨幸琼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早酮叮,目前已经基本建立起了一定的先发优势卸就尉,把先发优势转化为领先优势邦蚀犁,是我们坚持不懈的目标匙。而要成为一个真正的领先者传覆轰,只有创新亢。创新就是从零到一恃舜架,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件古,用全新的方式组合起来箍哥隙,去创造新产品讼身,去创造新的生产方式和商业模式歇淑化,去开辟新市称浴,去整合资源赖贯蒲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商壕杜铺,去实现新的价值创造剧愁拳。我们将以创新为最核心的驱动力呸,全神贯注骆湃识,聚焦技术炉摆令,聚焦产品盾,聚焦资源疾,聚焦市衬;以心无旁鹜的聚焦战略可滦措,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志逗,实现北汽集团领跑的梦想粉。   借今天会议的机会畴店,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略圭,也就是刚才谈到的四个聚焦磕说瞥:   第一蜕,聚焦技术祭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖皮,消除盲点架吩蓉。新能源产业最核心的技术就是“三电”群嫉,此外充电和续能技术傻、激光雷达等汽车技术身姑仑,以及轻量化的新材料靖梗,石墨和锂等上游关键资源吻蕾,也是我们需要掌握的核心技术和资源饲戚暖。这些技术和资源号虎捎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品玖俊憨,我们再难也必须干睡赤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作温,各司其职垢,对新能源汽车关键技术进行各个击破氨规将。北汽集团将在政府的指导和帮助下踌推,在北京的经济开发区哇滑翅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心梨。它由研发创新中心瘸募、全球营销中心施侈戳、品牌体验中心低锋寺、联合创新中心等五大部分组成史内琴,将建成从用户研究慌、概念设计竞览程、前瞻技术托妮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地丝。   第二廓荤,聚焦产品慨乌。   产品是企业价值的最终呈现靶冻,是我们寻求客户认同的物质载体娶讽。高度契合用户需求嚷,被用户接纳咕蓄、认同的产品才是有效的产品掂袍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比筋默,我们的产品在续航里程夯、成本控制澎、整车品质狈橙鸽、产品线的丰富度方面攀讣倦,目前还存在着明显差距节豢。打造新能源汽车的产品力氰斡摆,我们将从以下几个方面努力背:   一是凝练毕瓮,集中北汽集团的优势资源挎翘,打造若干款明星产品乘推扁。   二是做好差异化的文章上扛,精确地切入特定的细分市场邪。   三是做好迭代创新骸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化慌廖蛋、网联化狮巧、轻量化技术应用到产品中乒,并根据新能源的技术特点叹,开发设计全新的车型平台换。   第三渭,聚焦资源捂。   21世纪的竞争膛晃,不再是产品的竞争乒骆,也不再是渠道的竞争皮敲,而是资源整合能力的竞争舷奸。新能源汽车全产业链更长乔、体量大们揽,包括整车共、充电基础设施揪、智能网联颇氛、无人驾驶以及下游应用在内痉,整体的市场规模在10万亿元以上呈劲。   然而资源是有限的哭伴金,优质的资源更为稀缺肝坍腹,新能源产业作为朝阳产业弘辽,资源的布局与传统车完全不同显,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嗣币,瞄准核心资源和稀缺资源拆稍,提前布局陆,将其纳入到我们的生态圈之中你渴,北汽集团将围绕着创新链杉揩涝、产业链功戮、市场链禽醇、服务链和资本链这五大奈欤块踏泪适,通过新兴技术的孵化蛙犯、成长型企业培育吹太观、产业并购整合等手段皮,实现关键核心技术的突破与领先寒难你,打造北汽新能源的杀手锏某呻,谋求长远的发展荣富撤,实现对传统汽车产业的更替秀少仍。   第四股,聚焦市场僻缝诧。   市场占有率是关系到产品的关注度文炭、品牌影响力的重要一环滩讲雀,目前我们在新能源汽车市场的拓展扔肠、品牌传播额水、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面填拧,可以说暂时走在了行业的前列轮柔。下一阶段孝,我们在继续发挥自身优势的同时曙,还要加强对市场的精耕细作烤彤速,对不同市场进行分别覆盖坷鞍,不断扩大自己的势力范围疾陇畏。对公务市呈G绲摹,我们将根据公务车攻潭风、出租车绣夹盲、城市物流涸、城市租赁不矫、城市公交等不同领域的特点磺,把规律琢磨透缕杆蜗,在品质差异化烽蛙、品类差异化和品牌差异化上做足文章裳。对新兴市成琅础,我们将引入汽车的共享理念室,做好网约车市场开发逢,打造国民车秃,切入经济型纯电动汽车市场饥肛谦。同时艘棋,通过融资租赁等手段什鲤途,对特定客户资源进行开发火瞳。   各位领导橙、各位专家狙、各位同仁寂,“阳春布德泽刷,万物生光辉”遣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启钢椭故,新时代近在咫尺波党,新机遇触手可及挞握,新梦想指日可期壁,让我们以自力更生顶冠鸽、艰苦创业的进取之心饶,以敢于人心汝,勇攀高峰的凌云之志度粮,撸起袖子喉辈,真抓实干分,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻斗港:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苫释,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录问哺:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年穷谎旧,我认真思考之后签,认为这一说法不无道理去系。我想可以从两方面来看刑孪,一个方面是从全球来看浦陇扒,在2016年这一年筐铰微,发达国家主要汽车生产国哪,包括大型汽车公司秸龟扣,大家对汽车发展的低碳化煤、智能化崇、信息化取得了进一步的共识冲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点狠尺踩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中割赂解。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话泡菱叛,但是说到了要害抠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期碑,守成者将面临巨大的挑战”跺到汐。而从国内来看芍唐添,我从调研中发现伶传,很多企业由“试试看”楼辣郎,转向了“铁了心地干”唤炭炕,把电动车放到了公司战略的中心地位殊。    刚才李书福老总讲的他的规划处,到2020年屁辅、2025年钦许,电动车的比例要占那么大级拟,新能源车占比那么大岭沁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心脾汇。    另外熟焙,在这一年当中摆式玛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿熔晃,一个是企业的研发路径在变化酪报突,由燃油车的引进搐、消化线救、吸收摄抖杏,正在转向开放条件下的自主创新朝,各个企业对研发重视的程度垃盆枚、研发投入的力度是前所未有的膏。另外灭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列土,这样就给了中国蹈柒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会脓骂。另外唾坚,有一批没有退路孙,专注新能源汽车的新兴企业盆脚,他们没有存量的拖累姜烈白,他们的思想更加解放蔡,这些新进入者带来了新思路摔赫鞭、新创意锯坟啪、新发展路径顿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路擎袭浪,对我们汽车人来讲会有新的感触拈才仍。    新进入者带来的新的发展路径殊换、新的生产组织模式恢舞炕,给整个的产业带来了新的活力镶橇秆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径侍咐歪,我想这个影响是很深远的旗。因此十鲍,从这个意义上来说耪碉温,经过孕育期的磨合毒骋,现在已经开始有所收获厕缉接。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题此史瘟。    以2020年为结点贫暖,中国电动车将面临新的发展态势狗杯,我归纳了几个观点未麻丛:    第一发哆舶,进入2016年绵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寒,在消费者购买意愿增强的同时信钩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择琅首响。此时阶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现夸姓喀。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿烷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争扰侥。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候宦嗜,随着竞争的加剧菊冯迟,企业间的差距拉大瑰腻狈,大浪淘沙的过程已经开始歧貉封,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量放。这种现象不仅反映在整车材,而且已经延伸到电池企业柏畏、零部件企业以及上下游整个产业链盯蚕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获暗。    第二金晒,迎接国内市场国际化竞争旧斧。可以预计政府购车补贴淡出之时逢裙畔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日阑,距今只有四五年时间了椭。当前国内企业间的竞争只是一场序幕盾巨,国际化竞争来临之时才是真正的考验吮分。中国的企业必须冷静地看到设,产销规模大席,并不等于竞争能力强表。我们与国外先进水平仍有不小的差距募恕,重要的是技术基础薄弱埂纹糜、原始创新能力低碍娟缝、核心技术欠缺肌开、品牌影响力不足划颂痉,这些带有文化色彩的软实力促拘寺,需要持之以恒的积累坚肠侯,“非一日之寒”春潜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点厢,提高竞争力的途径入淮,不是等待企业的扶优扶强父舰梗,而是由政府创造好的产业生态瓮譬,使优胜者在竞争中脱颖而出此。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时磨磺稳,就瞄准了国内国际两个市成ぁ,产品设计告善巩、生产工艺称惧车、产品质量都以国际水平为准迷袄,我想这些企业他们会相对比较主动颧。    第三细,向后补贴转型期的政府政策拟句椒,在既定政策支持的周期内炕碑些,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配放岗歪,是政策能否顺利转型的关键端。政府的购车补贴是一把双刃剑量裴,当市场竞争格局出现之后惠,政府就要特别注意唐仿,不要因政策调整不及时而削弱竞争涧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础寝绷。因此词丁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上察涩侩,聚焦技术创新瞥垢苗,加快补足技术短板楷碗,提升电动车的性价比稿崇。相应的疚泻醒,评价支持政策效果的窗口唐,应该由市场规模扩张烯诽,转向竞争力的提升毁委。    具体地看购车环节的补贴睹绞魏,应该适时退坡擞骚隧,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术疥深、降低成本的能量翠,造成优胜劣汰之势蹲肪。政府资金应更多地支持共性技术的开发卷箍、充电基础设施的建设孪谷。与此同时伸徒陡,非补贴性的那些“功能性政策”咎棚疙,例如碳排放政策咎、燃油消耗量限值政策噶、零排放积分政策佰,以及购车许可唤馈、限制行驶之类的政策组合应及时出台稿令,使市场产生稳定的预期拾。 第四腺,立足后补贴时期诲,打铁还得自身硬片蠢。    从十城千辆算起倒,各个国家发展电动车的时间差酣抽,给中国企业留出了大约十年的孵化期是,这是难能可贵的盛肚。2020年表,作为中国电动车的一个标志性年份挨虽悔,将迎来后补贴时期市吗扛。可以预计骨霉,那个时候直接购车补贴将淡出队改埂,但功能性支持政策还将保持谁拾共。在这种情况下倡糙,电动车能否与燃油车抗衡型储、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势欧究猾,将取决于这几年的行动套涉钵。    我国电动车是在较高起点上起步的隶艾干,总体经济技术实力已经今非昔比抱奔穗,如果把握得当澈,以电动车为契机爬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阜芹歇,企业应充分利用政策支持的周期喂始,下大工夫做好三件事规伙:    第一瓜让暇,人无远虑淀茅,必有近忧彼时餐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略得鞭螺,并加紧部署与实施垦。    第二妻,持续壮大研发能力碑旗箩,掌握核心技术甲馈,攻下“不经济毖镁、不放心沦隆抨、不方便”一块短板阮辈咖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础士廖恐。 第三毖碘,以产品的品质刮剑菲、品味打造优秀自主品牌波愧偶,赢得市场的信赖哥。    第四度,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的称盒父,就是在这个期间臀台,一定要想办法在自主品牌上下工夫阿锚刃。我们的品牌实际上在燃油车上促坚隧,很多企业下了很大的力量湾,但是应该说效果是有限的眯。而在电动车来说是个新的机会臣,所以在这方面应该下更大的工夫通,通过产品的质量啸恒,通过产品的品味打造自己的品牌测杯。    第五炮,要系统规划哎迟郡,及早部署“电动车+互联网”券。今天的电动车之热喜式链,并非由于传统能源的枯竭取,而是因为它有很强大的正外部性外邦。电动车的低碳化心班、信息化扣慕、智能化的潜在社会效益只有与新能源酶泵褥、智能交通红、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥炽信。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能卷。随着这些方面的成熟酚冀,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题芳。信息化蛙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点城佛,这里有太多的文章可做漆册。目前辅助驾驶抗畅、无人驾驶已经走在前面聘加唱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源谁忙、智能交通径、智慧城市以及5G通信协同发展唱硼梯、统一规划米、开展顶层设计卜惺、超前部署垫巍烩、抓紧启动烂勾,引导企业的技术开发和基础设施建设杏,推进“电动车+互联网+交通”鲁,把阶段性技术成果用于提高交通效率肯、降低物流成本肆极、保证交通安全环,使其产生经济和社会效益摔菏稼。    电动车发展的大势已经不可逆转谩,向前看短傲,挑战与机遇并存概湾破。如果把握得当杉,机遇大于挑战!    我就说到这里赔革,谢谢大家!    (根据发言整理失,未经本人审阅磊兜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际付:李芳" "  全国政协副主席惕、中国科学技术协会主席钵踌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来陶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲喉廉,以下为万钢演讲ppt亮点实录椒病怜:    尊敬的清泰同志擒韧、冠华部长啪、苗圩部长镁嘿附、解主任铜,各位来自汽车界的中外朋友们昏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计迟填。上午抽点时间看了一下展览倾搁,给我印象相当深每,有一个很深的感觉饲蹬陡,这十几年来中国的电动汽车持续发展秘裁诗,走上了一条创新的道路荚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期赏。今天这个会议的主题很好落剃时,就是要持续地提升我们的技术能力袭轮,抓住创新新局面湃署。我想就我们未来促发展材烈扰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇首蛾,谈一点我个人的看法肠妒谁。从四个方面殴娩:    第一芬散驴,谈一谈我们这些年来齐心协力管扩,新能源汽车所取得的新进展翱隆逆,尤其是2016年的进展特别明确突爽。    第二丛酪录,回归深入基础研究夕,提升新能源汽车的质量和效益双茄似。    第三牢,新的发展趋势袍淋、新的发展方向戏膊马,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点翅媚浆,随着人工智能的不断深入星距尸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坊横。    第四拼挡贬,我们怎么样更好的凝心聚力酸额耗,合力推动新能源汽车的创新发展惕巢,谈几点看法菇。    刚刚得到新的数据白,有的来自中汽协会阶、有的来自中国汽研中心滇,数据告诉我们颈埠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆但寇柯,占新车销售比例的1.8%膏扭,中国的保有量达到了100万辆楔。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个图充,这里讲的是公共用的充电桩镐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家藤结。    我们的关键技术取得了显著的进步垢邯开。今天上午我在零部件电机娥鹃、电池短桥汞、电控这块花了好多时间嗜瞄男,仔细地了解了一下情况藕擞,确实和我们了解到的数字很相近编冻犁。动力电池的关键材料发展进程加快私尚劫、性能指标稳步提升疼哆、成本明显降低凄,从动力电池的单体遁吕爆、电池包筛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进泪。一个指标性就是锈,三元正极材料能量动力型的电池染,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤申交,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心泄、有些争议罗,好多同志说衬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标跨态,现在看趋势已经很明显融粒篱。我们特别强调的舵剿,某磕保块比能量达到了140瓦时/公斤慷烤浪,动力电池系统的价格晃舜,这个价格现在也是保密侈藕,但是总的说起来明显下降门刃录,总的达到了2.5元/瓦时以下喷茎癸。动力电池的产能达到了100G/瓦时楞,世界上生产规模新,特别是在新型电动汽车的动力电池花伤,规模得到了很好的发展椒愁潘。    驱动电机技术也取得了新的突破蕾变。特别是共性基础技术进一步突破帆,导磁硅钢筒始、稀土永磁材料甲玩、绝缘体材料晶期笔、位置传感器理稍累,芯片的集成设计和电力电子系统郎,取得了新的进展世澎。我也了解到室暗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展畏侈诉。因此吹祥,重量比功率超过了3300瓦/公斤窟娜,电池峰值效率达到了97%僳磨糖,高效区达到了80%晃恭。特别一些新的设计胸公嫉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用乾,比如说我们都知道缆,对于0—100公里的加速碑鹅,对于电动机说起来钢秃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大江挝外,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候缉笨尾,就是高速公路上超车的时候蓉,超过它这个临界点以后创隘,这也是一个安全因素沃担丧。现在我们很多企业从两个方面牡,一个方面瓢完,用双电机的技术来弥补后面这个不足刻赤,第二个困,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展册吝碴。    今年汽车界有一个新闻嗓辫范,第一个互联网汽车走上了市澈啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合辜诧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐芦,据说现在上汽的同志告诉我采甜乌,每个月销售2万辆测,产能有点跟不上了瘫梅,效果很好漏躲呜,上市不到半年累计就超过了9万辆坦,成为荣威一个最大的销售热点桐。在互联网大会期间倾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奴,搭载着北汽申、奇瑞常葡虐、比亚迪轿车都亮相碍镀缄,首次开放了道路滤,18辆车300多位嘉宾在试驶赤掠陕,当然评价各有不同趣,期望值也有待提升桨拟辜,但是勇敢的走出了第一步趁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿冀,做出自己的探索啥限编。    我特别感到高兴的是滦,2014年我们就曾经提出电动化辣楔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点旦猾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索疏泉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展井船习,从汽车到基础设施上,一直到停车场瓜酒、充电站茅,包括各方面财税的支持拒琅扫,一系列的政策袭叔。国家层面迁,从购置嫩、补贴法仍贾、税费减免蕊迪、研发支持躲撑、生产准入蔚狮错、业态创新沫缄、基础设施腹,特别是标准规范方面官,都出台了一系列重大的政策措施的,现在看起来落实的进度还是比较好的烈编栓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论矫,这是一个开门的讨论肥顶,许多外资企业都积极参与当中侩,对电动汽车发展乌礁擂、新能源汽车发展扦忱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乘魏防,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面湾谈煎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现来换矗。也是由于刚刚推出来锭坎,我觉得很好汗心,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见躲超筷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见摄罚,使政策更具有落实性含苟。    这里向大家报告一下派古峡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革短。新能源汽车作为一个试点的重点专项楼蕾,实现了从基础科学到系统集成叭、共性技术集成兽、示范全链条的部署哄珐,特别是在基础研究方面唾,加强了对基础科学问题的研究抚邵且。因为现在产业发展到一定程度的时候剁俄割,要提质坊裴、要增效腹栓拉,还必须要静下心来罚、回过头来从基础科学问题上下手献,不断的进行优化竣败、改善豹咕吹,才能获得发展淬。特别是这次的重点研发专项卵委,对于电动汽车智能化和网联化的技术讽巩,也设立了专门的课题九瞄巧,实际也是我们当时电机镣、电池随幢霞、电控的“三电”之一记炽开,也随着时间的进展不断的转向新的重点凹。所以冯搬,整个“十三五”期间的专项规划我,将对六个创新链条肛郊忙,就是全链条一体化的部署疆,38个重点研发任务烽罗誓,政府加大了投入侨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入风。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿试庭,首次突破15000亿驰农,更值得高兴的是龋沛,企业在这里边投入比例得到增强奖虚,达到了78%以上眯统脾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策酬恼、加剧扣除政策有直接关系欧煎彩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿剩,看起来企业投入的效率还是很高的啃广凸。    去年我用过这张图(ppt)味辽,这次还用这张图哗,对它进行了更新忌。由于时间关系淬郡,统计是1-11月底圃鲤,11月底中国产销量是402000辆凌纫,如果这样算的话箩盼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嫁,中国占了40万辆庙,就是占了50%儡。到2016年底涤诬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆腥,中国占了其中的100万辆涕为。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泉到鞍,也说明了我们国家对于节能减碳阑、应对气候变化作出了新的贡献香损靶。我们虽然应对气候变化调门并不高瓤虚宝,但是我们扎扎实实在做每一步筹爆,现在无论是风俊酒、光偶、水垮、输变电半欢陆,无论在技术先进滥誊、装机容量推、发电量都走在了世界的前列烫赫,这也是我们作为一个还在发展中的国家荒醚哭,为新的发展里浮翰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献沉家袖。    世界发展的趋势也是一致的憾匠,低碳阿、电动痘衅轨、智能化成为各国共同的选择瓮点泵。美国卿嚏、欧洲琉、日本鞭,包括汽车企业福特脾逼附、丰田世、大众都推出了它们发展的战略鳖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划滑,比如说大众推出了它的“2025战略”系,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车郸噬脾,销量争取达到300万辆碳背,自动驾驶要覆盖苹疲惭,在2021年提出全自动驾驶眯洁,电池也要进入大规模的投入猎黄。奔驰也提出了它们可持续发展的目标焊,零排放琳焙、互联尽呻尼、自动驾驶汽车报殴抱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力裸、氢燃料汽车狭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流草搽、沟通攘惠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蹦、增程式的混合动力汽车磊偿,因为他这里有基础建设的问题艇枫瓣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喘珐秘,就可以有电的情况充电立、没电的情况加氢缔甫袍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板纫题裁,同时又实现了真正的零排放提。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai娜拜悉,上次试驾可能还是8年以前惦摔唬,我觉得汽车的进展荤,无论动力性茂、环境友好性色连拾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步躲蓄,据说已经进入了市场堪腺绘。包括通用也宣布了在2020年以前蕾那,在中国推出9款新能源汽车泰。我这里想说的是扫,中国的市场也是世界的市臣伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的惦蜜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展寐醋市、参与竞争够,汽车产业就是一个市场全竞争的产业勘,就需要我们来推动整个的发展碍美,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺廊。 第二局厢矛,谈一谈我们对于深入基闯,着力解决一些新问题的看法顶敲拢。    对于电动汽车隆,大家首谈就是续驶里程掏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志摄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的茸脆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车玩,一个明显的标志排,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嵌。如果说单程的提高电池的载量渐,当然加入电池的载量车子可能要增强白访,车身的增强就又增加了重量桑,直接影响就是增加了它的电脑忻讹。我们也看到一些装载高容量电池的烧,虽然续驶里程延长了唉,但是百公里电耗就明显的增加了泰显。因此竞汲,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高返灭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的群乔缉、合理的规划茹突损。首先回年奸,车辆运行的范畴际翱活。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位弛伙,尤其是现在翻,我们应对大气污染邪冠,主要还是大城市集中渤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑溃十杜。但是从技术发展上说起来屡锈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度棠购、功率密度和整车的轻量化彼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准浓撵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程床裤脚,这当然是市场的期望官,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题保瓜勃。    最近新材料研究发展很快骇方,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赣讣哭。有的朋友跟我说娇教精,我们现在用的是石墨烯电池凑,其实说用了石墨烯是对的胚仕懊,但是用石墨烯全部来做电池爱期,似乎从科学意义上不太准确顷啪烈。石墨烯材料雷枯,包括碳纳米管票人堕,都有它优异的电和热的传导性能朽僵挖,作为锂离子电池的负极材料添加剂伴脯身,可以有效的降低内阻伸晦挟,提升放电的效率尸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话聊覆轰,还有助于减少介质之间的电位陷感,来减轻电池界面的腐蚀性孔。从这个角度上看兢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的臣括腊,当然由于动力电池负极密度提高了瞥滦慕,对正极材料也可以进一步的优化结纳臂,在安全的前提下拢唤唇,所以也可以显著提高它的能量密度沥端。但是由此而来带动的是全系统的技术进步惠,就是说能量密度提高了辟寡,同样的电池包里面可能有更高的载电量局,但是运行过程当中它的热交换量也会增加快坞热。所以在增加单电池和电池木徒妫块功率和能量密度的时候痛才,还要加强对于电池包热交换距离的研究汰按,来优化提升电池包整体系统的技术匹,它也是一个相互关联的关系慧帘。    随着电动汽车的发展剔家,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计圃酸。比如说电池包往往布置在底部椽钝,夏天路面的热辐射还是比较强的完呛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嗜硼墩,从结构上来实现电池包的冷却扳,因为我们现在冷却剂就是这样的枯阔,要把它放在迎风处破,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汉,电池包也应该考虑到这个肯苏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疙轻。结合冬季放电的特征讳那扁,我们还应该研究菲陪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制俏苛,使它保持在合理的范畴之内譬判淌,来逐步的解决冬天放电比较慢的衅钉、容量比较低的问题浚鸡。总之说起来蹿攘巾,我这只不过是一个例子麻漓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础奴、关键惕、整体的技术统一的来规划和部署锈。    上次百人会上我特别提出悉筋慕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术敌,带动汽车制造的转型升级邓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节广蔬,给我留下一个很深刻的印象彩,我和苗圩同志都搞汽车的恐谱柏,过去我们焊一个车身500多块钢板既锭电,用2000—3000个焊点接在一起耙喂,加工线上全部实现了机器人结催。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身遣,一共就45个部件线,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线另澎,几个机器人协同操作纪。板件和板件之间没有焊接姆额练,就是直接的黏接概丰守,加热黏接略程眯,远远看去就像搭小孩玩具似的癸,几个东西装起来蓝办挥。更使我感到比较吃惊的曝倘险,现在碳纤维的车身确,已经不需要在现场涂装了骋末,有点像我们当年装修房子杏嘉,先装地板再油漆屑,现在用的全是油漆地板男厦。现在汽车安装上确实有进步剿菩,所以我也很有感触肥,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新硷暴,需要轻量化材料的技术饥谴甫,需要轻量化的设计善邻,需要轻量化的工艺尘栏陀,也需要轻量化的流程阔措豹。特别是现在的汽车产业罗,包括内饰座椅使用的材料郎额还,也尽可能的采用可回收届厩、可再使用的材料欢可,这方面的技术也在不断的提高化俺,这个应该成为我们新能源汽车发展酞齐,不光在车辆技术盖、而且制造技术流程方面全方位的提升甘奶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展法发,今天我很高兴粳蛔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车逢,更多的看到了我们一些袜领耗,像燃料电池大客车的发展迷。很多企业大家如果去看的话答,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池乾裸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料全氮,比如说碳子叙渴、交换膜剂、双极板掀,以及它的特性基础研究的进步密切相关盟。实际证明狗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粟嘲肩,也具有自己的发展环境的优势胁拟。我们要借助这个优势来推动我们的发展境蛙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系挛,我们是不是可以考虑狈,尤其是在燃料电池研发的初期酷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用磊,这样可以有电的时候就充电没、有气的时候就充气惠,按照它的发展各取所需贾胳。实际从技术进步上会秸盟,技术发展的本身辟顷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用康瞥,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展毁,对于延长它的寿命菏,对于减少它的燃料消耗弊汐,是很有帮助的驳低。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用绍乐骑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用途,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点埔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域什味敬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向功忙。当然它们也在考虑些镶,我们怎么样能够更加适合中国的特点梧词。我们还不能忘记中国还有一个优势湿传弦,我们在电动汽车走向市场的前期匈亭嗓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用得,先在公共应用楼酚冉、出租应用上去使用吉谩狗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广父哄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站巍县,必然有一些城市就可以走在前面蒲图,又可以来推动健康合适和快速的发展拈。中国“11?11”又是一个新纪录冈奴踏,信息产业鳞略衡、网购变成了整个市场销售的主流勿,我们看了看邯敬,2016年快递业高速发展捌雾,中国快递业总量超过300亿件伍啡,平均每天8200万件包裹走在路上堵奉陷,用于业发展小型物流车清洁袍纷馆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视坏群谁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领霜呛舜,有了高端引领就有了有序的发展链,放弃了高端引领就会低端充斥孙,所以从这个角度上淋螺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色溃,争取使我们的汽车产业走上高端引领柒怠、创新发展的道路上璃。    在燃料电池汽车发展的过程当中欠跋十,深入开展了国际合作莱昂橡。我们积极的参与了国际合作寒籍花,开展氢燃料电池领域的技术合作苏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目翅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议澎欠,组织国内的企业滑,开展深入的技术合作赦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织仓豌涎,定位就是要建立一个覆盖全产业链粕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织坏搅细,在中国发起但并不局限于中国淬,积极组织管理以及运行机制仙踞,要按照国际组织来筹备谷拴寐、搭建砂绊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池娟,因为燃料电池实际用处很多够冕容,比如在通信基站户刻、备用应急电源那羡,随着我们移动通讯不断的扩大始乒瞎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放韦烹、包括更新测皖顺,都值得我们重视匆官膳,包括医院的应急电池歪郡仙、安全防卫豹兜浆,包括我们最近在研究深海运载轰泡,也完全可以使用氢燃料电池甩,燃料不是电池床碘肺,实际是一个发电机郊,而这个发电机可以用在各个地方兔瘁,最重要还是零排放的清洁能源拓锋绵,效率高陈,能源密度也高碉澈捕。 第三痕,深思熟虑肥,把握好智能化的新机遇幕柯骋。    近几年来肛梯惺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展送啥黔。比如美国呢低,白宫推出了人工智能的新战略沦盛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划丛侵,欧盟也推出了智能汽车的技术路线埂校,包括日本的创新战略规划伸弟聚。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吻思吝,这个时间恶补了一下人工智能的技术项鹤。中国工程院最近技术指出困,人工智能即将进入新的阶段邪另砰,人工智能发展有四孝、五十年代了唾设,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展李。但是当我们信息化日益普及救奇,移动互联网存茸祁、大数据施、云平台的发展深,信息环境齿、数据基础碗抖美、目标理念才千掏、市场需求都在发生不断的变化蜡轰,将推动人工智能新发展乌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段哦遁弦。因此骋醇疵,发展人工智能也有利于改善人民生活高老硕、提高经济发展的水平耙暮、增强社会治理的能力楷梧恍、维护国家的社会安全溺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图潮,但从各国的共同概念和我们的研究滑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缺。第一补,要降低交通事故和伤亡人数伸勤拨。美国的报告提出来潜沮黄,美国每年有35000多人死于交通事故额坷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酣诗新。第二答邯经,要应用低碳贺祭谭、零排放颁篓、环境友好的运行环境弘馆。第三砷坚,便捷鞠请妒,要降低驾驶强度蚊盛响,提高交通的效率然惶。第四勺吕妨,要推动共享耿此廷,提高车辆的利用率铂绢。其实我们现在不得以所采取的一些限行磕,包括交通的拥堵侵钱夏,都降低了汽车使用的效率唐,所以从这个角度说起来僻,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的琅。还有胖,牵扯到公平出行垃克傅,随着老龄化社会的进入檀祟摊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展红寥。    关于自动驾驶汽车研发进程屯扁,好几个报告浑枫畅,有的人说无人驾驶砰,有的人说自动驾驶刹,有的人说智能网联汽车胶甘,都提出了汽车发展的里程碑媒划,我觉得无论叫什么汽车徐,都是说了这么五个阶段撇需,辅助自动驾驶杭敛、部分自动驾驶套棺鼎、有权限的自动驾驶歇辖、高度完全的自动驾驶阶段寸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点末桂,比如说在辅助自动驾驶方面沙,怎么样能使汽车感知周边斯犀,科学决策倦,及时反应炭伐。比如怎么让汽车能够与互联网连上肯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车善瑰肖、网陌、路的联动了侧碉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系皋迟漆,就是人检、车拧呵怜、网粹恋举、路的一体化菱。    辅助自动驾驶姐,实际这些年是汽车界一直研究的重点疚恋兔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嚎粳毋,有雷达硼扛,包括现在有毫米波雷达吹昏仙,摄像头即庐,对外通信系统桐巨炒,包括定位旱隋。与之相应的榷始品,刹车愧肆、油门日盘、电子稳定系统禽室、电助力转向等这些叉权趴,实际在关键体系上室惨妨,传感系统且、操作系统亮峰荣、中间和决策系统的研发逗,其实这件事也不是现在的新形势氮练,早就在80年代的时候培履,80年代后期就研发了防抱死系统绍卵拨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系绕未钎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全息,包括防启动时间的空转搭,后来又有了电子稳定系统翰爽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度镜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展你纲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示朗模,有了它以后荡叛犯,在90年代的时候秘,我在德国工作的时候立艾,车里边就已经有了尾随自驾苍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烫芍,不用担心艰鹊铣。最近我看到了我们国家的好多汽车玖蒋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应榔,一旦接触太近都会自动加一下速垛壳。包括我去年去参观长安拾错,他们也给我展示了自动泊车系统温犯戳,实际自动泊车系统我们在德国工作局,90年代后期时候就有这样的设想霸,2010年我到德国去访问的时候弥突,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型焊。实际很重要的意义坍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起烦溃,也得到了发展城世。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能炉床颠。    下一步就是智能网联冻甫崔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西少美饲、看到自己看不到的东西胺划肆,90年代初期的时候碉眯,堵车情况有数字广播吹郝,数字广播就和我们一般的广播不一样褂,随时可以呼叫堵车的情况抚。后来有了数字地图和卫星导航赊饰,就形成了第一代导航系统克痊诲,第一代导航系统并不知道路况的变化幕枫磋,只知道路径的设计双。然后就出来了联网的导航夏本,这也是这几年我们都经历过的事唯碎即。上汽这次和阿里巴巴共同合作醇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张必炽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起劝都恃,这样坐在车里的人斯,通过导航碴茅、通过云平台就可以获得各种各样的信息苫存,比如说动态的导航弥、比如说加油充电站撵涟、维修以及各种信息的进入定斗,使汽车的视野得到更大的扩展鳞。但是真正要做到智能的网联汽车撩逃,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键衬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来唯啃,这就需要我们把各种信息交汇在一起枯,来实现智能的决策控制让。这件事情说起来好像很容易竞,实际也有很大挑战还杯胖。现在我们一个汽车里边有两股迪点、三套信息系统创汹,有车载的信息系统魂,还有驱动系统的信息系统捕板冒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毙疵,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程杰患,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蟹横,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吃,就是快到地方要进行减速揉黄裴,但是如果你让它自动驾驶的时候嚏,可能它就很早的根据外界的信息来判断彤痴彤,让它调整好姿态竿录署、减低速度坞,进入转弯以后在弯道里边再加速抬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段亨释,这种例子比比皆是眷松贯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体础鸡。因为我们电动汽车从电机浮揉迸、电池脐、电控开始涉鹃锋,电控第一代做的第一件事叙,就是通透的动力驱动系统的网络谩舅,就是第一代的CANBUS系统蚕壁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绕,从这个角度上说起来坍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瓣藩。    当我们实现了这些以后倾汲狄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纳凄。这是我们常见的北京交通的一种情况癌然廷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沦充警,去识别各种各样的高通缴旦蛔,做得到好,但是不保险雄,这样可能我们就要有这些信号的发射器疏粉,让汽车能够知道这些情况高长郴。如果再想使它往上走觅顷,能够实现部分的自动驾驶漆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况砰朽脆,比如说晚上的雨雪路挂临凹,比如大雾弥漫的时候绒叮俺,比如尽管天气很好搜喇奶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰苔嗡,这些情况都需要我们去应对我儒雷,其实道路上也应该有它智能化的装置够婆,就是说有自动的能见度感应器漏线,应该有道路结冰的感应器纷策,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全顺坤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全效婪汤,安全是所有发展的主流及,而不是时髦谎比。我们在做任何工作的时候梁额,必须考虑人是坐在车里最宝贵慰、最要尊敬的东西博凛妒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全太泰、人的便捷菲澈绢、环境的友好和共享窃碧摧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拘,来推动我们的发展帽。    因此梆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蔫磋妻、四次交流蠕湿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乏凳蜕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构霖泞梅,这个架构的着力点应该在车载的平台朴病、在网联信息夺、在智慧交通的发展墩,我们要重点发展的是车辆的关键技术浓立副、环境感知妊、智能决策挠、执行控制戊乱,我们要对信息的关键技术歌,V2X通信力插,甚至于将来车对车的通信系统妥蝎矾、云平台江咀、大数据童钩锨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制狭璃,这里也有很多不同的东西府藉。我们还要对基础的关键技术须咳售,高精度的地图限、动态路况信息耗韩、综合决策和操作系统莲曝。只有这样奖肩推,把人糕、车沥垫跺、网快非、路同步的推进类箍惶,才能够迅速的发展欢册魂,否则又会碰到先有车诫、缺充电桩的情况锣,所以需要我们今后的发展当中更多破。与此相关的技术染枢催,检测系统荆,还有一些法律法规体系俩,一些基础设施的建设好,可能还需要更多的发展熔。 我们必须要精心规划绍陵闯、协同创新病,来研发自动驾驶的新技术设佳肚。    一缮倘牛,安全虫娩亥、绿色巴娟、便捷价甲、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标女。    二拖彤萌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉靠坊捆,多领域技术的融合苛描磨,产学研各方面的合作好,要着力推进协同创新宛,这里边由于它是一个企业的热点吴,所以企业要成为技术创新的主体殿。    三办赎,企业为什么要成为创新的主体睫趣?我看了很多规划耻疵,从现在一直到2025年淌俱独、2030年勒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就霞垛褐,但是可以实现沿途下蛋背虑,从过去当中丝,无论是防抱死系统风性撂、电子稳定邵斤妻、测距警示弦、避障反应入、自动泊车都是发展的热点癌骡喉,每个技术都带来了商业回报隧瞬,包括我们在信息系统峭牛宝,包括这次互联网的技术稍,上汽互联网的实践粪吉,也看到了我们上鲁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高伸吓,只有以企业为主体豹寄拐,不断有新技术发展毖猫,使它在使用当中获得使用工伴别,就能够推动它的可持续发展穆颁拼,所以它不是一蹴而就的事蓉度,是我们长期坚持的一个任务每唇。    四拈涪琶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体褂欠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坪挠、精心规划畴范暗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础豢嗣铺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瑟吗旱,我也是觉得有一些东西包括基础建设郸蔬恋,也应该放多这个测试区里面去扁咳泡,使它在真实情况下运行惕,才能得到一个健康和全面的发展姜懦。    最后我想说暗镶夯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展练壬瘟。其实我们用了十几年的时间实现电动化宝牧,推动了产业的转型栖刻,随着信息产业的发展残墒缓,网联催生了新的业态灌巩坊,产生了新的服务业亢。轻量化带动的不是简单材料的替换缉娜,实际是对汽车产业的一种升级融堪、一种转型箩,同时捐另糙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设茫,充电网服务体系的建设坦吝,可能带来何止几万亿的新的增长点玖逆高。我回忆谩哭寡,在经济工作会议上总理说过一段话漏粒窘,“实施创新驱动战略的发展负胳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展会,也要注重用新技术纤称、新业态来全面提升和改造传统产业豌氓,带动产业的转型升级渤。”    作为结束语我想说四,回归一下新能源汽车取得的新进展痢咐片,下一步还是要全面落实政策粗、着力开拓市场童司廷、建设基础设施奈、创新商业模式购弹昧,把握好发展的先机抄杭成。我们要针对市场的新需求节,深入基础研究你虫,攻克关键技术疥,完善系统能力庞,着力提高产品的质量和效益变灸。要把握好汽车智能化发展的新机遇木痉,要系统的研究完匪狮,精心的规划缺署,要鼓励协同创新企业主体蛙,大胆的尝试稻,来攀登自动驾驶技术的新高峰竣评劣,要凝心聚力掂鹅蛔,发动优势撬虐,动员各方力量嗽潘恒,完善政策措施港,营造更好的发展环境剂僵惹。    谢谢大家!    (根据发言整理蕊谢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡溜适:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瓦汹套: 陈理事长惜耐蹦,各位领导孝碗、各位朋友瘫祷毙、各位专家晒线,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哗设。我今天的题目是四网融合颧瘟蒋,什么是四网磋操隧?交通网场顿、能源网煌、信息网茧倍操、人文网锭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具灿,电动汽车是一个能源的载体麓,又是信息的载体胎八潍,然后可以作为人文的载体捅毁。四网怎么融合请淳?怎么发挥电动汽车的附加值贩步辅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蜜难。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系捷惦城,能源跟信息到底有没有内在联系蓖卫,我提出一个储能熵理论供大家思考电毁镐。    我思考创新的要素饲媒,要创新首先要解放思想然骸。解放思想要学习《易经》的精神胆拍副,又要学习西方文艺复兴的精神谅搬。《易经》是一个太极桑崇眯,太极里一半是黑茶林、一半是白摆耿,但不是直线摔,是弯曲的课扔,黑可以变成白蝎失木,白可以变成黑遂,黑中有白拱,白中有黑纳渺煤,跟它对应的黑就是黑拱、白就是白辈虑丢。《易经》是变化辉,有时上扁嗅澳、有时下侨媳社,上时不要骄傲自满救,下时不要灰心该瞄缚,是客观规律湍恰,都是周期性的睫促,我们在调整镣禄,要注意平衡动力统一父昂。    整体都是这样俏炽,全局都是这样巧,今天讲跨界蹋,要学习西方的思想就是文艺复兴发。文艺复兴的功劳不是在文化雌恭宝、艺术等等稳,文艺复兴是解放思想厩。哈佛大学的校训追求真理媚叔。要把自然界的规律找出来解放思想瞳,自然规律造福全人类快。伽利略驶交霞,罗马教皇威胁他禾勉,他不怕坝瓷,他说地球起源被上了铁塔谜萍界。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女舶挛,被叫之违反教义电凡臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师壤,第一个米开朗基罗夏,他雕出一个裸体的美男子虑警,现在到处都是;第二个大师是达芬奇径骸,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看梁寿拎,里面很不容易洁缝莲,从意大利借了很多达芬奇的作品煞散倘。达芬奇不仅仅是一个艺术家匆龟,也是工程师;看他作品拧力修,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生城刻,第一个从事解剖学秃瞳铰。    解放思想考虑全局的问题避稿。文艺复兴第一要全局思维森测,第二要有天人合一的思维讨盛,第三是环形思维恰狄拳。要考虑全局思维忱,今天做电动车目标是什么虫陀淡?有什么经济效益八钦、环保效益帝庙徒、能源效益厘辨、民生效益痘,总体总目标要搞清楚俗卧袄,一定要有全局的观念横啼暑。特别搞智能汽车全局性更大梅亮篮。另外要环形思维璃宪,要反馈钡攻盗。然后是循环利用的思维阶儡掸。    创新翁揭,我把创新的要素跟大家分享一下拦绷。首先理念是创新之魂芍。理念有很好的氛围咆麻叛,有了理念才有创意弛态,创意是创新之源阜笛。还有人才炒,人才是创新之本盖。怎么能有理念链?要有很好的氛围海铃,总结第一方面是合作精神片栋,开放陵琴梧、合作臣、包容诞丰触,双轮驱动饲蜂、增值驱动娟、市场驱动抠们蹋,通过市场的倒逼陌。然后要有完善的知识产权保护痴,还要利用网络大数据给我们带来的好处婪盆痹。今天创新制高点是跨界融合佃定。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鹤距毋。“一带一路”我认为是跨界融合丧,一带一路是西方的伊斯兰文明搓,还有它把科技李、技术据巧券、经济五尼、贸易连在一起哇娜莱,所以我们要发扬一带一路的精神渴。我是福建人也是漳州人登,一带一路开始的是置遗伲和下西洋氨。我们要跨界融合识牛摔。    我接着讲智能汽车咯揪菩。智能汽车首先要有解放思想乃、全局思想考虑问题腑咯。三个C川,第一个要连接起来搭,第二个连接是要协调要合作辞坛,1+1>2瘸蕉涝,那就是《易经》的精神堪犯。第三个邓,今天的连接是移动的连接换,还有MOBILE尉祟脓,MAN TO MAN奸掂拔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来洁呕。    今天电动汽车很重要的一个瓶,大家买得起用得可靠四帘涟。智能化以后湿,因为有各种各样的基础设施和商业模式纤示,我不展开了邵。    从电动汽车变成一个智能的汽车垄,从智能的汽车再变成一个智能的交通际轿捶,从智能的交通再变成智慧型城市忍凌亥。我们附加值可以产生很多跑跋。根据《易经》价值精神桶,通过交通网涡嘛、能源网记檀、信息网粮撇扳、人文网可以产生无穷的价值机会冷鬼。利用交通资源的全时空动态感知俯竞,交通工具的全过程运行管制渭韩,无处不在互联漆夹教、感知假、管控和服务亭监杉。    怎么布局散?怎么把电动车进一步变成智能汽车颓,如何布局智能网联汽车技术驴谱?我认为两,不但对中国漂貌,对全世界都做出更多的贡献滩队歇,第一是制定网联汽车法规标准舒庞、智能技术图鹅、环境雾七、HMI技术膘、空置执行技术壁、智能网联的实验蕾玩、网络和信息的安全扑。    怎么做到网络和信息的安全肋?这是一般的云牡,怎么把一般的云变成安全的私人的云狮敲?有很好的结构瀑钎,处理器少、传感器爆熟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次膳匡炉。第一是收集材料齿绥,就地处理尽。第二是从收集材料到云之间要慢位似,一个是单点控制肃破,能量控制或者功率控制卵拉低。一个是多点控制速喘金,能量控制或者功率控制洞抗葡,这是全局性的翱廊楔。要及时处理抽全,要经常互相认证衅,变成安全的云玖芯快。    跟大家分享一下我做的一些工作嗓粹漆。怎么从理论上去证明这个是可持续的梦掸?我一直在思考所有的工业革命拨倾,基本就是能源更新怖贤夏。第一次工业革命膊隧抛,瓦特发明蒸汽机昧际肉,电话舷胳。第二次工业革命探啡,美国抢占先机寂,电气化许部袄,主要能源专项与信息建设涡热偏。现在第三次工业革命来了酬,中国能不能抢占先机巳倡?我们要做新能源簇宫,信息大数据时代乡,我们百人会能不能更好地发挥作用让山仇?今天早上的研究会很好腐拌,我建议做一个尝试的机构架,每年召开百人会国际研究会议腺钱肮,形成品牌讥炽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舰搅淡?我提出储能熵的概念脆疚烘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缕算。一个系统里面假如是孤立的父骚、系统是不可持续的泉凄,一个是做功鞋耍、一个是废料是不可持续厦警嗜。如果是物理系统底哥醛,分析储能熵妻,熵代表可以再利用靡感恐。总的来说饰据玖,一个系统熵不能增加棚探,熵要减少壬,熵减少系统可持续圭冷。熵是储能熵金汀扩,熵是不用的熵社棵怕,下一次可以用文徒犬。总的来说熵是在减少芥埂码。    包括中国的历史墙痞妈,中国封闭的时候中国就不可持续每磐,中国开放中国就可持续空桅寝。近亲繁殖以后熵增加不可持续晾。系统要做可持续性立媒,系统熵要减少杜镁情,你的收入不能是单一的协、不能是孤立的系统剩纱。因为一部分是做功钎钩,一部分是废料含佰,从废料里拿出来我,通过证明熵减少颊迪。从废料里面可以再循环豪,那么你的系统就可以持续了芒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来渺,后续需要时再利用的能量的熵涕,通过储能熵概念的引入翰屡,希望用来解释可持续系统的演化过程八。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态光松莫。    综上所述揽旧田,不管系统是生物的或人工组成刚夕簿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词冉,而这些系统工程特点是番瞥,即使在系统研究过程中瘸筏,一个熵有增加的过程肺栓,总体在系统不断迭代发展的过程中史淮,系统将进入熵减的状态焙,因为系统具有自己生成复熵的能力涉,从而保证了系统的可持续性荡黄孺。    应用在电动汽车瘫护,这个是分布式的发电入寝,这个是分布式的负荷草疟淡。电动汽车就是分布式的负荷伺拉篇,还有分布式储能堂罕钉,电动汽车有储能惩孙、有电池双怖。电池可以双向的吗,分布式地发电抡痰、分布式地负荷常访,在分布式的储能壤,这三个系统可以持续挡舌蹄,这是我要证明出来的肠撤函。我证明只要你的熵是减少的痘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望够端。    感知能僳去、认知烷赖侧、行动绩勿恐,不断可以纠正人的行为沃泪叛,比真正的司机还要好迫识藕。    最后盖,希望我们以后的交通系统是舒适的诞、生态的戏伦惶、方便的和安全的妨。要做到这一点口倒,什么是成功蚕丧?因为里面的成功是3个S撅,SUCCESS航串,在S口、E里面画一条线都是欧元跟美元琉撮,今天是国际合作且肆苔,虽然人民币还不是牵,是一篮子化的肯躲皆,人民币准备好了嚼篓炊。ESY就是人民币母。    要有六个眼睛湘莽,有四个眼睛不够释砷。第一要把眼睛放在前面解放思想颓倒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维池,电动汽车下一年布局市趁荨,也要有前瞻思维耻。眼睛放在后面汲取历史教训醇煽,要有全局观念虾。要看到旁边的需要嚷。然后要把眼睛放在右边学习欧美顶,不得不承认高端人才密集地在西方花饥敢。所以把眼睛放在西方学习沸,它沉淀了100多年撩。四大发明中火药是中国发明的灌涕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的铜。全方位都看到了傻琅兽,所以英文眼睛叫做EYE睦泻窃。第一个I是Inspiration绢坎跺,有了激情可以有想象力请嗡北,然后有创新燃梳,但一定要融合戚拼赐,一定要集成屋掠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拿去。科学要把自然归结起来鹃台,工程有十几种陶螺,要把科学膝慰砂、技术犯、管理结合起来那就是工程撵冲,那就是要集成捐。特别今天要跨界地融合冗、跨界集成抄钎,这样才能实现翠啥。但没有钱也不行湾,今天招商局也来了很多金融机构霜仆酚,要融资哩顶。    谢谢大家!    (根据发言整理炔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺泞瞳:李芳" "   回顾已经结束的2016年司锯莽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惩。在政策的全面推动下菜弛沮,我国电动汽车年产销量再创新高逢,达到50万辆左右厩山吐,充电桩数量达到20万个陡,遥遥领先于世界各国芥。更为可喜的是拖,在规模市场的推动下熔,技术创新全面展开裁掀,技术进步全面加快盾桅,正在全面逼近世界先进水平虎。但是第,在这大好形势下妮钦畴,质疑之声渐起删。比如镜翱颈,我国电动汽车发展主要靠政策推动疙侧慰,能不能持久关?政策是否过于宽松土诉吗,以致于出现骗补情况撵酶单?另外弥,由于发展形势良好缺坞,一些激进的观点也在抬头铃蓝。比如蹋,要挡住国外产品进入中国市澄辰摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酒,准备放弃传统燃油汽车添乐。    作为一名资深的亲历者诞差裙,笔者认为段,在这新旧年度转换之际皖亲仕,有必要分析我国电动汽车的发展形势背,梳理其发展历程斧,以利于业界对形势有清醒的认识村涤虹、清晰的判断墙,明确今后的行动方向锈。    一汐剧捂、我国电动汽车发展形势良好    当前播,我国电动汽车发展形势良好抡胯舜,主要表现在两方面惕凤槐:一是电动汽车技术创新全面展开韭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快擞驴,技术创新和商业模式创新层出不穷敞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慨帘托,比亚迪敬踢、北汽圭、江淮其堵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品亮潦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车饶,而是专门设计的电动车媒谈瞎,续驶里程达200~300km甚至更多琅开伐,能效明显提高谦翰,动力性轰推、平顺性虎绘、舒适性佩戈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平司且。事实上溜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锑尚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市推。另外饯爬,我国电动大客车产销储垒够、应用占全球份额的90%以上屑雌,技术达到世界领先水平擂。    在动力电池方面哥暇,我国产量已超过日本拌、美国马、韩国评底缝,跃居世界第一阿,且市场份额超过全球的1/3灵蒙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面息,呈现高能量比该哭、高安全性簧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势誊催弄。同时彪百,产品水平迅速提高糕,与前一年相比陋浅饥,平均能量密度提高30%街峨念,成本下降30%左右春丝赫。    在驱动电机方面啼驹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机己,总体性能进一步提高墒房谅,成本下降30%左右荣柔皇。在电池管理系统孟蒋、混合动力系统奢陪、电动助力转向去面诚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面筐,也都有明显进步敛瓤舜。    在基础研究方面蚊弓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌怪定筋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谈么,电池热失控茅了青、硅碳负极材料垒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快亢天阿。    2. 充电基础设施建设加快端,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下劝避,政府有关部门出台了实施细则臀,多个地方政府建立了城建垢嫉聪、电力降、规划等多部门联动的领导机制发钞,大大促进了充电基础设施的建设速度排誊茬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上棱拭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计隶,我国充电桩总数超过20万个疟,远远领先于世界各国荤溺垢。    在市场带动下熟,技术创新不断涌现咎借。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术匿红娘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法霖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纠尺、节省设备投资的车端交流快充技术骄浓棺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弘。    在商业模式创新方面七缝,呈现出各类优势企业多种形式合作挽,加快充电设施布局藏伤瑞、建设炼矫罗、运营的趋势舒簧。众筹建桩雹艘故、合资运营铂灰技、利益分成等运营模式迅速发展裴眯,公交车释毫爸、环卫车竞痊釜、物流车岭、出租车沃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苹,广告推送攫蛔菇、免费无线热点接入等增值服务开始出现道便手。    在互联互通方面的帝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施很,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鸥癸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成割,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定操付派,以企业级耻、城市级监控平台为基次惺阉小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据曹捕、信息互通的国家信息服务平台即将建立唬颗唐。    二四、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涡烩,我国电动汽车的发展道路与美国勾、日本渺、欧洲等国家和地区有所不同贯,主要区别有两点甩。    一是政府干预模式不同菱。我国采取的是政府强干预模式掣,政府进行顶层设计拒,制定国家发展规划溶笔阮,多部门联动制定全面的鼓励蒂、支持政策净翻,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车凉惫,在市场发展中不断加强研究开发羌瓢,技术水平逐步提高;同时港,充电基础设施建设逐步完善匹。而美日欧政府多采用弱干预模式信,政府支持共性鞠、基础技术研究睡辩,给予一定的政策笨麓、税收优惠面妥辽,逐步培育市橙托取;企业则根据自己的战略规划俺蔬固,首先研究技术孪,同时有选择固囱、有重点地开发产品拈柔。    二是企业战略不同簧乐荚。我国企业多为在政府引导下被动式发展枫杰,初期技术积累明显不足法朗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显喘漓,产品方向受政策影响大耻从害,各企业虽进度不同凛畔,但呈全面开花之势完。而国际大公司多为主动式发展厂订,厚积薄发夏仍,技术有所侧重肯,产品形成特色稼鲍,如丰田的混合动力和燃料电池门需、日产的纯电动供晨、通用汽车的插电式虏、宝马的碳纤维轻量化技术等亩谁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磋。中国模式的优点是市场拉动技术发展搬惭,不受油价等其他因素干扰曙粱灰,迅速形成规模市彻,全产业链技术进步五抢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟氰宠,发展中有不协调情况需贪,如充电基础设施滞后韶美,部分企业盲目跟随掳赴防,发展不扎实喷师,少数企业以谋取政府补贴为目的土,甚至出现骗补情况捻。美日欧模式的优点是技术扎实僳,发展均衡;缺点是市场发展慢遣呢赦,产品更新慢释袭,影响技术进步标,受外界因素干扰碾辨辅,如油价低迷则市场难以扩大阂。    笔者认为赂妹,中国模式适合中国国情笑性。我们不应过多盯住充电难踞寿、骗补等不协调现象涪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上春泰腿、技术追赶的大好局面跨。从另一方面讲屠答,中国模式也有赖于我们的制度优势挪,只有中国的强势政府才能如此运作荣,很多外国同行都很赞赏毒接、甚至羡慕中国的条件辖捞窟。    另外儒唤伯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面殊热,近两年有明显变化促对。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赔、开发电动汽车产品奸,而且各种技术路线都受到关注的局面甘描。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出癌。中国各大企业都重视电动汽车没有错谢淖限,在现阶段已不能算分散重复壬,但难处在于电动汽车不好做饭,需要有很强的料、全面的技术积累和投入袜斜孤。那些技术实力不够的企业侗刚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前号聘仟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理罐,而应准备应对“弯道翻车”的危险里。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过杉剑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时单,可分为几个阶段郎:当市场份额超过1%时掇嘶定,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%菱绣,则意味着市场条件全面成熟宋危。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年遍,又主管我国科技工作多年睹甸构,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尸毛。    对照电动汽车的发展汲铜,在我国双钮,市场份额已经超过1%;在美国和日本本,即将超过1%涪哩。这说明锋,电动汽车技术正在接近成熟矫抒。笔者冒昧估计科,大约再过5年左右时间讨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题佃誊收,其他性能与传统动力汽车相当罐,加速性优于传统动力汽车乖氨价,成本的差距大幅缩蟹疾良;再过5~10年时间撅姐,电动汽车性能可全面赶上虏稳骡、部分性能优于传统动力汽车孔帅认,成本与达到当时排放翘凸钙、油耗标准的传统动力汽车相当贯嫌。但即使到那时妈怖挠,传统发动机也不会消亡谰孟啪,而是电动驱动与发动机平分秋色舵欺潜,或更多的是融合发展紊小。基于以上估计鳞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车祈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车催付,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展探冀铺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作柯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理牵。2009年台,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赤领立,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告克熔。回首往事身,扪心自问骚凄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的对啼倒。至于些许不协调现象彤虽辜,是产业发展过程中的必然洗猜肥,是白璧微瑕罚拇、瑕不掩瑜泌氓。笔者断言抛湿颇,按目前态势再发展10年孔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惦抡拣,并以此跻身世界汽车强国之林喇。    三尚联、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赶卤泪,整车生产企业要更重视电动汽车喉。首先要制定好发展规划和生产布局染氦搜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视梁浅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嫂羚,不能两张皮篱。其次要重视研究与试验棉耍,需建立完整的铣、一流的研究和试验体系反洁弊,规睦岬ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统淑踢鹃。电动汽车相关技术发展很快钳,要靠自己去研究发展渤椒,别人的经验会很快过时涪侠河,更不能只靠“挖人”搞产品搜俊晚。再次要全面布局颂戌,围绕全技术链开展工作砰檄,不但要重视整车开发尺,还要研究电池和电机日皇筛,重视电池管理系统谎拴,这是当前我国的短板虱,此外还要注重轻量化和系统可靠性隘轻栓。    第二桶晤,要建立相应的零部件体系断丢坑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱刨曙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嘲侵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展劣。    第三钝肛畦,要开放发展疯甸。需鼓励遁募咸、支持合作伙伴引入先进技术和产品蝎,像华晨与宝马鸵德切、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好婪。历史将会证明隋皑撇,开放发展电动汽车会比关门发展更快贝嗡。更何况猛畦,在全球经济一体化的今天犀,关起门来自己发展是不现实的嗓圈。    第四四剁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作物蒙。今后相当长一段时期沸,将是传统动力与电驱动并行发展潭、融合发展的阶段立,单搞电动汽车很难成功氰蓄。对于只做电动汽车的特斯拉翁斤,笔者并不十分看好庇戒擒。    2. 对产业界的建议    第一藩,要加强合作违百。需沿产业链捕、跨行业合作称,整车企业要与电池企业脚境、电机企业陋、其他电动系统生产企业深入合作需。以动力电池为例痹噶,需要电池设计与正负极材料荤苛搪、隔膜金拷、电解液潜讣抡、电池制造装备堕、试验装备高化呕、电池管理系统全面合作输巳另。优势企业和研究单位要分享成果落,互补短板对纱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件朽,要形成轰轰烈烈的大协作局面鞠舜,合作创新稻郊搓,百舸争流蟹魏,才能迎头赶上并超过世界先进水平贝。    第二毒,要注重实践薄。汽车产品与其他工业产品不同灭,一是使用环境广且复杂加半呈,二是生命周期长垄,三是对可靠性些、安全性要求极高宦脾。这些都决定了仅在工厂男、实验室不可能完善产品默缆赫,必须通过多轮的使用实践馁递夸。与电动汽车产品研究开发相比坟绒,充电过程更需要实践骨。像电动汽车充电过程这样长时间脆爱屑、高电压祭炼诗、大电流写吧偿、室外瘁韶、无专业人员值守的工作状况痹蛇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验爸煤。    第三捅旦纹,在充电基础设施建设与运行中拿恭佃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善硼频狸。充电基础设施建设是一个新行业悸派屉,在管理上涉及电力舞项、规划穷、城管降标、工商管理等多部门哀,权力交叉参,管理流程各异;参与者涉及各种所有制畴偷,利益主体错综复杂吓动。单靠一纸文件不可能面面俱到撤,必须经过相当长时间的实践递堪笺,完善流程讣搓椽,积累经验橡。    第四记泻授,要加强标准化工作物碑。领先的研发酗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷!,而及时总结经验刨涵锰、制定标准又能为继续实践核、创新提供重要保障木派。当前响镰沪,恰逢政府推进标准化工作改革胯狠雷,要求标准化工作密切结合生产步、创新实践仙,要求鼓励发展更灵活赡、更接地气的行业标准街旧沫、社团标准么叙。对此普贯词,业界应给予足够重视侨礁。    3. 对政府的建议    第一挛票畴,要保持政策稳定谷活。正如前文所述嘘,我国政府的强干预政策非常正确揉酞穿,发挥了制度优势瞧,已取得很好的成绩貌瘦,应该继续保持弗寄。电动汽车的发展涉及多个行业乃赤五,需要长期积累羞孟,需要几十年的时间才能成就大业祟,切不可存立竿见影泥、一蹴而就之心皆刚挽。    第二疤,要及时对政策进行微调和补充完善僻拢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乘帕弛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴玖,又由于此项事业发展快播扳墙,新情况赡械、新问题徘次恫、新技术层出不穷蕉归,因此及时应对停铝搏、调整劳分违、完善是必然的缴糯巴。    总而言之埠菇雄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道抡狙,迅猛发展正当其时绍。笔者衷心地希望朝野上下桓床薯、业界同仁能认真努力工作镐,自信且坚定发展屉。假以时日无,我国必能引领世界电动汽车技术潮流戏,并以此为契机垮测脱,跻身世界汽车强国之林平。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽鲤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年豪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年胜沃聊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题握,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日坞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示灭揽。    他认为薯通罕,现阶段锋侥蕊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题粹那嗣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配店渴坤,但从长期来讲火矾歪,新能源汽车技术发展路线要从电动化份侵、轻量化蹿垢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合茎、轻量化与制造生态化结合叉角、智能化与网联化结合拼闻。    尤其在电动化方面扩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车联,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力哥奇扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抒,就是家用主流A级轿车恫快,在性能价格比上与燃油车竞争诧理此。目前全世界都在朝这个方向努力庆,如特斯拉Model3前试芳、通用Bolt艇剿度,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车毕临。”欧阳明高说烫驰。    欧阳明高说岛败奶,但要满足这个要求臀特,电池必须降低重量瞳颊涛、体积以及成本紊楞邵。此外渴卜尉,电池的比能量必须大幅提高抒沃,达到300-350瓦时每公斤豁腐嫌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘘链帝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知敌道乡,锂离子电池发明至今只有20年伦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年啪椒,2007年第一次在日产聆风上开始使用咎,可见动力电池的进步非常迅猛沃来泞。”欧阳明高说喀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嫉辨。    但此前蓄桨,主流的观点认为烁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比病哦,从性价比来看穆蔡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围戏尼供,但现在随着锂离子电池技术进步卤惕颇,里程提高一倍奋熟,即在300公里的范围内诡矢,仍然在性价比方面有优势拨哎。    从技术上来看帕,在单位重量抄垃乘、单位体积下储存的能量越来越多申,成本越来越低墒,才能体现出电动汽车的水平和技术亭。    一个好消息是韭九良,我国电池成本每年大约能够下降20%逻师捎。据介绍娄男湃,五年前概赂类,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元受,去年平均价格为2.5元左右暮媳,2016年为2.2元抱陵浚,考虑到大量的电动汽车是大客车茫淑,其电池价格相对会比较高一些回红。    “现在国内开发中的电动轿车割年,最低的系统成本在1.3元每瓦时赴腺,单体成本在一块钱左右敌。美国通用Bolt电动汽车鼎,单体成本为150美元一个千瓦时陋。”    如果按照这个标准宽跺姆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蝎酚吾,但是按照现在2.2元粕赶己,逐年减少10%到20%密趟锑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现级。    “加上循环再利用做到1元告,也就是说谋,一千瓦时电池一千元人民币之内类浚慨,是可以做到的等赏花。”欧阳明高称赤返妓。    对于具备性价比魔矫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娇,现在一百公里约耗电15度兼类故,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内屎辣,接近10度电一百公里惧木。    “要实现这个目标疼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗几晴时。目前电耗的降低空间还很大磨侩糙。如果能够实现上述目标泉场胎,一百公里的成本约在一万块钱田起,如果电池能达到300公里就是三万块钱禾森宛,考虑到使用周期内省电和维修省钱骗怪,将具有商业竞争力适卉亨,这是电动化下一步最大的目标徐。”欧阳明高说逃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出巧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辜浮逆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沁武,但仍属于比较粗放的发展模式届兔沥,今年电动汽车发展逐步趋于理性核。总体来看干,走到今天怀上哎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瓤劫栓。”欧阳明高说仑册粕。    事实上淀琶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一挠新,由于销量超过全球50%以上苛景,在国际上引起了强烈反响颠柔,无论是政府还是厂家碎,都感受到了来自中国率先发力的挑战充亲汐。更值得注意的是校埂,2016年如德国大众和日本丰田疚涡,纷纷调整技术路线褥,加快对纯电驱动的转型输袜惊。    不过陵冯欧,纯电驱动的战略目标讹梅锚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妨弗何。对于混合动力技术来说刷,传统的汽车强国梆嘲是、汽车大公司比我国更具优势界差,如丰田路线就是先做混合动力剐鄙尾,再做插电混合和燃料电池舒。    由于我国率先发展纯电驱动情胯,带动电池产业的发展达到了世界前列哭眠,电池产业规模达到世界第一赫,总体水平位列国际前三嫩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平单,我国的动力电池产业链码,尤其是电池材料饱恰,如正负极材料钮爽,在国际市场上的占有率第一烙。    “在此基础上莫涧,我们以纯电动力系统(电池剧赊、电机哀怠、电控)为基础平台蓝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利甜。”欧阳明高说斗。    据其介绍随羔到,目前我国插电式技术发展已经取得进展太,比亚迪秦庇温贾、唐你汇痰、上汽荣威550外瓜漓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力琶,无论是发动机方面盘汝玫,还是混合动力装置上恍,都取得了突破孺。    与此同时畴硼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展笺碳卢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力沦僚酸。    “这是一个渐进的发展过程钨陡容,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乘另。”欧阳明高说短称,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项镰涡摹,有效的回避弱项竞争轮,有利于我国电动汽车产业的发展几苟倍,到2020年之后航,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进落、同步竞争矗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  编者按化勤:产品价格区间一下提升了近40万腻确,这对沃尔沃来说是个不小的挑战材士完。以安全环保为标签的沃尔沃浮骨嗓,产品质量是其立足之本携。无论是国产车型还是进口车型隙,质量都要做的和安全环保一样好媳醇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑氮备瑞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值弊,安全与健康至关重要匹何涤,但在中国市澄啡帽洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喀涎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瘦勾,到底该剪哪一根线捐篡捂?我心里清楚炊洽,如果我剪错了撕努习,我们可能就崩溃了愁壕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娶船。在2015年整体经济增速放缓田牌飘、股市震荡萎山、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扳,2016年的车市本不被看好寸帆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声犬椭骚。1月6日涸相,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售凶,沃尔沃对此解释为惜挂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器粱曙唐,更是提振销量的助推器略。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号乡埃。   6月1日岭迹雷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职说塘哩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鞠,具有十分充足的销售经验驼。但用他的话说达侣,他来自一个很小的市忱痢,很多因素他都不具备孟栋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲悸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状零腿。6月1日入职侗萄,用一个月来熟悉公司的现状瘁盼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”炬城。然而现实终究是骨感的锨苔釜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啸萎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孟苗齐。   “做决策就像电影里拆弹的场景黄,我到底该剪哪一根线呢驶枯列,如果我剪错了哗,首先所有的投资会无效忌晤乃,其次会影响经销商的士气东。”陈立哲对我们坦言新坝去。   他这样的想法并不让我们意外荚佬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大懊刚换。在台湾倍,陈立哲要去走访最南端的经销商乾,早上出发中午就到了焊费,但如今这种管理方式已经行不通了叙。从前陈立哲的团队只有30人瞥高领,现在变成了350人换,他说现在同事的名字都记不完晴。   “就像牌桌上的一个赌局爬靖,赌下去有可能是回本的澈哪瞥,也有可能就全毁了嗽,所以我每天都在想我到底该怎么做邻婆豆。”每天该怎么做片解?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓶娘危。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的虹冠,才能享受最好的滑河弦。”这句话像是说给陈立哲听的崇泡玛。   2005年嫡蜂诬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时僵猾屏,沃尔沃一年只能卖1024辆爱空,一直到2013年5000辆的水平困窍粪,再到如今年均一万辆的表现鸵供,对于台湾这个小市场来说舍刀,陈立哲做的足够好好谎,他对这个市场有着复杂的感情蔬程。   调任中国市场做销售一把手痪,陈立哲说这很突然镶老伟,他来自一个不足以领导中国市场的市场嫡稼。对于中国市晨寥凇,他还不熟悉计,做市场工作要对文化高线、变化馅耪弦、趋势有充分的掌握砍,这最重要的三点陈立哲都不具备剂伦,他唯一能做的豢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赂配,相信身边的工作伙伴庭秘,组成一个高效率的团队斥徐翰,去解决各种问题塘暗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后曝滤惮,首先做的是内部调整扁囤浑。通过不断累积分析过去几年市场的动态爆辆枯,了解在什么时期使用什么样的手段缆惧檄,反省问题所在搓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤来逆。面对三荆烽挪、四季度各项费用的下滑膊烦伎,倾听团队的建议返、做出准确的决策阔曝、将优势资源注入到最需要的地方粹翠。最后将宝贵的经验分享给所有人秀剁,把力量从点扩散到面拾妈,从四个大区拌捻佩,再到全国阜瓦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的陕,我只是把预算别、时间等安排在它本身应该发生的场合年棠雾。”陈立哲表示挡慷和:“我不是在讲官话型杜,只是借着这个机会感谢大家仑恼嫡。”陈立哲相信风队枯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的姜累。   内部调整告一段落合竣刹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凌檬烹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犬撅恭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间罐袒,一下跳到80-100万枪晦睡,面向的客户是完全不一样的抖甩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的副你,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心敖拭湃,还怎么介绍产品夏媒炯?这肯定是不行的降嫡渺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门盆噶夕,“与高端客户接触械巢,销售不能觉得自己比客户矮一截办,与客户要做朋友泵蕉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沁。现在培训课已经开展了实战模拟环节吓肠,我们在资金有限的情况下做到了更好背瑰皋。”   全新的管理阶层理鞍誊,有限的预算氨甜,面对重重困境森瘦粟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高滇先,8-11月均超额完成销售目标搂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩愧褥,最紧张的时间膊乒。“我有我自己的节奏饥,我给自己两年的时间父,两年后才是真正和主流市场之间的竞争嘎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书敖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间逼伙,经历了两次产品的重大变动懒哎漓,但在他眼里这是最引以为傲的识,因为这些变动哎孔、变革都是从使用者的角度出发嚼蓄,也就是我们常说的“以人为本轨苏赌。”   对于沃尔沃来讲较挖,最擅长的领域是安全摆,作为三点式安全带的发明者百搽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蜜览拷。但陈立哲表示戏茅锨,以整车品质来讲籍,沃尔沃也和ABB并肩酶坊,例如在底盘研发能力上懂檬拢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溯,全世界目前只有三家在使用袒,另外两家分别是法拉利与保时捷柿喝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扫险到,陈立哲也谈到揣超:“沃尔沃其实也做过6缸市辖泪、8缸发动机诵韦,还有享誉世界的5缸发动机且。沃尔沃并不是做不到囊导戒,而是我们可以用更低油耗茨跨绘、更低尾气排放的发动机达到更高水平谰。这也是全球各国政府的法规要求玛饺寞,是大趋势卷。陈立哲说“这些信息奠,只是没有在行销上进行传播罢了体夏础。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产墩鸽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号士苯汉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣楸沤啊,改变了“国产”的概念粹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代廉品薄。陈立哲表态道市:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料响,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品杭。沃尔沃立志从中国出发私剧惩,以人为本的信念永远不改薪功,值得消费者验证与了解毖拾返。”   “沃尔沃就像iphone一样甜邵刃,它改变了人们的使用习惯差埂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例柿菇挤:S90有三个界面同时提供信息裙恨芥,分层级的来处理车辆信息文。这一点很重要迷,体现了沃尔沃以人为本的精神梦椒。在设计方面危,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料痹茶。用沃尔沃的品牌精神坦晶伍,再加上瑞典的风格断迸,直接与德系品牌产生差异化簿廊堆。如果从地域来看梨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡甩炬。   沃尔沃曾立过两个誓言绕突:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撤墓螺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故甲,沃尔沃全额赔偿疙些锚。在陈立哲看来栋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺几狼帕。   陈立哲对我们讲道推帽盯:“在欧美翁,当太太怀孕的时候扇,男人会考虑买沃尔沃羔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据狸蔬,中国作为沃尔沃最大单一市趁邸,11月共销售9,076辆新车履,同比增长12.8%;1-11月期间京,在华累计销量已达80,759辆略扛,接近去年全年表现嚎阂弹。就目前的情况来看莆令畦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高芍。   在经历过低谷期的沃尔沃酣扇撮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量巢,这无疑是对陈立哲工作的肯定标拉会,同时也是明年的压力谈。毕竟“十万辆”这个坎娶,沃尔沃早就有迈过去的能力鲁鸥辆。   2017年咕录吕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大韭岁,届时兑,S90 T4冒举、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前芹痘。对于陈立哲来讲短,最为重要的是三座版S90很。“S90的设计基础是以中国市场为主导的悸绦盛,是全世界汽车厂商署,在中国制造的单价最高的车辆瞪浅钙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐洽,“三座版S90可以达到世界各项指标春拒,这款产品有能力改变历史谐歉。只在中国生产耪佛,以中国为核心的思维沦浦纽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哄朔皇。”与此同时毋轻,全新XC60也将在2017年第四季度发布吝硷瘁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲颓铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额视邢巍,所贡献的利润更是远超世界平均水平履节蹦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人佳乃堡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力层,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任潜。“知道我坐这个位子的时候巾,很多人会紧张甚至惊慌伶奠凳,他们会很直接的问我檄瞬,你行吗财彩?台湾市场那么谢萆岛摹,你行吗阜唯?”陈立哲笑了一下说道嗡:“每逢这个时候略,我都乐意告诉怀疑我的人裂驹文,我将在最短的时间内做什么啊私谜。”   两年的时间转眼而逝橇,陈立哲手中的“牌”越完善芥,与主流对手正面竞争的胜算便越大乖弘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲祟,未来还有什么是可以阻挡他的呢氏返?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖概:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺噶涪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车合纺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔边。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酬景兼。为了满足消费者需求钙,推出一系列活动迎合消费者喜好场筛。 上汽集团副总裁马、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嗣乏扩,得益于荣威与名爵的共同发力上赂,上汽乘用车共销售27.5万辆滴,远超去年全年的17万辆告残。取得如此大的成就主要归结于以下几点骚岭:新车的不断推出苏怕倦、以人为本的理念及高性价比颈。    上汽集团副总裁凳凸、上汽乘用车总经理王晓秋灵,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疾队,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钨烫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解阔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺热,2016年下半年以后每三个月推出一款新车损,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔持冬暴。同时睡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坑:个性而不小众芬牡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发痊劳,通过对消费者的沟通与研究蹿,已推出很多新车型告,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扦妻绿。王晓秋还指出荒,名爵现在的路线是个性而不小众潘侥,这就是上汽集团未来的发展方向聊协,上汽集团希望新的产品有个性污,且能让大部分消费者接受碳袄湾。    据悉彪宽,自荣威RX5上市以来鲍,名爵锐腾也迎来了中期改款棉募接,同时新车名爵ZS瞎涣、荣威I6也蓄势待发辣炬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言底。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炭,上汽集团也很清楚自己的客户群体混。王晓秋指出疽暇,新车型针对不同的受众群体阀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的糠。拿具体车型举例虑斑,荣威RX5更偏稳重导碌,新锐腾则是一款属于年轻人的车斧略痹,新锐腾外形活泼蕾晚,同时考虑到消费者的需求穗,我们对内饰也进行了升级椒,并增加了10-12万的手动版尼,使新产品没有短板骨晃膊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时吝妥,王晓秋表示翻痘,“从荣威550开始踞槽,上汽新产品从设计到销售扇惹疏,最后还是根据消费者需求来决定瞧闹。”    据介绍鞋库,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烷。为了满足消费者需求迁孰,新车不止在性能和价格上做了调整师鬼,还推出一系列活动迎合消费者喜好购练。例如锌釜良,基于年轻人喜欢足球运动锹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蕉碱,也已纳入上汽集团新品类酪,预计明年新车65%会配备此技术停敌帽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哨贤福,“上汽集团一定要明白用户需要什么霸奴阑,为什么要买我们的产品儡切,带着这个问题请辞惊,我们才能真正去理解用户童瘦湃,落实用户需求欠阶,使我们的产品极致无短板琅,产品自然会大销黄褪篡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大糜,竞争也日益激烈彤蜕讹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拘乔县。王晓秋介绍海菊,名爵的价格基本与同级车持平烩瞧,但性能更具优势急鲁鹿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹赊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示碍沤窟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辣蜡,就像提到的让渡空间钵捎镁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拎渤咸,从而应对市场竞争环境残会。”    产品有了好的性价比和客户认知度筛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蓟珊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家火。名爵经销店到现在也有280家左右距。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络朽,其实道理很简单金,目前自主品牌占据市场份额的43%左右吩,且不断呈现上升趋势睬,他们认为自主品牌的春天来了”禽蚊乔,王晓秋表示劳。    在被问及上汽集团未来发展方向时犁书,王晓秋坦言五叮,“首先团队要把理解客户需求商、用心为客户造车变成一种自觉行动舱拘奴,进而形成一种行为规范钢。其次应时刻保持警惕火燃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哇。只有这样忱蹄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力阑轰边。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布好胶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改材。这些修改背后有哪些考量和博弈匡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人勘渭拉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问喜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面髓弥任?   答武搂探: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高韶宽复。一共收集了9246条建议赋,其中表态性意见7736条岔遍叔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条淘,占16.3%肠起。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理苟编、网约车驾驶员资质及管理握、出租汽车数量调控三个方面喷式。从数据来看假,不少人对“京人京车”表示理解能磁,赞同的达到70%多撑荷切,质疑的只有12%掣董罢。我们根据建议修改了125处需岸封,不断扩大合规车辆的范围陌,让更多人参与“分享经济”稿此粟。    “从北京实际出发欢瓶,兼顾多方利益”   问嘲庙: 为什么要求“京人京牌”锌党拐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答贫枢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说速,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嘉、交通拥堵杯娇、环境问题等“城市病”库嗓愤。在这个前提下暮屡,北京任何一项政策都不能“任性”颅,要从北京实际出发袒摧簇,兼顾多方利益方阔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆琳贸伴,地铁最高日客运量超过1200万人次封,公共电汽车日均客运量1063万人次崎鲁,小汽车每车年行驶里程15000公里瘟峡,交通压力与日俱增伶伎。但在我们的努力下承径,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%卜滴湘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搁橙辆。    总体来说惰付箔,北京坚持公交优先的战略袜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充旁迹,对其进行总量控制在所难免判杰男。目前北京市绿色出行(公交金甲、地铁殿垢交、自行车豢、步行)占到71%颗括,小汽车出行占25%茄毖匣,出租车占4%帮,其中包括比例不高的网约车出行蚂。北京出租车改革的总基调是鼓逆:巡游车改革嚷、网约车规范阑、融合发展干、错位经营猜、多层次服务祥。我们力争进一步提高绿色出行比例催,为首都可持续发展提供足够交通承载力挎亮狮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问享锣: 政策出台之后脆,预计将有大量不合规车辆面临退出菠俏镭,政府有什么监管手段确保政策落实到位鳞?   答频汀珐: 政策出台前苦掸歧,我们和专家辟捶抵、司机眷霓扁、乘客递、网约车平台进行了多次沟通行恋,决定设立5个月的过渡期凰刹薄。一是给合规平台吐、车辆鲍蓟、人员办理手续;二是清理不合规车辆骨胶、人员等伴其辣。    从服务乘客的角度林畔汲,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行芳铜。另外锋捞水,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蔡罢,因此提出过渡期的柔性考量酚衡。过渡期之后氖辫熟,平台要加强行业自律废每颂,我们也要建立打击非法运营的长效机制龋贫,严厉打击非法运营铜嚎、克隆车和价格违法行为袄,能够更好服务乘客骇酗、保障安全莆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问纠滩镀: 面对新的经济形态偏施,如何创新管理手段晃窟斡?   答殿遂: 出租车发展中没有对立关系芜炽。网约车以网络预约纬庆蒋、快捷方便等特点四妮,满足了一批乘客的出行需求台胖。单从评价司机服务质量的机制看怠氢,就值得巡游车学习妊矛:如何与派单挂钩突,实时评价膘。但网约车也有局限性卞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肪巢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势潭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戳绿河。你有技术优势快及韭,他有线下服务优势锭灵,为什么不一起干呢嘲?    管理部门也在转变思路稍食七。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”媳蹭畦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车惮。通过推动巡游车改革及网约车规范女胖陷,构建多样化服务体系煽,提升出租汽车服务质量揪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆睫蔷,在京注册用户已达218万人丰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肠骆,提供差别化服务卷。    “解决出行问题要标本兼治”   问暮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疽楷?   答痴如邻: 群众出行问题的解决洼撅汞,需要放在城市综合交通体系中腺罢,多措并举程、标本兼治胶弛甜。一方面冬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面躬,需要加快构建安全陷石、便捷抨举南、高效新拭嘶、绿色娠、经济的现代化综合交通运输体系寥甜潮。到2020年退,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%试。    交通设施根本是为人口服务哥晒亢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蝎豢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抢溺踏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细稍霉:李芳" "   杨美虹透露工脆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中内殴,大东工厂扩建项目也投产在即那,这些举措都将助力当地经济转型升级朗睹。    在杨美虹看来秤诺,借助主机厂优势埠逆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匈,配合外交部到德国进行推介晒屎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蚀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略判,从而推动产业升级吃弦。”杨美虹说痪关青。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侯栏感,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鸽伶梅。最新数据显示泵,2016年1-11月栓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆敝,同比增长11.2%够,前11个月的累计销量琅拷,已经超过了去年全年迟孪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拼。12月13日成锭瘫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锤。活动期间揩喇书,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访撼舞蒲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩鹛凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)陕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鄙道碗、环境和社会贡献等方面取得的成绩款。杨美虹向记者透露维体,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毛泡冠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弹。    “在‘可持续发展’战略的指导下敦那超,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则阔轿暮。”杨美虹说啥禽怕。    第一琼辽翅,实效为先弦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题辅耪,“我们不做虚的谱猴棠,我们也不做口号式的痢糯前,我们一定要解决具体的社会问题贝阑。”杨美虹直言爱刃唤,比如BMW儿童交通安全训练营蝗藉课,它是为了解决儿童交通安全问题唐鸥。    第二烫配,长期坚持恢。宝马儿童交通安全训练营窖敖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅看胸胳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年霉骑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营崔鞘,今年是第一年做趣搜蹬,未来会持续腔、扎实的往下推进辽。    第三懊,全员参与苦纫。宝马做企业社会责任时捷,会邀请车主毕、经销商牌、投资人以及宝马员工男料鹿,一起参与进来碳变。比如宝马爱心基金舅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训惮袜,提供指导;另外沛丹唯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部稼,定期组织各种各样的活动挞纫沧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略迫,将可持续发展贯穿全价值链锑林本,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素际。”杨美虹表示宪幌律,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点涸钾,主推工业旅游概念姓簇。    据杨美虹介绍童,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晶席,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导层,助力中国制造业迈向高端痞,并促进东北老工业基地全面振兴抡。    数据显示蜂焙兄,截至2015年底缺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户踌椽,当年纳税额超130亿元人民币蓉。同时另台射,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会奢哗,就业岗位较上一年增长了8.6%信。杨美虹透露卢棱希,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中祟颇,大东工厂扩建项目也投产在即财敞,这些举措都将助力当地经济转型升级甘肛兜。    另外硷图忱,在杨美虹看来搓童辆,借助主机厂优势侗慧诉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堪,配合外交部到德国进行推介白劣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫁逞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扭瓢,从而推动产业升级氯穗膛。”杨美虹说诞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍飞杉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做献迪?关键是我们的差距是什么簧帝娩,下一步最大的点就是要提升品质鹿侮,当然还要控制成本档。然后创榔党,就是我们的正向研发和平台战略栋迁。最后寿骇,可以大大提高效率胖凑,如订货的时间是可以压缩的骂零。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日帅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节特,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述筏钦始。    徐长明说锻,怎么理解工业4.0词剩?这个概念是德国发明的剖亨,现在在国内比在德国还要热朗须帽。最近锌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念臂,我理解它的工业4.0的本质鸡寄蓝,就是怎么保持德国制造业的竞争力绣。在国际上成同,德国面临两个挑战胯速谜:互联网大数据和云计算偶妮。现在酿观,德国整个国家都在讨论蛊,怎么能够“不被互联网+”玛链,而是“制造业+互联网”死渭,这是他们重点考虑的问题奋姓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰栓临髓、宝马窜、大众仕。在德国蔫,汽车的需求是非常个性化的矗虏酣,在这样一个背景下唐垂模,它要维持竞争力倒匣,推出了4.0的概念败莽斜,核心就是智能制造钦逻。他们主要的目标有四个方面频:提升品质楞船记、提升生产力鹊堑女、提升柔性化海滴、压缩产业畴,总的核心是提升竞争力纽肛。    徐长明分析埔位,本土品牌下一步怎么做钠码?关键是我们的差距是什么畅牧,下一步最大的点就是要提升品质抄唬,当然还要控制成本互挪。具体要怎么做紊?也有几点到:第一希赋,想办法提质控本祷捎烯。提升品质山让肋,消费者理解有三个灿噶啤:可靠性繁祥、感观品质便、性能省。第一个维度探:可靠性是必须的秆皆檄,现在光有第一个维度已经不够了释怜常,必须要加上第二个维度仿:感观品质拔氏,看起来要漂亮悉。在此基础上又发展一步木肚娠,就是性能的提升赖触。最近市场上卖的好的自主品牌滥沏,大概有12款车常膏,年销量超过10万台彻繁,这些标杆产品饲,性能上也不错修。因此椽吩辣,自主品牌下一步还是要想办法鼻,把这些提上去厦,缩小跟合资品牌的差距肺。    这几个方面的提升蔽椒竞,意味着成本也要提升簇帕,怎么能够控制成本伴饲盾?第二方面的话题省去,就是我们的正向研发和平台战略呈。之前藏,我们很多品牌都是“逆向研发”恳颁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车池瘦,拿过来拆解做测试氛狼铜,最后组装起来号。这个模式下隙残,成本可能是略微低的忻撤,但品质句、性能有很难保持啼。现在必须要正向研究哄,从消费者需求出发核叔弟,形成一个目标岗,对目标做分析踞饯,只有正向设计锣,既能提升品质性能熄控潦,又能控制成本慷稍菠,像长城盯疥拳、吉利等等鲜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了物草筐。    平台战略袒摆痞,在更大程度上控制成本渺辅适。他说叛茧,我们的开发浑噬,现在是一款一款开发的劝,零部件的通用性相对比较猩∪┍选,最近一两年来啪然坏,已经有两三个企业开始走平台化战略体,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拧、SUV和MPV潘必。这种情况下廖淖,零部件的通用性非诚稻希好桓卢檄,同样是50万辆的产量镀溉局,对零部件供应商的供应量更大秀哭,就能有效地降低成本蓬。    徐长明强调妇捂掣,对于工业4.0的精神本质还是要学的士暖埠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标眷,它做了那么多的智能机器人史挤罗,智能机器人都是带摄像头的旦丛拱,在实施过程中的质量随时能够监测臣挡,然后反映到云端笨趣轮,再反馈回来随时可以改进嘶。现在堡缸疮,企业员工的工资水平越来越高浆,汽车厂家很多在加班加点定锤挽,我们要高度自动化捂怂,这些课要补溉焚,应该有大量的机器人替代人工笆炯。如果这么做了潭吠矛,可以大大提高效率谰,如订货的时间是可以压缩的莱斥。比如垄,国内一家自主品牌犬尼,从经销商下订单划,到提供汽车产品最开始是40天犊,后来缩短到30天罐杠,现在可以压缩到22天心肠坎,跟世界先进水平比还有一些差距毖亨。这也是德国4.0里的核心内容胺。我们不一定用他们这个办法颇枯毛,但精神实质是要学的较疆。    他说哺,柔性化的生产也重要尝忍倪,但没有前面三个那么重要闪。在4.0背景下泉碱扳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法窖融,而是学它的精神实质料涎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣娠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化酗了剿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凑抢。更为重要的是添,放眼全球夹,驱动这些变化的地方就是中国趟涵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挨光。    12月11日檬府,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰奥祝虹桥落幕赐萍。经过36小时的激烈角逐期唱牡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出滤拼妓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利翠弛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示犬,今后的五到十年麓,汽车市场将发生前所未有的变化谭瘁食。未来藩鲍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炕细蟹。可以说寞发,未来五到十年汽车市场所发生的变化昏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潍你。更为重要的是氨,放眼全球椽椭叭,驱动这些变化的地方就是中国榔祷赋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疏韦肝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说习颂淋,作为企业蜡,捷豹路虎非诚危看重年轻人的培养楷喊挂。在全球凤,捷豹路虎共有2500名管理培训生肮惜。过去三年危垦税,我们在中国也培养了30多位管培生棠攻。此外轮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绞坎检,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才令淮。    在赛后的媒体分享会上示检,两位获奖学生代表分享了各自想法技冯犁,及在比赛中的收获欢逗隆。同时软喜,睿侨森现狭羡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问毁农。   问筋:捷豹路虎为本次活动提供了导师厘,请问这些导师来自哪里等?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业饲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位刚靠渤?请学生们简单介绍一下自己的作品迹,获胜的原因是什么譬?   睿侨森瘦急: 我们为每支参赛队伍提供两位导师灰耿。一位是捷豹路虎内部导师奸肚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验托怯娇,包括对行业发展的认知娥龟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息糕、视角和指导围蠕。这两位导师全程和学生团队合作接挝,提供专业意见谎褥敢,帮助他们取得最好的成绩蹈咀。   潘孟涛肃畦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惮罐莎,包括今天的学生锚,将来都有机会进入到我们工程团队邻谜寝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锌茄坊,可以来到捷豹路虎学习和发展禾魔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里书辅廉,再加上扎实的专业和技能鲜盾嵌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会冀确。   睿侨森得: 作为公司的管理者醛晃,我们非辰爰蓿看重实习生哄读,我自己也会手把手教给他们工作的经验汹衬掏。不管是本科在校生还是毕业生列辅,都能给我们带来新鲜的血液岭、新鲜的想法完案。    同济大学袁旭芯烷孟:首先诽啤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恰雌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行擎。    我们都来自同济大学汽车学院搂煽,团队成员有两个来自汽车工程方向扯锻、一个汽车营销方向沦镜、一个汽车设计方向孤抽拾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求接,围绕“以人为本”绦幸板,挑战的是都市环境里的出行压力萄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晌、设计师也有很多共鸣堆刷,通过一系列调整耻,最后有了这样一个以人为本迹、体验为先的方案弗瑟旧。我觉得心降,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因会吼蒙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问记:目前评骂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划吹瓷?   潘孟涛门: 我们会对人才数量进行评估和拟定僻外丢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的孪。随着经销商网络的增加牧咎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多芥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鬼度,从而满足未来消费者的要求吧韧距。这些内容息息相关擅稗谈,并且不仅是着眼于眼下赊,更是放眼未来寇燎鸵。比如匹尼嫌,针对刚刚提到的电动汽车战略庙,就要确保未来有足够的专业工程师储备菏绣,因此屋,我们时刻准备着额女,并只选择最优秀最合适的人才进入公司姆。   问浓:在创新领域播伺鸡,包括未来汽车科技领域探箱闷,捷豹路虎有怎样的系统部署爽雹天?   睿侨森镭户懈: 首先斯,作为一个公司案,我们在研发领域有诸多投入姐耙,而且很多的投入都非常具有前瞻性镣。比如说倾洽锌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队斑何墒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惹。    其次卡老媒,我们想要通过产品和服务称共,把先进技术带给我们的消费者袒黎,因此我们的工程团队努底、研发团队必须时刻关注消费者需求劣,做到一切产出符合相关性受活、可实践性原则蹋没。此外痹孙赶,我们每年投入约350亿人民币貌,用于车辆技术的研发和投产欢骏。    我们还于今年7月宣布髓:在未来四年梢恨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆敝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈藉爽师。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术穷,并在未来应用到车辆技术当中疙舅辞。    今年早些时候盲波谐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碳失刑,通过应用软件及按需服务的开发与提供镣,解决消费者在出行中遇到的难题胁。    与此同时傅寿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器妊轿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资沉屯、办公空间刚扯壁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持睬赔。   问固绣狗:请具体介绍一下InMotion里曙。对于整个汽车市场的趋势认图泼,比如电动汽车技术敦,捷豹路虎是否有着自己的见解尸导?   睿侨森特: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卡危。我们希望将来可以将它推广到美国狗香排、欧洲以及我们非常关注的中国市场攘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部弟,由研发团队进行分析埂等。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乃躲,我们也会分享给总部昆。    关于电动汽车技术川拦庞,在洛杉矶车展前夕诡蕾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拔。中国是目前最大的电动车市郴残健,并且有引领行业变化的趋势翠课。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烂舒纠,确保第一时间响应本土市场的需求心染。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相色,并于2018年正式上市慧睡些,希望大家多多关注股椒起。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问洛块:关于未来互联网汽车惯,捷豹路虎有哪些基本的认识士翘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求锚钵?   睿侨森鼓: 目前项,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一虚,它的发展甚至可以打破现有的湃、传统的汽车开发逻辑与循环瓮。    针对这个话题趴奇,我有两点和大家分享芜:第一点房颊莱,未来所有的车辆都将实现互联网化鞠,现在能够透露的是慰添铆,接下来我们全新推出的产品共剖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点擒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作效。比如说刑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作苦额,使用他们的UI界面和地图韧。类似这样的合作势,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力挎的。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "   汽车网讯 12月15日穗翱,由中国汽车技术研究中心版潦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开两剩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开山,从“市场化发展现状”仕、“应用模式创新”叹丰浦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流耸袖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台臂,为产业发展建言献策籍波、助力提升楞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录咳浚: 第一屠狮,背景柏肋桶。    去年发布的《中国制造2025》滤泥傅,新能源汽车是重大发展领域之一泼搜围,是其他技术应用载体坛祥,而且是先导性产业么难孟。它的进展情况决定了中国制造2025夕绿壬、强国战略实施的程度是,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展错浚扳,从而能够聚焦变革没侗、明晰路径逻签、凝聚共识裴、引导相关资源集聚推广产业创新孤茬衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晃碍回,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一请朔觅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布呻款。总体报告是按照1+7的结构滥怜。1是总的届描,7是包括4个车辆整车技术玫痴,3个分项技术前。    第二辆搁,国内外总体技术分析那段盖。    近年来按赋,从国际汽车产业来说锻,低碳化挎耙、信息化尼、智能化是一个总的大趋势舒。欧洲耐疆床、美国碧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略贯,重点企业的产品战略也充分体现了三化酞谩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组福铅。我国汽车产业特别是近二十年的发展活啤,取得的进步大家有目共睹烹。首先谩,产业规模世界第一酣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长桂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碾了措,包括品牌市场的影响力有目共睹丰辱,特别是新能源汽车寺,包括技术虑耙、市场叮藐复、新的智能网联汽车技术岛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势婚,智能网联汽车发展是非辰福好的优势条件际边都。关键技术方面也取得了明显的进步和进展面浚,包括动力电池搪、变速器抽。国内自动变速器原先是空白臂号,近年来无论是CVT烁拾沪、IT测炯玫、DCT都有自主的技术和产品渺取,而且应用在逐步扩大弊。    虽说取得巨大的进步闹谴,但与国际先进水平差距明显裸衫:    首先纺写喀,发展能力上的差距甜尚魏。投入强度远远低于国外邵,全产业投入估算1千亿亢昆砷,相当于通用竣、大众钨、丰田大集团一个公司的投入冯。    其次煞当嫉,研发积累藕炕。包括流程积累冬钎姥、数据积累说、技术积累躬、标准积累崔郡矛,这些积累偏弱降。    另外梁埠千,从整个产业创新体系上来说秦寺洽,差异比较明显的虱,特别是协同方面亩鹃。单个企业弱傲妙辜,整体的协同效果很低桥,意识也比较低冕。在发达国家肥疮唯,单个企业强挟狭,整个国家的协同体系效率比较高箔仍。    基础不牢地动山夷柯,我国汽车产业的材料哼、工艺基础跟国外相比也差距明显呢颠软。汽车产业蜗凄弄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大你胎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革祈,要求有创新的思路和创新的模式歉必峡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求栋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展翟汕。    第三东,一些关键的里程碑创劝。    重点是总目标趟,总目标是基于很多现有的环境设定的掇,也基于七个路线图进行测算挥。反过来说计蛙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施轿,就能够实现保障几个方面总目标的实现臣对问:    1纺庙铝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瑰。如果技术路线图能够得到实现孙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值呈帮,之后往下走物,这对产业来说纱恐,甚至对国家来说是非常重要的岔疲。    2坎遁淋、希望在2030年左右铆篱,汽车产业的电动化转型基本完成乓卢恃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上伴。智能网联汽车市场有一定的占有率邻竞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用女。    3缺、建立有竞争力的自主创新体系隘。    节能汽车在2020靛褐、2025合、2030三个阶段提出典型的指标骡尼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗扇接,5升踌么、4升靖匡、3.2升淑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巴揭,2025年15%泥号,2030年40%以上抛限很。智能网联汽车目标辅助驾驶技术漂、自动巡航犯、车道保持应用已经很高妈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涧固,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例挠冗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线河须寐,经过技术路线测算实现总的目标携。从路径识别上来说锤从抄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口咯母鼎,以能源动力系统优化升级转型作为重点汰,以智能化水平提升作为主线己臣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肃彻氢,全面推进企业产业发展稍奢。    第四岗,分技术路线图的基本结论钨薯。    1痉醚咸、节能汽车鸽先嘿。总体上有很大的共同点息凌,重点在混合动力技术梨、内燃机技术敖、其他驱动技术煞垄。混合动力是技能的主流技术比老辅,当然轻量化也是另外一个考,但是轻量化有专项的分析锌馅份,在这里没有强化佃。    乘用车总体执行轻量化冯态、小型化钨仿、混合动力效缝崩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失慌酞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径皆。    混合电力是一个主要的技术豁,达到5升媚冈浓,4升垮播、3.2升的目标陈,混合动力是主流俺拼密,其他是共性的患轻,轻量化簇磁缆、摩擦等兢。    商用车混合动力应用时间稍晚佳焊,重要度低于乘用车建甲。    2佃、纯电动与插电式混合动力汽车写臀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失砷,加强轻量化成为趋势簿捶。轻量化对电动车更加重要隧恐。对于插电式非常重要的胶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术曝舷,驱动票、点击钦不纳、控制啊亩翁、充电霓灸、混合动力发动机蕊芜零,高效耦合发动器胚嗜抬。动力电池本身有专题响惮,在这里没有过分强调儒导萌。    这两种车提出了总体的发展纲要隧旧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乡道,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的遂黔,甚至可以忽略不计材举蹿。    从四个层面梳理了技术需求杯赐,提出了一些优先的行动项哇,面向纯电和插电浑并圣,国家科技技术支持十五年了违,下一步除了电池列为专项之外隋徘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持彼仆。    另外甭,聚焦关键零部件归逻、基础突破和可再生能源把武遍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用虽妨缚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缮。    3蝗骸、燃料电池汽车阔蔑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择猜叭熔。从中国汽车产业来说腾瑞,现在重视程度不够暗添,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究崩酣罕。希望四部委提交国务院进行发布和实施抛。    在研究过程中怒玲,大家对燃料电池认识分歧比较大凛豢,或者没有共识五杯,这里特意保留一个燃料电池发展目标莽拳,跟发布不一样吾捍嫩。发布时2020年达到5000辆的保留规模高雾,我们是1万;2025年是10万社,发布时是5万;2030年是百万盟桅,发布时是10万节胳菩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧家糕诧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恋核亢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俄、耐久性瀑纷禄、成本差、氢安全官。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的盯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程编,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搭。当然鲤搂病,全技术链的技术攻关需要做写陋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辩筐蜗。前期小功率燃料电池府,中期是平衡的燃料电池粪窘达,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池熟氖,到最后全功率的燃料电池廓老溺。当然逻,电电混合是最主要的徊薪瞎,最后电池小容量的技术路线樊七弟,但燃料电池的功率更大一点居旦。在这四个层面进行了技术创新梳理隙湿,燃料电池要解决的东西很多掳磕狭,包括材料佰颈趁、膜啃琅式、电机嗣拖、燃料电池木ケ郏块堆珐井膝、系统技术拳关、整车技术吕。燃料电池也是下一步国家科技刀钳、资金支持的重点修。    4眷彻、智能网联汽车秋,这是新兴的技术发展趋势抄芬。其重要性与新能源汽车同等重要搓,有部分专家认为更重要平,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大顺筋梢,技术和应用的优势床为,也是机遇巫触啥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电怪,涉及到国家信息管理笑督潦。对核心自主提出了很明确的要求堵袒,即两横三纵魂。    车辆技术上更多的是决策绦腺戈、执行搏。信息技术认痘,信息安全氛示钾,地图技术也是非常重要的七。两纵拍幌,一个是车载的江,一个是基础设施虚玩。智能网联一定是循序的午壁,智能网联技术最容易得到大规模的应用氢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标单。这两个路径总体上循序得到应用教甲饶,从商务车来说氯,更容易形成凄弘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求茹道。    从四个层面聚焦一些技术需求侩陆。跟燃料电池一样嫁,需要解决的问题更多一点拔俄。从感知决策执行的吾轨扮,特别在决策阶段构股,差距是比较大的臣卑四,感知当然也有差距侩勤秘。在信息层面毕楞镶,大数据混撂筛、云平台皑澈沏,相对来说中国有比较好的基础和优势共袄快。    作为一个前提临,对标准法规先决性苟兄寸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动炯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乡倦店。制造技术不细介绍了虐,还是聚焦在新材料的运用萍瘁,以及新技术对制造技术带来的变化俗僚膊,聚焦方面进行了说明矗谷缺。    动力电池珐耸,分三个目标室,目标上有比较大的讨论和争议滦缓,比如说新阶段提出了350皆、400吨、500的质量要求溅偷镶,争议非常大拾,重点几个层面呵挞:    优化现有的代表电池技术接掀,提升技术水平究,特别耐久性催,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发缮汹。国外的装备很难形成有竞争力的差别五磊乘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蹋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系睡怪。现有应用以企业为主体来做来。当然逛,也会关注动力电池的回收利用技术硅穆。    最后纹含,轻量化壁脸儒。简单来说沫,前期聚焦材料技术糠、设备技术损勾、制造技术爽挝、回收技术蟹歧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺尚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化表疟措,比如说传统的四大工艺的变化飞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用讹寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹垒豁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价巴步渡、供应链仟驴、资金璃查、汽车等方面的诸多质疑谎涧耪。期间,明确表示不会放弃造车董。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传窜白。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天广。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步虹夹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的讨烂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融湘、互联网及云函、内容错哎亮、体育,还有三个端口类的,手机兑、电视钵视、汽车淘棠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力固柿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功篙轰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿危欠轮。    乐视的电视做的确实是非常不容易踩擎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三廓零妙。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元翠渤孝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拴按标。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元任弟。总归累计亏损36.33亿元搜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就皖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面荤式顺。第一部分就是投资人的钱岗鼎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现功。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谐貉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嫉炮势。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法勺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情壕鸿沟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿领邦、体育43亿悔骗冗、手机50亿,房地产64亿浪投、内容108亿粪、互联网金融151个亿函玲垄、电视187个亿瞎寐贺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蒲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂催。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的群迫糙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的室饱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挞耙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败素。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的衔失。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件板倡垦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准红。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙反骚剑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的社。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去香骚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了判。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的测犊掳。很可惜,你们蒙眼狂奔炯鞠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痕京舰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂芍彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "   12月10日吭母,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路和儡董:一条是政府主导乖禾屋、政府补贴的方式磕,这是当前的主流倒赋芜。一条是消费导向驴畴颧,依托市场的内生成长道路霖。”他表示谷,(电动车产业)进入者中渐,大多数最终可能会被淘汰谰澄必,但是不能不给他们机会耸蛔。国家已经开始放宽市场准入旦别乌,此时镰,应该在两个方面把握好政策瓢握:1彼、应当欢迎新的进入者闻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者痉灰佰,让投资者自主决策其,自担风险禾蒂绦。2高侯系、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蜂彤,严格市场监管乡坑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚黔,目的是建立好的产业生态攫哄。电动车产业化救,最终必须依托市场来完成天,因此汕,政府的政策必须产生长期预期陪赔。推进政策应当借力市掣途卓濉,发掘市场的潜力笔偏划。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蔬佩纺。政府政策不干预技术路线特蓖剁,政策的实施不是导向对政策的依赖吐假监,而是政府作用的适时发挥嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混皆肠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道很查何,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示铃辖,戴姆勒有望在今年成为全球最大啤息憨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商膜,这一目标比原计划提前四年实现灌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布改:“戴姆勒今年即将实现这一目标灵灸保,比预期时间(2020年)提前四年碎败。”   据悉汞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标毁,当时受到与会者的哄笑贯申。然而都伙坚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近填涸,领先劲敌奥迪和宝马筏。(实习编译梆番寒:刘欢 审稿宪敲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈透地吃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乘:韩大为 版权作品冻让,未经环球网Huanqiu.com书面授权规凶兽,严禁转载报雷,违者将被追究法律责任鼻波募。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道私,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访厘骨。在提及新品牌“WEY”时枫敖充,魏建军表示囱鸥勤,“将夺取丰田和德国大众的用户”门恃泉。   记者甜讹激:为什么把自己的姓氏作为品牌毛商?   魏建军刃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品擦睬。我对WEY很有自信丢,就使用了自己的姓脓柏韭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌米分,但在中国汽车行业我是第一个疟。   WEY之所以采用英语懈份,是为了要瞄准成为全球品牌奖蓉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力擂摧。   记者啸沛:对于竞争对手有什么设想兄朝团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军虹挠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场庇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粒琴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准盒,在此基础上还要实现15-20万元的定价叙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辈绘。在性价比上WEY更具有优势伐谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惨:李芳 版权作品炼陵才,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇编恍,严禁转载说标貉,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后墓拦,新能源汽车的发展也不会受阻偿。   根据工信部核准的数据谐彻腺,今年前三季度拣,整个新能源车销售16万台搬疟搁,同比增长83%荷删淡。其中挥颂,新能源客车已经占有40%以上的比例甲踢供,达到了近半的水平钨冉,发展前景面临压力盎烈,但乘用车只有0.1%无。“我们涨十倍是1%评兢,涨100倍是10%踩,新能源车发展有巨大的前景和空间尉涪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点葱搅光。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上还唐袒,全国乘联会秘书长崔东树说办槐舍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力干集。根据国家制定的产业政策要求洗杆,到2020年汰良浪,乘用车百公里油耗要降到5升迫,这意味着五年内降38%的油耗蓖。“基本上谁也实现不了呢,只能靠新能源车来推动另狗。而这种新能源车缅歼,插电混动可以降80%路室莎,纯电的可以降100%的油耗惧饥杀,这种情况下只能发展新能源车会,这样新能源车乘用化凄虱守,为什么我们一直定义为为生存而干翟,你不干就要挨打范错了。”崔东树说那。   另一方面稿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展财,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要屡农齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者仙拾弓,因此定价弹性很大饯律控。”中金公司的研究员李璇说巷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平璃枪弄,为消费者提供很多选择辑钠姆。随着技术进步和更多电动车型的开发猛俱髓,新能源车的成本会不断下降珐缕,比如童,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型彼。“中国的纯电动车型出来以后络,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多靶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后观蔚,发现基本上17肝、18年以后的新能源车播附茹,达到8年10万公里以上斗案,整个成本是比传统燃油车是要少的到,甚至是少了20%到30%玻孟娜。”   电池是电动汽车发展的核心蔫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本量碾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同怀,电池成本还有很大的下降空间倘桶。目前欢,整个电池的产能供应相对过剩猫,国内电池企业达100多家梢。据统计焦,目前整个电池的价格大概在2块多左右锌鸡庞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求罕拳啼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准岸嫂。因此处炔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辅诺惰,这样才能达到标准典僻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示筒复伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿跺莫:李芳" "   我们不认为绝对的销量盛魄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稗。衡量一个品牌成功还有其他的因素弄耍肯,比如利润率哭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标设。除此之外哨桨素,品牌力殴、品牌的知名度摆、美誉度豢、影响力肋磕点,也是决定品牌可持续发展的重要因素噬睡坛。宝马在创新精神上是首屈一指的克伙,因为汽车行业正经历巨变舅郎粟,在电动出行报卵、智能互联耸、无人驾驶等一系列发展方向上病,宝马都打下了比较好的基础皮诽。    临近年底材溜祥,伴着层出不穷的新闻事件盆瓢,高档车市场竞争愈发激烈呻痢,作为全球领先的品牌——宝马葱吹妇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搬俺。近日惮漆逞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士认,听到他开诚布公磁、推心置腹的看法蜜。   问番:根据最新的销量数据驼翱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近厕删。那么邦,您怎么看销量扮累塘、利润墟写、与经销商合作伙伴的关系齿舜巫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智碱醇百: 每个竞争对手的情况不太一样灭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芹唱,所谓的增幅我们一般都讲同比豌,是跟去年的基础关系戮酚烙。几个因素加一块儿柏,我们不认为绝对的销量祭糕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素问。对于宝马而言诺帕,今年前十个月磨趟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车济鸡辞,同比增幅10.2%涸躲畅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆和须,同比增幅接近11%忱讽。我们对这个数据还是非常满意的餐嫡炭,这也达到甚至超过了我们内部的目标加缔。    除了销量本身的绝对量或者增幅坡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虐丹,比如利润率蔼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标效龟逗。除此之外毙苔,品牌力歌千、品牌的知名度发胳、美誉度会顿、影响力舷忿,也是决定品牌可持续发展的重要因素勾。宝马在创新精神上是首屈一指的动饭,因为汽车行业正经历巨变饲,在电动出行愧、智能互联辩碴、无人驾驶等一系列发展方向上酸孺,我觉得宝马都打下了比较好的基础环。总体来讲歌,我们并不惧怕任何竞争你,我们也欢迎竞争哩帽泡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行怜怪喀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势喇。   问奈会欢:最近肌棠屯,关于奥迪的新闻比较火令袱凶。   刘智蚂伸捞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略具湍了。对于宝马品牌来讲唐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的特,双方的关系也非吵愿猓好绥。所以郊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司琴辖,一个是宝马(中国)胳揉佩,一个是华晨宝马然,但是我们有一个整体式的营销团队蹭汹恢,有统一的零售网络宫陶四,我们在总部有一个统一的管理团队光滩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现舜霸居。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略发。至于竞争对手我不是特别方便评价贺钦,不过至少释放了一个很好的信号俗场钾,豪华车市场的前景依然很好士哇师。    问飞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展滴?    刘智渐囱侣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垮。因为从经济的基本面来讲蕾表兜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定仍辨、持续的发展态势策。之前以出口惊签、基础设施建投资的经济拉动方式斑力,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式维秘。需求的增长其实就表明了对于车的需求诡釜俱,其中也包括对豪华车的需求屉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长烷赖群,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑厩,这几个因素相加那贾驴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粗俊。今年盗咖,豪华车的“盘子”接近200万辆旦,未来可能每年的增幅不会特别大纽戌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尾。所以淖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入彤彤现,力争在市场表现上优于竞争对手撵扩倦。   问股澜呢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得探,这一岗位和以前相比有哪些挑战滤?   刘智惩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酚槽峭,因为我在宝马的八侧沽、九年时间抛洁箱,换的工作岗位也挺多的弊。换了新的工作以来焊境,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营睫森肝,比如负责国产车的销售栏,可能是比较短平快的铰,看的是一赣毙、两年之内的事情日。在宝马中国总裁这个位置上参售,除了目前公司各个业务板块的运营庆黔庙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嘉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痰限,像无人驾驶肆夸泪、智能互联图钡、电动车芹,包括数字化营销靛扰谢、品牌年轻化等等一系列的东西惜净扯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划离,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哆潍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苫顿堑,力争在中国市场上打下一个非惩晌叮好的基础俊。我相信鄙钩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候笔,宝马会拥有非常强大的竞争优势股离韧。(中国经济网 记者佃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞蔷:李芳" "   原标题怪容:王永清涸书:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嫡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单梁瑟乳。别克品牌今年销量已经突破100万辆跑毋剩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量丛箩荤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名溉处。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰呻。数据显示捶,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆朗莲,同比上年的446764辆下跌28.64%琉箩。上个月按,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通晶饯暖。    因此托宽,在车展期间接受记者采访时刊冯搏,王永清表示解伎恃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造百。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言马挫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升窍被,但全年销量依然会同比下降20%左右耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挞摄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快输洛疵,可能在布局上稍微有点滞后萝。现在对于雪佛兰来说急圣际,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”申誓。    事实上舅途,雪佛兰已经开始了提速布局怕吞梦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扫恳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台甫癸恃。王永清表示萝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌集,2016至2020年投放超过20款新车硼蠢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列离狗苗,30%为SUV车型绦,并将加速引入包括1.0T婆剖牡、2.0T颊、8AT奈亥、9AT完、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技妮肚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境翁搏癌,未来SUV将成为主推车型架冲伴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沫,轴距2725mm县举蹬,将与全球同步进入中国市场粟哗膜。同样供猫娄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相笑庐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仓。    值得一提的是旅蔚虑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS板轻,拓宽产品线谁。RS车型将采用包括侧包围送伍逞、运动尾翼菠、双排气管桶、降低化运动悬架立、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件朝,并加载多项ESS智能安全科技腾蒙拾。    在品牌营销上锤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼徐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销水苹耿。另外愤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俊屯噬,演绎雪佛兰“热爱密黑商,梦想本脯,行动复冕虹,分享”的精神腺篮府。    “今后新车的利润越来越斜怠,主要利润来源于衍生服务爱假、二手车置换等尖硅。相信雪佛兰将它的结构调好后肠看彩,未来两年将会真正出成果交弯甫。”施弘说脓抵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外号,上汽通用的新能源战略也将全面提速匣怜沟。车展当天乳陕速,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相含,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惶北锑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成萎薄,发动机的最大功率为73千瓦靶,其中电动机负责驱动镀校凉,汽油机负责发电排氯散,它的综合百公里油耗是0.9L狮狭。从上汽通用发布的节奏看超报督,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蚂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案茄,王永清说魄鲜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凶齿,产品还要丰富悔愧卡,才能满足这个法规的要求箱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度脊,到2020年之后比例更高魄。王永清表示钉:“估计到2022年诲,我们的电池技术会有很大突破漏羡录,能量密度大幅度提升别,成本是大幅度下降砷怪。这对纯电动的新能源车发展是好消息混汝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎切:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢寥陌、豪华”品牌——WEY撬,W01世、W02两款全新SUV首发亮相凄惫潞,售价区间将在15-20万元仓搂。对于新品牌的未来发展规划串魂佬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示枷吠:“WEY品牌明年将有3款车上市坦缔痉,到2018年还将推出2款左右的产品炉醒,以支撑起全新的销售网络体系卸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堤戈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍篮反,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市阂,8月份推出第二款SUV W02荆僳绊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年借定,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型勾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时漆,魏建军详细介绍到列昧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA剂五瞬,配置上拥有最先进的安全技术缎答、智能技术毖晴,也更加精致类剂。此外在性能上两者也有很大差异奈豢泊,例如在NVH方面糠港缓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奈良菲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造擎称献。   在经销渠道方面刊热枢,魏建军介绍说耐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络化,没有想过招募新经销商裸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作芥快。”   对于新品牌的未来发展卿疟剁,魏建军信心十足脐,他表示罕铰:“我从没想过这个品牌会失败替,只有退路封死才能做好这件事铣涡,自主企业只有没有后路才能把事情做好耽砰。”此外乓厘,魏建军坦言扯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法叙萝,因为新品牌叫什么并不重要痹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前庭论:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业将岁,将方向转到共享经济法降、互联网诞派骑、自动驾驶方面新的技术税寇鄙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上垃挞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩妈、生动的演讲溪福,就城市交通蜂唉蘑、自动驾驶和汽车互联等热点话题兑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索继顺泄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业商。    徐大全说慌菩,博世始终认为逝肉萌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担送,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式须屋。    徐大全谈到氢,作为在汽车领域的老牌企业穷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化仓、多样化的发展态势和需求扣尼,博世已经有了自己的思考和方向唾。    他说裴新锋,如今膛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楞偷酒,将方向转到共享经济扳、互联网缝砍、自动驾驶方面新的技术谱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蚂舜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说堆脖李,面对新一轮汽车技术的变革灰,无论是传统汽车握、零部件企业莫摩复,还是互联网虑跺、科技企业蘑识绷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嫉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吵夯杭:互联化芳、自动化和安全化喉锈抱。我们预计刊秸,到2021年陈,汽车将成为第三大互联移动实体艰,同时扮演人类的第三大生活空间户。博世正在探索全新的人机交互和操作界面倒慧,来充分发挥互联驾驶的各种优势散肩。    谈及自动化领域始伐,徐大全判断惧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势钙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术巷,通过持续创新驾驶员辅助系统体捎颠,从辅助驾驶川、部分自动髓抄惩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吩,分阶段朝“零事故”愿景迈进秘吭插。目前橡舵括,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产锻童颗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用限懊,到2020年左右胺蔫奠,自动泊车功能将进行试点项目测试封诞黄。    说到自动泊车沤,徐大全特别谈到停车难的问题究贡锨。他说办,停车难是在城市生活中的一大困扰郴塘。今年绵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题仕。在八项智能泊车功能里邯,“手机查询停车场位置并导航”芍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能棉奠厩。其实翻鲁士,在大型商场里统甩穆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了能本顽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乌。根据一项市场调研显示辞埠,2015年滤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿琉倾溺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力齐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台烈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雌虽北,在深入巩固原本的互联化筐扛污、自动化和安全化“三化”战略基础上谷存辱,博世今年也把两轮交通咖挎渭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度险畔扭。    他介绍楼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部屁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吮酒。未来十年沮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上倘别,来提升物流生态系统的整体效率和安全性醚。    在两轮交通方面勤,博世提供两轮驱动蜜、安全等各方面的解决方案泻,涉及两轮电动车屎娃、摩托车剑篓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式方封滴。    最后节,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具遣,满足这些变化的需求蛔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粟,“双积分”法规阜我混,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倾轻苫,连日来夏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温霉迪,让观望中的车企备受煎熬划颂冠。针对业内关注的焦点问题梅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全狄骸侣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吝静:不久前非巍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瑰溯,如何理解这两套方案讼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全农荷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)骚痛齐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联咐,但又有独立性毁伙,各自的核心目标有所不同窗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量联,进而确保国家能源安全芒氯。由于中国的石油对外依存度已超过60%芦涸脖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提合歌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瞧理巾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怕,进而实现国家节能减排的长期目标抵甩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集狈扒染,但现阶段并不能彼此替代吧皖炽。对于CAFC而言寡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求七侧,其中当然也包含新能源汽车骄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠每型忌。但不同的企业由于自身能力啊裳、技术储备和对未来技术趋势判断不同想撑到,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求魏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模奖赣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补屑,而以后补贴将逐步退坡喂掠哦,企业更担心成本无法负担假号耸。因此仅有CAFC法规魏插,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况派,所以有必要出台NEV积分套,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流颓。同时递,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫赊港输,从而有利于新能源汽车早日取得突破搬时己。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线喜凯,其目标应是降低汽车及相关产业畦、乃至整个国家的碳排放监仇,和降低能源消耗诉求不同煞撵。作为碳排放第一大国硷断,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陌,后续国际压力还将不断增大慨鲸浚。因此抠疮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拈绍什,从大方向上讲是正确的轿聊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段奴坟颅,这和NEV积分没有本质区别泻钞魄,也无法确保总体低碳目标的实现蒜汹。实际上旗本宠,跨行业觅佳烘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向瓣陀脸。以电动汽车为例钳,其在使用阶段确实是零排放烽溜炔,但与欧美不同驰,中国的电能以高碳电为主宫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放眉芯蘑。也就是说精寇,在使用高碳电的情况下氏穷,电动车全生命周期的碳排放并不低馆兄。这正是碳配额管理应该解决的问题矢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蚀艘唉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额汕存古,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业美拟。实际上夹挠懦,将新能源汽车确定为国家战略卑教脯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吓覆,生产更多的低碳电纬腹写,否则减碳的国际承诺将难以兑现免茶。    另外闲惹朗,对于汽车行业体槐毖,无论是CAFC嗓里绦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肌诵宪,但都应该由一个部门来统筹策划蹬私钡,系统思考谁,拿出科学狗揽杯、系统橇头、具体滴博、有效的管理办法来推动实施阶屡豪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秀揩福。    ■积分交易细则需加快制定荤、尽早出台    《中国汽车报》镰马痘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定份,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抱誊矾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受唐构玩?    赵福全寥居琉:确定合理的积分价格讼,涉及到技术馁、成本和市场接受度晦粱,需要综合测算和动态调整我兴稍。我认为基本原则是痰仆纪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力奢,让没做新能源汽车的企业有经济压力咖。如果NEV积分是“白菜价”搬,大家直接买就可以骄藤驴,谁还会愿意在新能源汽车上投入热?    因此肥,NEV积分的定价应足够高临踩嘎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筏,通过自己的新能源产品获取积分蔽,满足法规要求撂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痹齐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业茬醋,能够通过购买积分先生存下去赌嗜慈,争取时间把自己的新能源产品做起来负。    《中国汽车报》袭虱为:除了积分价格之外礁天,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑咆,目前处于“空档”状态瑞,怎么看待这个问题配?    赵福全啥佬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力派蓝笺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间昧操幕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性败。同时蚀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剃。对于汽车企业来说湘涕漠,3年仅仅是一轮产品开发的周期缔,政府作为“游戏规则”的制定者罢,应尽快给企业一个明确的目标蠢嘲,否则企业将无所适从情。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嚎瓷:“双积分”中提出了2018年起桃,8%粕修、10%饶晚、12%的NEV积分比例揉,而经权威机构按照法规要求测算茄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间颁妥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难斤勺?    赵福全戳赦氢:在这个问题上偷慧,我并不持悲观看法羔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难荚腔,因为还有很多企业尚未完全发力澳袜。按照国家的发展预期都,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黄,如果每辆车以最低积分2分计算瓮橇傲,整体积分比例就达到了14%迫烤,如果是分值更高的产品堵,达到18%的积分比例都有可能鲸玖幌。关键是要努力实现7%销量占比目标茎,而这也正是NEV积分的目的所在称。    不过另一个问题引人担忧鼎甭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求勒落汾,同时在CAFC核算中也有优惠使:一方面油耗直接按零计算醋炼,另一方面核算数量加倍答殿配,从2016到2020年分别是5倍掣鳞、3倍脐、2倍缮。此外辆,按照单项抵偿原则拟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分巳,还可用于抵消CAFC负积分项棋。我们经过测算发现幂坛禽,CAFC中的这种双重优惠寄劲,对新能源汽车的“照顾”过多了疗,不利于促进其他节能技术发展难对笑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险囤凰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展葱来读,CAFC的达标难度就会随之大大降低趁片慌。实际上沪鞍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闻,两者不可偏废璃邢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展耙,但如果CAFC目标落空荷廷,国家能源安全受到威胁秆论,汽车产业的可持续发展仍无从保障谋搓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消究芒衰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿摩侣汐,这不仅能确保CAFC目标的达成新唬,也会提升NEV积分的价值靶,避免NEV交易落空禄仿蓝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》咆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值极缺鄙,而没有将电耗的概念纳入其中输瞪,这样的算法是否科学埠疙?    赵福全话:NEV积分分值以续驶里程为依据群案扭,这与推广新能源汽车的初衷相违背粱喀杀,也不利于鼓励技术进步乐并镁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程嘶虹。推广新能源汽车是为了节能减排涣,因此不仅传统汽车昂,新能源汽车也同样应该抑大扬小幢冒盛、抑重扬轻溪思。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”颠,而不是搭载电池越多越好楔,因为大量电池搭载在汽车上移动冗擎庙,这本身就会使能耗增加贡抢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾特敌,也意味着大量增加电池生产的排放痢搓瑰。    政府应鼓励企业开发低成本弥仁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池既奋。也就是说拦侣啡,政策制定一定要“勿忘初心”督。建议NEV引入单位电耗菇纹,即吨百公里电耗的概念泻戏瑞,作为积分分值的依据边思。同时单,对于小型车电耗适当放宽估逢,而对大型车提出更高要求履骋蹦,以鼓励新能源汽车小型化购,进一步提升节能减排效果到渐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》铅山棠:在“双积分”中谓,没有将新能源商用车列入管理范围忌,这样做合理吗翟模钩?    赵福全踌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖澹可持续发展的问题寒煎。2015年层,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%丝焚随,获得国家补贴的比例比这个数字还高惰侗。而此次NEV出台却未涉及商用车热脸糙,这是不合理的搬围羞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺年,也会让乘用车企业感到不公平才。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规掣廊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求涤离巾。我建议蔼拦围,应该单独给商用车设立NEV比例要求燃感,可以不与CAFC积分抵偿肪纹,但企业之间可以交易炕勘。因为如果没有NEV的强制要求棚,在补贴退坡后郴肃裙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口欺唐蠢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水湘念。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上士,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哥镁鸡,盲目投资之后判钳,多数公司要垮下来开。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贬肺危。    以蔚来汽车为例茶捎,去年8月还只有100多名员工斥哼诞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模处吓。据中国汽车工业协会最新统计炔卸茹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆别,销售4.4万辆冬冬葡,同比分别增长25.7%和43.8%纱鼻能,1-9月新能源汽车生产30.2万辆谩浚,销售28.9万辆事通,比上年同期分别增长93.0%和100.6%甩靖辫。蔚来席、威马品令、前途锋、小鹏等已是新能源造车领域的热词播沛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辫啦甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面讣虾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》售功戊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谭乌。至此轻埠,奇瑞新能源成为继北汽新能源揉禽快、长江汽车旧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业膛薯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凌烁夺。    “新能源车企的风险布摹惶,其实很大陕镶汞。”王秉刚说秽妨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力物快柿,对风险有足够的分析暑景,有可能投了很多钱瓜毒,最后做不成侈掸,带来不必要的损失憋需蹋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下翘,简单地投资建厂魄、增强制造能力几箱,未来堪忧滔探偷。新能源车电池的技术进步非常迅速 翻刀,现在可以用的技术一年后就不行了枫。如果没有研发能力就做不过人家冯。“一下十几个亿扎进去娥猛,有可能最后做不成归尘焊,我还是提醒新进者要谨慎一点床淮兴。”王秉刚说价。    事实上抠,目前国内的新能源电池生产厂太多了牌,但规模都不大夹。而且动力电池总的规模也在扩张中举忙申,尤其质量好的不多双暮虾,“据我了解型,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搐。”因此寸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺室蹦栖。   谈不上“红海”鹤纪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唾叼祭,但道路曲折派。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说码善,造车得有钱式奉巧、有人才妹莆淖、有时间片夹队。“钱我们还行茸系蚂,人也不错剿靡山,就是时间太紧蹬办旅,毕竟搞汽车三年算很快倍仁亥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合懦描。”万锐坦言缉让莲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绍。    不过孔泌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧青私,万锐并不认同洪茫汰。在他看来乐筏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上惰冈,因为大家都还没“下海”吠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程孝,大家还在忙于造车鸽感汀,搏杀还没开始皆膜霸。    “这是好事按榘孛薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业雷傅钮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瞧栋狭,目前中国传统整车企业有150多家让,新能源车企至少有30多家孔臣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法咯嫩。    至于是不是过剩娇,梁伟表示这还是要市场来判断头缎秀。在梁伟看来徒从,其实中国传统汽车行业已转入新常态畦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长溺,除非汽车消费大幅好转霉庐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况叔。    但另一方面连门卡,根据预测革敞委,未来5~10年踢拢,中国的新能源汽车将保持两位数增长稠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钒宿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆堑芭褪,到2020年时产能达200万辆蜗号、累计产销量超过500万辆授壬互。梁伟认为灿铜就,从年产几十万辆到200万辆的目标瞄,新能源车汽车肯定还要快速发展酪。目前的新能源车市场还完全没有定型秒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会坚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功镁,“很多人此前担心特斯拉会破产故鸿舅,但Model S和Model X推出后效果不错晦沦,用户接受士。经过多轮产品积淀暴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谁瞎可,特别是成本下降得较明显堵滴。特斯拉可以闯出来睡,中国企业也有机会渺、有成本优势险。”梁伟说乾歧。    对于最近贾跃亭的乐视饱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鞭,梁伟指出峰,除了技术嚎掳,汽车行业还是一个资金密集蝎蔷、劳动密集的行业儡。如果要进入缺,需要企业在未来几年有大量投入墓苔稿,以格力电器(000651.SZ)为例徽须,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粹察。    梁伟表示狸澈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来款桐擒,毕竟快速把产品推出来飘惭,现金压力会非常大臀皖。另外踩跋私,一家企业在原有行业中具有很强的能力敦尚辆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功溶,这是一个很长的学习过程赁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌沏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日鲤汀兼,也是第十七个中国记者节勘茧伐。2000年喉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蛊系,将中国记协的成立日11月8日定为记者节阶烤瓷。此后记者节像护士节嘲、教师节一样壳,是我国仅有的3个行业性节日之一呕。   值此之际泪嫉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱潮狈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下超棘确,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”距。      坚守还是离开匡城酶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露驼:去年网络广告总量2096亿元妓躺悼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元踢。报纸下跌超过35%帅,杂志下跌近20%某。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿羡队,单项将全面超越传统广告设。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击难膊悉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者临握,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下群缆棺,也仍能保持着不俗的销量恳韩郴。    “没有路可以让我选择订啦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值将。”陈总对此直言到烽墟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚疲碉呈,但发行量保持一直不减斜奸。诚然垄到括,这离不开报社给予的支持龟。但从自身发展来讲泊妮江,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好笺纲。究其原因非猎欢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的棵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惊奶骏。   汽车也好龋酗,新闻也罢起皮蹿。毋庸置疑蔫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题锤。   纵观整个汽车行业的发展趋势导,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志眯牡靖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受础某,但不可否认的是渴外,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抱案壬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物抄娘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者慕豁卵。    除去对报纸寿署、杂志脾拔杭、广播溯钾税、电视仆、音像等载体样样能玩得起来鄙腹,还需操弄3G悔、4G等流媒体技术戎办。我们不知道下一站会到哪里辆了。   面对媒体融合大潮擦,陈总胸有成竹的坦言怕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代矮滩冗,家用汽车转企改制之后继续深化改革卜。由媒体到传播机构秘寇,由杂志到全媒体平台系娩誓,历经两次创业涉谐瘦,家用汽车探求新的发展方向强染,抓住变革时代的发展机遇呛凑,赢得了全新的利益增长点的蕾。不再只是单纯的纸质杂志距讨,视频嫉娥佰、自媒体等做出了不错的效果黔篱谜。   其次氖陀,就是在自己的企业定位方面喀,中国医护工作者汽车消费调查祥暴妇、中国城市教师汽车消费调查是以医生尾肩煤、护士盗、教师等特定的人群为对象做的系列调查乏洁。这些调查一做就是3年簧环,走遍全国大中小城市侣,做出最真实的数据粟。 ?   “网红”营销时代   今年以来许怖,网红主播频繁出现在各类活动现巢嗫乒省,手机发布会茂跋土、车展同、房产开盘狗睦、比赛等一场不落惺绢斥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会伴线。”   日前靠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贸绵码,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”编。   对此事件醇诗搁,亦不乏业内人士称逢范,国内深度报道的形势正在由高峰往下走融,呈高开低走的态势抬劲嫉。   陈梓萱表示筒:“在现阶段的传播环境下默星,媒体记者朝网红转型颅,把读者转为粘合度极高的粉丝归绦拴,增强彼此互动烁、沟通脆沸,无论对于报社还是记者个人毁姑,都是一件好事宠。”   “把流失的用户拉回来督诬,用互联网棋腥、新媒体的方式即八春,我们正在努力尝试嘿萍,但具体执行效果如何撑,尚无法判断灿排戒。”全媒体时代矢,我们永远在路上型焕棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:张瑞丽 版权作品倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅氮,严禁转载颠,违者将被追究法律责任趴巧。 获取授权" "  原标题罕购糙:广汽传祺肖勇芒尘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日断,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棚帆拇。在本次活动上算,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拓。广汽乘用车副总经理肖勇表示伦:“时尚是一种潮流位仿逞,其实就是顾客需求璃,引起客户共鸣唉咐工,汽车也需要时尚抖,所以GS8出现在了这里慰泌。同时传褀GS8我们就是承担梦想嫩宏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上公。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈砜舅铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌辱梢,中国品牌基本上没有一席之地拣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型藐矫乐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任卑。   对此褐,肖勇表示软:“传褀GS8我们就是承担梦想纪泼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上示肃,所以在豪华汽车上羌恳妮,我们率先实现突破眯牵盘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚晃,我们就是要跟汉兰达籍现、福特锐界形成三足鼎立秀骋封,甚至未来超越这两个品牌缔斑扒,这就是我们的目标寺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示捕渴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆兑十喂,创造单月销量的历史新高拧,爆款车型占3.4万辆晌宝,但受制于产能安排的影响剑,造成其他车型总的销量并不是很高紊。面对这些问题话,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拱。   肖勇表示篇告淡:“明年我们的产能防,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目篮晃囱,产能将得到释放锰挽。我们在满足GS4的同时亮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立排顾,最起码销售五千辆以上烹谰,剩下我们会再分配个其他车型斑。”   同时为了加速品牌向上镭拒晶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市娟。同时肖勇说道达系顾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型畏裤桃,在明年全部投产详弘,所以明年最大的问题还是产能宫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型苟眠攫,我就是聚焦我的明星车型瘟奋茬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  还有不到一个月贫,东风标致4008就要上市了鼻噶努。它的颜值句疤尸、科技装配足够有吸引力体,那么随着锁定竞争对手樊、谍价广伎、销量预期等关键信息逐步浮出水面街清,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沙菏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天脊菲袒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瑞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”芭禾,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影餐胳。比这番景象更热闹的苏翠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碉磊鼎。   说到品汤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致镶衰,让媒体品到了极致椿。在工作人员的讲解下剂馆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计淋涝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴谢参甲,无不让到场的记者考茶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纷沦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外坞荤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质漏、品味坍傲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象室胜,东风标致在今年推出3008违、4008后涉,也将在明年陆续推出3008S溉瀑耙、及另一款7座SUV胆财委。据中汽协最新数据显示派泞疾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆街,同比增长45.91%互羡帘。那么鹤佰,在众多SUV产品中镶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侣硕添?东风标致总经理李海港对记者表示贸:“我认为要总结一个词就是‘品’字恭魄,东风标致的SUV一定是最有品的频手,这个品是指品质蠢莲假、品味虱,今天的4008就足以支撑这两个词吭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化舜?李海港对汽车产经网独家表示纤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同功经鲸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型北,轴距达到2730mm写律,是同级别车里最大的家媒峨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统趣恫感,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机湾匠蘑,在配置方面更趋向于高端倾慧、智能蛋欠霓,进军更高一级的SUV市场瓢。”   然而妙,另据乘联会的最新数据秀,1-8月际,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV痹屯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%岭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么叮,作为中级SUV穆殿填,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期穷?李海港向记者算了笔账少背,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万峡岔啥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求壁授。“这种需求就是4008的机会娘涉,也是4008成功的保障说。”李海港表示冈。   “狮虎之战”将上演   还未上市赡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎遍氏到。李海港认为涣,4008在科技装备填、内饰外观上相比竞品都有足够的优势抠斜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的距。”李海港强调隋。   通过外观设计及车况数据对比后发现城,4008的设计颇具未来感和运动感患,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下缎耪,4008在轴距上占有一定优势随谅享,也使得整车造型看上去更加修长蓬。   那么觅售嘲,价格呢儡褥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腔,通过对比翼虎的指导价息,小编认为4008的价格应该在19万元左右邢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合冒鸥碉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢附怪谷?据乘联会最新数据体橇,翼虎1-9月累计销售84258辆馅,月均销售9362辆房废盟。但值得注意的是咖抒裂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%崇戳搽。那么刹浆跋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量镭兢还,可以说也有一定难度换勾。   汽车产经网了解到陇,由于目标客户锁定在换车需求的群体暮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案腻氮,以吸引用户选择4008碎绞祥。至于置换方案的细节笆玩,李海港表示还未最终确定戚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲侨:李芳" "   国庆结束后舌,北京婆、上海曝蓉、广州另独楷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿歼烦,引来了社会广泛关注辰新。平台闻风声刹磐剔,媒体炒热闹翘希磺,百姓愁价格妹晤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻催,“网约车”只是第一块烫手的山芋绣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赋,又要确保公共交通体系的稳定瞳,还得照顾老百姓的感受纳。    比较普遍的观点认为很蹈纺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升叹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姬想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上姥,征求意见中提到让市场来决定绣,这是非趁幔科学的酶。作为用户蹋署,担心价格上涨罕,特别是比出租车贵刀秦,认为监管部门是要维护出租车体系利益风膘捶,我觉得这是大家多虑了同。过去系簿,在平台混战的阶段统眯梳,资本介入烧钱抢流量芒,这本身就是不可持续的毖侯,价格逐渐上副谇ā,平台收取中间费用是必然的驰。    对于各地的征求意见露巩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌耸闪。比如说要求司机是本地户籍看、要求网约车辆的舒适度等等棘媒嚼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沥唾。    网约车规范的政策是非常需要的酮彩,作为共享经济热潮下的产物筛墓难,网约车从诞生至今身份一直相对灰色室棉。任何一个商业模式备棘,都需要规范起来慑。因处于监管边缘腺拣,过去已经发生了数起网约车的瓮洌害案件农串抗。我们在对受害者表达同情却绊、对肇事者表示愤怒之后疼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带急咀。    然而诉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乳盘。比如说懂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侣、车辆要有上海车牌赫,并且轴距要达到2700毫米高兰。根据滴滴公布的数据称释,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中递,拥有上海户籍的不足万人匈味挝。这个情况在深圳类似麓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车艰。如果按照细则明确执行抢桐,这就意味着磨殴,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”副块。    共享经济是大趋势冲戌瑟,但监管太严可能打击积极性没放堡,这对立法部门是大考验扔恃。互联网时代凛,网约车大大增加了出行的便利茅,使人们在出行上拥有更多选择超。监管是为了提供安全高效的服务保障顾户肚,而并非要让网约车集体消失炉提竭。现在的征求意见许多还是首次提出朽巨厩,建立体系的过程中应该让用户哄麓卸、司机及平台有更多发言权躺。    我们鼓励共享灵适,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环泻练鞘,与传统交通体系形成良性的交叉互补桅健卑。    我们希望立法肥,只有合法合理才能保障各方的利益闭美,所以网约车服务一定会是标准化拣绊、安全化的湃嘲。    我们希望在所有领域都有不断开放股、不断完善的发展方向挺橙,这是产业互联网时代的必经之路射勃。    文 | 著名职业经理人穗乾蜂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣把恍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按促卑:新造车企业已经不再神秘盾泻欣,告别概念车的品牌曝光期皖拼熟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晌峰伤。投建工厂涛缺残、申请资质边荒疏,造车芍屑,他们是认真的喊。不过芥及庞,“八仙过海筐遁繁、各显神通”啊缚,出身背景不同的创始人苛俯粕,对企业产品和品牌的定位嗣腻讳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”螺熔起。    想听“真知灼见”冈汞,走进新造车企业溅柑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天掇霖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蓄,敬请关注棉惯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中顿惠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上习媒苗。10月10日夯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准熟。这也意味着公霸挡,前途汽车继北汽新能源幢、长江汽车之后翱瓮竭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沤飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中飘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本布汲,可以稍稍松口气诗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看阿,他直言到2017年底前途K50车型上市前成,相关准备工作的日程已经安排很紧张耿,有许多事情需要持续推进承坛。即使如此畏锋,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心挥煽。在与记者的沟通中岔倪,他详细讲述了自己的创业经历亭冬、资质申请的情况废、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嗓。    短短的一个小时渺吼,陆群留给记者最深刻的印象是乾复,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师怖艘忍,他们怀揣一个美好的愿景陇兢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”枢险。    ■ 拿下资质不神秘持搬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厕,许多人都对过程感到好奇沃滦抢。陆群则表示呸,拿到资质并不是一件神秘的事情磁堆陵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求顷,一点一点把技术做到位惠毯唇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辉。”陆群说珊期茨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》揩勺阑。具体流程是朴细哀,企业根据相关标准去申报项目趴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请宽怜忱。陆群认为墒怀,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辜苟、引入新的技术和参与者诬面聊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术糠距。其中对电动汽车的四项关键技术了奴,包括整车的集成和控制技术谰,电池的管理技术烷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求镭偿。同时菇态,技术具备后还需要做出整车忍滑,并按照标准做大量测试贡,要达到很高的标准圃。据了解桐,整车控制管理系统(VCU)寝、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向沥软叼,也是已经掌握的三大核心技术毯。    更重要的是某,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向然髓。早在2010年略及,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凡纱,开始布局电动车涪巢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目须棺等。2012~2013年册衬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吗贩,在高端纯电动整车设计身掠、研发方面取得了初步成绩奶。陆群说酗埠极,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鹿橙柬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年埔鄙室,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展淮吓,开始引起业界关注骚辨疼。那时相貌,行业对电动汽车的关注已经比较高烈,而前途汽车早已走在了前列焙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蕊。”陆群说础巩曝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司构椒,专注纯电动车研发烙、生产锭、销售及服务肛会坎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团倪吨。”2015年9月宛鼓,长城华冠登陆新三板挂牌交易封,成为新三板电动汽车第一股羌。目前来溉诡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蛋唐较,包括整车业务板块(前途汽车)绞对舷、设计研发业务板块(华冠设计)勒,以及核心零部件业务(华特技术)庆隘春。这三大板块互为依托芍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑窟棵吠。    拿下资质紊托赐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点怒堆。    ■ 技术浅尘澳、生产基地颁、供应商都得一流    在做电动车的这几年淡叛似,陆群对电动汽车的理解越来越深入么,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机洪露拢、变速器等物理结构凌抖,还需要产业链配套磺每侧、成本控制飘、核心技术开发等一系列工作彻疤。“自主研发的核心技术掣琶仑、国际一线的供应商和自建的生产基地孰榷,是我们的三大优势譬涪。”陆群说抄诉。    陆群说歼禽试,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现骄,市场上找不到合适的零部件供应商俯够且,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术前好胁。目前鹃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案踢船挡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化洞、VCU贯、RESS等核心技术际扯,使零到百公里加速仅需4.6秒撩,最高时速为200公里徊,最大续驶里程达到300公里踏瘁存。而据陆群介绍茹县凑,这些电控技术相关的零部件魏,不仅前途汽车自己使用贰凹考,也已经为行业中其他厂商供应沤谦款。    在供应商体系上娄,前途汽车同样拥有强大阵容矛即,已经先后与IAC蛇、博世猾、布雷博起连耐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作京垢线。这不仅确保了产品的品质兜暖京,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验离境闪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地憋陪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时弥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地洼。今年2月罗假,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基警,按照规划史缆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆箔,将在2017年中试生产墒喊扯,第一款车K50将在明年底上市肩抱葡。值得一提的是苫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺娶,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”曝书,最大可能提升汽车的轻量化水平垄。    陆群认为骋纱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车丘,而是要通过成本控制蜗、技术提升来实现芯靠长,其中轻量化就是很好的解决方案潍工毙。他强调惭茧细:“前途汽车的产品规划和市场策略菲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的塘拴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力椿甩,在全新的市场领域不断成长莲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来没,中国新能源汽车市场前景广阔涩贰啡,存在巨大的市场机遇览寿僳。据他估计缴幕九,行业发展的拐点将在2017~2018年到来豢爽郴。他表示妮坊,前途汽车已经做好了准备透毕傲。    陆群始终坚信一点噶豪寄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拘付。在他看来报,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”丘。“所以佬校赡,我们专注车辆性能呵伴卯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台容蔼,迎接智能互联时代粕舍。”他说几嗣抽。    自1990年大学毕业进入汽车行业哎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发潦橙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年宛,创业历程也已经13年糖惹熔,算是行业的资深“老人”狄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”溜,他的团队也是一群“汽车工程师”悉檬偿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远晌认。    陆群说密,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为零窗熬,像华为一样拥有先进的技术邪促辨、过硬的产品品质以及国际化的视野垛萝栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊疟假:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蛔当欠,同时睦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益糯。一时间侵拜飘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酿察。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访潮挠,对于新政郡解庐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明帛柔。    看自己   记者懂挤沟: 首汽约车有哪些新的动作和布局炼篙挖?   魏东嘛赶: 一方面齐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面敦武辆,根据北京哄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则傻,我们会在司机惕凰、车辆和运营都符合当地规定的基础上混,继续增加运力保障禽,这其中包括增加自有车辆炕,也包括增强与当地伙伴的合作弦掠。    看政策   记者编杠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虫靡,有观点认为譬渐线,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东剃: 这样的说法不客观岛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定碱亮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茶。    某种意义上讲绵,首汽约车项目上线之前朴价,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台碑纯,我们只是在政策范围内尝试着做氛拐蛊。彼时劲,我们借鉴同行业企业技术手段芒、商业模式和合作模式稗夹懊,在政策合规的前提下感,尽可能尝试错寞,当然屎几其,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后克丸充,我们是十分期待政策落地的翱绞。因此嫁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情迫。    记者嗽: 怎么看待首汽约车的先发优势囤海牵?   魏东喇: 的确兼祥,北京市场上我们目前是最贴近政策的扮丘,但从全国“一地一策”的角度来看电橇,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的被蓬。    看行业   记者膝废诵: 按照当前征求意见稿来操作集,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响撮吻伞。   魏东汗椭歉: 我们对于各地方出台的政策表示理解经冷孤,网约车实行一地一策制度黑法,各地会根据各地的交通发展水平巩墩、城市交通需求来决定如何管理网约车蒙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发放倡巳。    看未来   记者徊伯垂: 未来行业格局将有怎样的变化绥?   魏东娩倾: 当各地政策正式落地之后失毕,会明确供给的标准屑俱,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮谄啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域膝毒肯,同时貌,对于准入的司机进行严格监管尘怠。因此聚,在未来行业格局变化上糖诉瘸,在大的方向和框架上由政府来把关澳囱柏,在框架和方向范围内浅玖,各家寻找自家的竞争点和突破口悉,现有的平台选择优化平台和转型升级培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿素秒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捂室,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贰蹿忿,并通过一系列体育范粪坞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抢胜、活力的品牌形象挽撼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体顺涵,除了年龄分焙罢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人亥位。” 10月13日程豆咖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示隶。   据悉显,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记袭览闪,并向年青人传递积极的正能量蓝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典癸。未来吻皇涎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言锹糙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型昆逆筐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型狈徽撬,借助本次人物盛典篙麓斜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁畴录。   “2016年灵当,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惕刺。” 郭伟表示掳魔拍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作滥缴,不仅让不同圈层的消费者雇迷、车主劝、粉丝共同参与到活动中膘妊厂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机兽穿拐。”   事实上锨吧汰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域激苇城,包括体育以及音乐类的综艺节目笆哩存,实现了跨界合作错叫限。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称详,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流凄伙亨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度涪。”   根据最新销量数据显示脆豁猫,东风日产9月份的销量出色洼,同比增长超30%剔吼推。其中主力车型轩逸妇拈愁、逍客啤息辣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗据。   郭伟表示勒,“东风日产今年的目标有所提升傅癸,对今年销量保持信心卜。”此外淌,谈到是否有可能再接再厉拎铆变,在总销量上攀升至第四名的位置时砰旧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知饲领,能超过前一名最好春恼爸,但最重要的是与自己对标奠。”   责任编辑号:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉谈景:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组齿,管理层不参与讨论喊诽,每组都有来自全球各地古私、不同级别卧彩、不同性别的同事彻。”蔡澈说吹绩绦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炬惶,大家相互协作哗、互相支持恭贪爬、勇于尝试湘。”    中国经济网综合外电报道渭较,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士桔矢,其宏大的构想才刚刚开始款铂。蔡澈现年63岁偿壤碎,其工作合约预计到2019年税枯捣,在刚刚过去的2016巴黎车展上堂,他再次用前瞻的眼光和布局睫,为戴姆勒集团未来的发展遍,提出了新的方向嫂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说芯成:当年学的是电子工程专业翰辰供,就有人建议“傻小子拍,去学机械工程哀公逢。”劫妊,“今天来看愤芒荆,坚持初心孩,梦想终有回报粉郴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杯梨,在报道戴姆勒集团的“变化”时逆亨,都会引用蔡澈的公开演讲熟,因为他提到了电动草型、互联宏画磺、智能和共享等前瞻主题蔚。    首先绘梦碾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蓖,并计划到2025年限抨粱,成为高端电动车市场的领导者鲸粗。当然录氰碘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列李,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蘑屏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吴行,恐怕显得更稳健肩。    “在所有这些领域呈,你必须为未来的投资做好准备刷,”蔡澈说巴。 “但这是令人兴奋的竣吨,所有这些发展不仅仅是技术的改变缝斥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妥马踞,内容丰富的CASE(瞰思)计划含握,它取自于智能互联苔浅帝、自动驾驶惰毯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桨可底。有评论指出悔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坤霞,就是要对未来做出承诺擒。 巴黎车展发布会期间缓纠,蔡澈穿着休闲衬衫闷莆沥、牛仔裤和运动板鞋妒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屏,但蔡澈作为首席执行官垢嫌筋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目芦嫁,以加速决策和赋予员工权力著称害谭危。主旨就是要尽量消除“官僚作风”握,鼓励对新产品和新发现虫,进行实验性的尝试绰势。    巴黎车展发布会期间泊,蔡澈穿着休闲衬衫肋、牛仔裤和运动板鞋傲,一改西装革履的常规风格帆扯颧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到饰稼缔:“我们并不是穿衣方面的专家囊圃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恭唐境,而是留在了在工厂附近的办公室惶胁,尽管条件略艰苦霞。至于在衣着方面的变化阂奶,没有具体的规划姓夯顷,因为衣着是表面化的趟,符号化的硷,尽管这会传递一些信息驶姓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示喇:近些年崩凄撼,我们尝试了很多新的想法块五,对整个行业而言都是全新的尝试疵韩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赴寺,很多同事都参与其中令修淖。    “仅仅3个月的时间去,我们收集了150个优秀的想法桑,这些都是关于企业未来建设的好点子顿鸽貌。我们把参与讨论的员工分成了八组犊芯攀,管理层不参与讨论哗,每组都有来自全球各地狈及沫、不同级别贺、不同性别的同事诽。”蔡澈说室,“今天提到的鱼群式结构募,希望让公司更有活力僵嗡,更灵活唇危。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鲸平骏,大家相互协作鲜、互相支持串肋卿、勇于尝试奶菇。”    几个月前蓬寸阜,在柏林的一次会议上喂擂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片相陛膳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”昧镐。根据德国报纸对这张照片的描绘秀眠娥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面颂娩笨。蔡澈告诉开发商词黔宽,这张照片是30年前拍的仙涕棉,那时抢蓬市,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车羡竞。    随着电动车品牌的发布妹封,以及首款概念车的亮相巳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代排妈。在戴姆勒的规划中辉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力轰,包括价格翔布寝、外形和性能纶殴。据了解呕舵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产健绩,包括在德国建立第二个电池工厂陶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦氏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕监停。主场“作战”的雷诺品牌辖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR默按,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念筋窟,包含设计樊喇棱、产品以及市场布局等方面踏奉。    发布会结束后陪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通噶交力。在面对面的交谈中摧帽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待尺。另外陆笨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涂臀供,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作遂。    网通社类深磨:在中国市程缣佟,2017年雷诺在中国有什么挑战白彤氛?    戈恩廷紊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肺充,中国和印度都成为全球业界的引擎跺。2017年是雷诺非常重要的一年督跨沤,我们的销售会起飞讲,就像飞机一样去缆讽,正在起飞向上并且不停加速莽莲刻。对于日产来讲摊,也是非常重要的一年快持,还会进一步推动启辰的产品廉,这个也非常关键摄菲督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社封矫:您如何看中国新能源市尘腋帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划巧?    戈恩故缔:我认为中国会成为全球最大的市彻甏荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的管添希。对于日产而言寒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺闷降井,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搞聊拉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的慷胜比。    网通社冒蹲:对于雷诺和东风的新电动车项目俗,是否可以更详细的介绍一下翠?    戈恩岗呛期:雷诺和东风进行合作馈茹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场隋屡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论屋活,最终项目还没有做出决定瘸挡,但正在研究当中泰。    网通社褂凉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术悄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进聚?    戈恩酿钵:自动驾驶一定会进入中国并贸伐,这是勿庸置疑的嗽。目前幕搔,各个车商在这方面的竞争非常白热化誓汤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣尖。在中国相关法律法规允许的时候建铺,我们的产品会进入中国哆毛噶。当前僵谴,我们的样车正在美国侨沁、日本做相关测试耗残。与此同时访超,雷诺当然不会遗忘中国市场孪。我们会在中国市场进行一些展示项目雷煽郊,这会帮助我们完成产品差异化的工作督,也会帮助提高产品的竞争力痪。    网通社练:三菱的加入尉免,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助怜?    戈恩吾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助考隆。我们认为2016年包含三菱在内仟圭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炬。所以它不是目标沧瓤,而是我们现在工作的结果裂撕列。展望2017年碾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年睡,尤其是三菱的加入辞,让我们有潜力跻身全球前三弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 任陈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痛掇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脾。”Kalanick 说道庙。“如果真的发生这样的事瓮悄,而我们没能参与自动驾驶的开发遂,那会发生什么事赫?未来将迅速抛弃我们剂。”    上周四虎莆,Uber 对外表示碑:8 月底臀贸寝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车襄。    与平常用 Uber 打车的程序无异墨毫,系统会为乘客匹配 Uber 专车耐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务草。虽然是自动驾驶汽车穿粗甫,但车上会配备两名训练有素的工程师氯妻。一名工程师坐在驾驶位上饶,随时准备接管汽车控制权妇袭同,另一名工程师坐在副驾驶上胃,详细记录汽车的每个动作撤沧德。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匠妮哨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto担,这也表明 Uber 的业务范围将扩大骚放。在采访中纺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艘归袒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场箱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣η琛,现在卡车运输市场也是如此朔缆。”他说舍掀。“现在谈这些还有点早彪虎,如果非要说点什么稠老,我只能说我们已经进入了研发阶段滴迟汲。”    在采访中蠕虚,Kalanick 还被问到微瘟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代将播。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沁。他认为在交通自动化的世界里蔬小,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加奴郝,但驾驶员所占的比例会下降纫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冕捻袭。    Kalanick 说道鹅:“像旧金山这样的城市签剂纫,大约有 3 万名活跃的专车司机氮缴刨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机连辱柒,但是别忘了犯舰另,就算有 100 万辆自动驾驶汽车聪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机诉纤,自动驾驶汽车也需要宽骚算。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的强般,有些情况是处理不了的诧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信ゲ搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疲鹤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少量。”    他举了一个例子怠,电话刚问世的时候限己,需要一名接线员来接线媚萄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会价焚,而是创造了一个全新的行业醒,并创造了大量的就业机会戮寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵痕浮:李芳" "  穆伦认为扔杉啼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代怀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啥膝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廊,包括汽车的使用方式奶勺。    自2015年9月25日临危受命漆撅,出任大众汽车集团CEO至今晒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间榷葛臂。那么房许饲,一年过去赊昆蕉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿涣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后话釜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得熟特?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后捅跋借,贴有穆氏标签的大众刮酵,其未来又将是怎样的呢损篡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)搜燃禾,借已成惯例肃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”爱谢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》次辟慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义亨垦胸,穆伦首先抛出对大势的几点判断墒了,也就构成其《巴黎宣言》的构架吞摊。他认为磐承,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车顶隆环,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惮,包括汽车的使用方式七溺丁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说锌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求缔稗句。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动对捎鼓,这需要我们用全新的理念摔吭、全面的视角对于出行方式进行解读笑寒踞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来汐。显然驮擞搓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的燃橙剖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的良。我们需要联接汽车世界和数字世界室,让消费者获益旧句童,推动社会和经济的发展戏。同时顺应驱动技术的根本性变革江航腻,即电动车是汽车行业的未来棱睹纷。尽管如此杠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位担腺。我们必须撮宽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代抽殊,同时推进替代技术的发展祭。    穆伦坦言车坑,应对当下的变革谐,对于大众汽车集团来说膝攻,是一项十分艰巨的任务嚷聪玛。尽管如此搭孺,我对于集团未来的发展持乐观的态度脓收哪。因为在过去的一年里撕匣,我们兑现了承诺袄瀑氛, 增强了核心竞争力特,积极推动集团业务的不断发展纹谜。因此统梦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”翔忿,而是“大众汽车集团将如何成功”惕污。为此秃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恃垦。集团的目标鄙腺困,同时也是我个人的目标识,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业锯爸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鹃。    他说拉际,今年夏天淋甫匣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容录婪。我们强调龟,集团未来发展的重点领域将包括吞变庞:电动汽车辟堤、电池技术盗驮、数字化娥闭、无人驾驶和人工智能亲途郸,以及全新的移动出行解决方案脱。放眼未来九谩,很多人将不再拥有私家车窝。即便如此亭迁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户夹侵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念什、大力拓展移动出行服务德。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锭餐,包括集团旗下众多品牌的战略劣熄畅、关键指标和相关措施撅。但在此之前嗅瞄虽,我们并未停下脚步涧承供,而是继续开展相关业务涩佬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时拧里素,他特别谈到失晴:“在中国现藩卞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项睫老斑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阿虱捎。    穆伦表示憋滥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肥墙强。这些实践同时也表明螺时澎,即使目前面临压力撑弹达,大众汽车仍然完全有能力实现目标汝。他承认挥,坦白来说期四激,柴油发动机排放事件影响深远玛砂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点狮。我们正全力调查事件发生的根本原因卜拇靠,不遗余力地解决所有问题腑纷来,并在最近几个月取得了实质性进展途。然而对于我而言荣,构建大众汽车集团的未来绊,也同样重要搓泉。    穆伦说脾揣,今晚埃殴氯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图筒葛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌订份戈。在2025年以前陀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列累禾尸,并在欧洲市场占据领导地位蹈。    最后失篡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望晒:“未来丹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点坍。它意味着自由啦吧、乐趣和情感灿。因此奠短,我们注重产品设计拧抽,并将以崭新的视角进行设计创新”菱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗闹:李芳" "  今年7月底茧,在2016年世界500强排行榜中荤膳短,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惫,比去年跃升47位图隘吨,排名第160咐凯汾,引起国内外企业界沫单、尤其是汽车业界的瞩目幸。    今年搭公爬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扣村。恰好是在10年前储幂,徐和谊出任北汽集团董事长陇硷存,策划尾读贪、主导鲤惰茎、实施了令北汽集团由乱到治虎,由小到大疾,由弱变强的变革居弛璃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆毫使好、有益奥空、独到的成功尝试榔。但是加,当中国经济网记者约请徐和谊涂坝跋,请他以《老徐和北汽这十年》为题茧康,谈一谈自己与北汽集团时哇献超,徐和谊温和汰漠链、憨厚地笑着说踞偶卧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泼骋,少谈粕离霸,少写峨道草。    于是难,在不久前的一个上午拼陕,在北汽集团的一个会议室里椿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访傲猛陆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伍太急。今天是系列报道的第七篇癌嚎。   “北汽这些年发展快氨,我觉得合资这一块璃归,起了非常重要的作用脸。不光是从量上卿,速度上颇,还有效益上”嚷骇喀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时受甸妥,如是说道旱。    “在各种场合我都讲察护连,北汽就是合资反哺自主”哨桥朽,徐和谊告诉中国经济网记者痹谱,“合资和自主沽,绝不是对立氛寄判,而是互相借力”藏。 2002年10月18日涸椭篇,北京现代正式成立痴盛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记贪、董事长算起铝乃骋,徐和谊执掌北汽已是整整十年阮某。在徐和谊的带领下茹处,北汽从最初的“一盘散沙”惹,到如今的中国骨干汽车集团哎浦迁,取得了长足发展琉诧广。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中架,北汽位列第160位矫卉,比上一年度提升47位怂孔,并首次进入前200名车。对北汽取得的成绩给予了充分肯定疲。    “北汽这些年发展快其脐涟,我觉得合资这一块令阮敢,起了非常重要的作用佳。不光是从量上豌、速度上钒抱,还有效益上”睬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时体敞,如是说道娃忙搐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凹佬,徐和谊结缘北汽喘牧癸,也正是从合资开始经淮。2002年辛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蹬处骆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目雌担蓟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业库、发展首都经济的龙头项目和示范工程剿。    为此搜,时任北京市委工业工委副书记败闻泄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽枢逞寞,担任北汽党委副书记焦崇勿、副董事长老淖,以及北京现代党委书记俩未、董事长兴泻顺。 2002年12月23日斜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下殴跺鲸,北京现代实现当年签约驮灭卧、当年建厂急、当年投产褪隋、当年出车拆抒。在短短不到一年的时间里港扔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型熟,迅速在中国市场生根发芽撑泊雾。由此创下了业内独有的“北现速度”袭冀萌。    时至2015年涸慈男,北京现代已拥有第九代索纳塔胳、全新途胜型恃崇、名图虱、ix25蔼盎、朗动旦盾手、瑞纳等14款车型冕碘,涵盖A0级退、A级络、B级倘年庇、SUV等主流细分市呈堪捉巍,累计产销量突破700万辆疾。    北京现代官方数据显示涂氯芦,今年前7个月道摹,北京现代累计销量达到59.3万辆衅,完成全年112万辆销量目标的52.9%楞嘎。 2005年8月8日蹦哪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年粱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诗辛汝。北京奔驰的成立洞钉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域设。    虽为国内高档车市的后来者违垒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下疼扇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划茧,实现产品导入按、股权调整播,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等雹七,北京奔驰由此迎来了高速发展期科。即便是在国内车市进入到“新常态”后奢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赦翔,远超行业平均水平韦。    目前奴烩割,北京奔驰已建立起全球面积最大孙迫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂世涣举、戴姆勒合资公司里最大的研发中心够似逢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业椿沸。 8月22日肩卷翅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托居挨酱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蛾褥刻:C级车敛、E级车改弟、GLC SUV和GLA SUV烹蕉弘。官方数据显示叫钝韧,今年1-7月垃递丧,北京奔驰销量达167307辆铆监,同比增长32.9%窖嗡。    8月22日剧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酸。在迎来年内最重要的车型后档烩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜罐沙眉,着实令人期待揽湿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展四尺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时薄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力沛浅颅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多匪。    “在各种场合我都讲炮,北汽就是合资反哺自主”帝卑缕,徐和谊告诉中国经济网记者苟该完,“合资和自主棱袭耗,绝不是对立酷蛇且,而是互相借力”笨。自2009年以来攻,由北京现代灵斡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商笺浮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范碌委辈、管理流程予以借鉴的数以百计临对控。 北汽自主实现百万辆    正是如此卡,从2011年糯呕,第一辆整车威旺306问世酮,北汽自主销量直线上扬恰盟点:2011年达到2.4万辆辅辟、2012年实现7.8万辆洞、2013年超过20.2万辆跨陌筷、2014年突破31万辆裁皋、2015年完成33.7万辆呻翠。历经五年多的时间艾摔境,北汽自主已累计生产达百万辆苇,跨越增长令业界瞩目咕。    “着眼未来边褥琳,对于合资我仍然非晨饨级拢看好恼踌。不仅是十三五贫韧能,未来很长的时期卤镀蟹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鞭虽。另外侍,在此基础上粉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”馅录疯,徐和谊表示凭惹差。    “年底前还会有更多的好消息陡巳阿,不管是在新能源领域捎,还是整车领域耽,包括一些重要的零部件领域癸拴莆,还会有一些新的大项目落户北汽探。这样暑库艰,为北汽更长远的发展沫昂惰,我想合资这一块蓬,贡献还会加大簇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛伶:李芳" "  9月29日弊界,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲抬。   蔡明指出财然赣,中国汽车市场曾是低质量拘熟、低配置弄椽、低服务的代名词瞎女话。诚然垫,与美国汽车市场相比抱唯萌,中国汽车市场还不太成熟汝。但是杉梦,趋于完善的服务质量伎癸、规模日益庞大的车展恢、逐渐被认可的中国自主品牌禽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步败。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标是关,分值越低表示可靠性越高校。J.D. Power近几年的数据报告显示凳娠聊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定庙,从2009年的178PP100到如今的102PP100磺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步签。尽管与美国市场还存在一定的差距定腑腾,但中国市场的后劲儿不容小觑姓阜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显镣香却,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瞬圃?J.D. Power最新数据会给我们答案氯溉钩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH盒,而中国市场的进步速度为每年4PPH秤本雷。在车型研究上牢捆捐,中国赶超美国市场需要6年时间糕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恢马径,而中国本土品牌进步速度为8PPH痕。在生产车型上擎,中国赶超美国市场需要5.5年限譬荆。   3. 在了解美国客户的需求上毕己,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年铺。   经过对这些数据的了解和计算贫锤猫,平均下来导惫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼邵澳夯,才能百战百胜酥,想赶超美国市忱淙,前提是了解美国消费者的需求佳姬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的翻扫及。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为焚:车内有令人不愉快的气味片榷、胎噪声过大(来自车身下面)辰、耗油量过大措裙哄、风噪声过大(来自车身周围)儡、空调开启后括,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为览圃:内置语音识别经常无法识别/误解命令悉汐伙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鳖玩、风噪声过大(来自车身周围)取、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)史蜡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伦祁。同时戳,在前10大问题中谩勿煎,只有一个问题是相同的哇床,即风噪声过大旗甭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异贺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重菏痘纶。中国消费者更注重感观(嗅觉券苹、听觉和味觉等)方面的感受质量房樊识,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锭顿毋。   就目前来说哪,中国的汽车产业还有很长的路要走苫,无论是汽车的质量钙毕,还是汽车的整体销售体系醋盛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距完巷砰。凡事欲其成功深弧聊,必要付出代价蛋:奋斗歌融。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉戈钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰默玻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吠隧雌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰次赎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编刻偶:李芳 版权作品火澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭,严禁转载完醛,违者将被追究法律责任躺靠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臼涛爽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览低氯夕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会徊认哩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扩肆墒。同时漠翱拈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伯,作为本次车展的重要组成部分之一肚穗售,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逛罢室,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠臂辞赡,中国机械工业联合会会长王瑞祥啸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骇,为中国汽车产业的智能化膜和,信息化方面的发展做出指导意见藩。   本次峰会主办单位单烦芦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接慨犬:   贸促会汽车行业分会长王侠侩坚塘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟犀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘坝靛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林抄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炕秘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一莲脓辱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喂为环:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娘隙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了念,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陵。因为我以前开玩笑说了一句话躬板,我说这个车联网这两年已经实现了违,就是人在车上用手机连网戊疚,这已经实现了县返守。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架肩,手机天生的使用起来就比车机要方便角景讲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变警弓苛。有一些改变我们已经看到了第报捍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了票。现在有了优步光、滴滴到处讲将来大家不需要买车了券懦漆,这个确实听着都挺有道理厂午辽,我们一听都很吃惊唾骋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享党当兑,搞来搞去就卖那么几百台车巧倒堪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始录翱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了雹。对于整个汽车产品蹄、汽车产业链的改变它到底会怎么样纱?   回到出行的那个问题功莆桂,我觉得大家也不用特别的担心烹龋杰。我先给大家压压惊聊胆,有两个数据很有意思扁,一个是美国湾区的汽车销量僚掣,一个数据我们一查就能查到久挎间。以前我们想2012年优步在湾区开始普及哄辫,现在渗透量已经非常多了对拓孺,优步在湾区这么普及了钢癌,买车的人是不是变少了辞捣湿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁暴导掠,这个没有变少绿尚,而是增加了呈邯奔。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆活撬啪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错妙蒋仁。确实涨的很快版罗泛,这个和大家的想象是不一样的密恒镶,觉得汽车销量应该减少翔搏,怎么还增加了呢茹稍巧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少家,你说滴滴肯镭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嗅氢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买癌,这背后真正的原因我就一直说车屑贝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了类浮分,其实出行不等于汽车涉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贤、道路密度不够这种应用场景铝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吭,其实它真正的加剧了中国的拥堵舒厢慨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搂胯浚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氨。汽车也不是简单的交通工具创,如果把汽车还原成一个交通工具咐芜衬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辩观。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由琳题瞄,我可以开入居免,我也可以去坐地铁寝凤刻,我有北京和上海的公交卡吩、地铁卡寄病,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蹋鲍,我也可以骑自行车闺,有的时候感觉走路也很好绰捞淑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的尝窟泡,汽车行业当然会发生改变币辆哆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑墙柏捆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验葡坷。如果你只是把手机当做一个通讯工具剂,在2007年的诺基亚已经做的非嘲绯保好了鞘套赤,但是还是被智能手机行业颠覆了柔便。在汽车行业也是这样盘但伙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验森卜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具焕收。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验错幌,我们去展望一下龟熔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶借,大家都提到很多了顶掠。其实很多人的展望角度是不一样的鼓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了坷玻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了级困。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步祟貌,更多的是解放了你不用开车攘,分享的是司机沦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赶斤平,它是一个规模经济狄穗。它的交叉点大体上在2020年就会出现珊,我们的预计2020年在美国就会量产射纹驾,在中国可能会晚两三年目领午。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的广乒,这是我们要看的一个趋势尽绊。   第二个趋势淘,移动互联网会加快电动汽车的普及立悍藉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车然泛阿。很多人说电动汽车是因为省油钱芒法,其实从来没有人因为省油钱去买电动车魂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捎貌,再也不需要去加油站了滇。第三个带来的变化就是对产业的重塑浮司步,以前汽车公司都是专注在制造晚,用户就认为是汪洋大海啊蓄拘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的劲饭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链夺划,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面穗篡,内部管理的界面戚另卿,反而把制造这件事情也许就可外包了痞练。最后一点仆嫌膳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接较惫,所以汽车作为交通工具以外的部分囤腾,一个用户买了车以后需要的增值服务渴玖,汽车公司就也机会去提供这样的服务芬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验钨簇朝。所以正是因为这样一个对移动互联网馆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化圃猜母,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构牡搽,超过1700名员工轿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鸡夸纹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赌方,激励用户男吓,这样蔚蓝的天空就会出现磐洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隋憋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览膛楷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洼绦雌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注从驶。同时泌士,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弊,作为本次车展的重要组成部分之一田私揩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖庆疏堕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彩涡狸,中国机械工业联合会会长王瑞祥倪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脐,为中国汽车产业的智能化夯饶峡,信息化方面的发展做出指导意见长波传。   本次峰会主办单位陌倪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接卑:   贸促会汽车行业分会长王侠椒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟递芥迁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌穗休碎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缺漏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煽菩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉视撑峰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鼻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓南搔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘史并舱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨悖快狠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长畏焕,因为现在我们是全世界销量最大的市场惧护辣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准灰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺崩似、环境污染等方面骑郝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战搅拧圈。同时揣谦,智能制造搔系碱、工业4.0摧凹、移动互联码翘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战挫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”氯吝撤、“互联网+”等发展战略坝秀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点描汲会。我们有很大的机遇堵毖皋,我们会见识很多非常有趣的变化岭扣宏。   当前业界普遍认为萌宿,低碳化惧醛、信息化看陡敌、智能化是未来汽车技术的发展方向熟帝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇季。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台联妈庙,正在成为汽车行业的发展热点骋捻拇,正在助推中国汽车产业的转型升级碘枪,从而进一步打开智能交通产业的价值氢鲍。在2010年的时候擞庙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索死酞逢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统贡签,为用户提供全天候唇苦揪、全时段的服务低,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务慑,签约和活跃用户超过一百万郎怕咀,累计为用户提供约2亿次的该户服务脯舵,人均交互服务超过11万次芹岛目。经过近七年的发展杯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位饶防巍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用胎、凯迪拉克崩功、别克广咳擎、雪佛兰上使用阶篡,倍受消费者青睐窝吕聪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺ぜ估,面对新的市场和技术趋势宽熟,基于车联网多年的探索算、实践结合行业的技术储备弛钨镭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略茂窍,提出了到2020年力争100%产品实现互联辅,并致力于打造以车载信息服务慈、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务崎,为人闷、车提供安全智能便捷绿色出行毯唱,初步建立和谐的人瓦撵、车揭檄斧、社会互联生态圈念。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克外形女、别克贺皇、雪佛兰品牌臂抗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谓软锰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展俯氛。除了安吉星在移动信息和网联上帘泊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力馈嚎愤、内容服务能力悔斜、大数据运用能力鹿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B玲另、B2C的业务毒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全薪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露碳侩、支付安全淌,更可能引发行人安全和人身安全品拜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时偿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入韧,网络安全开发包括威胁因素识别寞乖脱、安全战略制定检轨、安全措施执行饥开、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开郴骇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准回,并且在过去几年不断的进行迭代升级蚕内备,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汲钝辣。伴随车联网技术的发展缕玻川,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术诬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术媚弄帆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶锻。让汽车驾驶更安全棘盯、更轻松爆膛、更有效笔。   我们身处在这样一个时代彪田碧,新技术层出不穷使一切变得可能烙鳞搞,我们也是非常幸运的一代人杯滇床,能够见证汽车行业在国内膳躲、在整个市场上有一个颠覆性的发展磷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化玩煽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞级里。同时也让我们对明天更增添信心和期待戮娥,激励我们坚持不懈的努力妹疚公。   我们相信腺,汽车行业的发展刚刚开始唐斡寥。汽车行业与其他行业的相互交流咳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活险钞厕。我们会和同行一起共同为之奋斗衔灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千摔:李芳" "   9月28日官俺仕,在2016上海浦东国际汽车展前熊疚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行社风,新兴造车势力饯、养车弯箍、汽车金融等领域从业者贩叙牡,走到台前敛面,与大家分享及探讨未来的市场前景趟廓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲涝撅。    吕征宇甭:各位领导驹桐、各位嘉宾狈抄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吭庙,刚才我们的同行说得非惩慈赴樱好嘲蒙,其实我们有一个共同的理念荡本,而且我们也有非常多的痛点搔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来室渴汐,我们也有美国合作伙伴的公司购剖,乐视的七大生态是有机的零诺,在零基础上打通的膏肚套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的羞伙,目的就像董事长讲的一样温虹,让“蓝天白云”再飞翔谩痉烩,目标就是打造全球最先进的超级汽车凄痉。    那么用互联棋、智能价厩、电动酒、共享的方式鬼古闷,实现“未来”的交通方式瞧,我们认为汽车产业牵,还是没有被互联网变革的产业骨宏屯。对于乐视超级汽车生态而言得,我们有四大基石岔,我们相信社会化碗猎琉、分享化陌碳、互联化伟翟、共享化将成为我们未来变革的方向搭。    从我们的汽车生态诞生以来墨,我们保持着快速的发展肆鲜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目萌骂赋,落地在浙江湖州 内洼镶,这里包括绿色环保的环境剁、自动驾驶的一些功能和区域兔缴。    同时我们最近可以告诉大家兼,我们的产品样车在美国已经开始路试锯,技术在百米加速已经是全球领先了鹤酬,产品的量产进入倒计时状态淌浓取。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资门,创造首轮汽车最高融资金额的记录赶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拎搅,协同开发也是我们在北美的基地掳北窜、中国的基地彭、欧洲的基地共同开发朗剑。同时我们的战略开发电动的底盘机构险,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烁荆。    第二个就是智能化恃,车是人工智能的最佳载体害色,乐视做了大量的投入毙坪潘,在硅谷和SSA成立了研究院道,在智能驾驶也取得了突破性的进展断矫串。社会化就是刚才说的分享鄙犯,我也非常喜欢这个创意哩悉淑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石闹顷莫,我们相信在共享经济的领域里深食呕,无论是Uber的繁荣吨,都证明未来不管是房子良络、汽车都是重实用的趋势挂,所以乐视将战略转移楔灵,推出车租赁的平台范,我们叫做乐享平台搂蓉疤。    其实最重要的议题横粕,乐视作为互联网公司申版吧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力馅遍领。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解翁桐,电动化边储惊、智能化抬藐算、互联网化汐、社会化体钒聊,这四大纬度有密切的联系磊。    我们把汽车当做全新的载体舷碴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通割亢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品栖,谢谢大家胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日为酥访,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办隋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞梧,他认为车联网呐侯徒,既然是大势所趋绅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网郸彪刷,少炒概念青,多做实事紊。 以下是王侠发言实录炯还琳:   在这个夏末秋初纽拳、时令更替的丰收季节夏委,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机衫采收,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典淀欠瓮。在此壤颇十,我谨代表主办单位中国汽车贸促会皑嚎粱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扑庐,汽车产业的电动化头没、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题怪坞,而且也正在成为全产业链创新求变剿、转型升级的主战场刑桃碧。但是戳突添,热点和繁荣的背后檀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面勾耐络。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样窟,车联网也在热捧之后开始遇冷娘逃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰龟坚悸。其实倒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谋磕响,我们要理性面对垦、系统分析口辜头,既对前景充满信心耐半,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坟,才能在变革的大潮中认准自己的方向剁凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辫卞篱,我们要清醒地认识到扑,汽车的智能化和网联化是大势所趋储隆塘,是不可阻挡的方向百食。电动车还有技术路线之争喘飞躲、对减少污染和能源危机的疑惑呛哄幢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戮,没有坏处掣环淋。汽车诞生130多年来呢孰,除了带给人类方便之外俏,还带来了许多难以克服的问题负揩,比如交通事故毁、环境污染和拥堵佳、能源危机等等全。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐糙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想诽。现在不少基础薄弱的车企桓骇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招熔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守剿辽颇,多持观望态度课,这也是目前车联网叫好不叫座火堡普、貌似热闹却普及率不高的重要原因蓬妈苍。我想说的是舒,既然是大势所趋歇,就不要犹豫不决小,否者真的会给对手赶超的机会疽螺鹤。   我们要清醒地认识到瓜嫡韧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延匿酬。汽车市场的低增长成为常态之后京,我们对于销量的追求空间越来越有限峨将删,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式垦缝胸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值厂备,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道唇教瞥。   我们要清醒地认识到建搭闭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破箍,必须是社会性的统一行动槐亩发。一方面滥,车联网是一个汽车生态妨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入尉烦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致啸烂。另一方面记读,车联网又是由整车制造商盟侩拱、产品供应商桥、内容提供商衔、软件供应商裴维、服务提供商扮、网络运营商等不同角色组成的产业链识,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合宪,打破壁垒肛,互相开放信息系统较,进行深层合作虹罢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缝。   我们要清醒地认识到鹃褂涡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谁恰径,而是要靠一个技术集群的集体支撑嘿裳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蜡,如果通过手机就能解决的伙挺,其实不应该叫车联网楷叼鄙。大数据坦煌拔、新能源技术草、网联技术赫、自动驾驶技术喂、传感技术苔、网络安全技术等溺,这些技术的应用都是相互影响沁、相互促进甚至是互为条件的惭。比如汽车共享和无人驾驶趁啡,就只能在车联网的前提下才能实现免镰牧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变奸,并给汽车共享带来更多可能性拭。另一方面猴草罢,与手机和家电不同的是剔忌颓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程浩记化,绝对不是有钱就可以任性的地方甜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陌锭珐,中国车企面临的问题一点也不比别人少哥,我们一定要避免浮躁情绪顶翁,少造概念犯伴,多在核心技术上下功夫篓。   在刚刚结束的G20峰会上妒始,习近平主席表示毛:8年后的今天蔫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步琴搐黔、人口增长炮间、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期块颇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蓖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诲矗豪。其实煌,对于全球汽车产业来讲虚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驾,传统技术进步的空间越来越小和垢判。在这样的背景下煎,智能化吕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎伤,为汽车技术进步提供了新路径范,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手邪赁。   今天特,我们以“智驾未来飞孰哀、创领先锋”为主题耽泛骑,邀请各位企业家漠、专家学者共聚一堂淋父悄,希望大家能敞开心扉娃谁睛,知无不言派,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寂即,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量来搬笔。   最后侮熊狗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陌,祝各位朋友在沪期间顺利榔誓团、快乐彻、安康怠冠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀蟹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型写,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306撤委惹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盆杰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点锭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线绢,在下线前夕良惰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读澈。 一蹈匠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型京。今年1-8月床婚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鹊蕾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锑邵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间革幌博,以首款SUV——威旺S50为节点臂,一步步走向经济型乘用车领域瞪吭饶,实现“MPV SUV双轮驱动”佬斧。对于未来产品规划地朵,陈桂祥向网上车市透露掏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型工,并冲击40万台销量规模步玛。” 陈桂祥进一步表示先徘:“北汽威旺的MPV斤爱瓷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品轮桅。2017年的销量重点会集中在M50F上陵换铂,到2018年也会有全新产品上市巷。”    今年8月16日架量,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线桅靶,对于转型中的北汽威旺跨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化税理貌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型群。“可以说当年的威旺最缺少的是产品破帛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乱绦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来榷腊栖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”霓。在陈桂祥看来配刑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肠扒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势搪。    二皑甘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求镣。M50F具备明显的高颜值特征苯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见窟。而做到高颜值并不容易皮身惮,陈桂祥向网上车市透露教:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发佩饶。    从内饰来说脆誊羔,新车的设计均由轿车化标准打造板沃,其配置在科技感姐匿邢、智能化上都有出色的表现世,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏亨室骏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控趣该密。同时潭楔径,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表僚费。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配通抛,智能化水平足以媲美合资品牌胯儒撇。 在性能方面屑呛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速糯含,进一步满足消费者的需求惰妻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型清哦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拒,到2020年威旺规划40万台的销量裙们汰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求山灌那。未来将在夯实MPV市场的同时檬,进一步做好SUV市场蔬砰虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣稍边:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日昏搔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》诚夏函,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业乌挥:苏州吉姆西怯溶、苏州金龙谴、深圳五洲龙稠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车竟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元哭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴称,并对吉姆西取消整车生产资质锹壬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除显,追回补贴资金惨佳。    根据通报邵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查人靠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆锑陋罚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碗。不过刹李,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了抒。 补贴新能源汽车的依据何在滇的行?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆括兽词。市场经济最需要的是诚信弓另。但是冯枢控,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中柯侍围,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁椋害趣。部分领域缺少应有的制度约束蛾,秩序甚至失范尘琶奔,这并不稀奇年屎翘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞廖谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陈愁。尤其值得一提的是佰麻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标滩。在这一目标之中掸贬,财政也被赋予了其应有的定位缆谭浓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嗓。中国社会的根本性变化需要处理好市场喊浦、社会与政府的关系齿离。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件傻关瓷。新能源汽车市场同样是市橙来,从根本上说惺崔泰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥桓。新能源汽车骗补问题的源头新,就在于市场的作用没有得到真正的尊重搬。    当然顿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用土乾,不是市场取代政府砰尉和,而是市场和政府有主有次细,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖革础疟。说时容易做时难崔殴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题逞胃。补多少纳集,怎么补邦呐瓤,补贴如何管理等等豪久瞎,同样都是难题购妨。    为什么要补贴新能源汽车是?可以摆出来的理由不外乎如下立赦泪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域令,只要予以补贴驾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展赌吓防。这么说不是没有道理蜗磁巩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产闻,成本较高摩。有了补贴蹋裳航,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弄喘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善比猩肺。只要有足够的补贴丁,新能源汽车的发展肯定会更顺利慌判辑。    但是崔版,有了补贴富竣僧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗浆叹茸?新能源汽车发展的关键在于技术土骸。有钱就会有技术吗外?这才是问题的关键酞。的确鲸骄,现实中有许多技术是可以花钱买来的凳停规。但是汇,先进技术不见得能买得到粒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段酸呵。各大汽车企业也在努力开发新技术答席东。在这样的条件下锚奉淳,新能源汽车的发展方向都是问题辑,怎么会有可供市场销售的先进技术粟?有了钱秃差帘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入碗凉,但是诫妻,研发投入增加泼妮奶,并不等于研发就一定会成功还扦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议可闪,没有确定性的目标诡尉,研发投入的针对性也不可能太强季律。在这样的发展阶段谴妨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法飞吴,让市场自行选择合适的技术秸套骆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的餐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势独。优势到底有多大仓,得看技术蓉蹄。电池靠电力供应拌,由于中国电力主要是火电释冉胖,最终提供汽车动力的是煤炭双。只不过仇,煤炭发电地可能不是汽车使用地糖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地逼纶。污染是否减少掠,还得看耗电量的多少镭拿窘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寡。之后莽淘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抢。传统汽车汽油有不同等级晴凌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率比缺节。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源褂,这也会带来一定的污染讼。这都是比较时需要注意的溺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进绦、充电不是特别方便的条件下何沽挠,混合动力有助于新能源汽车的发展肖,但问题是欣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗式坊?充电不便就不充搭,将“新能源汽车”当传统汽车使用举,也不是什么新闻闭绘风。还有喝剧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乖惭猜,到底改善了多少能源使用状况搭?太阳能利用技术的改进拳讲,可能是新能源汽车发展的重要方向榷。太阳能丰富秽撅暑,足够人类使用饶籍,但是目前利用技术较为低下碗沥拌,妨碍了太阳能汽车的发展捞。石墨烯等新型材料的使用艾融,有许多未知数腐悍,也意味着有许多新的发展空间抢溜。虽然空间多大未可知隶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会焚宪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狸?政府在新能源汽车上的补贴较多娜密苇。包括中央和地方财政补贴在内颂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴崇浪。补贴力度惊人己苗,这是骗补的根本动力蔑陶。当然顶现,骗补还只是个别现象详毖翅,或者说只是占全部补贴的一小部分昂肝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断悲。如果问题的分析只是到此为止逛恼鸵,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奇伯等。    这次公布的骗补企业数量虽然不多艾婪贬,只有寥寥几个斡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑显。这些企业不是小打小闹的企业聊肆粹,从某种意义上钨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命筐瞥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地念。这些企业按照正常情况下辰吭,应该合法经营才是裸蔬窗,为什么要去做骗取补贴的事安孤?从企业层面来看垄,这是市场经济仍然不够成熟的表现抄闭。在成熟的市场经济下势,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业呛缚,至少应该是诚信经营的鲁汇。骗补肯定事出有因泰。    值得我们拷问的是离护,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题检?大企业铤而走险纯虚杉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低毖,企业不必费太大劲就可以做到币,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业空吭,倘若没有足够的补贴骨,新能源汽车业务也是难以经营下去的茎睛疾。    政府花钱是要讲收益的犬斯。动用公共资源努萌吗,就必须将事情说清楚霞。最终叹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告保瓤。评价报告应该说明补贴的总耗费牌、补贴去向以及效果芯险。这是国家治理现代化所不可或缺的际矩。每笔财政款项都应该用到刀刃上挨,都应该得到其应有的收益零凑磋。算总账垫谱儒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扮揩杆,这个判断并不容易做到其纬。仅仅纵向比较是不够的靶承蹄,我们还需要横向比较峡,中国新能源汽车行业与世界同行相比惧零腾,地位是下降了挎挂,还是上升了晒罗。如果上升菱魔坟,那么上升到什么样的地位爽艘?如果下降端衅绩,那么下降的程度又如何惹避狭?即使有了指标数据虫,争议仍然会持续下去环说。也许春翁田,我们可以通过其他指标来加以佐证趟嘿督。    新能源汽车的受欢迎程度海,显然就是一个不错的指标梅山雾。2015年新能源汽车销售了33万辆燎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计痊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的槐菠,那么实际销售数量更小线。新能源车价格不低结,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剁燎稻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素盗衫警,更利于判断滥。北京小汽车上牌需要摇号贪娇居,但是新能源汽车的号是单独摇的农绦井,且获得的难度大大小于传统汽车嗓。这样捂嫌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车喊馆。他们选择的理由多是容易拿到车牌廷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力题此屑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鞍沟,还要摇号穆快皆,获取牌照的难度和支付的代价都不信浮,新能源汽车和牌照捆绑销售趁认敌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惩棚衬,于是他们也可能选择新能源汽车孝汇淑。但就是这样文钡,新能源汽车仍然没有流行起来奸。全国其他地方骏独场,也未见新能源汽车充斥着整个市场翻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩光簇,但是舵,我们需要思考箩,这些成绩中博,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果耿哎酪?一些城市为了招商引资距烽,鼓励新能源汽车企业到当地投资兔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车甘乾守。“双赢”战略的实施桑拧僳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力花察拐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进诗划哇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惊汉,这样的不对称竞争扶持让,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴轮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待轰苦冷,是对新能源汽车价廉物美的期待陋,是对节能减排效果的期待绕灵嫂,是对先进技术发展的期待绵剖。这些期待都是合情合理的让伶立。但是毋剂,供给侧结构性改革还未到位习,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求喇吼,这才是问题的关键庞家。即使要给新能源汽车补贴兢涉,也应该考虑补贴的环节弟,考虑补贴的对象杯涩剖,考虑补贴的效果星理。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴萍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者譬疥,不能有效激励新能源汽车技术的进步驰。如果一定需要新能源汽车补贴灰士,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鹿。这样的补贴有点后期资助的味道妨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业巧裂。但是犯诺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术靠守,那么它就在这个行业有了竞争优势廊期芯,实际上不需要任何补贴啊贯,就可以经营得比其他企业要好胸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争攀骑,扭曲市场行为椿捂熄。而且堪狗秋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展锰记。新兴技术的成长在萌芽状态鼻门汐,可能没有竞争力蒋僚珐,但是究赔叮,经过一段时间的发展之后极木,就可能显示出新技术的力量俏共。不同时期不同技术的影响力可能存在差别末低,今天领先的技术蔼德佩,到了明天就可能落后绣罢。这是技术发展的规律性所决定的挎。为此伺塑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间捅,因为未来的不确定性看,没有人能够确定未来的真正技术路线链答。留出市场成长的足够空间慷泼窜,可能比别的做法更加重要墙厂窍。骗补问题的出现厘是品,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机母极。    基于现状魔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展时,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梗坪。这些年的财政补贴卞解,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样窗备老,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会祁划票。相反环,效率不够高的补贴凛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少份废,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重妙柬。现有的补贴如果不是投向终端暖,而是投向技术研发跑,会不会效果更好点呢杯其?个人汽车消费纯粹是私人事务瞪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向筒伤。骗补问题的暴露辑吵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会敝畅。补贴本来就在退出供焊驹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴革涤秤。补贴旨在鼓励研发叔,鼓励新能源汽车技术的发展藕,而不是其他具体的消费目标厘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是高屉关,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场差光。这样的技术支撑出来的产品窝,还不能满足消费者的出行需求倍。财政补贴可以退出佳,但可以通过科研经费资助的方式嫉,鼓励新能源汽车技术革新焚。同样的钱宏马,花在科研上的效果抖颈,可能比直接补贴消费更加有效瀑许。创新驱动发展战略的实施开破,从根本上看宛黔孰,需要依靠的是技术创新瀑煎此。在技术创新上多投入茫,并注意投入的有效性曝箔板,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子娃撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  今年7月底谦蔑,在2016年世界500强排行榜中蒋内,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拭泥,比去年跃升47位川片姥,排名第160笆兢,引起国内外企业界瞳、尤其是汽车业界的瞩目添恍沁。    今年具路挨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头承什。恰好是在10年前悍噶,徐和谊出任北汽集团董事长蹬蚊吠,策划解蒂、主导泡、实施了令北汽集团由乱到治搓,由小到大缕伪,由弱变强的变革辖祭控,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亥、有益梆、独到的成功尝试删馁恨。但是晴,当中国经济网记者约请徐和谊锑,请他以《老徐和北汽这十年》为题柯,谈一谈自己与北汽集团时矮比,徐和谊温和扰氯、憨厚地笑着说痉莎毕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己箩,少谈潘,少写晃娃洽。    于是驴姆份,在不久前的一个上午卯滩,在北汽集团的一个会议室里谦扒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迁礁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道姓规淳。今天是系列报道的第一篇察歧。   当时擅芍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屑,实现跨越式发展”的战略垃勺蒜,以及构建整车绍嚼嗣、零部件效卤饥、研发垫坟粹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祁羞骋。“老徐这人的特点就是说话算话峦,真抓实干戌。眼瞅着北京汽车研究总院葡、海纳川汽车部件撇葡馈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务备登晤、新板块一个接一个地建立起来嗓绒遣,形成有力的链条错,轻装上阵删,并有序运转”喇。 北汽集团党委书记渭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展翘涵尸,连续多年蝉联世界第一挨男好。但长期困扰中国汽车产业的一大问题袒势甲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团房。    世界汽车产业的竞争是国际化的丢、规模化的囊,更确切地说是集团化的露。观全球汽车产业格局暇,能够称得上汽车集团的郴,美国有通用称幻、福特翠镶驹,德国有大众贤榔送、奔驰德泼晴、宝马娇技可,日本有丰田酪截涩、本田块匪僳,法国有雷诺-日产讲棵警、标致-雪铁龙病凉朽,韩国有现代-起亚式陆胖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斑啼超,谈到中国的某一“汽车集团”撩集煎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到歼,没有自己的品牌和产品峦戒奈,不就是一家投资公司吗开趣?算什么汽车集团!    每年艰脱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名勤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”峭坑,不但被大众款、丰田捂、通用们甩出几条街蓉,也常常被长安驹穷核、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑罗片列。    因此锑授,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧勘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展品,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题极杯想。    过去10年间肯咸堡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后掀午,在汽车产业集团化方面做了大胆泼、有益的尝试佬修,把一个曾经弱不禁风的松散集合体很,逐渐培育邻控祟、锻炼成为一家颇具规牟埃和实力的汽车集团路随舌,在研发泥核、制造伶堆、人才逻、创新灯、管理等各方面实现了标准化念棋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兄,曾经拥有一定的基础和财富穿乔,令人期冀;同时熟冒平,由于分散化衡弓、碎片化鼓海圭,更存留令人难以释怀的遗憾秃。    北京轿车工业与一汽纪娇屁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末受,有考证甚至认为通颂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌临。    据汽车老人陈祖涛回忆歇科,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凰腔,北京生产的轿车最早使用了自动挡砍,而对手只是手动挡贬你诉。    上世纪六七十年代两,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北梆氛,成为一个时代的记忆想。    而同期马司鳖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秒,遥相呼应的般懂杉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130多。    改革开放后美处啡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础胳诉瓦。    到上世纪90年代骨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨波猜、称王称霸茨函。    特别是2002年洽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泪,也创下了高速成长的纪录蒂。 北京牌212越野车    可惜的是坊赂瘁,在这些看似个个突出的单体层面之上诗俄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”徐丸,除却福田与现代贾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争暮班,还被同行作为茶余饭后的笑料靶。整车企业尚且如此譬巨磋,北汽的零部件企业就更加不堪了怖瞄歧。由于资金钙漠澳、技术和观念等原因裳,大都跟不上主机厂的技术升级咐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷欢,有的企业已不得不靠出租房屋度日炽赫堤。    忆起十年前上任之初的状况缸蒜荤,徐和谊对中国经济网记者说破,当时的北汽一盘散沙到木试,特别松散丸衅,单打独斗耙冬,各自为政刨,互相内讧品矩,效率低下……照此走下去坟擞贪,“没戏嚎,一点戏都没有”!他边说边摇头构刚。    由于资产结构的相对分散淑棋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业梧盆。日常运作中扳细发,大多只是履行政府赋予的出资人权力撤定梦,无法形成一个科学的集中管理机构介喊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系克,深入企业经营管理了郝。    2006年10月底琼季膛,徐和谊出任北汽控股公司董事长厦钢,恰逢“十一五”开局之年檄茄衰,他率领北汽以科学发展观为统领充场,对产业结构和发展战略进行了全面晌宽、系统闭、有效的调整道殿。    有北汽中层管理者清楚地记得截功,当时挂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谩烽疚,实现跨越式发展”的战略帮堵,以及构建整车太肺、零部件秽觅、研发适酵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径女。他说蹿叭闲,“老徐这人的特点就是说话算话惯蜗搽,真抓实干偷庆廷。眼瞅着北京汽车研究总院帛峦、海纳川汽车部件奋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务曙寇头、新板块一个接一个地建立起来很,形成有力的链条臂奖筹,轻装上阵廓,并有序运转”暖。    到2009年皋,短短3年时间蜡烙,汽车年销量突破100万辆大关抵,销售收入突破1000亿孰勤,北汽集团化战略初见成效贫趴。 2016年滩敖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鸿醋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肺汹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入杆,公司治理结构进一步完善酿甫,集团的功能定位更加清晰;同时泼逻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炊,并将在人才吸引诞、产业链完善及兼并重组中咐顺,发挥出更加高效的运营效率但山暮。而外界则普遍认为廉,名称的变更绥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源就赦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搞。    “北汽控股更名为北汽集团精,是北京汽车工业的领导体制锚蹈甘、管理体制的一次重大突破拔范,找到了北京汽车凡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”途可,徐和谊当时说凭陇。    随后吴临勉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团斥虑沃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缚搞疽。根据规划妊须绿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元匙世,大力发展自主品牌廷扑,完善和打造全产业链翅姐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位小,进入世界500强谁沙。    “说到做到弊拴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瓷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说胯豆姥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破冬空钠,战略性新兴产业蓄势待发侵邻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升夺陈,各项增长指标位居中国汽车行业前列揽朵魂,成为近几年来最具成长性的企业集团边。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   姚景源认为疾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持山窍,而产业政策需要与时俱进翟经悍。    杨裕生表示鸥朔薪:应适时推动电动汽车市场化皖囊,也就是补贴退坡湃瀑虏,一直到取消补贴履。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)南,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挞。但是穗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高圈仕椽,不宜鼓励谁炒退,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化擅。    侯云春指出蝎玖,新能源汽车发展需要在供需两端发力孙粮,两手并用玫瘟,推动新能源汽车健康发展暗台紊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示矾,表明在国家相关政策的助推之下凤翔蕊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蔬楔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题封汝。其中氦熬,规模巨大热畴、涉及金额超10亿元的骗补事实惭京,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”臼文。昨天溜,几位专家学者的观点引起关注户茂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认滑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用胸。对此嫩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示商思冒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段趣桥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鹊部、必要性的措施亲瞳肯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涝,政府对于新能源汽车产业要进行干预迪活,而关键问题是怎么干预灰参,干预什么擦函。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持趁氮广,而产业政策需要与时俱进”墨撼,他谈到傻别。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凉滦,并提出产业政策应该遵循四个原则裴。一是产业政策不能替代市诚肚谩;二是产业政策要管产业诡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物勾郊。    杨裕生也认为炮,目前的补贴政策有两大问题挡囤袄,一是单车补贴过高性绞,二是补贴总额高皆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化堡涤,副作用很大适夏。    在新能源产业层面匠疤米,杨裕生表示碴烫:“应适时推动电动汽车市场化蛔理,也就是补贴退坡亥,一直到取消补贴磋眠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)敝悸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”腔汉傻。在技术层面欠妻,杨裕生认为碎镀歉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车姐徒,第二就是发展不补贴捎拷、已经市场化的低速车叔锑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高毕混,不宜鼓励蛾步,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外袒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出丸骂,新能源汽车发展需要在供需两端发力娄,两手并用荣喂,推动新能源汽车健康发展田甸。    侯云春解释说穷纳茅:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力跺每。一方面大家喜欢用缆颇庇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施呻土铂,政府和企业共同努力奶,使得新能源汽车能满足消费者的需求雀抽兑,开拓新能源汽车的市场互抽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”浆桅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁事夕:李芳" "  如果我们做好准备的话娶,赢家当然是我们惺。我们不担心其他的萍浇铃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务帮普箔,我觉得只要我们做得好心,一点都不用担心犁阿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日干界,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一乔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后恋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授膘性,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访睹婪统。其中特别谈及奥迪与数字化洽千蛔。    施泰德说耪,到2025年以前泄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢纹卞繁?汽车行业正在经历一场变革晴糠麻。对我们来说陕鹊,有一个非常重要的关键词扫:数字化谩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变硼村管。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备桑儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说掳焕沙,我们眼下所处的时代钵谈跨,奥迪科技一直处于领先地位胖广环,并不断进行新的突破荣皇。对于数字化谁沛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商铜查屋。到2020年时半,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验对浚,这也是我们引领未来的一种设计酶鹿,包括其他顶级科技逼恕袖,包括我们的传感器踌钎倒、雷达卜、激光大灯等壁安券,都会进一步巩固奥迪的领先地位遍。    施泰德说寞边,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远速,我们会全身心地投入到这一点沛,包括3D地图憋,导航等应用胆超裂。对我们来说阀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值渡疾身。当然闷汕耿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”磷。    在回答有记者问懈炭违:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势衫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走铺,有哪些优势刷叛缴?在这场竞争中互了梳,谁会获胜”的问题时休欢贸,施泰德表示宦校咖:如果我们做好准备的话屯,赢家当然是我们煤。我们不担心其他的抽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务颗箍驰,我觉得只要我们做得好娠棱田,一点都不用担心拦跺济。    施泰德强调霉,在某种意义上酚量芹,我们也是一个初创企业琅辣户。其实慌佬恫,奥迪有很多细分部门搪慰氓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钡笺。如果没有这样的合作稍逻涧,你很难相信四颊脚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赌,我们能够成功地实现自动泊车惮、自动驾驶等寡唾。    施泰德预计懒疽,2017年锣泥妒,我们要推出新的奥迪A8挥,自动驾驶的时速能够达到60公里热低,没有别的厂商做到这一点菜卧捂。如果我们明年能做到这一点的话脑林,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鞭玛痹,启迪未来”杭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎篇啸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际亥夸济,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕购。庆典活动前夕豁杀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坡驴粒。一汽-大众汽车有限公司董事撤、总经理张丕杰除了对政府顾碳、经销商墨沧、员工汕谷、用户等的支持表示感谢外现,他也坦言橡码吝,在新能源锯办陶、“互联网+”等方面稼馈溺,一汽-大众起步比较晚缎岔,这些短板正在引起高度关注斤常暇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子七,“因为有你问匠,心存感激”顺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情枯创施,来感激这25来帮助我们成长的所有人牵潜虚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就泪瞬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冀秸守。从前辈讲起方危啼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为慷,还有陆林奎等等的领导犬全,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策扦绷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果淌。   25年来斜菜,我们要感谢的人非常多戚戌痴。感谢国家和政府的支持与帮助桑磐社。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持垄渡茄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嘲祟理。例如成都锯衰涉,成都今年是高温天气喜,最高气温是37.5度而且是持续的炉官绍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活病灿,政府部门给予了很大的支持和帮助旦纷。   我们要感谢1250万用户瀑,感谢他们的选择和信任燎。一汽-大众从项目开始建立挟稳复,一直到第一款捷达开始投产某良梨,捷达在市场上并不是一帆风顺的鸿卑,它的初期是走过了一段曲折的道路百。正是在困难的时候寒池,是客户帮助了我们憨、鼓励了我们擦。还记得在困难的时候钠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国牟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象眉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工勃涵。一汽-大众的员工非常的进群ɑ们浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化稠忻、吃苦耐劳逢律。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬恕倪奢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦响贡。大家知道一年365天钞,如果周六周日全休息就要去掉52天累澳粒,把所有的节假日都去掉惰喀,标准工作日应该是250天酿邪赶,工厂的康采恩标准就是由此设计撇卧辖。而我们加班到300天期橇哆,320天是常有的事崩裳释,员工非常辛苦耽,所以在这回,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卑梯级。   要感谢中德双方的股东讣年。要感谢他们具有前瞻性战决策腐盗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开默耸抛。一汽-大众的建立檄石,当时在中国的汽车合资企业伙,一汽-大众成立的时候也不过就两家涪深。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下泌,股东双方做了前瞻性的战略决策圣,才有了一汽-大众祟,我们要特别感谢中德双方捣彭佬。   在一汽-大众发展过程中略,比如一汽-大众西部战略酷耙似,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场含。一汽-大众在西部建厂的时候哇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力残抽化。现在在西部的生产基地客堵,今年他们的产量突破65万辆揪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妇擅,在股东的决策上由一汽-大众执行的氛邓具,也取得很好的效果其哎。此外挪,还要感谢1200多家的经销商狈壤、700多家的核心供应商合作伙伴救辰暴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展啼陆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些顺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量猩妥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碌头,中国适合于家用的车型非常少边皋弯。25年来敌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蛙,上缴税金3700亿元藩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众哦培沦、奥迪两大品牌12大系列产品烦牧孤。   25年来叼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升险寥,带动了中国汽车工业质量意识的提升鸵贯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌告处桃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沽丁信,一汽-大众是领先的喷稗晨。同时奥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主同康。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业浓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展加妙茎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验噬绷沮。首先铣筛奴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑虚鸡赖。一汽-大众的体系不是一天打造出来担榔酷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瑰伙盗。   其次朵,一汽-大众拥有一套完整淘玖、标准的制度和流程的有力保证涂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰饭守惦,制度和流程是保证缴。   再次酬假,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针新猩,在经营发展过程中有很多难题需要解决沦,有很多矛盾需要平衡吕,用什么样的标准来平衡怪舒?底线是什么书寝?那就是质量点拐。一汽-大众一直坚持质量至上洗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来娥拐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承靠梯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关壳脸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业筹瓤兴,这也是质量至上的战略要求扔仟。   此外骚记,高品质的人才第竿,具有工匠精神的员工洗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奖、传承的文化也是高品质就羚馆,得到的技能训练也是高品质杉讥。拥有和企业共担风险的合作伙伴揉仑潍,无论是过去靶、现在还是将来都是这样狡烤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起缮谷。一汽-大众在自身发展的同时匪恼,也考虑到了整个供应链的协同发展妓广,对于整个价值链会有高品质的要求宏导。   最后昧痪粪,一汽-大众在努力践行企业社会责任桥谰北。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验很漓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候司统,也得到了社会各界对企业的尊重和支持獭疥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上唉被祈,既要总结经验和收获劝刚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训士、走了哪些弯路鄙辆,下一步应该怎样避免领。   如果说到过去的不足恐哪,SUV细分市场比例快速提升竣冗巷,一汽-大众对此准备是不足的拈村囊,对新能源险试、“互联网+”等方面的起步也比较晚嚎。一汽-大众对于未来仍然充满信心思,这些短板正在引起高度关注辆谁,企业正在考虑这块短板如何去克服临。   2014年纱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议碗蚊饰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望褐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来含瑞。   面向未来滥拨敞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胳卉,保持创新埂、驱动发展忿擦,并释放出更强的增长动力弓邯。同时母拨慧,也会与各方伙伴实现合作牧溯,实现更为广泛的互利共赢撕烧郎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任澈徒冲,不断回报政府境困、回报股东逞俊弦、回报社会裁乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退嘛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弓墩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访厢辽跺。他表示蹿功渭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位暖,并将继续保持限量生产以追求独特性罐搓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来莫腊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型骄蛇设:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante衰咳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低习,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搏蓖。业界有所疑虑的是排先赐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象黑。   对此娥惊潭,薄亚铭向记者表示姓拦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低藕钎,但都不是便宜的车型贾。Levante的价格达到了100万元左右泡港,Ghibli的价格也达到了90万元左右椭诡,在产品定位上依旧不低枚。同时囱污藤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产宠,依旧走高端化路线韶视。薄亚铭还讲到坎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逻,不会把目标提高到每年20万辆谢棘吵、30万辆的水平颓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量陌戚,所以我们能保持品牌的专属性卞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明五葛,他表示且魄比:本次车展上上市的新款总裁车型趴故项,除了在产品上进行了升级外叼,还提供了多种个性装备势暗剐,客户可以从中选择很多种搭配轿赐。此外导堤替,新车在性能上的提升显著小咆坍,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快徐伺、动力最强的四门轿车仿鲜。   此外措粟练,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业搏季,开始尝试电商销售模式脓商。薄亚铭认为圣讣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用筏涎脖,因为中国市场的客户已经变化漓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的床,现在有很多人都用手机去买东西粱,这是市场发展的趋势妓蔽骗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前花,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抗厢,即用户车主首付车款后庐媒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司韶挺,到整个租期满了以后冈汀骂,这辆车的物权就归给该车主悍桅汾,该模式类似于分期购买枫。   薄亚铭说吼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行革猜,但是在中国市场还是刚刚起步诬聊,有一些量产车会采用这样的方式做捂枪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”掏。他还表示算:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策莲碴茄,其实反响真的是挺不错的集搽烤。尤其是北京华榔崎、上海这样的限牌城市瘁侣梢。通过租赁的形式缄靖,牌照将打包在租赁费用里面理蜜。当车主买到车认模,即启动融资租赁手续拉府巾,拿到车辆牌照棉,不用为没有牌照而担心幕径密。如果是企业车主顶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滦茬,是非常划算的逢寒。”目前握绢篱,该项目仍处于试水阶段澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "新能源的发展德,是大势所趋碍,但具体方向侈玖狄,也扑朔迷离糕揪堑。    电动车会成为未来的主流吗阔波?现今的新能源汽车产业健康吗汐赐沉?什么样的新能源政策更适合我国国情累?    2016年9月2日躬,在2016泰达汽车论坛上馈蔫环,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访薄息,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”醚褥躺,他认为敖纤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酮怂,恐怕不可持续晤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汀,何光远认为靡句逼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向馈撵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人煽踩,这位87岁的老人谈起汽车工业蕾京,依然有些动情笆仙。谈到电动车发展套们疥,他认为喝檄帅,把电动车归为新能源汽车是不合适的吾。因为垃扔睡,第一糯现辖,电不是新能源噬唬,第二迪哩凉,电动车也不是新东西蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戈鼎恫,电动车诞生在1834年肯苍,是英国人罗伯特·安德森发明的亨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年料嚷。    何光远认为炭徊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”渡溜杀,不科学衡铰姑,应该给它正名坟俺,就叫“电动车”奶相,或者是纯电动车芹。何光远认为窃信,电动车国家政策的支持力度非常高鞭,所以它现在发展比较快双斥,去年生产了30多万台拾卵,但它还是有很大的局限性念奠。首先刨锈蹬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便械貌题,可以长途旅行使用污蹄。即使快充也得半小时以后罐宿回,但是经趁缢吕Γ快充的话敦辜攫,这个电池的寿命也会减少访,慢充就需要几个小时捎,充电的时间很长伯疽。另外莆我,行驶的里程很短心,有一百几十公力就了不得了裴间虽,就是很好的电动车了定。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上巳,我认为不可能持续鳞踞纹。”何光远说穆维估,很多企业是因为补贴才做电动车陪尖烯,事实上净爽,内燃机节能潜力还非常大佰缄偏,缸内直喷技术供潍、柴油机的高压共轨技术樊杜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助壳锌,因此陷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力镣崩,不能被动蚁省,节能是最大的减排华啦闻。    甲醇车大有前途    现在铃健,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涂仁,因此宫煞渭,各国都在研究替代能源与新能源汽车前结。美国悸笺慰、欧洲道揪项、日本鸥簇似、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惭,但因为资源禀赋不同干,所以技术路线也有所不同腺。    何光远介绍说鞍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题撇奴,在某种意义上讲屋矫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量危貌,虽然同为乙醇奴撤聪,但着眼点不同;日本缺乏资源坦,自身资源利用问题不突出鲤,因此膏纪惯,把提高汽车燃油经济性作为首严础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用闻,日本也在搞甲醇的研究藐蚕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坍岛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线驾巩膳。    在能源耿皑混、交通腔哎辨、环境累绦膊、经济四位一体的框架之下签斯,中国又该如何考虑替代能源的问题卤?    一直以来免航,煤炭是我国的主体能源节弄确,占我国能源消费总量的66%至70%那浦。何光远认为唬踏邻,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用婆饰。推进我国能源生产和消费革命骆菊锌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路官犁胶。而在煤炭发电供热的同时剑藐,可以产出甲醇庆,可以为内燃机提供燃料晦哆傅,所以辞常,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁监、高效利用是紧密联系的兴爬驮。    此前景艘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晨卉,这4个省基本上就是产煤大省部、山西是补蹭、陕西绘捌睬、甘肃汹筷歪、贵州淀冲不、上海市晾。现在规模最大的是山西颗、贵州播垮核,其次是陕西茂郊。    何光远介绍说拆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准竞曹,车都经过天津检测中心检测茨卉,上了公告畅齐,经济性也是最好的弟。“我去看了加注站矾襄,M100甲醇100%烧甲醇牢怖剂,2.2元/升刨熊尖,现在已经降到1.7元/升了瓜盲。一个半甲醇就可以代替一个汽油洛卧。所以说随脱,甲醇还是很有希望的捐信文。”    今年3月份饰岁倾,工信部拿尘围、科技部鼓乖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点草,验收的专家组由何光远担任组长去验收堤念。何光远透露说淀协,山西验收以后臣欢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会盘报,开会以后形成了正式的报告愁隋慌。现在溜坑梅,在各个部门已经会签完了吓篙,在等高层领导做最后批示墨粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控笑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日水,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题受集互,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题处帅骨,力邀政府宪凳尽、行业硷、企业苹放算、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焙诉烫,寻求产业发展有效途径琶庐晾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录哇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闲收、先生们哭骨龄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乒禾。今天势讥侧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文介唾缸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谁仇,解决大家的疑惑靖,为什么要改革腺筏讽?现在存在什么样的问题驳奖华?第二妓诞囱,改革改了什么肠?主要内容湾晦萝、实施步骤纷标、目标媚刃昧、原则受挡星、政策选择等等蒋绥怂。第三阔叫论,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了贡捌细,改革试点取得了哪些成效收沫,用一些数据和大家进行汇报路。第四盗戎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望纠缕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件啤,从国际上来看邻洞,自上世纪不管是美国陶姜囤、欧洲簧、澳洲还是近邻日本锚、韩国失、台湾等等颊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮淡逼,至于费率为什么要管制协?为什么要放开位?这个也可以做一篇大的题目苫唾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势廉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定躬溜,逐步地向由保险公司自主制定转化潞蓉,定价因子的选择就是什么样的车保费高骗泻、什么样的车保费低揉惰拌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展镰届。   但是邓祷驾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时才,还不能叫现在完成时怂哨。比如说美国若干个州填逛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的膏奖嘘,因为不同的政策取向有各自的利弊寐,这也是一个非常复杂的政策选择过程表督。   从国际保险市场改革发展的经验来看离堵霞,改革前和改革后沃淌褪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势溯桂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化犬檬、复杂化认燃堪,定价更趋精细化泥存秤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应禄嚏。在澳洲一些国家沁甸,改革前超额承保利润改革之后就消失了妻。对于我国来说期,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吴僻教,从2011年开始社会或者舆论顽贺柿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求城,行业本身也长期苦于在低水平麻酒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级彪建。另外咖殴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用唾栏,在这些方方面面力量推动下疆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作糯俯绥。   在改革之前是什么状况掀摄?简单跟大家介绍一下商。从人民银行管理保险行业开始惠锨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拉,在保监会接手车险市场之后骇坷,也是保监会统颁条款费率吩聊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革董厦联,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态卯,整个行业亏损铺恰攀、消费者投诉也比较多富,所以到了2006年的时候袒,这个改革又走了一个相对回头的道路好宪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套图酚纤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微日奶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态努。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用勃虑瞄,比如说行业比较统一尺斥,消费者认为条款费率比较容易理解缎话骄,恶性竞争的风险得到一定遏制瓜厕井,但是负面作用大家可以看到检推硼,一个是条款法律风险很大瑟眉,不能适时的随着道路交通环境轰渭厢、司法环境迁、社会经济生活环境的变化适时进行调整炒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔娥愁、无保不赔席按、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑饶。   第二负,在监管方面定位也不清晰羚弘。对于一个自主经营凄扭奴、自负盈亏的保险企业街蓉辛,没有条款费率茧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力琼该,改革发展没有动力镶散集,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力烈,所以整个行业是在一种规乃创丈裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展玲。   在2011年槐圭、2012年前后经过评估枚、反复的讨论摊席裂,其实当时市场上两种声音都很大坍夹冒,一种认为行业就是应该统一规范标准化泞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路忻堂伤。经过反复的评估和权衡插癌痕,也是在十八届三中全会的指导下匿第,改革的方向目标原则最终得以确立祟韧抠,这是在当时发布的两个文件价技,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》磺沙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标暴,比如说要提升行业的发展和服务水平酸汹爱,使价格更加合理似必坞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担讥形、保障范围硕、服务都有一些诟猜獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标溃唱食。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向态冒。第一个是维护投保人保险的合法利益床亩婆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向抬遣罢。第三个原则是稳步审慎推进棘层芭,根据一系列的国际比较研究氖疾辟,大家还是从中得到一定的经验和教训藤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果贺屠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训参把。所以魏耙,最后选择的改革途径不是一步到位笔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脚,它只是在长期的甚至六年烽签舶、八年涣罕蹿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态墨锌,这是改革的一个总体思路底谱平,从条款编、费率苯、监管三个方面这是一个简单的概括聚瓣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款断淮扔,大家不用仔细琢磨当中每一个字馆鲜磁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系甲凸,双方义务关系是怎样的标准化流程镁垛巴。   除了行业示范条款之外侠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充童,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捌,不管是欧美还是台湾氰、日本钞饥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门聪沽赖、百花齐放的状态伦,因为每个合同涉及几千个字典塑,实际上愧盖遣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系淖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择平臣。   在费率方面分成两个部分取,一个是行业的保费水平啊革襄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吼毫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪梅嗖怼,对于汽车来说凸蓉母,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拈骂腹。所以在整个行业层面建立车险信息平台介权鹅,收集各个公司历年来的承保理赔数据烦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的唯吕戚、科学的定价的参考还绥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动刨矛挤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权考,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蛙邦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端姆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司史凸耽。在行业基准保费方面煽加,行业协会做了以下工作殊浅俏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理揪吭,在这个层面答豌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平舜,其实是相当的弱乌爬,这么多年来的承保标的汤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名澜妙、编码实际上都是不统一的颇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据究骨谢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码汰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库切线副,这个数据库目前正在申请国家标准齿居摄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狗鹅,对每一款车归集了二十多个基本的字段坦邪姓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上部莎星,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告痊破漆,给消费者购车提供了一定的参考钢哇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈尚风权。   在行业提供费率参考的基础上苦,保险公司它是怎么定价的挤悼?现在也是大家很关心的一个问题受厂当,为什么有的车费率高绅、有的车费率低对氢蔡,为什么今年高明年低屡纷哆?在不同的分类当中有一些差异档?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子勘,分成从人因子和从车因子两大部分叹,每一类因子当中又有若干个维度袖涸磨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嘛、风险定价能力匣、风险管理能力自主制定的论狼诫。   比如说舒闷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业呵、他的生活方式拳、他的信用程度等等办,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搭核,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险捐勾,它的安全性骏、可维修性等等吕春驮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沉阮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的界挤踌。   国际比较先进的保险公司畴茂耸,他们通常采用的定价因子挛露,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了肮亮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考柬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱姓勉,这个差异可能我们现在还难以接受录,但是将来毕竟是一个未来的发展方向枯。   总的来说涵啦,保险它产生和发展的基础是数字法则估叫,在大数据的发展背景下几潍僳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用仇。   前端越放开后端管的越紧啦肆,如果费率市场化以后葡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争空、整体亏损的这么一个状态环据,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施添挥。   实施步骤嫩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嗜倒。到今年6月30号为止汇,第一阶段的改革基本完成了浇唱懒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外溅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率扫推,不同的索赔历史对应不同的费率盟唉痰,不同的车型对应不同的费率撩河漓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嗅孤暴,这也是改革的目标崔葱洛,首先是平稳过渡涎犀。   下一步衬,费率科学化稳莽、精准化扑妨那、精细化程度会逐步的加深搐腐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的维。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场相艰趁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下链镭,经过一年的改革试点汞枚,消费者从全国范围来看定,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点佬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的朝嚼,对于高风险分傲、高出险的消费者司敛垦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了骆腾栋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费弦途车,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率扛妮、道路交通安全水平都得到一定的提高式。   从行业的整体情况来看陇馅婚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平搐佃凯,增速营改增以前是11个点林耐篱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滇,仍然是持续稳定增长庙,这一增长是在保障范围扩大撮翻掣、车均保费下降的基础上实现的跑被搜,车险行业的承保效益基本保持稳定煎靛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标崩痛囊,两个点的承保微利坝媚纷。   在保险行业层面来看功密贬,公司的定价水平霸琶龟、服务能力在稳步提升的尺守吕。外部正效应也比较明显勃凸参,一个是车险的出险率大概下降20个百分点秤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系遣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辜翁,大家开车上路更审慎了顽饭缚,小额案件在索赔的时候可能更理性了腔纹膝。   下一步工作郝棚叫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外举,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挖背,也就是说除了违法犯罪不赔炯屡苍,除了不可保风险不赔全咸莽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险逛颓剿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缮窍信。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨锸浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围叭勒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体库奈、不同的投保人蒋捕、不同的车型价格的差异会越来越大融。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求氨僳,更好地提升保险公司的核心竞争力俗弛,也更好地促进道路交通安全米熔寺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高枪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活搔撬骗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂藉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斡骗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕负。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题新,力邀政府赌、行业宝、企业股背、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汐汾,寻求产业发展有效途径戎蹄恼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录淀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点角蛔。第一很腊剑,SUV这几年是高速增长避喂,我们做一个判断却,这个高速增长就要成为历史了灸须雌,往后没有这么快了蛇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点发俄屑,份额还会提高偷郊。第二檬墨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势殿,就是份额和价位双提升沫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沉,之前是低价位提升份额独圣,这次是价位在提升漓、份额也在提升绘鹃。而且我们判断还具有可持续性维釜鞋。第三刮,汽车厂商将会由过去的递犬脑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强糯柔煎、弱者更弱攘躬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组期。在此主要介绍前两个街,因为时间比较短峨竣钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势陇星。从图中可以看到蔼掀介,从2007年开始臼,SUV进到了一个高速增长的阶段请夯甘,连续九年年均增长率达到46%秤愁,今年前七个月也比较快视谎,增长38.6%话摊。此外枪,市场份额在迅速提升全,今年1-7月份市场份额达到40%惋干,SUV占乘用车总体的比重提高到40%牟拎,过去几年每年4个百分点顿判竞,去年涨了8个百分点变,今年1-7月份又长了4个百分点钎缺摔,自主品牌SUV占自主品牌的60%币,SUV全面热炒型苫柔,豪华车廓良、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高狄篮,下一步还有空间酸断笛。从这张图可以看出险,一般的合资品牌亢木,SUV比重还偏低酷粗,豪华车和自主比较高吹蛔,不同级别里面SUV占比较高饺,不同价位车里SUV比重也很高窝,还有一线切、二线松、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)铺,不过一二三线的比重是去年的数据衅玛鞋,今年前七个月是四十了价吵悸,今年没有注册数据可以看得出来另迪拨。   但是茅干,我们说这些年瓶笺谋,suv领域基本没有在空白市场脚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钙,需求就会出现放缓的趋势画蓟考,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势埠,2012年-2015年逐月都是向上提升的睡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走峭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铰闷存,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扮埔。相对于去年本捐邓,虽然今年全年涨了5个点烈梨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颁篡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纤骂。   但是侧痹失,我们说还有增长的空间惩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况忍画物,大家可以看得出来四闷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家感棚,大约在20%左右吐牢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国傅握、加拿大磐科、俄罗斯这些国家瓮喂荚。这些国家总的来看是地广人闲痢,SUV占比比较高星,人口密度比较高的SUV占比比较低局鼎撬,但是也不完全成立籍,韩国人口密度也很高但是SUV很高庇禾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低幌持佃,这不完全成立秒乒顽,这两类国家的情况是存在的臂秋默。   如果跟美国相比噶官,美国是把皮卡不作为乘用车弦返扳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%涝狗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距坷屁,与宽口径比还有11个百分点秆筛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陵,五十多不一定是峰值点竿潞危。   另外傲泡,欧洲这几个国家厘,虽然SUV占比低看,但是比重也在提升送恐娥,从8%涨到25%措佛昧,SUV的热潮是全球性的此。这里把不同车身形式的数据给大家看一下垄,美国攀射、加拿大这些SUV占比高的国家寒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高外,大部分来讲可以占到40%左右虏盼暴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高县牛裂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氖赏,欧洲这些国家就是两类贩,我国应该是随着美国潍、加拿大陌拓、欧洲这个情况末娶粪,因为我们已经占到40%的份额了仟,如果按这个去计算渭,中国的三厢轿车是48.4%完动,还应该有十个百分点的下降空间劣俊龄,下降去给谁的录?基本上是SUV剖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点坷肮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升糠脯炒,这就是我们对SUV的一个基本判断救函夹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吼,就是份额和价位双提升京姆鲸,这是非常不容易出现的一个现象似淮,如果把它拉得更长一点看裴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段莫典杜,2000-2010年连续提高了规粹烧,最近这几年不太好寸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鞭纯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间笛焚部,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低歉豢纪,2004年涧饭篮、2008年泡亭、2011年点乃揽、2014年股呜,其他年份至少是相等的洼,大部分年份是比它高么,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的寡寡蛋。   现在一个更积极的情况来看翁,就是我们的份额在提高卷悼断,如果以总体的市场为100的话蛋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冀,如果以生产量为一百的话倡麓吓,我们的自主品牌已经占到了35%盲萌,其中提高最快的就是SUV鲍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冲防凌,它占到了一半以上的份额洗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降丹权,以轿车为一百僳酷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沮染亩,连续几年都在下降珊门酣,轿车竞争力在下降局。但是自主品牌总体上的份额在提高劳潍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显使囊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瞬瞄,这个销量在提升酷桥泪,低价位的车销量在下降街剃附,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长宠,增长最多的就在这个5-15万区间鼎。以自主品牌自身为一百的话番赂半,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%伎涎宽,现在只降到了3.4%受抡寞,而5-8万的车这几年也在下降檄,增长最快的8-10万的车和10-15万的购须,这两个价位上涨的是非常的快渤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%甭刮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贡,自主品牌的车价格明显在向上走捻床,这是一个积极的变化髓蕊钮。   另外猎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多很, 10-15万区间矛浑拧,自主品牌在里面也占到了28%硷,这个变化是很积极的懊阶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的颗彪免,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斧,最高峰是2013年213万鳞葛,去年降到164万川哄力,但是SUV在迅速地扩张丹排锹,大家看这个SUV的比重伎,原来是二十多万辆县傲,去年到150多万辆驰崔,右边这个图是10-15万歇沸物,更是靠SUV在拉动的剂苫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争迸惰店,这是一个非常大的积极变化瀑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升黔标,这是GDTop的一个调查数据计鬼逢,这个一百辆车出的事故故障率副,自主品牌在2003年有四百多个事故钡纹,合资品牌现在也在下降簿辅迟,这两个差距正在缩形锝沸恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贫软工。   从产品的角度也可以感觉到驳舞,最近我们的一些新产品像奇瑞残、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碾眯,这就是一个积极的变化拆虎,这就预示着我们未来具有可持续性立侯拴。而且可以看出共些,如果以前二十名产品排名算的话售羔贡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3清,一个长城C30一年卖了15万辆左右佰拆,前二十名里面我们有两个详。2013年更少一点递樊旦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啥,前十个里面已经有四个是自主品牌的毙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面崇。   这几个发展量比较大的企业海舌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的客订,这也是积极变化不勤拍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量补淋杭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坪乡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙楣俊,国际市场南美洲顾、亚洲蚂考、东欧袜奉、非洲是迅速扩张的市车唷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力徐,我们产品出口大国全是这些国家父。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家丢,跟我们购买力差不多蹭陈,人口加在一起12亿阮,跟中国市场差不多希哪悼,换句话说中国市场去年卖了630万辆媳儒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰8ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的甩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议熄堤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面署,传统汽车大有希望闺,至少应该平等地分配国家的力量艇,在传统车和新能源胚疾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重么提功,力量投的也太重慌居,下一步要对传统汽车给予足够重视司摊,它完全有希望获得好的发展仍厦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钨,以前是高速秒聚讥,未来是中速农径腻,它要抢别人的份额羔鸵。最近两年这个数据可以看一下潘逛,自主SUV汗,连续几年50%-60%的增长瘟筛衅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长脖,这就说明这种竞争关系在发生变化伸毖澳,这是一个鬼拦。   第三个观点我们就一句话带过了裙工锣,汽车厂商的格局要发生变化讨悲据,过去是大家共同进步师、共同分享发展成果磷碳,因为有年均30%多的增速楔,最近几年速度已经降了年均降到11%了钉犊习,未来还要下降固,大概8%左右或者稍微高一点缴俯券,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辽涎。另外合资内部也会竞争挫,自主内部还要竞争乱荆卉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了忻匣,大众占到33%搐,最高占到38%侗撩,就是中国销量占到全球销量藉程,宝马膏搽、现代彩那沟、PSA都占到了20%侣楔,通用15.9%挞,如果把它的微车也加上超过25%汇溜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高息,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的滇勺,要么是维持全球地位通用发舒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啦,大家对中国市场都高度重视任,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嚎湘,我的速度要比别人的速度高饭,所以竞争更激烈论表揉、自主更不用说了谅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌膏没番,大家都给予很高的期望纬敌,未来我们说竞争会非常的激烈答旅蓉,而速度又会下来奢肖耸,所以未来的竞争格局跟以前不一样列定,以前叫分享枷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瀑蒜开、弱者更弱谭嘉窍,十四五就会出现兼并重组旅嫡繁,如果我们放开让更多的企业进来炔焚蒙,我觉得这个可能局面会更快镁胎棠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年缸吹,最多明年还有一年猩,但是它的速度比平均速度还是快一点蓟乱挟,自主品牌大有希望截,我说的是传统自主品牌老窝,传统汽车还不是新能源汽车媒钡,另外格局会发生大的变化伦律,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓幻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咳赣娃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沪老凛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苛块板,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题认既,力邀政府宛缓、行业诚歧、企业吼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龟蒋融,寻求产业发展有效途径狠故寺。   以下为福田汽车集团副总裁七耐县、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录勃释歧。 福田汽车集团副总裁畦卑抛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导餐、各位来宾烤、女士们贿涝、先生们然粒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匹不,能够跟同行晾练、专家做一个交流学习损。下面我把福田汽车二十年来在科技创新感、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炽眠熊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谓畦材。从全球战略的视野来看力蓄,乘用车的全球化特征更加明显昧,很多轿车的平台会在全球市场销售文穿伴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些强委窟。举个例子镣焕冲,如皮卡境惊,在北美皮卡占整车比重是很高的穷空,但是在中国列射,在欧洲鹅,皮卡的量就很小境豪。另外又如轻卡勉,现在它的亚洲化特征会比较明显暖裤巢。还有重卡尽捎贪,在欧洲都是偏平头的动,北美则都是偏长头的谱呐常。所以商用车行业的区域特征很明显窟淋逛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的广彤。而在中国市程妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈藁桶薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的任,2010年达到了一个峰值429万辆酒淳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势俩拒,去年是345万辆逛端,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嵌容笆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长请泥,主要的原因就是因为重化工行业厦共,如煤炭切、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化放诗。另外整个物流行业的效率在提升娘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模理。   随着市场竞争的加剧峭,行业整合也在加速料,份额由2010年的44%提高到2015年53%劲,再看一下今年商用车的情况聘,今年一到七月份销量略微增长莆,整个商用车行业增长2.4%驾赴,我们判断是过了低谷礁狭,所以下一步会有微幅增长牡撬曹。2.4%其中主要是载货车贡献的堆,同比增长4.8%斯,客车受微面的下滑缴贝,导致载客车下降了10个点硕歉扑。   关于未来的商用车市车邸,我想从四个维度分享一下我们的判断骏吓。   第一是从宏观经济层面徐,从金融危机以后胯且,全球市场增长的趋势是慢下来的倘,乘用车商用车的比例现在基本上在8旅杏:2番翰,但是进入“十三五”之后我们判断波琼同,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭香精黎,商用车因为是物流工具的企业材旦唾,未来会有所好转漠,但变化不会很大捎告朽。   从技术层面来看莽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0浦媒跑,现在正在快速进入智能化的3.0时代受卷堪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰菩剂快的扣。   未来的商用技术主要围绕着智能化骗喊、网联化寐、电动化垃靖憾、环保化来追求汽车的高效郊诚、绿色瞄丢订、互联和安全吭腻领。   另外从中国的政策法规来看乓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动念赊,从客户需求来看扰忿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肋氢,推动了中国新能源车的高速发展拖搐畴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆浚,同比增长102%坞帛零,其中纯电动客车3万辆狼,同比增长176%酥块铰。未来在城市公交以及城市物流互港、环卫等方面无,电动车还会有一个高速发展化腺腔。   下面分享一下福田在科技创新烽熊刚、转型方面的一些经验和做法矾翰度。   在商用车2010年达到高点之后祭绢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变馁唱,加快掌握自主研发的核心竞争力侯钝。通过五年的发展来看驰敞狸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的陛。福田汽车目前的研发体系是两级岸面,一级是福田集团的研究总院驳刷脸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坷扑刮,曹博士也说淡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆酥窝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心毕孩,是一个二级研发体系秀维。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程肩慨、整车的集成以及某鹋焉粒块开发和整车测试的三大核心能力梅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弓筹敛、康明斯等等合作单位进行深度合作菱诧缄、改变和创新闯硕含,推动整车的技术进步涟。   在转型方面汾,我们这几年主要围绕着几个方面欧蒂。   第一是产品低端往高端转型嗜萄旅,在“十二五”初顿麓适,我们的高端产品占比不到20%你翘,我们到今年年底高端产品能达到70%琅。   第二就是从国内往国外转型泰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%淬。我们连续四年商用车的出口保持领先尘栓墒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长妻膳讹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的壕配虑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的糜图,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扫臼聚,另外为了解决汇率和贸易壁垒娜每,我们在属地产业化方面做了大量的工作逢薄廖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设管,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础掀弓。   另一个就是从制造往服务的转型澈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色亥色,在“十二五”期间谢画,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益忌洗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戏限。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸斤霞厘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子敦超逛。福田康明斯通过这几年的培育嫉钢降,不管是从业务的规模物玩、收入殊、利润现在都发展得非乘纸ぃ好哨陀凸,另一个他也对我们福田汽车的整车凰维瀑,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒梗好的支持尝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新素晃盎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目集庞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3啸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%汕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的滤淑。可以说尽管卡车的量比较行斯ā,但因为排放比较高无,另外一个因为运营的里程和时间比较长替搬奖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍裁虽靶,实际上物流的效率还是比较低的签陪。基于这一判断踩诽,我们提出了一个“超级卡车”的项目旦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源龟,通过这种材料的智能化唯浑黄、材料的纯电动合、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嫁、环保矗十耙、节能梦懈、高效瞧许、安全系解、智能的超级卡车史搂脚。我们的目标是要实现降油耗30%哗狙,降排放30%毋幕拧,整个货运效率提升70%老疗别。   另外是关于福田汽车的车联网技术烹隘陋,我在福田分管车联网业务亭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值驮翟,因为乘用车是一个消费品琼,买车和用车的基本上是一个人撩氢哭,而现在主要是用来出行的唤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瓤骚,但是商用车不一样微撵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的垦梆蜜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用库挫,驾驶行为各方面的安全粳儡昂,另一个就是乘用车是一个地域性的车厂,不像商用车需要全国跑癌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨铜灯袖,过两天跑到海南去了弄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些饶提丁。还有商用车的故障率吃牧纹,因为它的工况复杂熔挖,商用车一般具有轻载藐、标载和超载旗锻,但是对轿车一般不存在这个问题努廉驴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的爸蓟。所以通过车联网对车进行故障预警鞋范、排除以及程序优化等方面密句酷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些磁绅被。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理身辑,建立与客户的互联互通举,为客户提供增值性服务痊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商箩途堑、服务商和供应商产品质量和服务的水平半。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划券氖谁。大家很清楚扔绿,围绕着工业战略策,德国提出工业4.0氦,美国也工业互联网剐讳浪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略品究脾、英国的2050战略屯,中国也提出了中国制造2025烽皮,福田汽车结合自身的一些现状爆诞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划扰琶前。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台郴惩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锹群、企业与企业赋磊、企业与产品恢吓惹、企业与客户的互联互通砂。“五智能”就是商业智能畦忱菏、智能管理惊付脆、智能汽车檬夺抒、智能工厂恕、智能制造透歧。时间关系嚼舱熔,不再进一步叙述垃。   目前颧绢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期岁。福田汽车愿和大家一道鞭踩摩,通力合作狼锌,整合资源恋漂,协同发展凳场,共同推动中国品牌的加速崛起描幸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献温,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹挠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酥视,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尚绰社。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鄙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虫筋冲,力邀政府谩、行业豢校堵、企业臀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窘,寻求产业发展有效途径紊徊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员姓鞘新、舍弗勒集团副CEO堵吻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动呐、驰骋未来》的演讲实录昏。 舍弗勒集团执行董事会成员嗜蓝、舍弗勒集团副CEO将绕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾禄京、女士们胺吻殿、先生们迪哩绘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论维,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略尸百,我们的愿景吝郝盲,是如何来推动我们未来的出行和移动匹僻没。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容裁雹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史潭梨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景偷,我们是一家领先的技术公司山动填,在全球都有我们的足迹举奇,我们一直致力于移动股,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用栖脆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求川。   舍弗勒一直致力于创新薄,也可以说我们成功的因素是质量北、技术和创新赐瘁。我们在制造业方面有很强的实力编立,在系统研发方面投入非常大箍鸥驮。我们创造了一流的工艺和技术概稍蓬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门恼参。特别是在电气化以及相关的动力总成方面虐棱姓,今年我们在德国获得了一系列的奖项嚼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品塘。   就像很多其他的技术企业一样冀瘫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域冉胸速。第一是环境友好型的驱动堵恕,第二是城市交通副熟割,第三是城际交通土躺,第四是能源链坞。比如说大家可以看到逞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贺浚,人口结构变化非扯辏快勺疥谰,老龄化社会已经展现在我们面前拿,技术变得日趋复杂辩投,数字化技术的利用领域不断的扩大锨惋,我们需要找到更好的方法来彼此了解池孤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作捣。数字化是一个关键糯夕我,另外就是环境方面谅卸滴、可再生能源还有资源的可用性臀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题史快甲,资源的短缺也是我们要去关注的份啊家。   再看一下经济的趋势非,我们现在处于一个全球村怪栏落,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题汹,这些是不一样的嚷撵祥。另外就是可负担性的问题妈围吕,我们要为客户带来更多的价值拳台欢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题踞耗壳,这些都是我们要去关注关心的乾板。   我们来看一下未来的战略连,主要涉及到四个窗口昆聘。   第一是产品本身牌,我觉得对于汽车产业稼唱榔,对于机械制造产业来说都是非常关键的冈。在这个领域/行业位顶蹋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动经,要减少对环境的污染盆牡。   第二是当我们制造产品的时候筐具,或者制造产品元器件的时候奇筛崔,要关注它的功能很。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行匈污崔、城市的交通耍吨被,对于汽车以及对于我们的供应商林,可以为汽车产业提供什么样的元器件兢郝伤,这些都是我们要去考虑的辫。   第三是城际的交通梁,涉及到比如说航空爽、高速铁路的一些竞争镰讣。   第四是能源链的问题刃,我们有什么样的能源是可以使用的炉及,我们将来的交通工具运用什么样的能源闷,这些都需要我们考虑畦汰。   看一下将来的动力总成蕊。我想给大家传递一个重要的信息笑港伤,在接下来十五年时间里蠢,从全球来看霖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成合饭哦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恢。   但是现在也有一个趋势发展得非撤康剩快罕刀,来自大众和奥迪的这些厂家感,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车焚滴逢。到2025年肥嫩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%捌,也就是200到300万辆的纯电动汽车缓锭,所以到2030年可能会是一种不同的情况现,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况变雾下。我们还需要让它更加有效一些毒帛负,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争忱狈内,还有电池或者是燃料电池等等连,这些都会占据越来越多的份额土太脆。对于我们汽车产业来说非常重要妹裴掣,对于政府来说也是非常重要的失。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料芳订,比如汽油伶森忙,还需要考虑其他的一些燃料人美娶,或者是人造的燃料等等穗推酵,需要考虑更多类型的燃料苛烦嘘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面困输,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车恋,包括48伏的解决方案菠朔,它主要是对手动传动系统的电动化谭闹性。我们需要首先实现这部分的电气化刃朝秤。另外我们也需要对离合器实现电气化耻,也由于推出电子离合器酿尼啡。另外我们还需要进一步提高效率壤。也就是要进一步推出我们的混合动力幕埽块48伏系统假范。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠淙牛块的解决方案嘎烤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坏康,针对高压的电桥驱动解决方案慈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案欧模。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诲,以对其进行电气化处理戏恍设。如果将来我们有纯电动汽车的话潍木绊,它的电气化程度会越来越高漂抬劲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战损睡菠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂妒,因此我们需要进行标准化可诬,标准化是第一步捂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高魏慨,或者说是一些部分的孟陕读,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案笛剐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹃隘毕。我们也需要减少车辆的整体的质量垃,主要是成本方面是一个重要原因吞。如果需要建一个标准的话丧巾,我们就需要有更好的一个平台慌界孔,也就是说我们需要基于标准的平台笔陆,或者基于标准的陌俦だ铮块进行我们的汽车制造侍到赣。   我们需要全球的平台化解决方案陡某,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求挖薄。关于动力总成方面弯僵,它的变速箱是最关键的一个部分纹池。我们刚才提到一方面是包括内燃机急现瓮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起滴儡倾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器歇湃撮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贿成。   接下来看一下我们的重点产品丝秃篮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面奴,我们为中国带来了什么样的解决方案阀棵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案咖,我们推出了高压P2混合动力姆级眩块兽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决跋瘸甩,我们希望能够改变它的一个变速器搂懒劳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换浦仁。   通过这样的一个标准的拇逝锵幔块化设计地捂定,它可以适用于各种变速箱之间的转变县。另外我们还会考虑它的一些振动的需求摩纺,我们的这种创新型P2的混合动力暮及繁蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能诉。实际上贝耗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赶筛绩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产解壳侧。这是第一个解决方案麓丰腻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划狡揉,它叫做高压P4电桥的解决方案坍些,可以用于SUV或者车辆的CD部分禽得太。它具有高功率密度敢溅品,可以适用于不同的车型拐,非常容易打包进行个性化设计寂扣。也可以用于新能源的生产扮鸥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产泉。它可以让我们更好地使用内燃机氏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车廖,这是我们两到三年前开发出来的屯。也是考虑到了中国排量的需求巷,或者是新能源车辆的需求铣哭本。针对这样的一个需求蜂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案弟裁蒙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机溅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矩盗,我们中国团队也为此作出了很大的努力踩,这个发动机是专门针对中国市场推出的叫。   另外就是在变速箱方面播翘味,我们也推出了一个新的解决方案微,是集成干式离合器的DCT变速箱伍蚀,机电一体化离合器和齿轮执行机构途缮谋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的捅蒙,对于工程师来说糜箩踌,我们都是非常理性的犁,但是有的时候我们需要具备一定的感情德恢康。对于我们的汽车技术来说问歼,我们一方面需要理性膊谜,另一方面也需要激情寿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现绍偶刨。针对方程式1的赛车且屁挤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成琶咕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展崔蝎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势耽酸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁芯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日目鹤某,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肩雀教。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卫罢膝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞬郝胖,力邀政府沛取隶、行业讲、企业鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匹,寻求产业发展有效途径赖却。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事磁廷、副总经理 吴松发言实录肃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事燃捻贯、副总经理吴松   尊敬的何部长隋、朱总竿纠,各位嘉宾猴刑、各位朋友似,女士们鳖吩、先生们膳擅,大家上午好陡。很荣幸参加这次论坛金啪甫,我上次参加此论坛还是2011年奇,当时大家对广汽传褀品牌还不熟偏,那时候传褀刚刚才有这个名字篡罚称,传褀的保有量不到一万台急返,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车描,这给了我们很大的信心和鼓舞擂喊贤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持踢脸。传褀一直也在努力牧痪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆伎荒,年均复合增长达到80%地。目前市场保有量达到65万辆钉德溯,已经成为集团利润的主要贡献者之一糖。   明星车型GS4持续供不应求簇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数肯螺恼,而且GS8与GA8同一平台睹茨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品裂膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芭伸股,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氖莽,对自主品牌的支持欠乖扑,关键的还是坐藩,关键的是感受夏戌唉,关键的是多提意见先淑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心文,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌擎虽春。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毁鹊府,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卢乳。我做自主刚刚回集团辞铆怖,将近9年半的时间锈孤,从不愿意干到喜欢干毫,到对自主品牌依依不舍韶拳,到对自己找不到定位和方向劲挛,感觉到人还是能做一点事勺揩挎。所以这在这里借这个机会锹节刹,感谢在座的我们各位嘉宾坏屏、各位媒体的支持老,也感谢传褀团队的支持纱蓟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力落,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持碾檬共。   我的发言主题是构造改革创新驱动戒惦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堡尝。一个方面汽车产业发展形势分析毕盖惕,前面讲了很多了访抠父,我就不多讲仓。   一个态势是稳步增长炕膊鸽,但是全球增势放缓抨拜九。中国汽车产业发展仍然有空间百眷抹,仍将会领跑全球汽车势蒂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蔼沛,中重型商用车达到400万台蒋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%播午。中国汽车销量将达到3140万台丧叫,我预计可能还会再多肖锌巾,关键是结构看你怎么改囤社?如果要参与全球竞争芒,那重要可能生产量还会增长谋焚,复合增长率将达到4%欺。   第二个特点捍,优秀自主品牌加速成长氖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流闺蒜何。中国汽车市场发生了深刻变化蒜虏悉,中国品牌迅速崛起群泥丢,优秀自主品牌加速成长风。关键是要产生优秀中国品牌洽径茧,不管是哪一个企业藉叮唬,在现在这个环境下渤矮细,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慈钨,还有我们何部长阂关,这么一批老的汽车界的前辈瞬,到了这个会场又在用行动来支持酗。大家和我们媒体各个方面的朋友疲弊,大家坐一坐梨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别踞兢,差别在哪里孩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的劣。关键是中国人要团结滥癸,不要互相贬低啃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦俏,抓一到几个快沥,不要想象太多徊舱簿,我们从来不怕想象蓄巷堆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向朗籍,坚定方向叼劲蚀。   那么数据也说明一切胃,2015年很多中国汽车加速发展巷尉,行业整体增长率为7.3%的情况下木力,中国品牌乘用车增长率达到15.3%崇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%脚讽,相比去年又增长了1.2%百分点毯。而且自主品牌抓住了很好的契机苟,在SUV里面我们是防守的陈,是中国品牌先站住位置农芥,合资品牌再进攻敢歼,再加上周围的环境变化绰届妥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力团,占据主导累厦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个淮芯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烦茧轨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘谰,统治了我们的各个方面太蛇。我们展开进攻是非常艰难付,但不是说不可作为桨菠,要选择时机部汐。我们要在中高端里面取得突破麻洗希,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比缝盾虏,这是韩国人讲的伤,不是我讲的豁牌奶。他们说少,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候妨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哗传,如果不选择是对自己的不自信系,这个不能靠强求檄淳奴,靠品质祈虾粟、技术蓬、新能脑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品湘葡蛋。   第三个郝锭购,汽车消费升级和资源制约吾,也迫使汽车产业需要供给侧改革捻扣力。不但要有好的产品甫忍,而且还要有低的成本诧刀,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害司创淘。在汽车需求方面镶,80能饯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军响穷,个性化椿、智能化禽、体验化等方面的需求还在不断地上升靡得椒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战超警。不管怎么变化酚娥妊,满足顾客的需求凹拈,满足抓住市场的脉动竭,这个是关键点娠。而且资源供给方面洁,现在的人口红利逐步消失捍,而汽车不是简单劳动诉备督,是高技术情况下的技术劳动忍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家猛,我到那些国家去考察过挤伎,没有中国这样受过良好教育赴畴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性境溉效,那不是每个地方都有的宦婆晃。有的地方上午上班劲羞,下午到时间钱一领就走了膛。所以对一些合资品牌来讲妹翠,中国也还是蛮有魅力的樊拾,关键是要拿好东西出来兄,才能谈自主恢。   当然工资涨这是个客观事实刊,2011年的时候4.1万趁痴愁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万凛,这个不高的跺烦沸,还要涨档惊纽。农民工那么辛苦鸿,给他一点钱算什么潞捍迷。但是钱从哪里来沽帆杆?我在传褀亏损的时候鸵波,工资涨得慢茄粱峦,但是想办法补贴踩。这几年别的都在减毛伞锚,就是员工工资不减酣,但是效率要提高沽无峡,要杜绝不干活的人举偏,最后挣得钱多卢径葡,干活的人还没有机会柿,有钱的人天天有时间去议论蚂坑赤,没钱的人在干活瞬,这样大家积极性都没有了蔽。国企的弊端就是这个坏巍藐。   那么在监管方面俗老,工信部刚才也说了料硼持,我们的司长也说了疯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娟粳,在供给侧这个方面要下功夫偿秸桶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径乒腹哇,作为五大发展理念之首够甸,当时这个报纸一播五大发展理念惧伍划,那时候我还在乘用车江,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去镁虫该,这十个字楔鞘。为什么呢念核飞?因为没有创新就没有一切蔼处单,没有协调就调动不了资源习署,没有和谐的话铅,共享也很难怂冀澄,大家不愿意跟你干脆地,我是不相信英雄的拒肥,但是特定的时间会产生一点贪茅迷,还是要充分调动群众的精神檬,各个方面全方面的参与木懦驹,企业的成功除了它的领导者的作用惕甭鞘,更重要还是把员工的积极性调动起来骨缝屏,人民群众才是创造历史的动力攘草舌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人滩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肮唉,需要我们从技术管理狡、营销孰滦、品牌抛勒急、产品搜吠瑞、服务全方位展开创新姑姐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革偿,来推动中国品牌进入全球擎牛祷,成为世界品牌修停。   第二蠕睛捎,汽车产业供给侧改革方向与实现跑忙健。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法讹篡。   首先杉拔磊,在自主品牌方面梯蒙孟,我们是追求全球视野开展正向开发行脸舶,坚持以我为主的构造核心匹,组织全球资源点森,开放性自主研发模式吻芍,掌握核心的竞争力忍,获得了可持续发展能力刑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人羞聚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卤吓僳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了景蘑揭,我们的生产能力标准是35万渭南虱,但是预计今年我们的销量会超过35万县,有可能达到38万颁琉,当然如果制造组织再高一点簿劲沙,可能40万痢敌,也还是有可能焦,但是大家别报到40万啊哼。这是有体系凉,有制度保障的搪,有员工的全程的参与惠。一个别的企业的人到这里来看圭,他说你这个企业为什么增长这么快巩赦材,没什么别的担,员工的积极性调动起来了拐城,他们说借施,我看到你们的员工眼睛充满激情椿殴,因为人天天在干活的时候就会有理由赂,如果执着地做一件事情带有一点追求袒,那就有远大的理想梳。   放眼全球挟类拘,在开发方面整合全球优势套凰钡,实现研发的全球化挂夺怠,人才全球化画桨、配套全球化俄。依托国内的研发资源掠吓光,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹲举,打造企业自身的技术体系哦。我们用了将近五六年的时间良嚏喉,我们确立了G-CPMA跨平台奈Т⒙拢块化架构皑邢苟,我们第一代的产品是引进消化吸收坪闲,第二代产品已经完全进行了提升甭互仕,但是没有否定第一代陋,掌握了数据链邵,掌握了开发的流程兜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列溺。实现了一个平台可以开发六七款车型赦,实现了多个平台车间的相互有机关联慰寡,实现了车型的变化多镭朽,开发上市快娠讳惰,质量易保障倦,低成本衫查、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设广。   第二个标霉沙,坚持质量为先土鳞凌,推出精品车型穿,提升产品质量褪,加快自主品牌产品开发痞吧,提高汽车供给侧水平柯,推出符合时代的互联网化的产品推。打造消费者喜爱的精品车型怀伪蓖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果激法,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式传汕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织报伴。实际上汽车不管是新能源也好鸡,产品的三大特点脾互,一是颜值不好看别人不买愁钳,第二是品质雹醇,没品质也等于没品牌到,天天出毛病心里不愉快力福踢,第三是性价比潮聊,就是靠成本嘘剩竣。我们的员工不需要培训就知道品质计,因为好多从合资企业来收第,合资别的没培养肉第,就是对品质追求褂财,结果就是成本